Línea de transmisión de Tucuruí
Línea de transmisión de Tucuruí
Presa de Tucuruí
Presa de Tucuruí
Mapa de la línea de transmisión Tucuruí
Ubicación
PaísBrasil
EstadoPará , Amapá , Amazonas , Roraima
CoordenadasCruce del Amazonas
1°35′12″S 52°45′38″O / 1.586588, -52.760676
DeTucuruí , Pará 3°49′27″S 49°39′23″O / 3.824091°S 49.656290°W / -3.824091; -49.656290
Pasa a travésVitória do Xingu , Jurupari, Laranjal do Jari , Macapá , Oriximiná , Itacoatiara , Manaos
ABuena Vista, Roraima
Información de propiedad
OperadorLXTE, LMTE, MTE
Información de construcción
La construcción comenzó2010
Oficial2013
Información técnica
Longitud total1.800 km (1.100 millas)
Número de torres de transmisión3.600
Potencia nominal2.400 MW
Voltaje de CA500 kV / 230 kV

La línea de transmisión de Tucuruí ( en portugués : Linhão de Tucuruí ) es una línea de energía hidroeléctrica que se dirige hacia el norte desde la represa de Tucuruí en Pará , Brasil y cruza el río Amazonas . Desde allí, el ramal oriental conduce a Macapá en Amapá y el ramal occidental conduce a Manaus en Amazonas . Las torres que sostienen el tramo que cruza el río Amazonas son casi tan altas como la Torre Eiffel . El trabajo para extender la línea desde Manaus hacia el norte hasta Boa Vista, Roraima , debe completarse en 2018. Hubo retrasos en la emisión de los permisos ambientales y luego desafíos legales ya que la línea cruza el territorio de pueblos indígenas que no habían sido consultados. Aunque se han hecho esfuerzos para evitar daños ambientales, ha habido controversia sobre el impacto de la construcción y del corredor de mantenimiento de torres.

Fondo

Hasta hace poco, las áreas de Brasil al norte de la Amazonia, incluidos todos los estados de Amapá y Roraima , y ​​partes de los estados de Pará y Amazonas , no estaban conectadas a la red eléctrica nacional brasileña. [1] Estas áreas dependían principalmente de la generación de energía térmica subsidiada. [2] La represa de Balbina no proporciona más del 20% de la electricidad de Manaus. [3] El Linhão de Tucuruí, o la Interconexión Tucuruí-Macapá-Manaus, fue construida para conectar las comunidades del norte a la red para satisfacer el crecimiento de la demanda de energía, particularmente en la región de Manaus. [4] La energía hidroeléctrica de la red podría reemplazar la mayor parte de la generación de energía costosa y contaminante del petróleo y el gas. [5] El proyecto proporcionaría electricidad más barata, más limpia y más confiable y eliminaría el costoso subsidio para la generación térmica. [2]

Técnico

El proyecto implicó la construcción de siete líneas eléctricas de doble circuito con una longitud total de aproximadamente 1.800 kilómetros (1.100 millas) que conectaban ocho subestaciones. [2] Siete de las subestaciones se construyeron desde cero. [5] La red utiliza 3.600 torres de transmisión, con una distancia promedio de 500 metros (1.600 pies) entre torres. El tramo del río Amazonas es de 2,5 kilómetros (1,6 millas). [6]

El proyecto construyó un doble circuito con una tensión de 500 kV entre la central hidroeléctrica de Tucuruí, la segunda más grande del país, y la región de Manaus. Pasa por subestaciones intermedias en los municipios de Anapu , Almeirim , Oriximiná y Silves . Una línea que conecta Amapá con la red nacional, un doble circuito de 230 kV, va desde la subestación Jurupari en Almeirim hasta las subestaciones de Laranjal do Jari y Macapá . [7] La ​​represa hidroeléctrica de Tucuruí tiene una capacidad instalada de 8.370 MW. [8] La capacidad total de transporte de las líneas de alta tensión es de 2.400 MW. [8]

A lo largo de las líneas de transmisión se instaló un cable de fibra óptica para su uso en Internet de banda ancha y telefonía. [9] La red óptica con múltiples portadoras de 100  gigabits por segundo fue instalada por TIM Brasil , diseñada con 17 tramos ópticos. Los tramos fueron lo más largos posible debido al costo y la dificultad de mantenimiento de los sitios de regeneración. [6]

Construcción

clase=notpageimage|
Ubicaciones en Brasil

El proyecto se dividió en tres segmentos de construcción, operación y mantenimiento. [7] La ​​empresa española Isolux Corsán ganó las concesiones de los lotes A y B, y un consorcio de Eletronorte , Abengoa y Chesf ganó el lote C. [10] Se formó una empresa para cada concesión. [7] El tramo del lote A de Tucuruí a Jurupari operado por LXTE tiene 527 kilómetros (327 millas) de largo. El tramo del lote B operado por LMTE desde Oriximiná vía Jurupari a Macapá tiene 713 kilómetros (443 millas) de largo. El tramo del lote C de Oriximiná a Manaus operado por MTE (Manaus Transmissora de Energia) tiene 586 kilómetros (364 millas) de largo. [7] El costo estimado fue de aproximadamente R$ 3 mil millones. [5] El proyecto fue financiado por el Banco de la Amazonía. [9]

Debido a la importancia ambiental de la región amazónica, el proyecto tuvo que minimizar el impacto. [11] Por esta razón, las líneas de transmisión corren principalmente al lado de las carreteras existentes. [8] En muchas secciones se tuvieron que construir torres inusualmente altas para llevar las líneas por encima de las copas de los árboles para evitar cortes. [11] La parte del proyecto Isolux Corsán involucró a 4.000 trabajadores que vivían en catorce campamentos. Incluía una sección de 70 kilómetros (43 millas) de pantano. [12] En la región de Alagados entre los ríos Xingu y Amazonas, la tierra se inunda en la temporada de lluvias y tiene barro profundo en la temporada "seca". [13] El uso de grandes barcazas resultó imposible sin causar daños ambientales inaceptables. [14] La solución fue utilizar barcazas ligeras especialmente construidas propulsadas por una excavadora hidráulica. La excavadora, colocada en la parte delantera de la barcaza, la empujaría hacia adelante usando su pala. [15] Los rastros de búfalos mostraban dónde estaban los canales más profundos. [16]

Los cruces de los ríos Amazonas , Trombetas y Uatumã requirieron torres enormes. [17] La ​​línea cruza el Amazonas en la isla Jurupari con un tramo de 1,2 kilómetros (0,75 mi) entre torres de 150 metros (490 pies) y un tramo de 2,2 kilómetros (1,4 mi) entre torres de 295 metros (968 pies). [18] En comparación, la Torre Eiffel en París tiene 324 metros (1.063 pies) de altura. [9] Zhejiang Electric Power Transmission & Transformation Corporation of China, con China Cable Corporation y la compañía de torres Zhejiang Shengda Steel, construyó las dos torres más grandes y el tramo principal a través del río Amazonas. El tramo principal es de 2.148 metros (7.047 pies), y la sección de tensión es de 3.908 metros (12.822 pies). Para los conductores se utilizaron cuatro cables trenzados de aluminio de 779,4 milímetros (30,69 pulgadas) con un núcleo de acero. [19] Los pilones pesan 2.500 toneladas cada uno. [12]

Líneas eléctricas en la Represa Tucuruí
Pilón para cruce de río

La finalización de la obra estaba prevista para finales de 2011. [5] En abril de 2011 se informó de que se había completado la primera torre, una estructura de 62 metros (203 pies) y 24 toneladas en el tramo Oriximiná - Manaus. La finalización de la obra estaba prevista para diciembre de 2012 o, a más tardar, julio de 2013. [20] La línea llegó a Manaus en 2013. [3] La inversión total fue de 2.290 millones de dólares. Según el gobierno, el proyecto reduciría los costes de generación de energía en 2.000 millones de reales anuales. [10] [a] La siguiente fase fue una ampliación de 750 kilómetros (470 millas) desde Manaus hasta Boa Vista, Roraima. [3]

Ampliación de Roraima

La concesión para construir y operar la línea desde Manaus al norte hasta Boa Vista, Roraima , fue subastada en septiembre de 2011 y el acuerdo con el consorcio Transnorte se firmó en enero de 2012. La finalización estaba programada para enero de 2015 a un costo estimado de alrededor de R$890 millones. Alupar tiene el 51% del capital en el consorcio y Eletronorte, una subsidiaria de Eletrobras , tiene el 49%. [21] El proyecto se estancó debido a demoras en el proceso de licencia. Mientras tanto, el estado siguió dependiendo del Linhão de Guri de Venezuela , una línea antigua y poco confiable con cada vez menos energía proporcionada por Venezuela. [22] Boa Vista, una ciudad de más de 320.000 personas, sufre cortes de energía y apagones constantes. [21]

La ruta elegida por Transnorte Energia, la empresa concesionaria, seguiría la carretera federal BR-174 y fue identificada como alternativa 1 en la Evaluación de Impacto Ambiental de 2014, que incluyó estudios del componente indígena. [23] De las cuatro rutas consideradas, la alternativa 1 de 721 kilómetros (448 mi) tuvo el menor impacto ambiental. [21] 123 kilómetros (76 mi) de la línea atravesarían el Territorio Indígena Waimiri Atroari . [24] Se construirían 250 torres de apoyo en el territorio indígena. [25] La única ruta que evitaría completamente el territorio, de 902 kilómetros (560 mi) de largo, implicaría abrir carreteras en una región mejor preservada de la selva amazónica , y causaría una gran presión para ocupar esa región. Al seguir el corredor de infraestructura BR-174, la alternativa elegida evitaría una mayor fragmentación de la selva. [21]

La Fundación Nacional del Indio (FUNAI) emitió una carta de consentimiento en noviembre de 2015. [24] La presidenta Dilma Rousseff anunció que se otorgaría una licencia provisional a principios de diciembre de 2015. [22] La licencia preliminar fue otorgada a Transnorte Energia por el Instituto Brasileño del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables (IBAMA) el 9 de diciembre de 2015. [21] En enero de 2016, el Secretario de Planificación de Roraima dijo que la conexión al Linhão de Tucuruí debería llegar a Boa Vista en 2018. Sin embargo, el estado todavía estaba considerando instalar otra central termoeléctrica para satisfacer la demanda inmediata y estaba considerando una instalación hidroeléctrica en Caracaraí . [22]

BR-174 en el territorio indígena Waimiri Atroari

En febrero de 2016, un juez federal emitió una orden judicial que prohibía el trabajo en la línea de 500 kV hasta que se hubiera consultado al pueblo indígena Waimiri-Atroari . Dijo que IBAMA había ignorado las solicitudes de los pueblos indígenas y había impuesto el proyecto sin consulta, como lo exige el Convenio sobre Pueblos Indígenas y Tribales, 1989. Aunque se habían celebrado audiencias públicas en las ciudades de Presidente Figueiredo , Manaus, Rorainópolis y Boa Vista, no se había celebrado ninguna en el Territorio Indígena Waimiri Atroari. [24] Un líder del pueblo indígena dijo que FUNAI no podía hablar en su nombre sobre el proyecto. El Convenio requiere una consulta previa libre e informada. Los Waimiri Atroari ya habían sufrido una historia de "pacificación violenta", minería ilegal e inundación de territorios sagrados, como en el caso de la represa Balbina. [25] La construcción implicaría la entrada de cientos de trabajadores al territorio, donde FUNAI considera que más de 1.600 indígenas son "contacto reciente". Los dirigentes indígenas manifestaron que ya existían problemas en la comunidad y conflictos desde que se inauguró la BR-174. [23] [b]

En marzo de 2016, un juez federal respondió a una solicitud del Procurador General y suspendió la medida cautelar que impedía la construcción de la línea, alegando que había habido una interferencia judicial indebida en el proceso de concesión de licencias para el proyecto, que era de naturaleza estratégica nacional y se llevaría a cabo íntegramente en tierras federales a lo largo de la BR-174. [26]

Impactos ambientales

En 2005 se publicó un documento de evaluación ambiental en el que se analizaban las formas de minimizar los impactos. Abarcaba temas como el impacto en las áreas protegidas, la degradación de la tierra , la contaminación del agua, los daños a la flora y la fauna, los sitios arqueológicos e históricos y la participación de la comunidad. [27] Dada la sensibilidad de la selva amazónica, el impacto ambiental del proyecto fue objeto de un escrutinio considerable. Por ejemplo, el efecto de la reducción de la masa vegetal en el corredor de transmisión tuvo que compensarse con el ahorro de gases de efecto invernadero emitidos al generar energía. Sin embargo, el efecto neto estimado es evitar emisiones de 1.460.000 toneladas de dióxido de carbono equivalente al año. [18]

En marzo de 2013 se informó que el gobierno estaba iniciando una investigación sobre el impacto ambiental del proyecto en la región de Manaus. Un fiscal afirmó que se habían eliminado árboles en el Parque Mindu en Manaus, violando la licencia ambiental. [28] El 7 de abril de 2015 se asignó una suma de R$ 450.000 a la Reserva de Desarrollo Sostenible de Uatumã para compensar los impactos ambientales negativos irreversibles de la implementación y operación del Linhão de Tucuruí. [29] El tramo a Boa Vista atravesaría la Reserva Forestal Adolfo Ducke , un importante sitio de investigación. Se despejaría un camino de hasta 70 metros (230 pies) de ancho debajo de las líneas eléctricas para permitir el mantenimiento de las torres. Muchas especies de vida silvestre tendrían dificultades para cruzar tal brecha. En 2014, los científicos del Instituto Nacional de Investigación de la Amazonia expresaron su preocupación de que la reserva quedaría aislada y perdería muchas especies. [3]

Véase también

Notas

  1. ^ Entre 2010 y 2013, el real brasileño fluctuó en valor desde un máximo de US$0,64 a un mínimo de US$0,42.
  2. ^ Cuando la dictadura militar inauguró la BR-174 en los años 70, más de 1.100 indígenas murieron por enfermedades o conflictos. [21] En 1996, los indígenas recibieron 1,7 millones de reales en compensación por los daños ambientales causados ​​por la pavimentación de la BR-174. Los indígenas siguen bloqueando la carretera desde las 18:00 hasta las 6:00 todos los días para reducir el riesgo de que los animales salvajes y los indígenas, que cazan de noche, sean atropellados por el tráfico. El gobierno de Roraima los está demandando por el bloqueo. [21]

Citas

  1. ^ Doyle De Doile y Nascimento 2010, págs. 58–59.
  2. ^ a b C Doyle De Doile y Nascimento 2010, p. 59.
  3. ^abcdBarnett 2014.
  4. ^ Doyle De Doile y Nascimento 2010, págs. 58–60.
  5. ^ abcd Doyle De Doile y Nascimento 2010, p. 58.
  6. ^ desde Clesca 2013.
  7. ^ abcd Doyle De Doile y Nascimento 2010, p. 60.
  8. ^abc Cristaldo 2013.
  9. ^ a b C Doyle De Doile y Nascimento 2010, p. 62.
  10. ^ ab Línea de transmisión Tucuruí-Macapá-Manaus - BNA.
  11. ^ ab Doyle De Doile y Nascimento 2010, p. 61.
  12. ^ ab 1.191 kilómetros de transmisión eléctrica – Isolux Corsán.
  13. ^ Amaral, Groszownik y Beim 2013, pág. 2.
  14. ^ Amaral, Groszownik y Beim 2013, pág. 4.
  15. ^ Amaral, Groszownik y Beim 2013, pág. 6.
  16. ^ Amaral, Groszownik y Beim 2013, pág. 7.
  17. ^ Doyle De Doile y Nascimento 2010, págs. 61–62.
  18. ^ ab ABB sistemas de telecomunicaciones y automatización de subestaciones ...
  19. ^ State Grid construye una torre de transmisión de 296 metros de altura...
  20. ^ Concluída primeira torre ... amazoniabrasil.
  21. ^ abcdefg Trajano 2016.
  22. ^abc Costa 2016.
  23. ^ ab Justiça suspende licença - Amazônia Real.
  24. ^ abc Justiça suspende licença ambiental ... Folha.
  25. ^ ab Licença prévia do linhão do Tucuruí é suspensa...
  26. ^ Valério 2016.
  27. ^ Vila do Conde Transmisora ​​de Energia et al 2005.
  28. ^ Lugar 2013.
  29. ^ RDS do Uatumã – ISA, Histórico Jurídico.

Fuentes

  • 1.191 kilómetros de transmisión eléctrica en Amazonas, Isolux Corsán , recuperado 2016-07-27
  • Sistemas de telecomunicaciones y automatización de subestaciones de ABB para proyecto de transmisión brasileño, ABB, 4 de agosto de 2011 , consultado el 28 de julio de 2016
  • Amaral, José Carlos do; Groszównik, Marcelo; Beim, Jorge (2013), Hinca de pilotes entre los ríos Amazonas y Xingu en la Línea de Transmisión Tucurui. (PDF) , Deep Fundations Institute , consultado el 27 de julio de 2016
  • Barnett, Adrian (13 de junio de 2014), "La mega línea eléctrica de Brasil amenaza la principal reserva de la Amazonia", New Scientist , consultado el 27 de julio de 2016
  • Clesca, Bertrand (2013), "Un proyecto de despliegue de fibra del tamaño de la Amazonia", OSP Magazine , archivado desde el original el 2016-10-11 , consultado el 2017-06-03
  • "Concluída primeira torre da linha entre Manaus e Macapá", amazoniabrasil.com (en portugués), 5 de abril de 2011, archivado desde el original el 12 de junio de 2015 , consultado el 27 de julio de 2016
  • Costa, Emily (6 de enero de 2016), "Interligação de Roraima ao Linhão de Tucuruí só deve ficar pronta em 2018", G1 Globo (en portugués) , consultado el 28 de julio de 2016
  • Cristaldo, Juan Carlos (2013), Líneas de alta tensión Xingu y Macapá, Brasil, Harvard: Programa Zofnass , consultado el 27 de julio de 2016
  • Doyle De Doile, Gabriel Nasser; Nascimento, Rodrigo Limp (2010), "Linhão de tucuruí – 1.800 km de integração regional" (PDF) , T&C Amazônia (en portugués), VIII (18) , consultado el 25 de julio de 2016
  • "Justiça suspende licença ambiental para Linhão de Tucuruí", Folha Web (en portugués), Editora Boa Vista, 23 de febrero de 2016 , consultado el 28 de julio de 2016
  • Justiça suspende licença prévia do Linhão de Tucuruí até consulta à indígenas (en portugués), Amazônia Real, 2 de marzo de 2016 , consultado el 28 de julio de 2016
  • "Licença prévia do linhão do Tucuruí é suspensa pela Justiça no Amazonas", Portal Amazônia (en portugués), 24 de febrero de 2016
  • Place, Michael (4 de marzo de 2013), MPF lanza investigación sobre línea de transmisión de Tucuruí de US$1.500 millones en la Amazonia brasileña, BNA: Business News Americas , consultado el 27 de julio de 2016
  • RDS do Uatumã (en portugués), ISA: Instituto Socioambiental , consultado el 25 de julio de 2016
  • State Grid construye una torre de transmisión de 296 metros de altura en Brasil, la más alta de Sudamérica, ChinaGoAbroad, 29 de marzo de 2012 , consultado el 27 de julio de 2016
  • Trajano, Andrezza (7 de enero de 2016), "Waimiri Atroari não autorizam linhão de Tucuruí em suas terras", Amazônia Real (en portugués) , consultado el 28 de julio de 2016
  • Línea de transmisión Tucuruí-Macapá-Manaus, BNA: Business News Americas , consultado el 27 de julio de 2016
  • Valério, Luiz (12 de marzo de 2016), "Desembargador federal libera continuidade das obras do Linhão de Tucuruí", Boa Vista Agora , consultado el 28 de julio de 2016
  • Vila do Conde Transmisora ​​de Energía; Consultoria e Participacoes (JGP) (2005), Relatorio de detalhamento de programas ambientais, Sao Paulo: Banco Mundial , consultado el 27 de julio de 2016.
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Línea_de_transmisión_de_Tucuruí&oldid=1254949634"