USS Wilkes (DD-67)
 USS Wilkes (DD-67) | |
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) Estados Unidos | |
| Nombre | USS Wilkes (DD-67) |
| Constructor | William Cramp & Sons , Filadelfia |
| Número de patio | 422 |
| Acostado | 11 de marzo de 1915 |
| Lanzado | 18 de mayo de 1916 |
| Oficial | 10 de noviembre de 1916 |
| Desmantelado | 5 de junio de 1922 |
| Afligido | 5 de julio de 1934 |
| Reinstalado | 29 de marzo de 1934 |
| Destino |
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.png/1280px-Ensign_of_the_United_States_Coast_Guard_(1915%E2%80%931953).png) Estados Unidos | |
| Oficial | 23 de agosto de 1926 |
| Desmantelado | 29 de marzo de 1934 |
| Destino | Transferido de nuevo a la Marina de Estados Unidos el 29 de marzo de 1934. |
| Notas | Número USCG CG-25 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Destructor de la clase Sampson |
| Desplazamiento | 1.111 toneladas (normal), 1.225 toneladas (carga completa) |
| Longitud | 315 pies 3 pulgadas (96,1 m) |
| Haz | 30 pies 7 pulgadas (9,3 m) |
| Borrador | 10 pies 9 pulgadas (3,3 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 29,5 nudos (55 km/h) |
| Complementar | 99 oficiales y tripulantes |
| Armamento |
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El USS Wilkes (DD-67) fue un destructor de la clase Sampson de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Fue el segundo buque de la Armada que recibió el nombre del comodoro Charles Wilkes (1798-1877). Prestó servicio en la Guardia Costera de los Estados Unidos como (CG-25) .
Construcción y puesta en servicio
El Wilkes fue botado el 11 de marzo de 1915 en Filadelfia por la William Cramp & Sons Ship & Engine Building Co., botado el 18 de mayo de 1916, patrocinado por la señorita Carrie McIver Wilkes; y puesto en servicio el 10 de noviembre de 1916.
Historial de servicio
Primera Guerra Mundial
El Wilkes pasó el invierno anterior a la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial equipándose, primero en el Astillero Naval de Filadelfia y luego en la Estación de Torpedos ubicada en Newport, Rhode Island, y realizando maniobras de flota en aguas cubanas . Regresó de esas operaciones en el apogeo de la crisis por la declaración alemana de guerra submarina sin restricciones, llegando a Norfolk el 7 de marzo de 1917. Solo un mes después, el 6 de abril, Estados Unidos se unió a la guerra contra las Potencias Centrales . A fines de abril, el destructor escoltó al crucero francés Amiral Aube desde Norfolk a Nueva York . El 15 de junio, partió de Nueva York en la pantalla del primer convoy de tropas estadounidense en viajar a Europa . Escoltó a sus cargas a Saint Nazaire el 26 de junio y luego se dirigió a Portsmouth , Inglaterra, donde celebró el Día de la Independencia. Desde allí, continuó hasta su base europea permanente, Queenstown, Irlanda , donde llegó el 6.
El Wilkes operó desde la base de Queenstown durante la Primera Guerra Mundial. En su mayor parte, realizó patrullas antisubmarinas y escoltó convoyes con destino a Inglaterra en la última etapa de su viaje. Ocasionalmente, sin embargo, fue llamado a pastorear convoyes hasta el puerto de Brest y Saint Nazaire, Francia . Aunque sus tareas parecían rutinarias, eran extenuantes. Pasó muchos días arduos en el mar en el tormentoso Atlántico con solo horas o, como máximo, un día o dos en el puerto para aprovisionarse. Aunque parece que nunca entró en combate con submarinos alemanes , sí fue testigo de los resultados de sus depredaciones una vez cuando rescató a 23 sobrevivientes del mercante británico torpedeado SS Purley el 25 de julio de 1917. Continuó con sus tareas de patrulla y escolta hasta después de Navidad de 1918, más de un mes después del cese de las hostilidades. El 26 de diciembre, partió de Queenstown y se dirigió a casa. El 7 de enero de 1919 llegó a Nueva York.
Inmediatamente después de su regreso, el Wilkes comenzó su revisión en Nueva York. Eso ocupó su tiempo hasta el 1 de mayo, cuando el destructor se embarcó en su misión más notable de posguerra: el servicio como hidroavión de apoyo para el primer vuelo transatlántico. Solo uno de los cuatro hidroaviones Navy-Curtiss (NC) programados para la misión completó el vuelo. El NC-4 llegó a las Azores en Horta el 17 de mayo, hizo el salto a Ponta Delgada el 20 y partió de las Azores hacia Lisboa , Portugal, el 27. El Wilkes sirvió como piquete en esa segunda etapa del vuelo como el cuarto barco en una línea de 14 destructores entre las Azores y el continente europeo. El NC-4 llegó a su destino ese mismo día, y la parte de Wilkes en el evento se completó. Mientras que el NC-4 terminó la tercera y última etapa de su vuelo, de Lisboa a Plymouth , Inglaterra, el 30 y 31 de mayo, el Wilkes apuntó su proa hacia casa. El destructor volvió a entrar en el puerto de Nueva York el 4 de junio y reanudó sus operaciones en tiempos de paz a lo largo de la costa atlántica. Durante los siguientes 34 meses, navegó por las aguas de la costa este en primavera, verano y otoño. A finales de cada otoño, se dirigía al sur para participar en maniobras de la flota en aguas cubanas, el Caribe y el golfo de México . Durante ese tiempo, estuvo basado en tres puertos diferentes: Newport, Rhode Island; Nueva York, Nueva York; y Charleston, Carolina del Sur. El 12 de abril de 1922, Wilkes entró en el Astillero Naval de Filadelfia, donde fue puesto fuera de servicio el 5 de junio de 1922.
Guardia Costera de los Estados Unidos
El Wilkes permaneció inactivo en Filadelfia durante más de cuatro años. En el verano de 1926, fue entregado a la Guardia Costera, que necesitaba desesperadamente barcos adicionales para reprimir el contrabando de bebidas alcohólicas en respuesta a su Prohibición en los Estados Unidos . Fue comisionado como destructor de la Guardia Costera en New London, Connecticut , el 23 de agosto de 1926. Durante los siguientes ocho años, patrulló la costa este desde Nueva Inglaterra hasta Florida . En 1934, la derogación de la Prohibición puso fin al contrabando de alcohol y a la " Patrulla del Ron ".
El Wilkes completó su última patrulla de la Guardia Costera en Filadelfia el 15 de marzo de 1934. Allí, fue puesto fuera de servicio el 29 de marzo y devuelto a la Marina. El 5 de julio de 1934, su nombre fue eliminado de la lista de la Marina . Fue vendido el 22 de agosto de 1934 para desguace en virtud de los términos del Tratado de Londres sobre la limitación de armamentos navales.
Honores y premios
- Medalla de la victoria de la Primera Guerra Mundial con broche de DESTRUCTOR [1]
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Referencias
- ^ "Manual de premios de la Armada y el Cuerpo de Marines [Rev. 1953], Pt. 4 - Medallas de campaña y servicio". www.history.navy.mil . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 1953. p. 54 . Consultado el 14 de febrero de 2024 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
