Ruta 12 de EE. UU. en Washington
Sección de una autopista estadounidense en Washington, Estados Unidos

Marcador de la ruta 12 de EE. UU.
Ruta 12 de EE. UU.
US 12 resaltado en rojo
Información de la ruta
Mantenido por WSDOT
Longitud430,52 millas [1]  (692,85 km)
Existió1967-presente

Rutas turísticas
Cruces principales
West End US 101 en Aberdeen
Intersecciones principales
Extremo este US 12 en Lewiston, Idaho
Ubicación
PaísEstados Unidos
EstadoWashington
CondadosGrays Harbor , Thurston , Lewis , Yakima , Benton , Franklin , Walla Walla , Columbia , Garfield , Asotin
Sistema de carreteras
← SR 11→ SR 14

La Ruta 12 de los Estados Unidos ( US 12 ) es una importante autopista de este a oeste de los Estados Unidos que se extiende desde Aberdeen (Washington ) hasta Detroit ( Míchigan) . Se extiende por 692,8 km (430,5 millas) a través del estado de Washington , lo que la convierte en la segunda autopista más larga del estado. También es la única autopista numerada que se extiende por todo el estado de oeste a este, comenzando cerca del océano Pacífico y cruzando la frontera estatal de Idaho cerca de Clarkston . Cruza la cordillera de las Cascadas sobre White Pass , al sur del parque nacional del monte Rainier . Partes de ella son concurrentes con la Interestatal 5 (I-5) y la Interestatal 82 (I-82), aunque la mayor parte de la ruta no es paralela a ninguna autopista interestatal .

Aunque la US 12 no se extendió hasta Washington hasta 1967, partes de ella han sido parte del sistema de carreteras estatales de Washington desde 1905. La última parte de la carretera en abrirse fue sobre White Pass en 1951, aunque la legislatura la agregó al sistema de carreteras estatales en 1931. La mayor parte de la ruta (a excepción de las aproximadamente 160 millas (260 km) entre Elma y Naches ) había sido parte del Sistema de Carreteras de EE. UU . desde su inicio en 1926 como parte de la Ruta 410 de EE. UU . La parte entre Napavine y Grand Mound también fue designada como Carretera de EE. UU. en 1926 como parte de la Ruta 99 de EE. UU .

Descripción de la ruta

La US 12 cruza el río Wishkah cerca de Aberdeen

La US 12 comienza en el centro de Aberdeen en la costa del Pacífico como un par de calles de un solo sentido : Heron Street para el tráfico en dirección este y Wishkah Street para el tráfico en dirección oeste. Las calles viajan desde el término occidental de la autopista en la US 101 , que continúa al oeste hasta Hoquiam y al sur hasta Cosmopolis , cruza el río Wishkah y se une a Wishkah Street cerca de un centro comercial. La US 12 sale de Aberdeen y sigue el río Chehalis hacia el este a través de Central Park como una autopista dividida de cuatro carriles . La autopista pasa por alto las ciudades de Montesano y Elma , que cuentan con intercambiadores y un cruce con la SR 107 en la primera. [2]

En Elma, la US 12 sale en un cruce de rombos , mientras que la autopista continúa hacia el este hasta Olympia como SR 8. La US 12 se dirige al sureste hacia Oakville y Rochester , todavía siguiendo el río Chehalis. [3] [4] Al este de Oakville, la US 12 corre al norte de la reserva india Chehalis . [5] Luego continúa hacia el este a través de la ciudad de Rochester y se intercambia con la I-5 en la salida 88 en la ciudad de Grand Mound . [6]

Lago Riffe

La US 12 continúa hacia el sur al mismo tiempo que la I-5 a través de Chehalis y Centralia antes de salir nuevamente en la salida 68 al sur de Napavine . [7] Luego, la autopista se dirige al este a lo largo del río Cowlitz y pasa por la ciudad de Mossyrock , donde se cruza con la SR 122. Al este de Mossyrock, la US 12 corre justo al norte de la presa Mossyrock y el lago Riffe . En la ciudad de Morton , se cruza con la SR 7 , que se dirige al norte hacia Tacoma . [8] Luego asciende por la cordillera Cascade , pasando al sur del monte Rainier , y se cruza con la SR 123 , que sirve a la entrada de Stevens Canyon del parque nacional Monte Rainier . [9] A 12 millas (19 km) al este de esta intersección, la US 12 cruza las cascadas sobre White Pass a una altura de 4500 pies (1372 m). [1] [10] White Pass es el único cruce de las Cascadas abierto todo el año entre la I-90 sobre Snoqualmie Pass y la SR 14 a través de Columbia River Gorge . [10] [11]

Después de descender las montañas, la US 12 se cruza con la SR 410 (anteriormente US 410) al oeste de Naches , que sirve a Chinook Pass , Cayuse Pass y la entrada del río White del Parque Nacional Monte Rainier. [9] Al este de Naches, la US 12 se ensancha una vez más a cuatro carriles a medida que se acerca a la ciudad de Yakima . [1] Allí, tiene un intercambio con la I-82 y la US 97 en la salida 31. [12] La US 12 luego corre simultáneamente con la I-82, evitando las ciudades de Toppenish y Prosser y paralela al río Yakima , hasta la salida 102 cerca de Tri-Cities . En la salida 102, se encuentra con el término occidental de la Interestatal 182. La US 12 y la I-182 luego corren simultáneamente hacia el este sobre Goose Gap y a través de Tri-Cities. En Pasco , la I-182 termina y la US 12 se cruza con la US 395. [ 13]

US 12 en un cruce con SR 127 en el condado rural de Garfield

La US 12 luego se dirige al sur hasta la ciudad de Wallula , intersectando la US 730 , luego al este hasta Walla Walla , al norte hasta Dodge y al este hasta Clarkston antes de cruzar la frontera estatal de Idaho sobre el río Snake en las afueras de Lewiston . [14] La US 12 a través de Walla Walla consta de una circunvalación de cuatro carriles, también conocida como Inland Empire Highway. [1] [15] La alineación de la US 12 a través del condado de Walla Walla pasa por varios lugares históricos, [16] como Whitman Mission y Fort Walla Walla . [14]

Historia

La sección de Washington de la US 12 se desarrolló originalmente como una carretera estatal a principios del siglo XX. Se incorporó a varias carreteras posteriores, incluida la US 410 .

Primeros años

Carretera estatal 5 (marrón), tal como se definió en 1905 y se desplazó hacia el oeste en 1907 y 1923

La Legislatura del Estado de Washington creó la Junta de Carreteras Estatales en 1905 y asignó fondos para construir, pero no mantener, doce carreteras en áreas escasamente pobladas del estado. Las carreteras principales en áreas más pobladas continuarían estando completamente bajo el control del condado, aunque a veces se construirían con el 50% de ayuda estatal . Seis de estas carreteras eran cruces este-oeste de las Cascadas , incluida una en el corredor actualmente servido por la Ruta 12 de EE. UU.: la carretera estatal 5 , la carretera estatal Cowlitz Pass , que sube hacia el este desde un punto cerca de Salkum a través del río Cowlitz , sobre el paso Cowlitz y hacia Yakima . [17] [18] Una enmienda de 1907 renombró la carretera estatal 5 como la carretera Cowlitz-Natches , movió el cruce de las Cascadas hacia el norte hasta el paso Carlton y definió la parte al este del paso para seguir el río Bumping y el río Naches hasta un punto cerca de Naches . Al este de la desembocadura del río American , esto reemplazó parte de la carretera estatal 1 (carretera estatal North Yakima y Natches), que se había definido en 1897 para cruzar las Cascadas al norte del Paso Chinook [19] e incluida en las asignaciones de 1905. [17] [20]

En virtud de una ley de 1909, la Junta de Carreteras Estatales inspeccionó una red conectada de carreteras estatales propuestas. Se incluyó una extensión occidental de la SR 5 a través de Chehalis hasta South Bend y Aberdeen y una extensión oriental hasta Pullman . También se inspeccionó una ruta desde Yakima al sureste y al este a través de Tri-Cities hasta Idaho , principalmente como una extensión de la carretera estatal 8 (carretera del río Columbia). [21] La legislatura agregó la mayoría de estas rutas al sistema de carreteras estatales en 1913, cuando formaron un sistema de dos niveles de carreteras primarias y secundarias. Las carreteras primarias estaban completamente controladas por el estado, incluido el mantenimiento, y solo recibían nombres, mientras que las carreteras secundarias mantuvieron sus números y el mantenimiento del condado. La Carretera del Parque Nacional reemplazó a la Carretera Estatal 5 al oeste de Riffe , y se extendió como se inspeccionó hasta y más allá de South Bend, y la Carretera del Paso McClellan reemplazó a la Carretera Estatal 1 y continuó por la Carretera Estatal 5 hasta Yakima. La mayor parte de la ruta desde Yakima a través de Connell hasta Pullman no se agregó en ese momento; Finalmente, en 1937 se tomó el control de las carreteras estatales secundarias 11A y 11B . Solo la ruta a través de Tri-Cities, que formaba parte de la Inland Empire Highway , continuaba desde Yakima hasta Idaho. Al este de Pomeroy , la inspección original se había curvado hacia el sur, utilizando la carretera estatal 16 hasta cerca de la frontera estatal de Oregón ; esto fue evitado por la designación de 1913, que en su lugar continuó directamente al este hasta Clarkston . A diferencia de las carreteras estatales anteriores, estas carreteras principales seguían en su mayoría las carreteras transitables del condado existentes. [22] La carretera incompleta entre Riffe y el río American permaneció como parte de la carretera estatal secundaria 5, y la legislatura designó la ruta inspeccionada desde la carretera del Parque Nacional cerca de Raymond hacia el norte hasta Aberdeen como la carretera estatal secundaria 20 en 1915. [18] [23] [24] [25] [26]

US 12 a través de White Pass

Una reestructuración del sistema en 1923 reasignó números a casi todas las carreteras estatales principales. La State Road 5 se convirtió en una ruta principal y se expandió en gran medida, asumiendo toda la McClellan Pass Highway y la National Park Highway al este de la Pacific Highway . La antigua State Road 5 secundaria fue realineada comenzando cerca de Packwood , en dirección norte en lugar de este, a lo largo del río Ohanapecosh hasta la antigua McClellan Pass Highway en Cayuse Pass , al oeste de la cumbre de las Cascadas. La nueva State Road 5, llamada National Park Highway System , ahora incluía cuatro carreteras en las cercanías del Mount Rainier National Park , pero como la carretera que cruzaba las Cascadas en Chinook Pass aún no estaba construida, estas carreteras no se conectaban entre sí. [27] También se incluyó en esta numeración la designación de la Inland Empire Highway, incluida la de Yakima a Clarkston, como State Road 3 . [28] En 1925, se agregó un ramal a la carretera estatal 9 , la Olympic Highway , que rodea la península Olympic , conectando Elma con la Pacific Highway en Grand Mound y creando un atajo entre la ruta del río Cowlitz y Aberdeen. [29] La Olympic Highway desde Elma al oeste hasta Aberdeen se había agregado al sistema de carreteras estatales en 1905 al oeste de Montesano y en 1913 al este de Montesano . [17] [24]

Ruta 410 de EE. UU.

Fotografía tomada desde Clarkston, Washington, del puente de la autopista interestatal (construido en 1939), con Lewiston, Idaho, al fondo. Este puente lleva la ruta estadounidense 12 entre el estado de Washington e Idaho.

Como parte del sistema de carreteras de EE. UU. diseñado en 1925 y finalizado a fines de 1926, la US 410 conectaba Aberdeen con Clarkston, siguiendo la Olympic Highway (State Road 9) hasta Olympia , la Pacific Highway (State Road 1), concurrente con la US 99 , hasta Tacoma , el National Park Highway System (State Road 5) hasta Yakima y la Inland Empire Highway (State Road 3) hasta Clarkston. [30] Esto se diferenciaba de la actual US 12 entre Elma y Naches en que seguía la ruta a través de Olympia y Tacoma en lugar de a lo largo del río Cowlitz. Sin embargo, a pesar de ser parte del sistema de carreteras estatales desde 1897, el cruce de las Cascadas de la US 410, el primero entre la garganta del río Columbia y el paso Snoqualmie , no se abrió al tráfico hasta 1931. [31] La nueva carretera, llamada Mather Memorial Highway en honor al conservacionista Stephen Mather , se inauguró el 2 de julio de 1932. [32] [33] Un atajo desde cerca de Packwood al este a través de White Pass hasta Naches, muy cerca del plan original para la mitad este de la State Road 5, se agregó al sistema de carreteras estatales en 1931 como otra rama de la carretera. [34] La carretera entre Packwood y Cayuse Pass, agregada al sistema de carreteras estatales en una alineación diferente en 1905, finalmente se completó en 1940, [35] y la White Pass Highway se inauguró el 12 de agosto de 1951, abriendo un atajo entre el suroeste de Washington y Yakima. [36]

Cuando se establecieron por primera vez las carreteras estadounidenses en 1926, la US 12 terminaba en Miles City, Montana , y la mayor parte de la ruta actual de la US 12 en Washington era seguida por la US 410. [ 30] La US Route 12 se extendió hacia el oeste en etapas; una extensión a Lewiston, Idaho , fue aprobada el 19 de junio de 1962. [37] En varias ocasiones a principios de la década de 1960, los estados de Idaho, Washington y Oregón presentaron planes para una mayor extensión hacia el oeste a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) a Vancouver, Washington o Boardman, Oregón , o bien, un plan presentado en 1963 tenía la carretera llegando solo hasta Pasco, pero todos estos planes fueron rechazados. [37] [38] Washington introdujo un nuevo sistema de numeración de rutas señalizadas en 1964. Mientras que la US 410 todavía estaba señalizada como tal, la actual US 12 se convirtió en la Ruta Estatal 8 entre la US 410 en Elma y la US 99 / I-5 en Grand Mound y la Ruta Estatal 14 entre la US 99/I-5 en Chehalis y la US 410 en Naches. [39]

Renumeración y realineamientos

La extensión de la US 12 a Aberdeen fue aprobada el 20 de junio de 1967, y la US 12 asumió gran parte de la ruta anterior de la US 410. [37] [40] Sin embargo, donde la US 410 había cruzado las Cascadas en Chinook Pass, la US 12 usó el White Pass para todo clima, reemplazando a la SR 8 y la SR 14. [41] Las señales se cambiaron a fines de diciembre de 1967, [42] y los segmentos desviados de la US 410 se convirtieron en una nueva SR 8 entre Elma y Olympia, y SR 410 entre Tacoma y Naches. [43] [44] Debido a la construcción de la presa Mossyrock en el río Cowlitz, que crearía el lago Riffe e inundaría partes del valle, la US 12 se reubicó en diciembre de 1967 en una ruta de 16 millas (26 km) que pasaba por Morton . [45] El desvío se abrió temprano después de que el puente Nesika sobre el río Cowlitz fuera destruido en un incendio iniciado accidentalmente por los equipos de construcción un mes antes. [46] El proyecto final cerca de la presa, un puente de arco de 1136 pies (346 m) sobre el río Cowlitz, se inauguró en mayo de 1968 y fue financiado principalmente por Tacoma City Light ; en ese momento, era el puente de arco de hormigón más largo de América del Norte. [47] [48]

La sección Montesano–Elma de la US 12 se trasladó a una nueva autopista dividida de 9 millas (14 km) en febrero de 1969 después de que se completara la construcción de la última sección de la Ocean Freeway. [49] La construcción de una autopista de 6,5 millas (10,5 km) para desviar el centro de Walla Walla comenzó en 1971 y se completó tres años después con un costo de $ 13 millones, aproximadamente $ 5 millones más de la estimación original debido a la inflación. [50] La autopista se inauguró el 17 de octubre de 1973, a pesar de la oposición local que comparó los pasos elevados con el Muro de Berlín . [51] En 1985, la US 12 se trasladó a la I-182 en Tri-Cities, mientras que su antigua ruta a través de Kennewick fue reemplazada por una extensión de SR 240 . [52] El cambio no se presentó formalmente a la AASHTO hasta 2006. [53] La White Pass Scenic Byway fue designada como National Scenic Byway en octubre de 2009. [54]

Los funcionarios locales del condado de Walla Walla comenzaron a presionar para el reemplazo de secciones de dos carriles en la US 12 entre Tri-Cities y Walla Walla con una autopista dividida de cuatro carriles en la década de 1970. El proyecto fue financiado por el gobierno estatal en 2001 y se dividió en ocho fases, de las cuales seis se completaron entre 2004 y 2012 a un costo de $ 180 millones. [55] [56] La séptima fase, que evita Touchet y construye 11 millas (18 km) de autopista de cuatro carriles con dos intercambiadores, comenzó a construirse en 2021 y se abrió al tráfico el 2 de junio de 2023. [57] [58] La fecha de apertura original del 26 de mayo se retrasó una semana después de problemas con un camión de pintura necesario para el rayado de la carretera. [59] La construcción de la fase final, que evita Wallula Junction, sigue sin financiación a partir de 2022 [actualizar]y requeriría una extensión de la US 730 hasta un nuevo intercambio con la US 12. [60] [61]

Intersecciones principales

CondadoUbicaciónyo [1]kilómetrosSalidaDestinosNotas
Puerto de GraysAberdeen0.000.00

 US 101 a SR 105  / SR 109  – Westport , Grayland , Raymond , Port Angeles , Hoquiam
​9.4115.14Camino de Devonshire
Montesano10.2416.48 SR 107  - Montesano , Raymond
Elma20.1932,493rd Street – Parque de desarrollo SatsopIntercambio
20,9933,78
 SR 8 este – Olimpia		Intercambio
ThurstonRochester41,5866,92Calle AlbanyAntigua SR 121
Gran montículo46.0774,14Antigua carretera 99 – Grand MoundAntigua US 99 sur
46.3274,5488
 I-5 norte / Antigua autopista 99 – Seattle , Tenino		Extremo occidental de la concurrencia I-5; extremo occidental de la autopista; antigua US 99 norte
AmetralladoraCentralia51,9283,5682Avenida Harrison / Factory Outlet Way
52,9885,2681 SR 507 (calle Mellen)La salida hacia el sur es por la salida 82.
Chehalis55,5789,4379Camino de la cámara
56,6891.2277
 SR 6 oeste - Pe Ell , Raymond
58.1093,5076Calle 13
60,2797.0074Camino de Labree
Napavina61,8799,5772Camino apresurado
63,60102.3571
 SR 508 este – Onalaska , Napavine
​66,24106,6068
 I-5 sur – Portland		Extremo este de la concurrencia I-5; extremo este de la autopista
El rincón de María68,86110,82Autopista Jackson – Parque estatal Lewis y ClarkAntigua US 99
Arroyo de plata79,98128,72
 SR 122 este
Roca musgosa86,59139,35
 SR 122 oeste
Mortón97,40156,75
 SR 7 norte: Morton , Mount Rainier , Tacoma
Randle114,72184,62


 SR 131 en dirección sur hasta FR 23 / FR 25 – Monte St. Helens
​138.34222,64
 SR 123 norte – Parque Nacional Monte Rainier
Límite entre el condado de Lewis y el de Yakima
​150,79242,67Paso Blanco
Yakima​185.08297,86
 SR 410 oeste – Paso Chinook
​199.06320.36Extremo occidental de la autopista
Yakima199,64321.29Bulevar Fruitvale, Avenida 40 Norte
201.25323,88Avenida 16 Norte
202.19325,39Calle 1 Norte
202.44325,8031

 I-82 oeste / US 97 norte ( SR 823 norte) – Selah , Ellensburg		Extremo occidental de las concurrencias de la I-82 y la US 97
203,72327,8633AAvenida Fair, Avenida LincolnSólo salida en dirección este
204.27328,7433BAvenida Yakima – Terrace HeightsSeñalizado como salida 33 en dirección oeste
205,80331,2034
 SR 24 este / Nob Hill Boulevard – Moxee
Brecha sindical207.32333,6536Bulevar del centro comercial Valley Mall – Union Gap
​208,87336,1437
 US 97 en dirección sur – Goldendale		Extremo este de la concurrencia de la US 97; salida en dirección este y entrada en dirección oeste
​209.13336,5638Brecha sindicalSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
​211.37340,1740Carretera Thorp, carretera Parker
​215.35346,5744Wapato
​221.14355,8950
 SR 22 este – Toppenish , Buena
Zillah223.11359.0652Zillah , Toppenish
225.11362,2854Camino de la división – Zillah
Granjero229,53369,3958
 SR 223 sur – Granger
Perspectiva234,67377,6663Sunnyside , Perspectiva
Lado soleado237,96382,9667Lado soleado , Mabton
239,97386,1969 SR 241  – Puente Vernita , Sunnyside , Mabton
Gran vista243,64392.1073Carretera Stover – Grandview
246.08396.0375Carretera de la línea del condado – Grandview
BentonProsser250,96403,8880CR 12 (ruta de la región vinícola) / Gap Road – Prosser
253.37407,7682
 SR 22 a SR 221  – Mabton , Paterson
​259,58417,7588Camino de Gibbon
​264,64425,9093Carretera Yakitat
Ciudad Benton267,61430,6896

 SR 224 este / SR 225 norte – West Richland , Benton City
​273,62440.35102
 I-82 este – Umatilla , Pendleton

 I-182 este – Richland , Pasco		Extremo este de la concurrencia I-82; extremo oeste de la concurrencia I-182; salida 102 en la I-82 en dirección este, salida sin numeración en la I-182 en dirección oeste
Tierra rica276,55445.063Camino QueensgateSeñalizado como salidas 3A (sur) y 3B (norte) en dirección oeste.
277,45446,514
 SR 240 oeste/Wellsian Way – Vantage		Extremo occidental de la concurrencia SR 240
278,57448.315
 SR 240 este (George Washington Way) – Kennewick		Extremo este de la concurrencia SR 240; señalizado como salidas 5A (sur) y 5B (norte)
Río Columbia279,66450.07Puente de la Interestatal 182
FranklinPasco280,93452.117Bulevar Broadmoor
282,95455,369Carretera 68
285,86460.0512A
 US 395 sur – Kennewick , Pendleton		Extremo occidental de la concurrencia US 395
286.30460,7612BAvenida 20 Norte – Columbia Basin College
287.38462,4913Avenida 4 Norte – Centro de la ciudad de Pasco
287,99463,4714

 US 395 norte / SR 397 sur (Oregon Avenue) – Spokane , Finley		Extremo este de la concurrencia US 395; señalizado como salidas 14A (sur) y 14B (norte)
288,85464,86
 La I-182 termina		Extremo este de la concurrencia I-182
289,57466.02Calle East Lewis – Kahlotus
290,80468,00Extremo este de la autopista
Walla WallaBurbank292,58470,86
 SR 124 este – Prescott , Waitsburg		Intercambio
​304,66490.30
 US 730 oeste – Umatilla , Pendleton
​315,19507,25Antigua carretera 12 – TouchetIntercambio
​321,46517.34Camino del arroyo Lower DryIntercambio
Walla Walla332,17534,58
 SR 125 a OR 11 (a través de SR 125 Spur) – Prescott , Pendleton		Intercambio
333,47536,672da Avenida – Centro de la ciudad de Walla WallaIntercambio
334,76538,74Avenida ReesSin acceso a través de la US 12
336,66541,80Carretera del aeropuerto: puerto de Walla Walla, aeropuerto regional de Walla WallaIntercambio
338,16544,22Avenida IsaacsIntercambio
Waitsburg354.01569,72
 SR 124 oeste – Prescott
Columbia​369.09593,99Camino TurnerAntigua SR 126 este
​378,64609.36
 SR 261 norte
Garfield​387,22623.17
 SR 127 norte – Colfax , Spokane
​394,45634,81Carretera MarengoAntigua SR 126 oeste
Pomeroy400.36644.32Calle 15Antigua SR 128 este
AsotínClarkston428,96690.34

 SR 128 este hasta SR 193  – North Lewiston
430.34692,57
 SR 129 sur – Asotin
430,40692.661st Street – Puerto de Clarkston
Río serpiente430,52692,85Límite entre los estados de Washington e Idaho ( puente Lewiston-Clarkston )

 US 12 este – Lewiston		Continuación hacia Idaho
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Véase también

Referencias

  1. ^ abcde División de Planificación Multimodal (17 de febrero de 2024). State Highway Log Planning Report 2023, SR 2 to SR 971 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 292–358 . Consultado el 24 de marzo de 2024 .
  2. ^ "Ruta estadounidense 12 en Washington" (Mapa). Google Maps . Consultado el 1 de agosto de 2022 .
  3. ^ El Atlas de Carreteras (Mapa). Rand McNally. 2008. pág. 108. § H4. ISBN 0-528-93961-0.
  4. ^ Port Angeles, Port Townsend, Sequim, Aberdeen, Hoquiam (Mapa). GM Johnson. 2006. § C32. ISBN 0-528-95736-8.
  5. ^ Atlas de carreteras del Pacífico Noroeste de Thomas Guide (Mapa) (7.ª ed.). Rand McNally. 2006. pág. 117. § B1. ISBN 0-528-85869-6.
  6. ^ El Atlas de Carreteras (Mapa). Rand McNally. 2008. pág. 108. § I6. ISBN 0-528-93961-0.
  7. ^ El Atlas de Carreteras (Mapa). Rand McNally. 2008. pág. 108. § J6. ISBN 0-528-93961-0.
  8. ^ El Atlas de Carreteras (Mapa). Rand McNally. 2008. pág. 108. § J7. ISBN 0-528-93961-0.
  9. ^ Servicio de Parques Nacionales de Estados Unidos. "Parque Nacional Monte Rainier: cómo llegar" . Consultado el 20 de marzo de 2008 .
  10. ^ ab El Atlas de Carreteras (Mapa). Rand McNally. 2008. pág. 108. § I9. ISBN 0-528-93961-0.
  11. ^ Staff (2007). "WSDOT: Pasos de montaña". Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 18 de abril de 2008 .
  12. ^ El Atlas de carreteras (mapa). Rand McNally. 2008. pág. 109. § J12, M20. ISBN 0-528-93961-0.
  13. ^ El Atlas de Carreteras (Mapa). Rand McNally. 2008. pág. 109. § K15. ISBN 0-528-93961-0.
  14. ^ ab El Atlas de Carreteras (Mapa). Rand McNally. 2008. p. 109. § K15, J20. ISBN 0-528-93961-0.
  15. ^ Atlas de carreteras del Pacífico Noroeste de Thomas Guide (Mapa) (7.ª ed.). Rand McNally. 2006. págs. 344–345. ISBN 0-528-85869-6.
  16. ^ "Una ganancia en la autopista". Walla Walla Union-Bulletin . 31 de diciembre de 1967. pág. 4.
  17. ^ abc Legislatura del estado de Washington (1905). "Ley que establece el establecimiento y la reparación de determinadas carreteras estatales y establece una asignación para ello". Leyes de sesiones del estado de Washington . Olympia, WA: Estado de Washington. 1905, capítulo 7, pág. 21.:"(5) Para la construcción de un camino estatal para carretas en los condados de Yakima y Lewis, de la siguiente manera, a saber: comenzando en un punto en el centro de la carretera pública que va desde el pueblo de Napavine hasta la pradera Klickitat en el condado de Lewis, Washington, en el punto más cercano a la esquina sureste de la Sección 10 en el municipio 12, al norte del rango 1, al este del meridiano de Willamette, y corriendo desde allí por la pradera Klickitat y la oficina de correos de Riffe en un curso generalmente hacia el este por el río Cowlitz y sus afluentes hasta la cumbre de las montañas Cascade en el paso Cowlitz, desde allí hacia el este hacia el pueblo de North Yakima hasta un punto en el condado de Yakima, que se cruza con una carretera pública que conduce al pueblo de North Yakima, dicha carretera se conocerá y designará como la carretera estatal del paso Cowlitz, la suma de $26,000."
  18. ^ Personal de ab. Cuarenta años en el Departamento de Carreteras de Washington (PDF) (Informe). Departamento de Transporte de Washington. págs. 1–2, 6. Archivado desde el original (PDF) el 30 de octubre de 2008. Consultado el 1 de marzo de 2008 .
  19. ^ Legislatura del estado de Washington (1897). "Ley que prevé la inspección y el establecimiento de una carretera estatal, la creación de una comisión, la definición de sus funciones y la asignación de fondos para la misma, y ​​la declaración de una emergencia". Leyes de sesiones del estado de Washington . Olympia, WA: Estado de Washington. 1897, capítulo 116, pág. 342.
  20. ^ Legislatura del estado de Washington (1907). "Ley que establece el establecimiento, la construcción y el mantenimiento de carreteras estatales y que establece asignaciones para las carreteras estatales establecidas hasta el momento". Leyes de sesiones del estado de Washington . Olympia, WA: Estado de Washington. 1907, capítulo 151, pág. 310.: "Carretera estatal n.º 5, o carretera Cowlitz-Natches: esta carretera comenzará en un punto en el centro de la carretera pública que va desde el pueblo de Napavine hasta la pradera Klickitat en el condado de Lewis, Washington, en el punto más cercano a la esquina sureste de la sección 10, en el municipio 12, al norte del rango 1 este WM, y correrá desde allí sobre la línea topográfica actual en dicha carretera estatal, por el camino de la pradera Klicitat[sic] y la oficina de correos de Riffe hasta el río Cowlitz y sus afluentes, y sobre la cumbre de las montañas Cascade en el paso Carlton; desde allí sobre dicha línea topográfica para dicha carretera por el río Bumping y el río Natches hasta un punto que se dirige al sur 73 grados y 24 minutos al este y está a 2356 pies (718 m) de distancia de la esquina de las secciones 27, 28, 33 y 34, en el municipio 15, rango norte 16, este WM, en Condado de Yakima, Washington."
  21. ^ Legislatura del estado de Washington (1909). "Ley que dispone la inspección de determinadas carreteras estatales propuestas y extensiones de carreteras estatales por parte del Comisionado de Carreteras del Estado, y un informe sobre la viabilidad de las mismas". Leyes de sesiones del estado de Washington . Olympia, WA: Estado de Washington. 1909, capítulo 51, pág. 95.: "2.º Extensión por la ruta más factible de la carretera estatal n.º 5 hacia el oeste a través de la ciudad de Chehalis hasta las ciudades de South Bend en el condado de Pacific y Aberdeen en el condado de Chehalis, y hacia el este hasta la ciudad de Pullman en el condado de Whitman". "3.º Extensión por la ruta más factible de la carretera estatal n.º 8 hacia el oeste hasta la ciudad de Vancouver y hacia el este hasta la ciudad de Walla Walla y de allí hasta el límite oriental del condado de Asotin". "6.º Una carretera que comience en un punto de la ampliación propuesta de la carretera estatal n.º 7 en las cercanías de Cle Elum en el condado de Kittitas, que conduzca desde allí lo más cerca posible a lo largo del valle de Yakima hasta una intersección con la ampliación propuesta de la carretera estatal n.º 8 en el condado de Benton".
  22. ^ Mapa de carreteras de Washington que muestra las principales carreteras transitadas (Mapa). State Highway Board . 1912 . Consultado el 27 de marzo de 2008 .
  23. ^ Mapa del estado de Washington que muestra las carreteras estatales: ubicadas y propuestas (mapa). Junta de Carreteras Estatales. 1909. Consultado el 27 de marzo de 2008 .
  24. ^ Legislatura del estado de Washington (1913). "Ley relativa a las carreteras públicas, que las clasifica y que nombra y fija las rutas de ciertas carreteras estatales". Leyes de sesiones del estado de Washington . Olympia, WA: Estado de Washington. 1913, capítulo 65, pág. 221-223.
  25. ^ Legislatura del estado de Washington (1915). "Ley relativa a las carreteras públicas, que las clasifica y que nombra y fija las rutas de ciertas carreteras estatales; que modifica las secciones 5878-2 y 5901 de los Códigos y estatutos anotados de Washington de Remington y Ballinger, y que agrega nuevas secciones que se conocerán como secciones 5878-2a, 5878-2b, 5878-2c, 5878-2d, 5878-2e, 5878-2f, 5878-2g, 5901a, 5901b, 5901c, 5901d, 5901e, 5901f, 5901g, 5901h, 5901i, 5901j, 5901k, 5901-L y que declara una emergencia". Leyes de sesiones del estado de Washington . Olympia, WA: Estado de Washington. 1915, capítulo 164, pág. 491.
  26. ^ Estado de Washington que muestra las carreteras estatales autorizadas por las leyes legislativas de 1915 (mapa). State Highway Board . Consultado el 27 de marzo de 2008 .
  27. ^ Atlas de carreteras para automóviles (mapa). Rand McNally. 1926. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2008. Consultado el 9 de abril de 2008 .
  28. ^ Legislatura del estado de Washington (1923). "Ley relativa a la clasificación, denominación y fijación de las rutas de ciertas carreteras estatales, que modifica la Sección 6796 y deroga las Secciones 6791, 6792, 6793, 6794, 6795, 6797, 6798, 6799, 6800, 6801, 6802, 6803, 6804, 6805, 6806, 6808, 6809, 6811, 6812, 6813 y 6816 de los Estatutos compilados de Remington". Leyes de sesiones del estado de Washington . Olympia, WA: Estado de Washington. 1923, capítulo 185, pág. 628-629.:"Se establece una carretera estatal primaria, que se conocerá como Carretera Estatal N.º 5 o Sistema de Carreteras del Parque Nacional, de la siguiente manera: comenzando en la ciudad de Tacoma; desde allí por la ruta más factible en dirección sureste a través de Elbe y Ashford hasta la puerta del Parque Nacional Rainier; también desde un cruce en la ciudad de Elbe; desde allí en dirección sur a través de Morton, Kosmos; desde allí en dirección oeste a través de Nesika, Riffe y Ethel hasta un cruce con la Carretera Estatal N.º 1 o la Carretera del Pacífico en o en las cercanías de Jackson Prairie; también, desde un cruce en o cerca de Kosmos en el condado de Lewis en dirección noreste a través de Lewis en el condado de Lewis a través de Sheepskull Gap; desde allí en dirección noroeste a través de Enumclaw, Auburn, Kent hasta una conexión con la Carretera Estatal N.º 2 en las cercanías de Renton; también desde un cruce en Sheepskull Gap en dirección sureste hasta Yakima".
  29. ^ Legislatura del estado de Washington (1925). "Ley relativa a, y que establece, clasifica, nombra y fija las rutas de ciertas carreteras estatales, y que enmienda las secciones 1, 2, 3, 4, 8, 14 y 15 del capítulo 185 de las Leyes de 1923 y la sección 6810 de los Estatutos compilados de Remington, y declara que esta ley entrará en vigor inmediatamente". Leyes de sesiones del estado de Washington . Olympia, WA: Estado de Washington. Capítulo 26 de 1925, pág. 58-59.
  30. ^ ab Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para señalización uniforme por la Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras Estatales (mapa). 1:7 000 000. Washington, DC: United States Geological Survey . OCLC  32889555. Consultado el 7 de noviembre de 2013 a través de Wikimedia Commons .
  31. ^ "Capítulo 8: El parque en construcción". Mount Rainier: Historia administrativa. Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
  32. ^ "Dos ceremonias en honor a Mather". The Tacoma News Tribune . 1 de julio de 1932. pág. 2. Consultado el 29 de julio de 2023 – vía Newspapers.com.
  33. ^ "Wondaland de Cascade a un día de la ciudad". Spokane Daily Chronicle . 10 de agosto de 1932. pág. 13. Consultado el 29 de julio de 2023 a través de Newspapers.com.
  34. ^ Mapa de carreteras: Estado de Washington (Mapa). Departamento de Carreteras . 12 de junio de 1931. Consultado el 27 de marzo de 2008 .
  35. ^ "Capítulo 11: El impacto del New Deal". Mount Rainier: Administrative History. Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
  36. ^ "Dedicación oficial de White Pass Road el 12 de agosto". Walla Walla Union-Bulletin . 18 de julio de 1951. pág. 7.
  37. ^ abc Weingroff, Richard F. (7 de mayo de 2005). "US 12 Michigan to Washington". Administración Federal de Carreteras . Consultado el 20 de marzo de 2008 .
  38. ^ Comité de Numeración de Rutas de los Estados Unidos (2 de diciembre de 1962). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas de los Estados Unidos que muestra las acciones del Comité Ejecutivo en su reunión" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales. p. 12 . Consultado el 2 de abril de 2021 – a través de Wikimedia Commons.
  39. ^ Staff (1 de diciembre de 1965). «Identificación de carreteras estatales» (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington . Archivado desde el original (PDF) el 17 de febrero de 2017. Consultado el 20 de marzo de 2008 .
  40. ^ "La ruta 410 pasó a llamarse autopista 12". Tri-City Herald . 31 de diciembre de 1967. p. 1 . Consultado el 25 de julio de 2022 – vía Newspapers.com.
  41. ^ "Plan para todo tipo de clima elegido por la Comisión de Carreteras". Walla Walla Union-Bulletin . 23 de abril de 1967. pág. 5.
  42. ^ "La autopista 410 es ahora la N° 12 de Estados Unidos". Walla Walla Union-Bulletin . 28 de diciembre de 1967. p. 1.
  43. ^ "Línea de acción de la UB". Walla Walla Union-Bulletin . 29 de septiembre de 1968. pág. 1.
  44. ^ Staff (1970). Annual Traffic Report (PDF) (Informe). Comisión de Carreteras del Estado de Washington . Archivado desde el original (PDF) el 25 de junio de 2008. Consultado el 23 de abril de 2008 .
  45. ^ "Nueva autopista pasa por alto nuevo embalse". The Tacoma News Tribune . 3 de diciembre de 1967. p. B14 . Consultado el 29 de julio de 2023 – vía Newspapers.com.
  46. ^ "El nuevo desvío de Mossyrock se inaugurará pronto". The Daily Chronicle . 3 de noviembre de 1967. pág. 1 . Consultado el 29 de julio de 2023 – vía Newspapers.com.
  47. ^ "El nuevo puente sobre el río Cowlitz abre el viernes". The Tacoma News Tribune . 1 de mayo de 1968. pág. A4 . Consultado el 29 de julio de 2023 – vía Newspapers.com.
  48. ^ "Se inaugura el tramo Cowlitz, que rompe récords". Washington Highway News . Vol. 18, no. 3. Departamento de Carreteras del Estado de Washington. Mayo de 1968. pág. 15. OCLC  29654162 . Consultado el 29 de julio de 2023 – a través de las colecciones digitales de la biblioteca WSDOT.
  49. ^ "Reinicio de la dedicación para la autopista". The Tacoma News Tribune . 9 de febrero de 1969. pág. B7 . Consultado el 29 de julio de 2023 , a través de Newspapers.com.
  50. ^ Cockle, Dick (24 de febrero de 1974). "La nueva autopista aumenta la seguridad y la comodidad". Walla Walla Union-Bulletin . pág. 18F . Consultado el 26 de julio de 2023 – vía NewspaperArchive.com .
  51. ^ Jenkins, Sarah (24 de febrero de 1985). "El 'Muro de Berlín' de la Segunda Guerra Mundial"". Boletín de la Unión de Walla Walla . pág. E4.
  52. ^ "Nuevos números para caminos viejos". Tri-City Herald . 12 de abril de 1985. p. B1 . Consultado el 26 de julio de 2023 – vía Newspapers.com.
  53. ^ Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU. (27 de octubre de 2006). "Actas de la reunión anual del Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU." (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2017. Consultado el 26 de noviembre de 2021 .
  54. ^ Richard, Terry (22 de octubre de 2009). "White Pass obtiene la designación de ruta alternativa, así como el mayor proyecto de área de esquí en curso en el noroeste". The Oregonian . Consultado el 7 de noviembre de 2022 .
  55. ^ Smith, Katie (26 de mayo de 2023). "El nuevo tramo de la US 12 al norte de Lowden y Touchet se inaugurará el viernes por la tarde". Walla Walla Union-Bulletin . Consultado el 31 de mayo de 2023 .
  56. ^ Joshi, Pratik (9 de julio de 2010). "Los funcionarios marcan el último hito de la autopista 12". Tri-City Herald . Consultado el 31 de mayo de 2023 .
  57. ^ LeValley, Chloe (29 de mayo de 2021). "La fase actual del proyecto de la autopista estadounidense 12 se acerca al 25 % de su finalización al oeste de Walla Walla". Walla Walla Union-Bulletin . Consultado el 10 de marzo de 2022 .
  58. ^ "Estreno de temporada: Nuevo segmento de la US 12 cerca de Walla Walla se inauguró el viernes 2 de junio" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 6 de junio de 2023. Consultado el 6 de junio de 2023 .
  59. ^ Smith, Kate (2 de junio de 2023). "El nuevo tramo de la US 12 entre Walla Walla y Tri-Cities se inaugurará esta tarde". Walla Walla Union-Bulletin . Consultado el 6 de junio de 2023 .
  60. ^ "Autopista estadounidense 12 de cuatro carriles: fase 7: desde Nine Mile Hill hasta las inmediaciones de Frenchtown" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. Marzo de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 13 de mayo de 2021 . Consultado el 2 de abril de 2021 .
  61. ^ Dinman, Emry (1 de julio de 2022). "La fase 7 del proyecto de la autopista estadounidense 12 está completa en un 70 % en el condado de Walla Walla". Walla Walla Union-Bulletin . Consultado el 15 de marzo de 2023 .
Archivo KML (editar • ayuda )
Plantilla:KML adjunto/Ruta estadounidense 12 en Washington
KML proviene de Wikidata
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ruta 12 de Estados Unidos en Washington (estado) .
Wikivoyage tiene una guía de viaje para Lewis y Clark Trail .
  • Carreteras del estado de Washington


Ruta 12 de EE. UU.
Estado anterior:
Terminus		WashingtonPróximo estado:
Idaho

Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ruta_12_de_EE.UU._en_Washington&oldid=1242317598"