Tyrrell 017

Tyrrell 017
Tyrrell 017B
	El Tyrrell 017 en 1988 conducido por Julian Bailey
Categoría	Fórmula Uno
Constructor	Tyrrell
Diseñador(es)	Maurice Philippe (director técnico) ; Brian Lisles (diseñador jefe) ; Graham Heard (ingeniero jefe)
Predecesor	Tyrrell DG016
Sucesor	Tyrrell 018
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de aluminio y fibra de carbono
Suspensión (delantera)	Doble horquilla, varillas de empuje
Suspensión (trasera)	Doble horquilla, varillas de empuje
Motor	1988 : motor central , montado longitudinalmente , 3494 cc (213,2 pulgadas cúbicas), Cosworth DFZ , V8 a 90° , NA ; 1989 : motor central , montado longitudinalmente , 3493 cc (213,2 pulgadas cúbicas), Cosworth DFR , V8 a 90° , NA
Transmisión	Tyrrell manual de 5/6 velocidades
Combustible	Duende
Llantas	Buen año
Historial de competencia
Participantes notables	Organización de carreras Tyrrell
Conductores notables	3. Jonathan Palmer; 4. Julián Bailey; 4. Michele Alboreto
Debut	Gran Premio de Brasil 1988
Último evento	Gran Premio de Brasil 1989
Campeonato de constructores	0
Campeonato de pilotos	0

Coche de carreras de Fórmula 1

Modelo de coche de carreras

El Tyrrell 017 fue un coche de carreras de Fórmula 1 diseñado por Maurice Philippe y Brian Lisles. Fue construido y utilizado por Tyrrell Racing en la temporada de 1988 y también en la primera carrera de la temporada de 1989. Utilizaba un motor Cosworth DFZ V8 personalizado , al igual que su predecesor. El coche fue conducido en 1988 por la pareja británica Jonathan Palmer y el novato de Fórmula 1 Julian Bailey . Bailey fue reemplazado por Michele Alboreto en 1989, al igual que el Cosworth DFZ reemplazado por el motor más potente de 1988, el Cosworth DFR .

El 017 fue un desarrollo del exitoso coche del equipo de 1987 , el Tyrrell DG016 . Sin embargo, a pesar del éxito que tuvo el DG016 en la parte de aspiración natural del campeonato (Tyrrell ganó la " Copa Colin Chapman " como el constructor atmosférico líder, mientras que Jonathan Palmer ganó la " Copa Jim Clark " como campeón de pilotos atmosféricos), el 017 fue igualmente poco exitoso. Bailey no logró sumar un punto y tampoco se clasificó para 10 carreras. Palmer sumó los 5 puntos del equipo y Tyrrell terminó octavo en el Campeonato de Constructores.

En 1989, el coche recibió pequeñas mejoras para la primera carrera de la temporada y se lo denominó 017B . El coche seguía sin ser competitivo y, a partir de la segunda carrera en San Marino, fue reemplazado por el Tyrrell 018 .

Resultados completos de Fórmula 1

( llave )

Año	Equipo/Chasis	Motor	Llantas	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pts.	CMI
1988	Tyrrell 017	Cosworth DFZ V8 de color blanco	GRAMO		SOSTÉN	SMR	LUN	México	PODER	DET	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	BEL	ES	POR	ESP	Japón	Australia	5	8º
				Jonathan Palmer	Retirado	14	5	No lo sé	6	5	Retirado	Retirado	11	Retirado	12	No lo sé	Retirado	Retirado	12	Retirado
				Julián Bailey	No lo sé	Retirado	No lo sé	No lo sé	Retirado	9	No lo sé	16	No lo sé	No lo sé	No lo sé	12	No lo sé	No lo sé	14	No lo sé
1989	Tyrrell 017B	Cosworth DFR V8	GRAMO		SOSTÉN	SMR	LUN	México	EE.UU	PODER	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	BEL	ES	POR	ESP	Japón	Australia	16*	5to
				Jonathan Palmer	7
				Michele Alboreto	10
Fuente: ^[3]

* Todos los puntos de 1989 se consiguieron utilizando el Tyrrell 018

Referencias

^ "Tyrrell 017 • ESTADÍSTICAS F1". Statsf1.com . Consultado el 20 de enero de 2016 .
^ "Tyrrell 017B • ESTADÍSTICAS F1". Statsf1.com . Consultado el 20 de enero de 2016 .
^ Small, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo Quién es Quién . Guinness. Págs. 16, 41 y 277. ISBN 0851127029.

Este artículo relacionado con la Fórmula 1 es un esbozo . Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndolo.

[1] "Tyrrell 017 • ESTADÍSTICAS F1". Statsf1.com . Consultado el 20 de enero de 2016 .

[2] "Tyrrell 017B • ESTADÍSTICAS F1". Statsf1.com . Consultado el 20 de enero de 2016 .

[3] Small, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo Quién es Quién . Guinness. Págs. 16, 41 y 277. ISBN 0851127029.