USS Ellis (DD-154)

El USS Ellis en la bahía de Guantánamo, Cuba, en enero de 1920
Historia
Estados Unidos
Nombre	Ellis
Homónimo	George Henry Ellis
Constructor	William Cramp & Sons , Filadelfia
Número de patio	469
Acostado	8 de julio de 1918
Lanzado	30 de noviembre de 1918
Oficial	7 de junio de 1919
Desmantelado	17 de junio de 1922
Puesta en servicio nuevamente	1 de mayo de 1930
Desmantelado	16 de diciembre de 1936
Puesta en servicio nuevamente	16 de octubre de 1939
Desmantelado	31 de octubre de 1945
Afligido	16 de noviembre de 1945
Destino	Vendido para desguace, 17 de julio de 1947
Características generales
Clase y tipo	Destructor de la clase Wickes
Desplazamiento	1.060 toneladas
Longitud	314 pies 5 pulgadas (95,8 m)
Haz	31 pies 8 pulgadas (9,7 m)
Borrador	8 pies 8 pulgadas (2,6 m)
Velocidad	35 nudos (65 km/h)
Complementar	113 oficiales y soldados
Armamento	Cañones de 4 × 4 pulgadas (102 mm) 2 cañones de 3 pulgadas (76 mm) Tubos de torpedos de 12 × 21 pulgadas (533 mm) 1 × proyector de carga de profundidad 2 × pistas de carga de profundidad

El USS Ellis (DD-154) fue un destructor de la clase Wickes de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue reclasificado como AG-115 el 30 de junio de 1945. Recibió su nombre en honor al capitán de corbeta George Henry Ellis .

Ellis fue botado el 30 de noviembre de 1918 por William Cramp & Sons , de Filadelfia , con el patrocinio de la Sra. ET Stotesbury. El destructor entró en servicio el 7 de junio de 1919.

El primer crucero del Ellis , entre el 16 de junio y el 15 de agosto de 1919, fue al mar Negro , llevando a funcionarios de la Administración de Alimentos de los Estados Unidos para el trabajo de socorro contra la hambruna, y oficiales militares británicos y estadounidenses entre Constantinopla , Turquía; Varna, Bulgaria ; y Batum , Georgia . Regresó para un año de ejercicios en la costa este y en el mar Caribe . Del 29 de septiembre de 1920 al 16 de marzo de 1921 estuvo en reserva en Charleston . Navegó hacia el norte para disparar torpedos de prueba frente a Newport , y volvió a permanecer en Charleston desde octubre de 1921 hasta febrero de 1922. El 27 de febrero entró en el Astillero Naval de Filadelfia , donde estuvo fuera de servicio desde el 17 de junio de 1922 hasta el 1 de mayo de 1930.

Ellis sirvió con la Flota de Exploración a lo largo de la costa este, frente a Panamá y Cuba , y desde marzo de 1932 hasta octubre en ejercicios entre San Diego y San Francisco . Estuvo en la reserva rotatoria en Norfolk y Boston en 1932 y 1933. En abril de 1933, buscó Akron y encontró restos frente a la costa de Nueva Jersey . Con base en Nueva York durante el verano de 1933, escoltó al yate presidencial a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra hasta Campobello , Nuevo Brunswick , donde el 1 de julio embarcó al presidente Franklin D. Roosevelt y su grupo, transfiriéndolos al crucero Indianapolis . Escoltó a Indianapolis a Annapolis , donde el presidente volvió a visitar a Ellis el 4 de julio. También entrenó a miembros de la Reserva Naval antes de partir de Nueva York el 8 de septiembre hacia Key West .

Al año siguiente, Ellis viajó a Cuba, donde escoltó nuevamente al presidente, esta vez en un yate privado , y el 24 de octubre de 1934 atravesó el Canal de Panamá para establecerse en San Diego. Las operaciones de entrenamiento la llevaron a Alaska y Hawai durante el año y medio siguiente, y el 7 de junio de 1936 regresó a Miami para realizar tareas de entrenamiento de reserva en la costa este hasta que fue dada de baja en Filadelfia el 16 de diciembre de 1936.

Ellis fue puesto nuevamente en servicio el 16 de octubre de 1939 y, desde sus bases en Charleston y Norfolk, patrulló la costa este concentrándose en la guerra antisubmarina . Entre el 22 de junio y el 21 de julio de 1941, zarpó de Newport para escoltar a los transportes que llevaban a los primeros marines a la ocupación de Islandia y, un mes después, zarpó hacia la base de la Estación Naval de Argentia , en Terranova, para realizar tareas de escolta a Islandia y a un encuentro en medio del océano.

Regresó a Boston a intervalos para reabastecimiento y reparaciones, y sirvió así hasta marzo de 1942, cuando sus operaciones se extendieron a las Islas Vírgenes . Escoltó convoyes costeros y el 15 de julio de 1942 atacó un submarino frente al cabo Hatteras . Desde octubre de 1942, también protegió las rutas de convoyes entre Trinidad y Brasil , y en marzo de 1943 fue asignada a convoyes transatlánticos.

El 12 de octubre de 1942, Ellis recogió al único superviviente alemán del U-512 , Matrosengefreiter Franz Machen, que había estado flotando en una balsa durante diez días, y lo mantuvo cautivo.

Entre el 20 de marzo de 1943 y el 25 de junio, Ellis escoltó dos convoyes de petroleros de máxima prioridad con petróleo de Aruba para el norte de África , luego transportes de tropas a Derry . De agosto a noviembre, protegió dos veces a los portaaviones de escolta que transportaban aviones del ejército a Irlanda y el norte de África. Ellis escoltó al Abraham Lincoln a las Azores en enero de 1944, y mientras patrullaba allí rescató a dos pilotos británicos derribados. Al regresar al servicio de convoyes del norte de África, Ellis realizó dos viajes desde la costa este a Casablanca , Argel y Bizerta entre febrero y junio. El 11 de mayo, frente a Bizerta, fue atacado por cuatro bombarderos , tres de los cuales participó en el derribo, y alejó al cuarto.

Durante el resto de la guerra, el Ellis estuvo vigilando portaaviones, entrenando pilotos, experimentó con torpederos y realizó dos viajes de escolta a Recife (Brasil). Fue dado de baja en Norfolk el 31 de octubre de 1945 y vendido el 20 de junio de 1947.

Ellis recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

• Fotos de NavSource