Ciudad del tren
Train Town , hoy llamada Credit Foncier Addition , era un suburbio de Omaha, Nebraska, propiedad de la compañía del conocido y excéntrico promotor de Union Pacific, George Francis Train, llamada Credit Foncier of America . El área tenía 20 cuadras por 20 cuadras, que era aproximadamente el tamaño de Omaha en ese momento. Estaba ubicada desde Pierce Street hacia el sur hasta lo que ahora es el camino de la I-80, y desde el río Missouri hacia el oeste hasta 20th Street. [1]
Historia
Train compró la extensión de tierra en lo que entonces era el borde sur de Omaha, y con frecuencia afirmó ser dueño de 5.000 acres (20 km² ) en la ciudad. Con el tiempo trajo cabañas prefabricadas para ayudar a aliviar la escasez de viviendas en la ciudad. Train compró el área con la especulación de que los ciudadanos querrían vivir cerca de la antigua estación de Union Pacific y del puente Union Pacific sobre el río Misuri , que se construyó junto al vecindario por insistencia de Train. [2] [3] Había una escuela primaria pública ubicada en Sixth y Hickory Streets en la comunidad que llevaba el nombre de Train, llamada "Train Elementary School". [4]
Según el periodista y explorador africano Henry Morton Stanley , Train hizo "una pequeña fortuna" vendiendo lotes en Train Town. [5] El terreno restante fue embargado por acreedores a principios de la década de 1870, [6] y hoy está ubicado inmediatamente al sur del centro de Omaha . El terreno todavía se conoce como "Credit Foncier Addition". Credit Foncier fue la compañía de Train que trazó el terreno en 1867. Todavía contiene varias cabañas originales, especialmente a lo largo de Woolworth Avenue.
Véase también
Referencias
- ^ Bristow, DL (2002) Una ciudad sucia y perversa: cuentos de Omaha en el siglo XIX. Caxton Press. pág. 66.
- ^ Crofutt, GA (1880) Crofutt's New Overland Tourist, and Pacific Coast Guide [Nueva guía turística y de viajes por tierra de Crofutt, y de la costa del Pacífico]. The Overland Publishing Company. pág. 21.
- ^ Richardson, AD (1869) "Hacia el Pacífico", Museo de Historia Fotográfica del Ferrocarril del Pacífico Central. Consultado el 10/4/08.
- ^ Thorton, W. (1948) Las nueve vidas de Citizen Train. Greenberg Publishers. pág. 179.
- ^ Stanley, HM (1895) Mis primeros viajes y aventuras en América y Asia. Charles Scribner's Sons. pág. 193.
- ^ Bristow, DL (2002) Una ciudad sucia y perversa: relatos de Omaha en el siglo XIX. Caxton Press. pág. 76.
