Trolebuses en Sydney

Sistemas de trolebuses de Sydney
Dos trolebuses en Kings Cross en 1934
Operación
Lugar	Sídney , Nueva Gales del Sur , Australia
Época de los suburbios orientales: 1934-1948 ( 1934 ) ( 1948 ) Estado Cerrado Rutas 1 Depósito(s) Bahía Rushcutters Existencias 5
Época de Kogarah: 1937-1959 ( 1937 ) ( 1959 ) Estado Cerrado Rutas 1 Depósito(s) Calle Ritchie, Sans Souci Existencias 21

El sistema de trolebuses de Sydney en Nueva Gales del Sur constaba de dos líneas no conectadas en las áreas de Eastern Suburbs y St George de Sydney .

La primera de ellas se inauguró el 22 de enero de 1934, cuando la línea 3 iba desde Wylde Street, Potts Point hasta la estación Town Hall pasando por Kings Cross y William Street . La línea se convirtió temporalmente en una línea de autobuses el 11 de abril de 1948 mientras se reconstruía Liverpool Street . Más tarde se decidió no restablecer el servicio. ^{[1] [2]}

El 3 de julio de 1937 se inauguró la segunda línea desde la estación Rockdale hasta Sans Souci pasando por la estación Kogarah , Rocky Point Road y Dolls Point, en sustitución del tranvía de vapor de Kogarah a Sans Souci . Cerró el 29 de agosto de 1959. ^[1]

Las rutas de trolebuses de Sydney fueron las siguientes:

Para el inicio de las operaciones en los suburbios orientales, se adquirieron dos AEC 663T de un solo piso y tres ejes . ^{[2] [3]} Uno fue carrozado por Park Royal , Londres y el otro por H McKenzie de White Bay . Más tarde se les unieron tres vehículos de dos pisos AEC 761T , uno carrozado por Park Royal y dos localmente por Syd Wood. Para el inicio de los servicios de Kogarah, 11 Leyland TTB4 y 10 autobuses de tres ejes de dos pisos AEC 664T fueron carrozados por Ritchie Brothers , Auburn . ^{[1] [4]} Después de la línea de los suburbios orientales, los cuatro autobuses supervivientes fueron transferidos a Sans-Souci.

Imagen	Números de flota	Cantidad	Chasis	Cuerpo	Configuración	En servicio
	1	1	AEC663T	Parque Real	Tres ejes, piso único	1934-1956
	2–3	2	AEC663T	H. McKenzie	Tres ejes, piso único	1934-1956
	3	1	AEC761T	Parque Real	Dos ejes, dos pisos	1934-1948
	4-5	2	AEC761T	Madera de Syd	Dos ejes, dos pisos	1936/37-1956
	6-16	11	Leyland TTB4	Hermanos Ritchie	Tres ejes, dos pisos	1937-1959
	17-26	10	AEC664T	Hermanos Ritchie	Tres ejes, dos pisos	1937-1959

Los autobuses de Eastern Suburbs tenían su base en la estación de tranvías de Rushcutters Bay con una plataforma giratoria instalada. Los servicios de Kogarah tenían su base en la antigua estación de tranvías de Ritchie Street en Sans Souci . Después de que los trolebuses dejaran de circular en 1959, la policía de Nueva Gales del Sur la utilizó como zona de almacenamiento para los vehículos robados recuperados antes de pasar a manos de la Comisión de Vivienda . ^[1]

El Museo Powerhouse tiene el trolebús AEC 663T número 1 en su colección ^[2], mientras que el Museo del Tranvía de Sídney tiene el AEC 664T número 19. ^[5]

• Jones, David (2000). Trolebuses australianos: los trolebuses que alguna vez prestaron servicio en las ciudades australianas . Tawa, Nueva Zelanda: City Tramway Publications. ISBN 0-473-07118-5.
• MacCowan, Ian (1988). Los trolebuses de Sydney: una historia detallada e ilustrada de los dos sistemas de trolebuses de Sydney . Oakleigh, Vic: IA MacCowan. ISBN 0-473-07118-5.
• Patton, Brian (2004). Trolebuses de dos pisos del mundo: más allá de las Islas Británicas . Brora, Sutherland: Adam Gordon. ISBN 978-1-874422-50-1.
• Simpson, Margaret (2004). En movimiento: una historia del transporte en Australia . Sídney: Powerhouse Publishing. ISBN 978-1-86317-101-4.

• Medios relacionados con Trolebuses en Sydney en Wikimedia Commons
• Conjunto de fotografías de Flickriver: trolebuses de Sydney: imágenes en color, en particular del sistema Kogarah