Tranvías en Irkutsk

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Tranvías en Irkutsk
Operación
Lugar	Irkutsk , Óblast de Irkutsk , Rusia
Abierto	1947
Pauta	7
Infraestructura
Ancho de vía	1.524 mm ( 5 pies )
Estadística
Longitud de la pista (total)	23,4 kilómetros

Los tranvías de Irkutsk forman la principal red de transporte de superficie de la ciudad , capital del óblast de Irkutsk , en Rusia . El tranvía se fundó en 1947 y actualmente opera 7 líneas.

Los primeros planes para crear un sistema de tranvía en Irkutsk aparecieron a finales del siglo XIX, pero las autoridades de la ciudad rechazaron los planes iniciales de construir una red de tranvías tirados por caballos por considerarlos demasiado caros y poco fiables. La siguiente iteración proponía una red eléctrica y el gobierno de la ciudad aprobó dos líneas, una que cruzaba el río Angara y otra que dividía la ciudad de norte a sur. Sin embargo, la implementación se estancó debido a la Revolución rusa en 1917. ^[1]

La construcción de la primera línea comenzó el 5 de julio de 1945. Según los cálculos iniciales de los diseñadores, el sistema de tranvía de la ciudad debía transportar 44 millones de pasajeros al año (el ciudadano medio de Irkutsk hace 133 viajes). Se planificaron tres rutas: 1) desde la estación hasta el depósito de tranvías en la calle Krasnoyarskaya, de 9,5 km de longitud, el plazo de finalización previsto de la construcción es 1947; 2) hasta el distrito de Leninsky a través del puente Irkutny, de 9 km de longitud, el plazo de finalización previsto es 1948; 3) a través de r. Ushakovka hasta la calle. Barricada y calle. Cuartel General de los Trabajadores, el plazo de finalización previsto es 1950. Había planes para tender una vía de tranvía en la calle Circum-Baikal. En 1950-1951, se llevaron a cabo trabajos de construcción de vías de tranvía. En 1952, se revisó la decisión y se decidió el desmantelamiento de las vías. ^[2]

La construcción se llevó a cabo según el método de “construcción popular”: diariamente, 24 empresas urbanas destinaban entre 300 y 800 personas para la construcción. ^[3] En la construcción participaron prisioneros de guerra japoneses.

• 1946 - El 7 de noviembre se puso en servicio la primera línea del tranvía. Debido a que no se cumplió el plazo, la inauguración se pospuso al 31 de diciembre y, posteriormente, a 1947.
• El 3 de agosto de 1947 se inauguró la línea nº 1 “Estación - Mercado Central” (4 km de vía única).
• 1948 - El 12 de septiembre, seis nuevos tranvías procedentes de Leningrado entraron en servicio en la ciudad. Durante el año de funcionamiento, el tranvía transportó a 2,5 millones de pasajeros. ^[4]
• 1949 - A finales de mayo, se inició la colocación de la segunda vía: desde la estación de tren hasta la calle Stepan Razin, desde la calle Soviet hasta el mercado central. A finales de año, se habían tendido 5 km de vías. La longitud total de la ruta era de 10 km. Hay 14 tranvías en el parque (la mayoría de ellos son de Leningrado). Se recibieron 8 vagones: cuatro de Leningrado y Cheliábinsk. Los tranvías de Leningrado estaban decorados con la inscripción: "A los trabajadores de Irkutsk, desde Leningrado". Durante todo el tiempo de funcionamiento de la línea de tranvía (1947-1949), se transportaron 11 millones de personas. La revisión de los vagones comenzó el 1 de agosto: salió a la ruta un tranvía, que fue reparado en el depósito de Irkutsk. ^[5]
• 1950 - Línea 2 "Estación - Trampark". Se comenzó a construir el camino desde la estación hasta el mercado de Sverdlovsk.
• 1952 - el volumen de tráfico del tranvía de Irkutsk era de 17 millones de pasajeros al año. ^[6]
• 1961 – Se amplía la ruta número 1 desde la estación hasta el campus.
• 1964 - ruta número 3 "Calle Volzhskaya - Mercado Central".
• 1968 - ruta número 4 "Mercado Central - Pre
• 1968 - Ruta número 4 "Mercado Central - Suburbio Obrero".
• 1983 - ruta número 5 "Mercado Central - Soleado".
• 1990 - El tranvía de Irkutsk transportó el máximo número de pasajeros: 51,6 millones de personas.
• 1999 - 36,9 millones de personas transportadas
• 2001 - transportó 42,2 millones de personas.
• 2002 - a partir de diciembre el precio del billete aumentó a 5 rublos.
• 2003 - 29 de marzo, se produjo un fuerte incendio en la cochera del tranvía. 46,4 millones de personas fueron transportadas.
• 2004 - desde el 1 de enero, la tarifa fue de 7 rublos.
• 2005 - transportó a 27,4 millones de personas.
• 2006 - después de una larga pausa (desde 1992) comenzó la renovación de la flota de tranvías: se compraron 2 coches KTM-19 .
• 2007 - El tranvía de Irkutsk transportó a 25,1 millones de personas. La línea 2 se alargó durante varios meses desde la estación de tren hasta el campus, pero esta opción no tuvo éxito. La dirección de movimiento de la línea 4 a lo largo de la parada cambió. El mercado central: antes, el tranvía se movía en sentido contrario a las agujas del reloj, mientras que en la calle Baikal se movía en sentido contrario al tráfico.
• 2008 - Transportó a 24,8 millones de personas. Se adquirieron 6 tranvías KTM-19. Desde el 1 de enero, el precio de la tarifa aumentó a 10 rublos. Durante el año, se dieron de baja 8 tranvías del parque. El movimiento de pasajeros del sistema de tranvías de Irkutsk por mes es de aproximadamente 1,5 millones de pasajeros.

• 

  2009 - el tranvía de Irkutsk transportó a 22 millones de personas, aportando al tesoro de la ciudad 199 millones de rublos. ^[7]
• 2010 - En julio, el primer vagón reparado salió del depósito de tranvías del taller de reparación. En diciembre, aparecieron las nuevas rutas "4a": calle Bratskaya - estación de metro y "3a": calle Volzhskaya - mercado central (en sentido contrario a las agujas del reloj). La ruta "3a" funcionó hasta el 31 de diciembre de 2010.
• En 2011, en Irkutsk funcionaban 58 tranvías en 6 rutas. Cada día, 37 de ellos circulaban por las calles de la ciudad (33 los fines de semana) y transportaban a más de 70 mil personas ^[8] . En enero de 2011, el material rodante presentaba un desgaste del 86,2% (50 tranvías necesitan reparaciones importantes). ^[9]
• 2013 - con el fin de estudiar el tráfico de pasajeros y mejorar la calidad del servicio a la población de Irkutsk, se abre una nueva ruta del tranvía nº 6 (microdistrito Solnechny - calle Volzhskaya - calle Partizanskaya - Mercado central - calle Deputatskaya - microdistrito Solnechny).
• 2015 y 2016 - En el depósito, CWR modernizó 2 vagones que circulan por las rutas de la ciudad.
• 2016 - El 5 de noviembre llegaron los primeros 4 coches usados ​​de los modelos 71-608КМ y 71-617 desde Moscú. En diciembre llegó el segundo lote de 6 coches usados.
• 2018 – Un nuevo lote de tranvías moscovitas llegó a la ciudad de Irkutsk. ^[10]

• 1 - Campus - Calle Volzhskaya (Descripción del recorrido: Campus - Estación de tren - Calle Lenin - Mercado Central - luego tramo circular: Calle Partizanskaya - Calle Volzhskaya - Calle Deputivskaya - Calle Sovetskaya - Mercado Central y más arriba hasta el Campus)
• 2 - pozo. Estación - Trampark (Descripción de la ruta: Pozo
• 2 - Bien. Estación de tren - Trampark (Descripción de la ruta: Estación de tren - Calle Lenin - Mercado central - Calle Sovetskaya - Calle Piskunova - Trampark)
• 3 - Calle Volzhskaya - Mercado Central (en el sentido de las agujas del reloj) (descripción de la ruta: movimiento en un círculo en el sentido de las agujas del reloj Mercado Central - Calle Sovetskaya - Calle Piskunova - Calle Deputatskaya - Calle Volzhskaya - Calle Partizanskaya - Mercado Central)
• 4 - Mercado Central - Calle Bratskaya (Entrada. Obra) (descripción de la ruta: Mercado Central - Estación de Autobuses - Calle Fuchik - Estadio Dynamo - Calle Bratskaya)
• 4a - Calle Bratskaya (tema Trabajador) - Estación Well.-D. (Descripción del recorrido: Calle Bratskaya - Estadio Dynamo - Calle Fuchik - Estación de autobuses - Mercado central - Calle Lenin - Estación de trenes)
• 5 - mcr. Soleado - Mercado Central - Calle Volzhskaya. - md. Solnechniy (descripción de la ruta: md. Solnechny - mercado Tsentralniy - calle Volzhskaya - y más allá hasta md. Solnechny)
• 6 - md. Solnechny - Volzhskaya - Mercado central (desde el 2 de septiembre de 2013) (descripción de la ruta: microdistrito Solnechny - calle Volzhskaya - calle Partizanskaya - mercado central - Deputatskaya ulitsa - md. Solnechny).

• Durante la prolongación de la línea nº 1 hasta el Campus, el día de la inauguración de la línea, el 1 de mayo de 1953, un tranvía descarriló a gran velocidad en la intersección de las calles Pushkin y Tereshkova, volcó, chocó contra el muro de piedra de enfrente y continuó su camino durante 50 metros. Los testigos oculares añaden que el tranvía volcado atropelló a las personas reunidas en la parada de autobús y que quienes se encontraban en la cabina también sufrieron mucho. Oficialmente, no se informó sobre el accidente ni sobre el número de víctimas y heridos. En el marco de la investigación, el peritaje técnico concluyó que el accidente se produjo por un fallo en los frenos. ^[11]
• El 4 de noviembre de 2003, a las 15:34, el tranvía que seguía la ruta nº 2 se desvió sobre el viejo puente de Angarsk y casi cayó al río, bloqueando por completo el tráfico durante varias horas ^[12].

• Sitio oficial de la Universidad Estatal de Irkutskgortrans
• Servicio para determinar la ubicación del transporte público en Irkutsk
• "El tranvía de Irkutsk"