USS Kearsarge (BB-5)
Acorazado pre-dreadnought de la clase Kearsarge

Kearsarge en 1899
Historia
Estados Unidos
NombreKearsarge
HomónimoUSS  Kearsarge
Premiado2 de enero de 1896
ConstructorSB&DD de Newport News
Acostado30 de junio de 1896
Lanzado24 de marzo de 1898
Oficial20 de febrero de 1900
Desmantelado4 de septiembre de 1909
Puesta en servicio nuevamente23 de junio de 1915
Desmantelado10 de mayo de 1920
RenombradoBuque grúa n.º 1, 6 de noviembre de 1941 [a]
ReclasificadoIX-16, 17 de julio de 1920; AB-1, 5 de agosto de 1920 [a]
Afligido22 de junio de 1955
DestinoVendido como chatarra , 9 de agosto de 1955
Características generales
Clase y tipo Acorazado pre-dreadnought clase Kearsarge
Desplazamiento11.540 toneladas cortas (10.470 t)
Longitud375 pies 4 pulgadas (114,40 m)
Haz72 pies 3 pulgadas (22,02 m)
Borrador23 pies 6 pulgadas (7,16 m)
Potencia instalada5 calderas, 11.674 hp (8.705 kW)
Propulsión2 motores VTE , 2 ejes de hélice
Velocidad17 nudos (20 mph; 31 km/h)
Barcos y
embarcaciones de desembarco transportados		6 cúteres , 2 lanchas , 1 barcaza , 2 balleneros , 1 lancha , 2 botes auxiliares , 2 catamaranes
Complementar40 oficiales y 514 soldados
Armamento
Armadura
  • Cinturón : 5–16,5 pulgadas (127–419 mm)
  • Barbetas : 12,5–15 pulgadas (318–381 mm)
  • Torretas (principales): 15–17 pulgadas (381–432 mm)
  • Torretas (secundarias): 6–11 pulgadas (152–279 mm)
  • Torre de mando : 10 pulgadas (254 mm)

El USS Kearsarge (BB-5) fue un acorazado pre-dreadnought de la Armada de los Estados Unidos y el buque líder de su clase de acorazados . Recibió su nombre del balandro de guerra Kearsarge , famoso por hundir el CSS Alabama , y ​​fue el único acorazado de la Armada de los Estados Unidos que no llevaba el nombre de un estado.

Su quilla fue colocada por la Newport News Shipbuilding Company de Virginia , el 30 de junio de 1896. Fue botado el 24 de marzo de 1898, patrocinado por la Sra. Elizabeth Winslow (de soltera Maynard), esposa del contralmirante Herbert Winslow , y puesto en servicio el 20 de febrero de 1900.

Entre 1903 y 1907 el Kearsarge sirvió en la Flota del Atlántico Norte , y de 1907 a 1909 navegó como parte de la Gran Flota Blanca . En 1909 fue dado de baja para su modernización, que finalizó en 1911. En 1915 sirvió en el Atlántico, y entre 1916 y 1919 sirvió como buque escuela. Fue reconvertido en buque grúa en 1920, rebautizado como Buque grúa nº 1 en 1941, y vendido como chatarra en 1955.

Diseño

Los acorazados de la clase Kearsarge fueron diseñados para ser utilizados en la defensa costera. [1] Tenían un desplazamiento de 11.540 toneladas cortas (10.470 t), una longitud total de 375 pies 4 pulgadas (114,40 m), una manga de 72 pies 3 pulgadas (22,02 m) y un calado de 23 pies 6 pulgadas (7,16 m). [2] Las dos máquinas de vapor de triple expansión vertical de 3 cilindros y cinco calderas escocesas , conectadas a dos ejes de hélice, producían un total de 11.674 caballos de fuerza indicados (8.705 kW), y daban una velocidad máxima de 16,816 nudos (19,352 mph; 31,143 km/h). [3] El Kearsarge estaba tripulado por 40 oficiales y 514 soldados, un total de 554 tripulantes. [4]

Una torreta más pequeña encima de una torreta más grande.
La torreta doble del Kearsarge el 8 de abril de 1900

El Kearsarge tenía dos torretas dobles , con dos cañones de 13 pulgadas (330 mm)/calibre 35 y dos cañones de 8 pulgadas (203 mm)/calibre 40 cada una, apilados en dos niveles. [5] Los cañones y el blindaje de la torreta fueron diseñados por la Oficina de Artillería , mientras que la torreta en sí fue diseñada por la Oficina de Construcción y Reparación . Esto provocó que los cañones se montaran muy atrás en la torreta, lo que hacía que los puertos fueran muy grandes. El almirante William Sims afirmó que, como resultado, un proyectil disparado al puerto podría alcanzar los cargadores de abajo, inutilizando los cañones. [6] Además de estos cañones, el Kearsarge llevaba catorce cañones de calibre 5 pulgadas (127 mm)/40 , veinte cañones de 6 libras (57 mm o 2,2 pulgadas), ocho cañones de 1 libra (37 mm o 1,5 pulgadas), cuatro ametralladoras de 0,30 pulgadas (7,6 mm) y cuatro tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (457 mm) . [2] El Kearsarge tenía un francobordo muy bajo , lo que hacía que sus cañones se volvieran inutilizables en caso de mal tiempo. [7]

El cinturón de blindaje de la línea de flotación del barco tenía un espesor de 127 a 419 mm y las torretas de los cañones principales estaban protegidas por un blindaje de 381 a 432 mm, mientras que las torretas secundarias tenían un blindaje de 152 a 279 mm. Las barbetas tenían un espesor de 318 a 381 mm, mientras que la torre de mando tenía un blindaje de 254 mm. [2] El blindaje estaba hecho de acero harveyizado . [3]

El Kearsarge transportaba 16 barcos más pequeños. Un cúter a vapor de 40 pies (12 m) , con capacidad para 60 hombres, junto con un cúter a vapor de 33 pies (10 m), se utilizaban para el transporte general desde y hacia el puerto, y podían remolcar los otros barcos si era necesario. Dos lanchas de 33 pies , cada una capaz de transportar 64 hombres, eran los "barcos de trabajo". Había diez barcos de 30 pies (9,1 m): cuatro cúteres, cada uno con capacidad para 45 hombres, la barcaza del almirante , dos balleneros (que servían como botes salvavidas ) y la gabarra del capitán . Cuatro barcos más pequeños completaban la pequeña flota del Kearsarge : dos botes de 20 pies (6,1 m) y dos catamaranes de 18 pies (5,5 m) . [8]

Construcción

Fotografía de Kearsarge. Kentucky está a su derecha y la multitud rodea a ambos.
Kearsarge el día de su botadura, el 24 de marzo de 1898. Al fondo se ven los mástiles del Kentucky .

El Kearsarge fue autorizado el 2 de marzo de 1895, [9] el contrato para su construcción fue adjudicado el 2 de enero de 1896, [10] y la quilla del buque fue colocada el 30 de junio de 1896 por Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company en Virginia . [2] [11] El costo total fue de US$5.043.591,68. [3] Pronto fue bautizado con el nombre del balandro de guerra de la Guerra Civil estadounidense Kearsarge , y fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir un nombre por ley del Congreso . Fue el único acorazado estadounidense que no llevaba el nombre de un estado. [12] Fue bautizada el 24 de marzo de 1898 (el mismo día que su barco gemelo, el Kentucky ) por la Sra. Elizabeth Winslow (de soltera Maynard), esposa del capitán Herbert Winslow , [11] nuera del capitán John Ancrum Winslow , el comandante del Kearsarge original . [13] Fue puesta en servicio el 20 de febrero de 1900, bajo el mando del capitán William M. Folger . [14]

Historial de servicio

Carrera temprana

Como buque insignia del Escuadrón del Atlántico Norte , [15] el Kearsarge navegó a lo largo de la costa atlántica y el mar Caribe . [16] En mayo de 1901, el capitán Bowman H. McCalla asumió el mando del Kearsarge , [17] aunque en mayo de 1902 el barco estaba siendo comandado por el capitán Joseph Newton Hemphill. [18] Reasignado como buque insignia del Escuadrón Europeo , zarpó de Sandy Hook el 3 de junio de 1903, en camino a Kiel , Alemania. [19] Fue visitado por el emperador Guillermo II de Alemania el 25 de junio, [20] y por el Príncipe de Gales  , que más tarde se convertiría en el rey Jorge V del Reino Unido  , el 13 de julio. [21]

El Kearsarge regresó a Bar Harbor, Maine , el 26 de julio, [22] y retomó su posición como buque insignia. [23] El 1 de diciembre, el barco zarpó de Nueva York hacia la bahía de Guantánamo , Cuba, donde estuvo presente cuando Estados Unidos tomó posesión formal de la Reserva Naval de Guantánamo el 10 de diciembre. [24] [25] El 26 de marzo de 1904, el capitán Raymond P. Rodgers asumió el mando del barco. [26] Después de las maniobras en el mar Caribe, [16] el Kearsarge partió con el Escuadrón del Atlántico Norte hacia Lisboa , Portugal , donde se reunió con el rey Carlos I de Portugal el 11 de junio de 1904. [27] El Día de la Independencia se celebró en la bahía de Phaleron , Grecia, con el rey Jorge I de Grecia y su hijo y nuera, el príncipe Andrés de Grecia y Dinamarca y la princesa Alicia de Battenberg . [16] El escuadrón visitó Corfú , [28] Trieste , [28] y Fiume [29] antes de regresar a Newport, Rhode Island , el 29 de agosto de 1904. [16]

El 31 de marzo de 1905, el Maine reemplazó al Kearsarge como buque insignia de la Flota del Atlántico Norte, [30] aunque permaneció con la flota. [16] El capitán Herbert Winslow tomó el mando del barco durante diciembre. [31] El 13 de abril de 1906, mientras participaba en un ejercicio frente al cabo Cruz , Cuba, la pólvora de un cañón de 13 pulgadas se encendió accidentalmente, matando a dos oficiales y ocho hombres. [32] [33]

Gran Flota Blanca

Fotografía de Kearsarge
Kearsarge durante el crucero de la Gran Flota Blanca

Adscrita a la Cuarta División del Segundo Escuadrón, [34] y bajo el mando del capitán Hamilton Hutchins, [35] zarpó el 16 de diciembre de 1907 con la Gran Flota Blanca . [36] La flota partió de Hampton Roads , [36] pasó por Trinidad y Río de Janeiro , [37] y luego pasó por el estrecho de Magallanes . [38] Desde allí pasó por la costa oeste de América del Sur, visitando Punta Arenas [39] y Valparaíso , Chile, [40] Callao , Perú, [41] y Bahía Magdalena, México . [42] La flota llegó a San Diego el 14 de abril de 1908 [43] y se trasladó a San Francisco el 6 de mayo. [44] Dos meses después, los buques de guerra zarparon hacia Honolulu , Hawái, [45] y de allí a Auckland , Nueva Zelanda, llegando el 9 de agosto. [46] La flota llegó a Sydney , Australia, el 20 de agosto y después de una semana zarpó hacia Melbourne. [47]

El Kearsarge partió de Albany, Australia Occidental , el 18 de septiembre con destino a puertos de las Islas Filipinas , Japón, China y Ceilán antes de transitar por el Canal de Suez . [48] La flota se dividió en Port Said , y el Kearsarge partió el 10 de enero de 1909 con destino a Malta , llegando a Argel el 24 de enero, antes de reagruparse con la flota en Gibraltar el 1 de febrero. Regresó a Hampton Roads el 22 de febrero y fue inspeccionado por el presidente estadounidense Theodore Roosevelt . [49]

Primera Guerra Mundial

Fotografía de Kearsarge
Kearsarge frente a Boston en octubre de 1916, después de su modernización.

Al igual que la mayoría de los barcos de la Gran Flota Blanca, el Kearsarge fue modernizado a su regreso. [50] Fue dado de baja en el Astillero Naval de Filadelfia el 4 de septiembre de 1909, [4] y la modernización se completó en 1911, con un coste de 675.000 dólares estadounidenses. [51] El barco recibió mástiles de jaula , nuevas calderas acuotubulares y otros cuatro cañones de 5 pulgadas. Se quitaron los cañones de 1 libra , al igual que dieciséis de los de 6 libras . [7] Fue puesta en servicio nuevamente el 23 de junio de 1915, [4] y operó a lo largo de la costa atlántica. El 17 de septiembre partió de Filadelfia para desembarcar un destacamento de marines estadounidenses en Veracruz, México , permaneciendo allí desde el 28 de septiembre de 1915 hasta el 5 de enero de 1916. [16] Luego llevó a los marines a Nueva Orleans , Luisiana , [16] antes de unirse a la Flota de Reserva del Atlántico en Filadelfia el 4 de febrero. [4] Hasta que Estados Unidos se unió a la Primera Guerra Mundial , entrenó a la milicia naval de Massachusetts y Maine. Durante la guerra se utilizó para entrenar a las tripulaciones de la Guardia Armada y a los ingenieros navales durante los cruceros a lo largo de la costa atlántica. [16] El 18 de agosto de 1918, el Kearsarge rescató a 26 supervivientes del barco noruego Nordhav que había sido hundido por el U-117 , llevándolos a Boston. [52]

Periodo de entreguerras

Kearsarge con una gran grúa en su cubierta
Kearsarge como buque grúa n.º 1

Entre el 29 de mayo y el 29 de agosto de 1919, el Kearsarge entrenó a guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos en el Caribe . El Kearsarge zarpó desde Annapolis, Maryland , hasta el Astillero Naval de Filadelfia, donde fue dado de baja el 10 de mayo [16] [53] [54] o el 18 de mayo de 1920. [10] [9]

El Kearsarge fue reconvertido en un buque grúa y recibió el símbolo de clasificación de casco IX-16 el 17 de julio de 1920, [55] pero fue cambiado a AB-1 el 5 de agosto. [53] [a] Sus torretas, superestructura y blindaje fueron removidos y reemplazados por una gran grúa giratoria con una capacidad de elevación de 250 toneladas (230 toneladas), así como ampollas de 10 pies (3,0 m), que mejoraron su estabilidad. [56] El buque grúa fue utilizado a menudo durante los siguientes 20 años, incluyendo el izado del USS  Squalus en 1939. [54]

Segunda Guerra Mundial

El 6 de noviembre de 1941, el Kearsarge pasó a llamarse Crane Ship No. 1 , lo que permitió que su nombre se diera al Hornet  (CV-12) y, más tarde, al Kearsarge  (CV-33) . [54] Sin embargo, continuó su servicio, manejando armas, torretas, blindaje y otras cargas pesadas para buques como el Indiana , [57] el Alabama , el Savannah , el Chicago y el Pennsylvania . [4]

En 1945 fue transferida al Astillero Naval de San Francisco , donde participó en la construcción del Hornet y el Boxer y en la reconstrucción del Saratoga . [16] Uno de sus últimos proyectos fue realizar elevaciones pesadas durante el reensamblaje de otro buque grúa, el YD-171 (ex- Schwimmkran nr. 1 ) en Terminal Island . [58] En 1948 abandonó la Costa Oeste con destino al Astillero Naval de Boston . [59] El 22 de junio de 1955 su nombre fue eliminado del Registro Naval de Buques y fue vendida como chatarra el 9 de agosto. [35]

Notas al pie

Notas

  1. ^ abc Desde el momento de su conversión a buque grúa, la clasificación y denominación del Kearsarge es muy problemática. El Dictionary of American Naval Fighting Ships menciona que el Kearsarge fue reclasificado como AB-1 el 5 de agosto de 1920, y que pasó a denominarse Buque grúa nº 1 el 6 de noviembre de 1941. [16] Esto lo repiten varias otras fuentes. [53] [4] [54] Sin embargo, el símbolo AB no se utilizó en 1920: Roberts afirma que el símbolo fue creado en 1931, [60] mientras que Reilly y Scheina afirman que se estableció incluso más tarde, en 1939. [61] Según Reilly y Scheina, el 5 de agosto de 1920 Kearsarge (BB-5) se convirtió en Kearsarge (Crane Ship No. 1), con el "Crane Ship" en lugar de una designación diferente, y el 15 de abril de 1939, [9] cuando se adoptó la designación AB, se convirtió en Kearsarge (AB-1). En 1941, cuando se quiso el nombre Kearsarge para otros barcos, se le cambió el nombre y se convirtió en Crane Ship No. 1 (AB-1). [61] La clasificación IX-16 también es incierta. Bauer y Roberts informan que el Kearsarge fue reclasificado como IX-16 el 17 de julio de 1920, antes de ser clasificado AB-1 el 15 de abril de 1939, [55] aunque Roberts también afirma que la designación IX-16 puede haber sido utilizada para el USS  Tallahassee  (BM-9) entre 1921 y 1922, y que esto fue antes de que se usara para el Kearsarge . [60] Sin embargo, varias otras fuentes también mencionan que el Kearsarge fue designado IX-16. [62] [63]

Citas

  1. ^ Crawford 2008, pág. 12.
  2. ^ abcd Chesneau, Koleśnik y Campbell 1979, pág. 141.
  3. ^ a b C Reilly y Scheina 1980, p. 94.
  4. ^ abcdef Newhart 1995, pág. 21.
  5. ^ Friedman 1985, págs. 30–32.
  6. ^ Friedman 1985, pág. 17.
  7. ^ desde Reilly y Scheina 1980, pág. 92.
  8. ^ New York Tribune 6 de mayo de 1900.
  9. ^ a b C Reilly y Scheina 1980, pág. 83.
  10. ^ ab Buque grúa NVR No. 1 (AB 1).
  11. ^ desde Houston Daily Post 25 de marzo de 1898.
  12. ^ Friedman 1985, pág. 30.
  13. ^ The New York Times 26 de septiembre de 1914.
  14. ^ Times 20 de febrero de 1900.
  15. ^ Albertson 2007, pág. 178.
  16. ^ abcdefghijk DANFS Kearsarge (BB-5).
  17. ^ Times 17 de marzo de 1901.
  18. ^ New York Tribune 29 de mayo de 1902.
  19. ^ New York Tribune 4 de junio de 1903.
  20. ^ St. Louis Republic 26 de junio de 1903.
  21. ^ The San Francisco Call 14 de julio de 1903.
  22. ^ The San Francisco Call 27 de julio de 1903.
  23. ^ The Washington Times 3 de agosto de 1903.
  24. ^ The San Francisco Call 2 de diciembre de 1903.
  25. ^ The San Francisco Call 11 de diciembre de 1903.
  26. ^ Boletín Vespertino del 26 de marzo de 1904.
  27. ^ St. Louis Republic 12 de junio de 1904.
  28. ^ desde Evening Star 8 de julio de 1904.
  29. ^ Edgefield Advertiser 3 de agosto de 1904.
  30. ^ Estrella Vespertina 24 de marzo de 1905.
  31. ^ Estrella Vespertina 13 de diciembre de 1905.
  32. ^ Pensacola Journal 21 de abril de 1905.
  33. ^ New York Tribune 24 de abril de 1905.
  34. ^ Albertson 2007, pág. 46.
  35. ^ desde Albertson 2007, pág. 177.
  36. ^ desde Albertson 2007, pág. 181.
  37. ^ Albertson 2007, pág. 54.
  38. ^ Albertson 2007, pág. 66.
  39. ^ Albertson 2007, pág. 64.
  40. ^ Albertson 2007, pág. 67.
  41. ^ Albertson 2007, pág. 69.
  42. ^ Albertson 2007, pág. 73.
  43. ^ Albertson 2007, pág. 184.
  44. ^ Albertson 2007, pág. 185.
  45. ^ Albertson 2007, págs. 90–95.
  46. ^ Albertson 2007, pág. 95.
  47. ^ Albertson 2007, pág. 188.
  48. ^ Albertson 2007, págs. 188-190.
  49. ^ Albertson 2007, págs. 191-192.
  50. ^ Friedman 1985, pág. 82.
  51. ^ Friedman 1985, págs. 82-83.
  52. ^ Daniels 1920, pág. 95.
  53. ^ abc Friedman 1985, pág. 419.
  54. ^ abcd Albertson 2007, pág. 179.
  55. ^ desde Bauer & Roberts 1991, pág. 103.
  56. ^ Graff 2010, pág. 54.
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  59. ^ Morris y Kearns 2011, pág. 206.
  60. ^Por Roberts 2010.
  61. ^ Véase Reilly y Scheina 1980, pág. 93.
  62. ^ Fitzsimons 1978, pág. 1581.
  63. ^ Polmar 2005, pág. 242.

Bibliografía

Libros

Periódicos

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  • "El nuevo Kearsarge" (PDF) . Tiempos . Washington, DC 20 de febrero de 1900. p. 5 . Consultado el 11 de enero de 2013 .
  • "Los barcos de un acorazado" (PDF) . New-York Tribune . 6 de mayo de 1900. pág. 21. Consultado el 21 de abril de 2013 .
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  • «Muere el almirante H. Winslow» (PDF) . The New York Times . 26 de septiembre de 1914. Consultado el 10 de enero de 2013 .

Recursos en línea

Lectura adicional

  • Alden, John D. (1989). American Steel Navy: Una historia fotográfica de la Armada de los EE. UU. desde la introducción del casco de acero en 1883 hasta el crucero de la Gran Flota Blanca . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-248-6.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre USS Kearsarge (Acorazado No. 5) (barco, 1900) .
  • Centro Histórico Naval USS Kearsarge (acorazado n.º 5), 1900-1955. Más tarde, buque grúa n.º 1 (AB-1).
  • Galería de fotos del USS Kearsarge BB-5 de MaritimeQuest
  • Galería de fotos del Kearsarge en NavSource Naval History
  • Libro de registro preliminar del USS Kearsarge, 1901 MS 314, en poder de Colecciones y Archivos Especiales, Biblioteca Nimitz, Academia Naval de los Estados Unidos
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