Fuerza Aérea de Ucrania
| Fuerza Aérea de Ucrania | |
|---|---|
| Повітряні сили Збройних сил України | |
 Emblema de la Fuerza Aérea de Ucrania | |
| Activo | 1917–1921 1992–present |
| País | Ucrania |
| Tipo | Fuerzas aéreas |
| Role | Guerra aérea |
| Tamaño | 35.000 (2022) [1] 207 aeronaves (2021) [2] |
| Parte de | Fuerzas Armadas de Ucrania |
| Sede | Vínnytsia |
| Aniversarios | Día de la Fuerza Aérea (primer domingo de agosto) [3] |
| Compromisos | |
| Comandantes | |
| Comandante | Teniente general Anatolii Kryvonozhko |
| Sargento mayor jefe de la Fuerza Aérea | Sargento mayor en jefe Kostiantyn Stanislavchuk |
| Insignias | |
| Medallón |  |
| destello de aleta |  |
| Bandera |  |
| Avión volado | |
| Ataque | Su-24M , Su-25 |
| Combatiente | MiG-29 , Su-27 , F-16 |
| Helicóptero | Mi-8T , Mi-17 |
| Reconocimiento | An-30 , Su-24MR , Bayraktar TB2 , Tu-141 , Tu-143 , RQ-11 |
| Entrenador | Avión a reacción L-39 |
| Transporte | Il-76MD , An-24 , An-26B , An-30 , An-70 , An-178 |
La Fuerza Aérea de Ucrania ( en ucraniano : Повітряні сили Збройних сил України , romanizado : Povitryani syly Zbroynykh syl Ukrayiny , PS ZSU ) es la fuerza aérea de Ucrania y una de las ocho ramas de las Fuerzas Armadas de Ucrania . [5] Su forma actual fue creada en 2004 fusionando las Fuerzas de Defensa Aérea de Ucrania con la Fuerza Aérea.
Cuando la Unión Soviética se disolvió en 1991, muchos aviones quedaron en territorio ucraniano. Después de la independencia de Ucrania en 1991, la fuerza aérea sufrió una falta crónica de inversiones, lo que llevó a que la mayor parte de su inventario quedara inutilizado o fuera de servicio. [6] Sin embargo, su industria de defensa nacional, Ukroboronprom, y su filial Antonov, pueden mantener sus aviones más antiguos. [7]
La Fuerza Aérea de Ucrania participó en la guerra en el Donbás . [4] Tras el alto el fuego de 2014, la fuerza aérea fue suspendida de realizar misiones en las áreas del Donbás. [8] Desde febrero de 2022, la Fuerza Aérea ha estado involucrada en operaciones de combate constantes ante la invasión rusa de Ucrania . La fuerza aérea tiene algunos aviones de combate multifunción F-16 y algunos aviones de fabricación soviética . [9]
Misiones
El papel de la Fuerza Aérea es proteger el espacio aéreo de Ucrania. Los objetivos son: obtener la superioridad aérea operativa , realizar ataques aéreos contra unidades e instalaciones enemigas, cubrir a las tropas contra ataques aéreos enemigos, proporcionar apoyo aéreo a las Fuerzas Terrestres , el Cuerpo de Marines y la Armada de Ucrania en operaciones en tiempo de guerra y ejercicios en tiempo de paz, interrumpir los movimientos militares enemigos en tierra, aire y mar, interrumpir las comunicaciones enemigas y proporcionar apoyo aéreo mediante reconocimiento , lanzamientos aéreos y transporte de tropas y carga tanto en paz como en guerra, en apoyo de las Fuerzas Armadas, otras fuerzas uniformadas y mandatos más amplios del Gobierno de Ucrania.
En tiempos de paz, esto se lleva a cabo mediante misiones de control del espacio aéreo sobre todo el territorio de Ucrania (603.700 km cuadrados) y mediante la prevención de la invasión del espacio aéreo a lo largo de las fronteras aéreas (que en total suman casi 7.000 km, incluidos 5.600 km de tierra y 1.400 km de mar). Más de 2.200 militares y empleados civiles de la Fuerza Aérea, que emplean 400 unidades de armas y equipos, son convocados diariamente para realizar tareas de defensa. [10]
En promedio, las fuerzas de radar ucranianas detectan y rastrean más de 1.000 objetivos por día. Como resultado, en 2006 se evitaron dos cruces ilegales de la frontera estatal y 28 violaciones del espacio aéreo ucraniano. Gracias a este mayor fortalecimiento del control del espacio aéreo, el número de violaciones del espacio aéreo disminuyó en un 35% en comparación con el año anterior, aunque el volumen del tráfico aéreo aumentó en un 30%. [10]
Historia
1917–1945
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La aviación militar ucraniana comenzó con la creación en el invierno de 1917 de la Flota Aérea de la República Popular de Ucrania , encabezada por el ex comandante del Distrito Militar de Kiev, el teniente coronel Viktor Pavlenko . [11] Anteriormente, mientras estaba en el servicio ruso en la Primera Guerra Mundial , Pavlenko estaba a cargo de la seguridad aérea de la Stavka rusa . [12]
En algún momento de 1918, la República Popular de Ucrania Occidental creó su propio cuerpo de aviación con el Ejército Galitzia Ucraniano encabezado por Petro Franko , hijo del reconocido escritor ucraniano Ivan Franko . En 1918 organizó una escuela de aviación del Centro de Mando del Ejército Galitzia Ucraniano que estuvo activa hasta 1920. [13] [14]
Los aviones utilizados por Ucrania en este período incluían los SPAD S.VII de fabricación belga . El ejército ucraniano de Galitzia utilizaba biplanos Nieuport 17. A principios de 1918, en los registros ucranianos figuraban 188 aviones de 26 modelos. [11]
Durante la Segunda Guerra Mundial , los pilotos ucranianos participaron en operaciones de combate como parte de la Fuerza Aérea Soviética . Entre estos pilotos, Ivan Kozhedub es conocido por ser el as aliado con mayor puntuación, con más de 60 victorias en solitario acreditadas. [15]
Colapso de la URSS
Fuerzas aéreas
El 17 de marzo de 1992, por orden del Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Aéreas de Ucrania, se creó la Fuerza Aérea de Ucrania, como rama de servicio de las jóvenes Fuerzas Armadas, sobre la base de las formaciones de las antiguas Fuerzas Aéreas Soviéticas en Ucrania. El cuartel general del 24.º Ejército Aéreo de las Fuerzas Aéreas Soviéticas en Vinnytsia sirvió de base para la creación del cuartel general de las Fuerzas Aéreas. También estuvieron presentes en suelo ucraniano unidades de los antiguos 5.º , 14.º y 17.º Ejércitos Aéreos Soviéticos, además de cinco regimientos (185.º, 251.º, 260.º, 341.º Regimientos de Aviación de Bombardeo Pesado y 199.º Regimiento de Aviación de Reconocimiento) del 46.º Ejército Aéreo , Aviación de Largo Alcance . Además, el 161.º Regimiento de Aviación de Caza Marítima, en Limanske , en la provincia de Odesa , quedó bajo la supervisión de las Fuerzas Aéreas. [16] Anteriormente había sido parte de la 119 División de Aviación de Cazas Marítimos de la Flota del Mar Negro (Armada Soviética).
La nueva Fuerza Aérea heredó el 184.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados de la Guardia (201.ª División de Aviación de Bombarderos Pesados) de Tupolev Tu-160 "Blackjack", que tenía su base en Pryluky . [17] Las conversaciones con Rusia sobre su devolución se estancaron. El principal motivo de discordia fue el precio. Aunque los expertos rusos, que examinaron los aviones en Pryluky en 1993 y 1996, evaluaron su estado técnico como bueno, el precio de 3.000 millones de dólares exigido por Ucrania era inaceptable. Las negociaciones no llevaron a ninguna parte y en abril de 1998 Ucrania decidió comenzar a desguazar los aviones en virtud del Acuerdo de Cooperación Nunn-Lugar para la Reducción de Amenazas . En noviembre, el primer Tu-160 fue ostentosamente desguazado en Pryluky. [18]
En abril de 1999, inmediatamente después de que la OTAN iniciara los ataques aéreos contra Serbia , Rusia reanudó las conversaciones con Ucrania sobre los bombarderos estratégicos. Esta vez propusieron recomprar ocho Tu-160 y tres modelos Tu-95 MS fabricados en 1991 (los que estaban en mejores condiciones técnicas), así como 575 misiles Kh-55 MS. Finalmente se llegó a un acuerdo y se firmó un contrato valorado en 285 millones de dólares. Esa cifra debía deducirse de la deuda de Ucrania por gas natural. Un grupo de expertos militares rusos fue a Ucrania el 20 de octubre de 1999 para preparar el avión para el viaje a la base aérea Engels-2 . Entre noviembre de 1999 y febrero de 2001, el avión fue transferido a Engels. [18] Un Tu-160 permanece en exposición en Poltava . [19]
Ucrania también tuvo Tupolev Tu-22 , Tupolev Tu-22M y Tupolev Tu-95 durante un período después del colapso de la Unión Soviética. La 106.ª División de Aviación de Bombarderos Pesados, parte del 37.º Ejército del Aire , operó algunos de ellos. [20] Sin embargo, todos ellos han sido desguazados, aparte de un puñado que se exhibe en museos. Los bombarderos TU-16 y TU-22M estaban entre los aviones destruidos bajo el tratado de Fuerzas Convencionales en Europa . [21] Para 1995, el Balance Militar del IISS 1995/96 no enumeraba ningún Tu-22 Blinder en servicio, aunque una lista de un cuartel general de división y dos regimientos de Tu-22M Backfires permaneció en el Balance Militar desde 1995/96 hasta 2000/01.
| Armed Forces of Ukraine |
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| History of the Ukrainian Military |
El 24 de enero de 1992, tras el colapso de la URSS, el 28º Cuerpo de Defensa Aérea, anteriormente subordinado al 2º Ejército de Defensa Aérea, pasó a depender del 8º Ejército de Defensa Aérea de Ucrania. [22] Las unidades estacionadas en Moldavia fueron transferidas a las Fuerzas Armadas de Moldavia (la 275ª Brigada de Misiles Antiaéreos de la Guardia, batallones y compañías de la 14ª Brigada Radiotécnica). En 1992, había alrededor de 67.000 efectivos de defensa aérea. El cuartel general de las Fuerzas de Defensa Aérea de Ucrania se formó sobre la base del Cuartel General del 8º Ejército de Defensa Aérea. [23]
También había tres cuerpos de defensa aérea: el 28.º ( Lviv ), el 49.º (Odesa) y el 60.º ( Dnipropetrovsk ). Holm informa que los tres cuerpos de defensa aérea fueron asumidos por Ucrania el 1 de febrero de 1992, y que el 28.º ADC se convirtió en la Región AD Occidental el 1 de junio de 1992. El primer número del Military Balance después del colapso soviético, 1992-93, enumeraba un ejército de defensa aérea, 270 aviones de combate y siete regimientos de Su-15 (80), MiG-23 (110) y MiG-25 (80). [23]
En marzo de 1994, Air Forces Monthly informó de la existencia de tres regiones de defensa aérea: la del Sur, con los Regimientos de Aviación de Cazas 62 y 737; la del Oeste, con los Regimientos de Aviación de Cazas 92 (transferido del 14 Ejército del Aire y con base en Mukachevo ), 179 y 894 (del 28 Cuerpo de Defensa Aérea/2 Ejército de Defensa Aérea), y la Central, con los Regimientos de Aviación de Cazas 146 (Vasilkov), 636 ( Kramatorsk , aparentemente disuelto en 1996 y sus Su-15 desguazados), [24] [25] y 933. [26] El Military Balance 95/96 decía que se habían disuelto seis regimientos de cazas. [ cita requerida ]
En marzo de 1994, el 14.º Ejército Aéreo se convirtió en el 14.º Cuerpo Aéreo , y el 18 de marzo de 1994, el 5.º Ejército Aéreo pasó a denominarse 5.º Cuerpo Aéreo. [27] Los dos cuerpos aéreos siguieron activos en 1996: el 14.º en la región de los Cárpatos y el 5.º en la región de Odesa, que en ese momento incorporaba la antigua región de Kiev. [28] La división de bombarderos de largo alcance en Poltava todavía estaba operativa y reportaba directamente al cuartel general de la Fuerza Aérea. El cuartel general de esta división era probablemente la 13.ª División de Aviación de Bombarderos Pesados de la Guardia. [29]
Fuerzas de defensa aérea
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El ejército soviético mantuvo las fuerzas dedicadas a la defensa aérea nacional ( Fuerzas de Defensa Aérea Soviética ) independientes y con el mismo estatus que las Fuerzas Aéreas Soviéticas. Las unidades dedicadas a la defensa aérea de las formaciones terrestres también se mantuvieron separadas de las Fuerzas de Defensa Aérea e integradas en las Fuerzas Terrestres. Durante el período soviético, la defensa aérea de la República Socialista Soviética de Ucrania se proporcionó de la siguiente manera:
- El 28º Cuerpo de Defensa Aérea (cuartel general en Lviv ), parte del 2º Ejército Separado de Defensa Aérea (cuartel general en Minsk , RSS de Bielorrusia), proporcionó un paraguas de defensa aérea sobre las partes occidentales del país;
- El 49º Cuerpo de Defensa Aérea de la Bandera Roja de Volgogrado (cuartel general en Dnipropetrovsk ), parte del 8º Ejército Separado de Defensa Aérea (cuartel general en Kiev ), proporcionó un paraguas de defensa aérea sobre las partes central y oriental del país;
- El 60º Cuerpo de Defensa Aérea de la Bandera Roja (cuartel general en Odesa ), parte del 8º Ejército Separado de Defensa Aérea (cuartel general en Kiev ), proporcionó un paraguas de defensa aérea sobre las partes del sur del país.
En 1992, el recién independizado Estado ucraniano tomó el control de los tres cuerpos de Defensa Aérea estacionados en Ucrania y mantuvo las Fuerzas de Defensa Aérea de Ucrania como un servicio armado separado, con el mismo estatus que las Fuerzas Terrestres, las Fuerzas Aéreas y la Armada. El 28.º Cuerpo fue transferido al ahora 8.º Ejército Separado de Defensa Aérea de Ucrania [30] , y el ejército fue posteriormente redesignado como Fuerzas de Defensa Aérea de Ucrania ( Вiйська Противоповiтряної оборони України ). La ADFU existió como un servicio separado de 1992 a 2004, cuando se fusionaron con las Fuerzas Aéreas de Ucrania (literalmente Fuerzas de Aviación Militar o Вiйськово-Повiтрянi Сили ) para formar la actual Fuerza Aérea unificada de las Fuerzas Armadas de Ucrania ( Повiтрянi Сили Збройних Сил Укра ). їни ).
1991–2014
Después de la independencia de Ucrania en 1991, la Fuerza Aérea sufrió una falta crónica de inversión, lo que llevó a que la mayor parte de su inventario quedara inutilizable o se volviera inoperante. [6]
Los aviones An-24 y An-26 , así como los sistemas antiaéreos S-300 y Buk M1 , se modernizaron continuamente y se alargó su vida útil. Se creó una base organizativa y los medios tecnológicos para modernizar los MiG-29 , Su-24 , Su-25 , Su-27 y L-39 . Con la financiación suficiente de la Verjovna Rada , el Complejo Industrial de Defensa de Ucrania, en cooperación con empresas y fabricantes extranjeros, es capaz de renovar por completo el arsenal de aeronaves de las fuerzas armadas ucranianas. [31] [32]
En 2005, la Fuerza Aérea de Ucrania estaba planeando una reestructuración en un esfuerzo por mejorar la eficiencia. Ucrania estaba planeando poner en servicio aviones a reacción más avanzados, posiblemente comprando nuevos SU-27 y MiG-29 de Rusia. Los planes eran que, a partir de 2012, Ucrania tendría que tomar medidas audaces para crear un nuevo avión de combate o comprar muchos de los aviones de combate existentes. Debido a la falta de financiación, la modernización técnica se pospuso continuamente. La fuerza aérea ucraniana continuó utilizando armamento y equipo militar que funcionaba principalmente gracias a la llamada "canibalización" (obtención de piezas de repuesto de otras unidades), agotando así gradualmente sus capacidades totales. Ante la amenaza de perder capacidad militar, iniciar el proceso de modernización técnica se convirtió en una necesidad. [33]
En 2011, el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos estimó que la Fuerza Aérea de Ucrania incluía un regimiento de Sukhoi Su-24M , cinco regimientos con Mikoyan MiG-29 y Sukhoi Su-27, un regimiento con Sukhoi Su-25, [34] dos escuadrones con Sukhoi Su-24MR , tres regimientos de transporte, algunos escuadrones de helicópteros de apoyo, un regimiento de entrenamiento de helicópteros y algunos escuadrones de entrenamiento aéreo con L-39 Albatros. El IISS dijo que estaban agrupados en el 5.º y el 14.º Cuerpo de Aviación, el 35.º Grupo de Aviación, que es una formación de reacción rápida multifunción, y un comando de aviación de entrenamiento. El IISS evaluó el tamaño total de la fuerza en 817 aeronaves de todo tipo y 43.100 efectivos. [35]
La recopilación, el procesamiento y la transmisión de información de radio se automatizaron como parte del Sistema Automatizado de Mando y Control para la aviación y la defensa aérea . También se completaron las pruebas operativas de servicio de la estación de radar de vigilancia circular . Se crearon y desarrollaron prototipos de sistemas de armas de alta precisión, dispositivos de guerra electrónica y equipos de navegación para pruebas estatales. [36]
Papel en la invasión rusa de Ucrania en 2014
Tras la Revolución de la Dignidad y la posterior anexión rusa de Crimea en marzo de 2014 y la violencia e insurgencia que siguieron en el este de Ucrania , Ucrania intentó aumentar su gasto y sus capacidades de defensa, siendo la devolución de equipos al servicio una parte clave de la campaña de gasto. [6]
Durante la invasión rusa de Crimea en 2014, la fuerza aérea no luchó, pero perdió varios aviones a manos de Rusia; la mayoría fueron devueltos a Ucrania. [37] La fuerza aérea participó en el conflicto contra la insurgencia de 2014 en el Donbás . [4] Durante este conflicto perdió varios aviones y helicópteros . La embajada de Estados Unidos en Kiev informó que Ucrania perdió 19 aviones y helicópteros entre el 22 de abril y el 22 de julio de 2014. [38] Según un informe no verificado de octubre de 2015 de la empresa de tecnología suiza RUAG, la Fuerza Aérea había perdido casi la mitad de sus aviones (de combate) (desde principios de 2014). [39] RUAG creía que se habían perdido 222 de los 400 aviones de la Fuerza Aérea. [39]
Desde el 12 de julio de 2014, la Fuerza Aérea de Ucrania se encuentra en alerta máxima de combate. [4] Alrededor de esta fecha, las Fuerzas Aéreas comenzaron a restaurar sus antiguos aeródromos militares en Voznesensk ( óblast de Mykolaiv ) y Velykyi Buialyk y Artsyz (ambos en el óblast de Odesa ). [40]
Ucrania heredó un gran inventario de aeronaves de la Unión Soviética, la mayoría de las cuales fueron desmanteladas y almacenadas ya que la nación tenía poco uso o fondos para mantener activa una gran flota. En 2014, la fuerza aérea anunció que traería de regreso 68 aeronaves que habían estado en reserva desde el colapso de la Unión Soviética, incluido el avión no tripulado de reconocimiento Tupolev Tu-141 . [6] [41] [ ¿ Fuente poco confiable? ] [42] En abril de 2014 se restauraron dos aviones MiG-29. [43] En agosto, un avión de transporte An-26 desmantelado también fue restaurado al servicio activo por un grupo de voluntarios. [44] En enero de 2015, la fuerza aérea recibió otros 4 aviones recientemente restaurados, dos MiG-29 y dos Su-27, así como dos helicópteros Mi-8 y Mi-2. [45] [46]
Como resultado de la guerra en el Donbas, el gobierno de Ucrania se dio cuenta de la importancia de la vigilancia con drones para localizar a las tropas enemigas y volvió a poner en servicio 68 drones Tu-141 de la era soviética para su reparación. Los analistas señalaron que, a pesar de haber sido diseñado en 1979, el Tu-141 tiene una cámara potente, probablemente utiliza un radar aéreo y un sensor infrarrojo similares a los del Su-24 de la era soviética , lo que lo haría propenso a interferencias por parte de las fuerzas rusas, ya que utilizan el mismo equipo. [47]
Un proyecto de financiación colectiva para un "dron popular" tenía como objetivo comprar un dron estadounidense o israelí. Sin embargo, los diseñadores e ingenieros ucranianos lograron construir su propio modelo basándose en el dron DJI Phantom 2, disponible comercialmente. [48]
En octubre de 2014, estudiantes de Ivano-Frankivsk diseñaron su propio dron para utilizarlo en la guerra de Donbass. El dron podía transmitir imágenes en directo, a diferencia del Tu-141, que depende de una película que debe recuperarse. El dron se construyó con componentes disponibles comercialmente y fue financiado por voluntarios. También se afirmó que el dron tenía un techo operativo de 7.000 metros, un alcance de 25 kilómetros y un coste de construcción de unos 4.000 dólares. [49] [50]
En 2015, Ukroboronprom recibió un pedido de 2,5 millones de rupias (aproximadamente 2,77 millones de dólares, ese año) para reacondicionar varios helicópteros artillados Mil Mi-24 , parte del cual incluía equiparlos con capacidades de visión nocturna. El Mi-24 demostró ser muy vulnerable a los ataques separatistas rusos durante la intervención militar rusa de 2014 en Ucrania . Con la excepción de los aviones capturados en las bases aéreas de Crimea , el Mi-24 tuvo la tasa de pérdida más alta de todos los aviones en el inventario de Ucrania, con 5 derribados y 4 dañados durante el conflicto. [51]
Avances hacia la restauración
A partir de 1993, la Guardia Nacional de los Estados Unidos trabajó con la Fuerza Aérea de Ucrania como parte de un programa patrocinado por la OTAN . La Fuerza Aérea de Ucrania trabajó con el 144 ° Ala de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de California y los pilotos realizaron ejercicios juntos, incluso en 2011 y 2018. [52] En 2014, se repararon varios aviones y se transfirieron a la Fuerza Aérea de Ucrania. [53] [54] [55] [56] El 5 de agosto de 2014 se emitió una orden n.º 499 que asignaba fondos para modernizar todos los Su-27 a Su-27B1M, Su-27P1M, Su-27S1M, y el 3 de octubre de 2014 se volvió a poner en funcionamiento la Base Aérea de Kanatovo en el Óblast de Kirovograd. [ cita requerida ] Había planes para comenzar la producción bajo licencia del caza Saab JAS 39 Gripen en Lviv . Sin embargo, estos planes se han estancado desde 2014. [57] En agosto de 2023, según Forbes, Ucrania perdió 69 aviones desde la invasión rusa de Ucrania en 2022, pero han estado recibiendo equipos y financiación de otros países. [58] [59]
Papel en la invasión rusa de Ucrania en 2022
El jueves 24 de febrero de 2022, la Fuerza Aérea comenzó a responder al avance de aeronaves y material de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas hacia los cielos de Ucrania como parte de la invasión del país por parte de las Fuerzas Armadas Rusas. [60]
El Ministerio de Defensa ruso afirmó que más de 100 sistemas de defensa aérea y más de 90 aeronaves habían sido inutilizados o destruidos hasta el 6 de marzo de 2022, lo que no ha sido confirmado por fuentes independientes. [61] No había cifras oficiales disponibles de inmediato del Ministerio de Defensa de Ucrania . Según funcionarios de defensa estadounidenses, la UKAF todavía tenía 56 aviones de combate operativos al 11 de marzo de 2022. [62]
En abril de 2022, un país no especificado ofreció piezas para ayudar a Ucrania a restaurar 20 aviones para su uso operativo, afirmó un funcionario de defensa estadounidense. [63]
El 19 de septiembre, el general de la Fuerza Aérea estadounidense James B. Hecker dijo que las defensas aéreas ucranianas habían derribado 55 aviones de guerra rusos desde el comienzo de la invasión. Atribuyó este éxito al uso ucraniano de los sistemas de defensa aérea SA-11 y SA-10 . Como Estados Unidos no tiene estos sistemas, obtener nuevos misiles de los aliados europeos fue una "gran petición" para Kiev. Los aviones rusos aumentaron sus operaciones debido a la contraofensiva de 2022 en la región ucraniana de Járkov . El recuento llegó a 55 después de que el Ministerio de Defensa del Reino Unido declarara que creía que Ucrania había derribado unos 4 aviones rusos en los 10 días anteriores. Esto se debió a una serie de factores, incluido el cambio de líneas del frente o el hecho de que estaban bajo presión para proporcionar un apoyo terrestre más cercano. Afirmó además que la Fuerza Aérea ucraniana estaba aproximadamente al 80% de su fuerza previa a la invasión después de 7 meses de combate. [64] [65]
En mayo de 2023, la BBC entrevistó a varios pilotos de la Fuerza Aérea de Ucrania. Incluso con los MiG-29 suministrados desde Eslovaquia y Polonia, estos siguen siendo viejos, con el mismo equipo y radares de la era soviética que sus propios aviones ucranianos. Cuando los aviones rusos disparan misiles guiados por radar de largo alcance, como el R-37M , los pilotos ucranianos tienen que confiar en el radar terrestre para advertirles verbalmente. Una vez que se detecta un lanzamiento, los pilotos deben abandonar su misión y volar extremadamente bajo. Otro piloto dijo que su radar no puede ver misiles de crucero, por lo que no pueden ser derribados. La mayoría de los pilotos vuelan extremadamente bajo durante las misiones de ataque. Cuando están en acción, utilizan bombas y cohetes no guiados de la era soviética. Debido a estas limitaciones, un piloto estima que "ellos (los pilotos ucranianos) realizan hasta 20 veces menos salidas que la Fuerza Aérea Rusa". [66]
Según Forbes, al 4 de agosto de 2023, la Fuerza Aérea de Ucrania perdió siete aviones: "cuatro MiG-29, un Su-24, un Su-25 y un Su-27". La menor tasa de pérdidas, en comparación con las 62 aeronaves reportadas en 2022, se atribuye a las armas occidentales de mayor alcance. [58]
Equipo
| Due to the ongoing Russo-Ukrainian War, the information below may be outdated. |
La última información confiable sobre el número de aviones operativos de la Fuerza Aérea de Ucrania llegó en diciembre de 2021; durante la actual escalada de combates , las pérdidas, el reacondicionamiento técnico y las donaciones pueden haber cambiado las cifras de equipo que se informan a continuación.
Aeronave
A diciembre de 2023, no se sabe con certeza cuántos aviones siguen en servicio, especialmente aviones de combate. Ucrania tenía 43 MiG-29, 12 Su-24, 17 Su-25 y 26 Su-27 en servicio activo en 2021, según datos de Flight Global . [2]
En febrero de 2022, Ucrania tenía alrededor de 50 MiG-29S, MiG-29MU1 y MiG-29MU2 en servicio y un par de docenas de Su-27 en servicio, incluidos los Su-27S, Su-27P, Su-27UB, Su-27PU, Su-27S1M, Su-27P1M, Su-27UBM1 y Su-27PU1M, según Forbes . Desde entonces, Polonia y Eslovaquia donaron 27 MiG-29G y MiG-29AS en 2023, mientras que Ucrania ha podido restaurar algunos Su-27 en tierra para que vuelvan a estar en servicio. [67]
Adquisición del F-16
En mayo de 2023, Estados Unidos manifestó su apoyo al entrenamiento de pilotos ucranianos en los cazas F-16 y a que los aliados transfieran las aeronaves a Ucrania. [68] [69] Los aviones que se anunció que serían donados se entregarán a Ucrania una vez que los pilotos ucranianos hayan completado su entrenamiento. [70]
Dinamarca proporcionará 19 aviones F-16 y los Países Bajos intentarán proporcionar hasta el 100% de su flota restante de 42 aviones, [71] con la excepción de los aviones necesarios para el entrenamiento de los pilotos y el personal de mantenimiento ucranianos que se llevará a cabo en Dinamarca y Rumania. Dinamarca tiene como objetivo entregar seis F-16 para abril de 2024, [72] luego ocho F-16 en el resto del año y cinco después. [73] Los Países Bajos se comprometieron a una entrega inicial de 18 aviones. [74]
Noruega ha proporcionado dos F-16 para entrenar a los pilotos ucranianos, [75] mientras que el número total de aeronaves proporcionadas a Ucrania será de seis. [76] Bélgica anunció que enviará un total de 30 F-16 a Ucrania para 2028, y el presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy afirmó que el primer avión se entregará a fines de 2024. [77]
Según se informa, Grecia ha prometido a Ucrania 32 de sus aviones F-16 fuera de servicio, que primero serán enviados a Estados Unidos para su reparación y las mejoras necesarias antes de ser transferidos a Ucrania. [78]
Todos los aviones F-16 suministrados por Dinamarca, Grecia, los Países Bajos, Noruega y Bélgica serán las variantes F-16AM (monoplaza) / F-16BM (biplaza) Block 15 Mid-Life Update (MLU). Estas variantes son análogas a los F-16C/D Block 30/50/52. [79] [80]
En agosto de 2024, Ucrania ha recibido diez F-16 y seis pilotos ucranianos han completado su formación. [81] [82] Se espera que para finales de 2024, Ucrania tenga veinte F-16. Los aviones restantes se entregarán en lotes a lo largo de 2025. [83]
Adquisición del Mirage 2000-5
El 6 de junio de 2024, según Le Figaro , el presidente francés Emmanuel Macron anunció la futura transferencia de un número no especificado de aviones de combate Mirage 2000-5 a Ucrania. [84]
Inventario actual
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| Aeronave | Origen | Tipo | Variante | En servicio | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Aviones de combate | |||||
| Mikoyan MiG-29 | Unión Soviética | Multifunción | 47 [85] [86] | 8 se utilizan para el entrenamiento de conversión. [85] | |
| Sukhoi Su-24 | Unión Soviética | Ataque | Su-24M, Su-24MR | 14 [85] | Modificado para transportar y disparar misiles Storm Shadow. [87] |
| Sukhoi Su-25 | Unión Soviética | Ataque / Apoyo aéreo cercano | Su-25/UB, Su-25K, Su-25M1 | 20 [85] | 4 se utilizan para el entrenamiento de conversión. [85] |
| Sukhoi Su-27 | Unión Soviética | Multifunción | Su-27UB, Su-27S1M, Su-27P1M | 31 [85] | 6 se utilizan para el entrenamiento de conversión. [85] |
| F-16 de General Dynamics | Estados Unidos | Multifunción | F-16AM/BM, F-16C/D Bloque 30/50/52 | 9 [88] [89] | Se espera que se entreguen hasta 79 F-16 en los próximos años. [81] 1 F-16 se perdió debido a un posible incidente de fuego amigo. [90] |
| Dassault Mirage 2000 | Francia | Multifunción | Mirage 2000-5F | Número no especificado que se transferirá desde Francia. [91] | |
| Reconocimiento | |||||
| Antonov An-30 | Unión Soviética | Vigilancia | An-30B | 3 [85] | |
| SAAB 340 | Suecia | AEW&C | Código ASC 890 | 2 por entregar. [92] | |
| Transporte | |||||
| Antonov An-26 | Unión Soviética | Transporte | An-24 /26 | 22 [85] | |
| Antonov An-70 | Ucrania | Transporte | 1 [93] | ||
| Antonov An-178 | Ucrania | Transporte | 3 bajo pedido. [85] | ||
| Helicópteros | |||||
| Mil Mi-8 | Unión Soviética | Transporte / Utilidad | Mi-8TB, Mi-8MSB-V | 15 [85] | |
| Mil Mi-9 | Unión Soviética | Puesto de mando | 2+ [94] | ||
| Mil Mi-17 | Unión Soviética Federación Rusa | Transporte / Utilidad | Mi-17V-5 Mi-17M Mi-171E | 22 [94] | Donado por varios países desde 2022 [95] |
| Avión de entrenamiento | |||||
| Avión a reacción L-39 | Checoslovaquia | Entrenador a reacción | L-39C, L-39M1 | 44 [85] | |
| Vehículo aéreo no tripulado | |||||
| Túpolev Tu-141 | Unión Soviética | Reconocimiento | ? [94] | Modificado como munición merodeadora . [96] | |
| Bayraktar TB2 | Pavo | Vehículo aéreo de combate no tripulado | ? [94] | 72 entregados entre 2019 y 2022. Al menos 8 fueron donados por Baykar . [95] | |
| UJ-22 | Ucrania | Multifunción | ? [94] | ||
Jubilado
Los aviones operados anteriormente fueron el MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG-27 , Sukhoi Su-17 , Sukhoi Su-15 , Yakovlev Yak-28 , Tupolev Tu-160 , Tupolev Tu-95 , Tupolev Tu-22M. , Tupolev Tu-22 , Tupolev Tu-16 , Tupolev Tu-154 y Tupolev Tu-134 . [97]
Armamento
| Nombre | Origen | Tipo | Variante | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Misiles de crucero lanzados desde el aire | |||||
| Sombra de tormenta / SCALP-EG | Francia Reino Unido | Misil de crucero de largo alcance | [94] | ||
| Misiles aire-aire | |||||
| R-73 | Unión Soviética | De corto alcance | [94] | ||
| R-60 | Unión Soviética | De corto alcance | [94] | ||
| R-27 | Unión Soviética | De mediano alcance | R-27ET R-27R R-27ER | [94] | |
| AIM-9 Sidewinder | Estados Unidos | De corto alcance | Objetivo 9X Objetivo 9M | Utilizado en sistemas NASAMS y F-16. [95] [98] | |
| Avión AIM-120 AMRAAM | Estados Unidos | De mediano alcance | Utilizado para sistemas NASAMS y F-16. [95] [98] | ||
| Gorrión AIM-7 | Estados Unidos | De mediano alcance | Se utiliza en el papel tierra-aire . [95] | ||
| Gorrión marino RIM-7 | Estados Unidos | De corto alcance | Se utiliza en el papel tierra-aire. [95] | ||
| ASRAM | Reino Unido | De corto alcance | Objetivo 132 | Se utiliza en el papel tierra-aire. [99] | |
| Misil aire-tierra | |||||
| Kh-25 | Unión Soviética | Kh-25ML Kh-25MP [94] | [100] | ||
| Kh-29 | Unión Soviética | [94] | |||
| AGM-88 DAÑO [94] | Estados Unidos | Misil antirradiación | Montado en cazas MiG-29 modificados. [101] | ||
| Misiles señuelo | |||||
| ADM-160 MALD [94] | Estados Unidos | ADM-160B | Montado en MiG-29 modificados. [102] | ||
| Bombas guiadas | |||||
| KAB-1500L | Unión Soviética | Guiado por láser | [103] | ||
| KAB-500KR | Unión Soviética | Guiado por televisión | [103] | ||
| MAM-L | Pavo | Para Baykar Bayraktar TB2. [59] | |||
| MAM-C | Pavo | Para Baykar Bayraktar TB2. [59] | |||
| Munición de ataque directo conjunto [104] | Estados Unidos | JDAM-ER | Montado en cazas MiG-29 modificados. [101] | ||
| Bomba de diámetro pequeño GBU-39 | Estados Unidos | [105] | |||
| Armamento modular Air-Sol [104] | Francia | Montado en cazas MiG-29 modificados. [101] | |||
| Camino pavimentado | Reino Unido | Pavimento IV | Será suministrado por el Reino Unido. [106] [107] | ||
| Bombas no guiadas | |||||
| OFAB-100-120 | Unión Soviética | [108] | |||
| OFAB 250–270 | Unión Soviética | Fragmentación de alto poder explosivo. [100] | |||
| FAB-250 | Unión Soviética | [108] | |||
| FAB-500 | Unión Soviética | OFAB-500ShR | Bomba de fragmentación retardada por paracaídas. [109] | ||
| Cohetes no guiados | |||||
| Zuni | Estados Unidos | 4.000 entregados por los Estados Unidos. [110] | |||
| S-8 | Unión Soviética | [108] | |||
| S-13 | Unión Soviética | [100] | |||
| S-24 | Unión Soviética | S-24B | [100] | ||
| S-25 | Unión Soviética | S-25OF | [100] | ||
| Hidra 70 | Estados Unidos | Utilizado en bombarderos Su-25 y helicópteros Mi-8. [111] | |||
| Bombas de iluminación | |||||
| SAB-250-200 | Unión Soviética | [108] | |||
Defensa aérea
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| Nombre | Origen | Tipo | En servicio | Prometido | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Misil tierra-aire | |||||
| S-300PS S-300PT S-300PMU | Unión Soviética | Sistemas de defensa aérea móviles de largo alcance | 200 [94] 8 [94] | Eslovaquia donó una batería S-300PMU en 2022. [112] | |
| S-200 | Unión Soviética | SAM estático de largo alcance | ? | Reactivado en 2024. [113] [114] | |
| 2K12 cubo | Unión Soviética | SAM móvil de mediano alcance | 3+ [115] | 2 [116] | |
| 9K37 Buk-M1 | Unión Soviética | SAM móvil de mediano alcance | 50 [94] | Modificado para disparar misiles AIM-7 Sparrow/RIM-7 Sea Sparrow. [117] | |
| S-125 Neva/Pechora | Unión Soviética | Sistemas de defensa aérea móviles de corto alcance | 8 [118] | Modernizado según el estándar S-125-2D. [119] También se utiliza el S-125 Newa-SC polaco. [120] | |
| IRIS-T-SLM-ES | Alemania | SAM móvil de mediano alcance | 4 [121] | 8 [121] | |
| IRIS-T-SLS | Alemania | Sistemas de defensa aérea móviles de corto alcance | 2 [121] | 10 [121] | |
| NASAMS | Noruega/ Estados Unidos | SAM móviles de corto a medio alcance | 6 [95] | 10 [95] | |
| MIM-104 Patriot | Estados Unidos | Sistema antimisiles balísticos de largo alcance móvil | 5 [95] | 2 [121] [122] [123] | Alemania ha entregado dos baterías Patriot y prometió una tercera en abril de 2024. Estados Unidos entregó una batería en abril de 2023 y prometió una segunda en junio de 2024. Los Países Bajos y Rumanía prometieron una batería Patriot cada uno de sus propias existencias en junio de 2024. España ha entregado dos lotes de misiles Patriot a Ucrania. [124] Estados Unidos también anunció que estaba pausando la entrega de misiles Patriot a otros clientes globales para priorizar las entregas a Ucrania. [125] Un sistema Patriot más entregado por Alemania en julio de 2024. [126] Ucrania recibió el sistema Patriot prometido por Rumanía, confirmó el portavoz del Ministerio de Defensa rumano Constantin Spinu a Radio Free Europe/Radio Liberty en octubre de 2024. [127] |
| Muestra/T | Italia/ Francia | ABM móvil de largo alcance | 1 [95] | 1 [128] | |
| Aspide | Italia | SAM móvil de mediano alcance | 3 [59] | Spada 2000 donado por España. Skyguard Aspide y sistemas Spada donados por Italia. [59] | |
| Halcón MIM-23 | Estados Unidos | SAM móvil de mediano alcance | 12 [94] [129] | Para ser actualizado. [130] | |
| Cañones antiaéreos | |||||
| ZU-23-2 | Unión Soviética | Cañón antiaéreo remolcado | [93] | ||
Radares
| Modelo | País natal | Tipo | Número | Detalles |
|---|---|---|---|---|
| P-14 | Unión Soviética | Radar de alerta temprana | N / A | [131] |
| P-18 | Unión Soviética | Radar de alerta temprana | N / A | Se está modernizando según el estándar P-18C. [132] Se han visto en uso tanto el P-18ML lituano como el P-18 "Malakhit" ucraniano modernizado. [131] |
| P-19 | Unión Soviética | Radar de vigilancia móvil | N / A | [131] |
| P-35 | Unión Soviética | Radar de alerta temprana | N / A | [131] |
| 1L22 "Palabras" | Unión Soviética | Radar móvil | N / A | [131] |
| PRV-11 | Unión Soviética | Radar remolcado | N / A | [131] |
| PRV-13 | Unión Soviética | Radar remolcado | N / A | [131] |
| PRV-16 | Unión Soviética | Radar móvil | N / A | En servicio durante la invasión rusa de Ucrania. Se ha visto en uso el PRV-16ML modernizado por Lituania. [131] |
| R-410 | Unión Soviética | Dispersión troposférica | N / A | [131] |
| 36D6 'Escudo de hojalata | Unión Soviética | Radar de vigilancia aérea | 1+ | Parte del complejo de radar S-300. 1 donado por Eslovaquia. [133] |
| 5N66M 'Concha de almeja' | Unión Soviética | Radar de adquisición de objetivos | 1+ | Parte del complejo de radar S-300. 1 donado por Eslovaquia. [133] |
| 5N63S 'Tapa abatible B' | Unión Soviética | Radar de combate/control de fuego | 1+ | Radar de control de tiro para el S-300. 1 donado por Eslovaquia. [133] |
| Surn 1S91 | Unión Soviética | Radar de adquisición y distribución de objetivos | 3+ | Parte del complejo de radar Kub 2K12. 1 donado por Eslovaquia. [133] 2 donados por la República Checa. [134] |
| AN/MPQ-61 | Estados Unidos | Radar de adquisición de pulsos | 1 | Provisto de la batería MIM-23 Hawk donada por España en diciembre de 2022. [135] [136] |
| AN/MPQ-62 | Estados Unidos | Radar de adquisición de CW | 1 | Provisto de la batería MIM-23 Hawk donada por España en diciembre de 2022. [135] [136] |
| Centinela AN/MPQ-64 | Estados Unidos | Radar de vigilancia aérea remolcado | 8 [95] | |
| TRML | Alemania | Radar de alerta temprana | 9 [121] | |
| Maestro de tierra 200 | Francia | Radar móvil de vigilancia aérea | 1 [95] | Contrato firmado entre Ucrania y Thales para dos sistemas. [137] |
| RAC 3D de Thomson-CSF | Francia | Radar de vigilancia aérea | 1 | Suministrado por España con la batería Aspide 2000. [136] |
| PS-90 | Suecia | Radar de alerta temprana | 1 [95] | |
| Radar pasivo VERA | República Checa | Radar pasivo de largo alcance | 4 | Prometido por los Países Bajos. [138] |
Ramas de la Fuerza Aérea
Fuerzas de defensa antimisiles antiaéreos
El Cuerpo de Fuerzas de Defensa Antimisiles Antiaéreos se creó tras la fusión en 2004 de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de Ucrania. Esto permitió a las Fuerzas Armadas de Ucrania adoptar la estructura tripartita, [139] común a la mayoría de las fuerzas armadas modernas del mundo en la actualidad. El personal de esta fuerza está bajo el control directo del Comando General de la Fuerza Aérea de Ucrania. [140]
Es un Cuerpo [ cita requerida ] dedicado a operaciones de defensa antiaérea en defensa de bases e instalaciones de la fuerza aérea y otras estructuras del estado, así como complejos económicos y otros según lo disponga la ley, así como brindar apoyo a elementos de las Fuerzas Terrestres, la Infantería de Marina y la Armada en operaciones de combate. [141]
Como Cuerpo de la Fuerza Aérea, está organizado en líneas regionales, y cada Comando Regional de la Fuerza Aérea alberga varios regimientos o brigadas de artillería de misiles de defensa aérea. [ cita requerida ]
Estructura
A partir de agosto de 2023 la estructura es la siguiente: [ cita requerida ]
| Fuerza Aérea de Ucrania | ||||
|---|---|---|---|---|
| Comandos | ||||
| Nombre | Componentes | Comandante | Ubicación | |
 Comando General de la Fuerza Aérea | Comando de Entrenamiento, Comando de Logística Aérea, Comando de Operaciones Aéreas | Teniente general Mykola Oleshchuk | Vínnytsia | |
.png/1280px-Pvk_zahid_2021_(1).png) Comando Aéreo Oeste | General de división Borys Henov | Lviv | ||
.png/1280px-Pvk_centr_2021_(1).png) Centro de Comando Aéreo | Teniente general Anatolii Kryvonozhko | Vasilkiv | ||
 Comando Aéreo Sur | General de división Dmytro Karpenko | Odesa | ||
 Comando Aéreo Este | General de división Iván Terebukha | Dnipro | ||
.png/1280px-%D0%95%D0%BC%D0%B1_%D0%B7%D0%B0%D0%B3_%D0%BF%D0%BE%D0%B2_%D1%81%D0%B8%D0%BB_1_(2016).png) Cuerpo de Aviación | ||||
| Nombre | Equipo | Mando superior | Base aérea | |
 Séptima Brigada de Aviación Táctica | Su-24M/MR | Comando General de la Fuerza Aérea | Base aérea de Starokostiantyniv | |
 15ª Brigada de Aviación de Transporte | An-24 , An-26 , An-30B , Tu-134A-3 , Mi-8 | Comando General de la Fuerza Aérea | Aeropuerto Internacional de Boryspil | |
 25ª Brigada de Aviación de Transporte | Il-76M/MD , Il-78 , An-26 | Comando General de la Fuerza Aérea | N/A (antes de la guerra Base Aérea de Melitopol ) | |
 39.ª Brigada de Aviación Táctica | Su-27 | Comando Aéreo Central | Base aérea de Ozerne | |
 40.ª Brigada de Aviación Táctica | MiG-29 | Comando Aéreo Central | Base aérea de Vasylkiv | |
 114.ª Brigada de Aviación Táctica | MiG-29 | Comando Aéreo Oeste | Base aérea de Ivano-Frankovsk | |
 203.ª Brigada de Aviación de Entrenamiento | L-39 , An-26 , Mi-2 | Universidad Nacional de la Fuerza Aérea | N/A (antes de la guerra Base aérea de Chuhuiv ) | |
.png/1280px-204th_Tactical_Aviation_Brigade_SSI_(with_tab).png) 204.ª Brigada de Aviación Táctica | MiG-29 | Comando Aéreo Oeste | Base aérea de Lutsk | |
 299.ª Brigada de Aviación Táctica | Su-25 | Comando General de la Fuerza Aérea | Base aérea de Kulbakino | |
.jpg/1280px-383_%D0%9E%D0%91%D1%80%D0%91%D0%90%D0%9A_(%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%B9).jpg) 383.ª Brigada de aeronaves no tripuladas | Bayraktar TB2 | Comando General de la Fuerza Aérea | Base aérea de Khmelnytskyi | |
 456.ª Brigada de Aviación de Transporte | An-12 , An-24 , An-26 , Mi-8 | Comando General de la Fuerza Aérea | Base aérea de Havryshivka | |
 831.ª Brigada de Aviación Táctica | Su-27 | Comando Aéreo Central | Base aérea de Myrhorod | |
.png/1280px-%D0%95%D0%BC%D0%B1_%D0%BF%D0%BF%D0%BE_%D1%81%D0%B2_%D0%B7%D1%80%D0%B2_%D0%BF%D1%81_1_(2016).png) Cuerpo de Artillería de Misiles de Defensa Antiaérea | ||||
| Nombre | Equipo | Mando superior | Ubicación | |
| Brigadas | ||||
 96.ª Brigada de Misiles Antiaéreos | S-300PS , Patriota [142] | Comando Aéreo Central | Danilivka | |
 138.ª Brigada de Misiles Antiaéreos | S-300PS, S-300PT, Patriota [143] | Comando Aéreo "Este" | Dnipro | |
 160ª Brigada de Misiles Antiaéreos | S-300PS | Comando Aéreo "Sur" | Odesa | |
.svg/1280px-201st_Anti-Aircraft_Missile_Brigade_SSI_(no_tab).svg.png) 201.ª Brigada de Misiles Antiaéreos | S-300PS, S-300V1 | Comando Aéreo "Sur" | Pervomaisk | |
 208.ª Brigada de Misiles Antiaéreos | S-300PS, S-300PT | Comando Aéreo "Sur" | Jersón | |
| Regimientos | ||||
 11.º Regimiento de Misiles Antiaéreos | Buk-M1 | Comando Aéreo Oeste | Shepetivka | |
 14º Regimiento de Misiles Antiaéreos | Halcón MIM-23 | Comando Aéreo Central | Óblast de Poltava | |
 156.º Regimiento de Misiles Antiaéreos | Buk-M1 | Comando Aéreo Central | Zolotonosha | |
| 210º Regimiento de Misiles Antiaéreos | S-300V1 | Comando Aéreo Central | Umán | |
 223º Regimiento de Misiles Antiaéreos | Buk-M1 | Comando Aéreo Oeste | Estribillo | |
 225.º Regimiento de Misiles Antiaéreos | No especificado | Comando Aéreo "Este" | Poltava | |
.png/1280px-301_%D0%B7%D0%B5%D0%BD%D1%96%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BA_(%D0%B7_%D0%B4%D0%B5%D0%B2%D1%96%D0%B7%D0%BE%D0%BC).png) 301.º Regimiento de Misiles Antiaéreos | S–300 CV | Comando Aéreo "Este" | Nikopol | |
 302.º Regimiento de Misiles Antiaéreos | S-300PT | Comando Aéreo "Este" | Járkov | |
 540º Regimiento de Misiles Antiaéreos | S–300PS, S–300PT | Comando Aéreo Oeste | Kamianka-Buzka | |
.png/1280px-%D0%95%D0%BC%D0%B1_%D1%80%D1%82%D0%B2_%D0%BF%D1%81_1_(2016).png) Tropas radiotécnicas | ||||
| Nombre | Equipo | Mando superior | Ubicación | |
 1ª Brigada Técnica de Radio | Comando Aéreo Oeste | Lipniki | ||
.svg/1280px-14th_Radiotechnical_Brigade_SSI_(no_tab).svg.png) 14ª Brigada Técnica de Radio | Comando Aéreo "Sur" | Odesa | ||
| 19.ª Brigada de Intercepción de Radio con Fines Especiales | Comando General de la Fuerza Aérea | Halitsynov | ||
| 138.ª Brigada Técnica de Radio | Comando Aéreo Central | Vasilkiv | ||
.svg/1280px-164th_Radiotechnical_Brigade_SSI_(no_tab).svg.png) 164ª Brigada Técnica de Radio | Comando Aéreo "Este" | Járkov | ||
.png/1280px-%D0%95%D0%BC%D0%B1_%D0%B2%D1%96%D0%B9%D1%81%D1%8C%D0%BA_%D0%B7%D0%B2_1_(2016).png) Servicio de transmisiones | ||||
| Nombre | Equipo | Mando superior | Ubicación | |
 31º Regimiento de Comunicaciones | Comando Aéreo Central | Kyiv | ||
 43º Regimiento de Comunicaciones | Comando Aéreo "Sur" | Odesa | ||
| 57º Regimiento de Comunicaciones | Comando Aéreo "Este" | Dnipro | ||
 76.º Regimiento de Comunicaciones | Comando Aéreo Oeste | Lipniki | ||
| 101.º Regimiento de Comunicaciones | Comando General de la Fuerza Aérea | Vínnytsia | ||
| 182º Regimiento de Comunicaciones | Comando General de la Fuerza Aérea | Vínnytsia | ||
 Cuerpo de Guerra Electrónica | ||||
| Nombre | Equipo | Mando superior | Ubicación | |
| 17º Batallón de Guerra Electrónica | Comando Aéreo Oeste | Kolomyia | ||
.svg/1280px-1194th_Separate_Electronic_Warfare_Battalion_SSI_(no_tab).svg.png) 1194.º Batallón de Guerra Electrónica | Comando Aéreo "Sur" | Pervomaisk | ||
| 2204.º Batallón de Guerra Electrónica | Comando Aéreo Central | Vasilkiv | ||
| Fuerzas terrestres de la Fuerza Aérea | ||||
| Nombre | Equipo | Mando superior | Ubicación | |
 1.ª Brigada de Fusileros de la Fuerza Aérea | Comando General de la Fuerza Aérea | |||
| 28.º Batallón de Ingenieros de Aeronaves | Comando Aéreo "Sur" | Nikolaev | ||
| 352.º Batallón de Ingenieros de Aeronaves | Comando Aéreo Oeste | Jmelnitski | ||
Distribución geográfica
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Rangos militares
Oficiales
| Grupo de rango | Oficiales generales/de bandera/de aire | Oficiales superiores | Oficiales subalternos | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fuerza Aérea de Ucrania [144] | .svg/1280px-Ukraine-AirForce-OF-9_(2020).svg.png) | .svg/1280px-Ukraine-AirForce-OF-8_(2020).svg.png) | .svg/1280px-Ukraine-AirForce-OF-7_(2020).svg.png) | .svg/1280px-Ukraine-AirForce-OF-6_(2020).svg.png) |  |  |  |  |  |  |  | |||||||||||||
| General General | Генерал-лейтенант Heneral-leytenant | Генерал-майор General-alcalde | Бригадний генерал Bryhadnyy heneral | Polkovnik Polkovnyk | Підполковник Pidpolkovnyk | Mayor Mayor | Capitán Capitán | Старший лейтенант Starshyy leytenant | Letenant Leytenant | Молодший лейтенант Molodshyy leytenant | ||||||||||||||
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Otros rangos y suboficiales
| Grupo de rango | Suboficiales superiores | Suboficiales junior | Alistado | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fuerza Aérea de Ucrania [144] |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||||||||||||
| Головний майстер-сержант Holovnyi maister-serzhant | Старший майстер-сержант Starshyi maestro-serzhant | Maestro Serzhant | Штаб-сержант Shtab-serzhant | Головний сержант Holovnyi serzhant | Старший сержант Starshyi serzhant | Sergant Serzhant | Молодший сержант Molodshyi serzhant | Старший солдат Starshyi soldat | Soldadito de soldado | |||||||||||||||||||||||||||
Capacitación
Las actividades de entrenamiento han adquirido un carácter cualitativamente nuevo debido a su complejidad, incluyendo el empleo simultáneo de todas las ramas de la aviación, artillería antiaérea y tropas de radar de la Fuerza Aérea en estrecha colaboración con unidades de otras fuerzas armadas de las Fuerzas Armadas. El entrenamiento operativo y de combate ha incluido las siguientes actividades:
- Las unidades de aviación han realizado más de 6.000 tareas en escenarios de combate (incluyendo más de 1.500 batallas aéreas e intercepciones, 629 disparos a objetivos terrestres, 530 bombardeos, 21 lanzamientos de misiles aéreos , 454 tareas de vigilancia aérea , 454 aterrizajes aéreos, 740 puentes aéreos , 575 turnos de vuelo para un total de 10.553 horas de vuelo);
- Se han llevado a cabo cinco misiones de vuelo táctico en escuadrón , 14 en pareja y 5 en organización de vuelo para realizar las tareas de combate asignadas, y se han entrenado 54 pilotos para realizar tareas específicas en condiciones meteorológicas difíciles;
- El número de tripulaciones de vuelo entrenadas para la defensa del espacio aéreo del país y las operaciones aéreas antiterroristas casi se ha duplicado, pasando de 46 en 2005 a 90 en 2006; las unidades de artillería antiaérea y tropas de radar realizaron 50 maniobras de repliegue, y cada operador rastreó 70 y 140 objetivos reales y simulados, respectivamente.
A principios de septiembre de 2007, la Fuerza Aérea de Ucrania llevó a cabo el entrenamiento más importante de sus aviones hasta la fecha. Como declaró el Ministro de Defensa de Ucrania, Anatoliy Hrytsenko , "el entrenamiento más importante, durante los 16 años de la independencia de Ucrania, de los aviones de combate que defienden nuestro espacio aéreo, se llevó a cabo durante el 4 y el 5 de septiembre". Según él, realizaron 45 lanzamientos de misiles aire-aire , de ellos 22 durante el día y 23 durante la noche. 35 pilotos confirmaron su alta habilidad durante el entrenamiento. Hrytsenko destacó que el 100% de los objetivos aéreos fueron alcanzados. [145]
La Compañía Estatal de Fabricación de Aeronaves de Járkov desarrolló el entrenador ultraligero KhAZ-30 para la Fuerza Aérea de Ucrania. El avión está diseñado para el entrenamiento básico de pilotos como avión introductorio antes de que los reclutas pasen al entrenador más avanzado Aero L-39 Albatros. [146]
Invasión de Ucrania
El derribo de misiles de crucero se volvió importante a medida que avanzaba la guerra, por lo que los pilotos recibieron entrenamiento especializado. Las mismas tácticas se utilizan para interceptar drones. Los pilotos usan su búsqueda y seguimiento infrarrojos para detectar misiles de crucero y drones por su firma de calor . Fueron entrenados para hacer esto usando simuladores . Mientras que la mayoría de los misiles de crucero vuelan bajo y son difíciles de detectar, los misiles de crucero rusos dejan una firma de calor de sus "motores a reacción convencionales de dos circuitos". El presidente Zelenskyy destacó a la 204.a Brigada de Aviación Táctica por derribar drones. A medida que los misiles tierra-aire se agotan, los cazas son llamados a hacer más trabajo. [147]
Personas notables
- Denys Vasyliuk (1993-2024), piloto de combate ucraniano [148]
- Jugo (piloto) ( Andrii Pilshchykov )
Véase también
- Halcones ucranianos : equipo de demostración acrobática
Bibliografía
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- ^ "El piloto de combate ucraniano Denys Vasyliuk murió en acción". Pravda . 18 de mayo de 2024 . Consultado el 18 de mayo de 2024 .
Enlaces externos
- Operación Crimea 2014
- Revista mensual de las Fuerzas Aéreas, marzo de 1994
- El ejército ucraniano - uarmy.iatp.org.ua
- Análisis de la política de seguridad de Ucrania
- Otras imágenes de foxbat.ru
- Ucrania como potencia militar tras la Guerra Fría
- Fuerza Aérea de Ucrania
- Fotografías del Museo de la Fuerza Aérea de Ucrania en Kyiv y Poltava
- La modernización de la Fuerza Aérea de Ucrania podría disuadir a Rusia
- Página de la Fuerza Aérea en el sitio oficial del Ministerio de Defensa:
- en ucraniano
- Galería de fotos de la Fuerza Aérea de Ucrania Archivado el 7 de febrero de 2012 en Wayback Machine . y Falcons ucranianos en vuelo.
- Banderines y parches obsoletos de la década de 1990, importaciones de Linden Hill
- Fotografías de la Fuerza Aérea de Ucrania (en ucraniano)
- Александров [Aleksandrov], Александр [Alexander], Вооруженные силы Украины на 1 января 2001 г [ Fuerzas Armadas de Ucrania el 1 de enero de 2001 ] (en ruso), RU : Soldat.
