Circunvalación de Toowoomba
Circunvalación de Toowoomba | |
|---|---|
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| Circunvalación de Toowoomba durante la construcción, mirando hacia el este desde Cranley. | |
| información general | |
| Tipo | Carretera |
| Longitud | 41,3 kilómetros (26 millas) |
| Abierto | 8 de septiembre de 2019 |
| Número(s) de ruta |
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| Carretera de circunvalación alrededor | Toowoomba |
| Cruces principales | |
| Extremo noreste |  Carretera Warrego (carretera nacional A2), Helidon Spa |
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| Extremo suroeste |  Autopista Gore (carretera nacional A39 / ruta estatal 85), Athol |
| Ubicación(es) | |
| Asentamientos importantes | Postmans Ridge , Withcott , Monte Kynoch , Cranley , Charlton , Wellcamp , Athol |
| Sistema de carreteras | |
La circunvalación de Toowoomba , conocida como Toowoomba Second Range Crossing durante la planificación y la construcción, es una carretera de circunvalación de doble calzada y desnivel de 41,3 km (25,7 mi) construida al norte y al oeste de Toowoomba , Queensland . [1] La construcción comenzó en abril de 2016. Se abrió al tráfico el 8 de septiembre de 2019.
La circunvalación de Toowoomba es una carretera de peaje . Es la única carretera de peaje de Australia que no se encuentra en el Gran Sídney, el Gran Melbourne o el Gran Brisbane, y la única que no pasa por una ciudad capital, y una de las 10 que se encuentran fuera de Nueva Gales del Sur .
Historia
La ciudad de Toowoomba está situada en una meseta en el borde de la Gran Cordillera Divisoria . Una característica definitoria de la ciudad es su posición alta en un acantilado de la cordillera, que disfruta de vistas panorámicas del valle de Lockyer a continuación. [2] La carretera de la cordillera existente se completó en su alineación actual en 1939. Esta carretera tiene una geometría desfavorable que incluye curvas cerradas y una tasa de subida de hasta el 10,5%. [2] La autopista Warrego es una importante autopista Brisbane - Darwin que pasa por Toowoomba y utiliza la carretera de la cordillera existente. La autopista Gore es parte de un importante corredor de carga que viaja desde Melbourne a Toowoomba, que incluye Goulburn Valley y Newell Highways . En 2015, antes de la construcción de la circunvalación, hasta 22.000 vehículos (incluidos 2.900 vehículos pesados) atravesaban el CBD de la ciudad cada día , pasando por hasta 18 semáforos. [3]
Planificación
La necesidad de un segundo cruce de cordillera en el futuro fue resaltada por primera vez por Queensland Transport en 1991. [2] En 1995, se completó un estudio de planificación de tráfico de Ove Arup que confirmó la necesidad de un segundo cruce de cordillera. [2] En 1997, se identificó una opción de ruta de alineación que pasa al norte inmediato de la ciudad de Toowoomba en un informe de planificación de la fase de concepto de Maunsell. El estudio de planificación de tráfico determinó que la ruta de circunvalación tiene que estar cerca de la ciudad, ya que el 85 por ciento del tráfico de la autopista Warrego se detiene en Toowoomba. [2] La nueva alineación propuesta para la autopista Warrego comenzó hacia el este, desviando el centro de la ciudad de Toowoomba hacia el norte y uniéndose a las autopistas Warrego y Gore en el lado occidental de Toowoomba. [2] La alineación propuesta tenía 42,2 km de largo; hasta 40 estructuras de puentes; 5 intercambiadores principales ; y túneles gemelos de tres carriles de 735 metros de largo a través de la cresta de la cordillera. [2] La planificación detallada del proyecto comenzó en 2001 y la opción de trazado preferida se perfeccionó en 2004. [2] A fines de 2005, el gobierno federal anunció una financiación de 10 millones de dólares para avanzar en el análisis comercial del proyecto. [2] Auslink comprometió 43 millones de dólares para una mayor planificación en 2008. [4] [5] Se excavó un túnel piloto de 2,4 m de ancho y 3,0 m de alto para proporcionar información geológica detallada. El túnel piloto estaba en el centro del lugar donde se propuso el túnel en dirección oeste. [2]
Construcción
En agosto de 2015, el Departamento de Transporte y Carreteras Principales del gobierno de Newman adjudicó el contrato para diseñar, construir y mantener el Toowoomba Second Range Crossing, como se lo conocía entonces, a Nexus Infrastructure, un consorcio del Plenary Group , Cintra , Acciona , Ferrovial y Broadspectrum . [3] [6] [7] [8] Se eligió a Nexus sobre la base de que su propuesta utilizaba un diseño de corte abierto en lugar de túneles, lo que permitía que los camiones que transportaban mercancías peligrosas utilizaran la circunvalación. [3] También existía la preocupación de que, si bien el túnel piloto había estado seco en el momento de la excavación (durante una sequía), luego drenaba hasta 10 000 litros de agua por día. [2]
El proyecto, que costó 1.600 millones de dólares y fue financiado en proporción 80:20 por los gobiernos federal y estatal , se llevó a cabo en el marco de una asociación público-privada de 25 años con el consorcio Nexus Infrastructure. Una vez finalizado, la carretera sería de peaje. [3]
Apertura
La circunvalación se abrió al tráfico el 8 de septiembre de 2019. La autopista Warrego (A2) se desvió a través de la circunvalación entre Helidon Spa y Charlton (en el oeste), y la sección original de la autopista Warrego a través de Toowoomba pasó a llamarse Toowoomba Connection Road (A21). La autopista Gore (A39) se desvió a través de la circunvalación entre Athol y Charlton , y la sección original de la autopista Gore a Toowoomba pasó a llamarse Toowoomba Athol Road (A139). [9]
Hitos
- 31 de enero de 2014 – Los gobiernos federal y estatal acordaron financiar 1.600 millones de dólares para construir un túnel [10]
- 21 de agosto de 2015 – El consorcio Nexus Infrastructure recibe la adjudicación para financiar, construir, operar y mantener la autopista. [6] [3]
- 15 de abril de 2016 – Inicio de las obras principales
- 8 de diciembre de 2018: se abre al tráfico la sección occidental del cruce, entre Mort Street (Cranley) y Gore Highway (Athol) [11]
- Finales de 2018: finalización prevista. Originalmente estaba prevista para finales de 2018, pero problemas geológicos en el terraplén 24 retrasaron la finalización prevista entre 4 y 7 meses. [12]
- 7 de septiembre de 2019: eventos comunitarios que incluyen una jornada de puertas abiertas con una caminata por el viaducto, un paseo en bicicleta de 73 km y una maratón de 42 km. [1]
- 8 de septiembre de 2019 – Ceremonia de apertura formal. Apertura al tráfico a partir de las 18:00 horas. Comienza el período de peaje gratuito de 3 meses.
Beneficios
Los beneficios que la nueva carretera reportará a los usuarios de la vía y a la comunidad, según afirma el Gobierno de Queensland, incluyen: [13]
- Evita hasta 18 semáforos en Toowoomba
- Reduce el tiempo de viaje (hasta 40 minutos) y aumenta la confiabilidad del tiempo de viaje.
- Se mejoró la eficiencia del transporte de mercancías al redirigir hasta el 80 % de los vehículos comerciales pesados y superpesados fuera del distrito comercial central de Toowoomba
- Reducción de los costos operativos de los vehículos al garantizar una pendiente máxima del 6,5 % en toda la cordillera de Toowoomba, una reducción significativa con respecto al cruce de la cordillera actual, que es de hasta el 10 %.
- Dar cabida al crecimiento regional y aumentar la productividad en Darling Downs
- Ruta más segura y menos congestionada que el cruce de cordillera actual
Descripción de la ruta
La circunvalación comienza justo al oeste de Postmans Ridge Road en la autopista Warrego. Se desvía hacia el noroeste pasando por la cordillera con una pendiente máxima del 6%. Después de viajar durante aproximadamente 15 kilómetros (9,3 mi), la carretera pasa sobre el viaducto Multuggerah de 800 metros (2600 pies) de largo y luego a través de un corte de 30 metros (98 pies), pasando por debajo de la autopista New England en la parte superior de la cordillera . [6] Desde allí viaja en una dirección general suroeste reconectando con la autopista Warrego en Charlton y finalmente conectando con la autopista Gore en Athol. La circunvalación cuenta con 24 puentes, seis intercambiadores y nueve cruces de arroyos. [14] El límite de velocidad publicado es de 100 km / h (62 mph) en su totalidad, excepto entre Charlton y Mort Street, donde es de 90 km / h (56 mph). [15] El límite de velocidad se aplica mediante una cámara de velocidad de punto a punto. [16]
Carretera controlada por el Estado
El cruce de la segunda cordillera de Toowoomba es una carretera nacional controlada por el estado (número 319). [17] [18]
Peajes
La circunvalación de Toowoomba tiene peaje entre Mort Street y Helidon Spa, y el único punto de peaje se encuentra justo al este del cruce de Mort Street, cerca del paso elevado de New England Highway. Es un sistema de flujo libre que requiere una etiqueta de peaje electrónica ( e-TAG ). Es obligatorio que los vehículos pesados utilicen la carretera de peaje a menos que tengan como destino Toowoomba o Warwick. [19]
Aunque la circunvalación es de peaje, su titularidad y gestión recaen sobre el Departamento de Transporte y Carreteras Principales (TMR). Transurban Queensland ofrece el servicio de peaje en la circunvalación en nombre del TMR. [20]
| Carretera de peaje | Clase 1 (motocicletas) | Clase 2 (Automóviles) | Clase 3 (Vehículos comerciales ligeros) | Clase 4 (vehículos comerciales pesados) | Aumento de peaje | Concesionario de peaje [22] | Caducidad de la concesión de peaje [23] [24] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Circunvalación de Toowoomba | 1,36 dólares | $2,71 | 6,72 dólares | $26,96 | Anualmente el 1 de julio, según IPC | Departamento de Transporte y Carreteras Principales [b] | – | |
- ^ Rampas de entrada y salida únicamente en el lado este.
- ^ La circunvalación de Toowoomba es propiedad del gobierno y los servicios de peaje los proporciona Transurban Queensland [23]
Salidas
| Ubicación [25] | kilómetros [26] | mi | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Balneario Helidon | 0.0 | 0.0 | Carretera de conexión Warrego (A2) – Brisbane Toowoomba (A21) – Toowoomba | No se permite la entrada desde Toowoomba Connection Road en dirección este ni la salida hacia Toowoomba Connection Road en dirección oeste (excepto a través de un giro en U en la autopista Warrego). La circunvalación de Toowoomba corre en dirección noroeste como continuación de la autopista Warrego (A2). | |
| Ballard | 15.1 | 9.4 | Extremo oriental del viaducto de Multuggerah | ||
| Monte Kynoch | 15.9 | 9.9 | Extremo occidental del viaducto, cruzando la línea principal del ferrocarril | ||
| 16.3 | 10.1 |  Autopista de Nueva Inglaterra (A3) | Puentes sobre la circunvalación. No se puede entrar ni salir por aquí. Véase el cruce de Mort Street a continuación. | ||
| Punto medio de Harlaxton / Cranley | 17.2– 17.4 | 10.7– 10.8 | Puente sobre Goombungee Road, Gowrie Creek, la línea ferroviaria occidental y Hermitage Road. | ||
| Cranley | 17,7– 18,4 | 11.0– 11.4 | Intercambio de Mort Street [27] Hermitage Road – sureste – Toowoomba (a través de Mort Street) noroeste – Cranley | Entrada y salida a New England Highway | |
| 20.6– 21.1 | 12.8– 13.1 | Calle límite | Puente sobre la circunvalación. Entrada en sentido este y salida en sentido oeste. | ||
| Charlton | 26,2– 27,5 | 16.3– 17.1 | Carretera Warrego (A2): oeste – Oakey Carretera de conexión a Toowoomba (A21): este – Toowoomba | La circunvalación de Toowoomba continúa hacia el suroeste como Gore Highway (A39) | |
| Campamento de pozos | 30,0– 31,1 | 18.6– 19.3 | Carretera Toowoomba–Cecil Plains (este – Toowoomba/ oeste – Cecil Plains) , Aeropuerto Toowoomba Wellcamp | ||
| Atol | 39,4– 40,0 | 24,5– 24,9 | Paso elevado en dirección oeste de la autopista Gore (A39). Toowoomba Athol Road (A139), en dirección este, Toowoomba | ||
| 41.3 | 25.7 | Autopista Gore (A39) | No se permite la entrada desde Toowoomba Athol Road en dirección oeste | ||
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ Departamento de Transporte y Carreteras Principales (5 de agosto de 2019). "Toowoomba Second Range Crossing". tmr.qld.gov.au . Queensland . Consultado el 13 de agosto de 2019 .
- ^ abcdefghijk Bathurst, Ron; Heaton, Gil (marzo de 2008). «Toowoomba Bypass - Range Crossing With Tunnels» (PDF) . Queensland Roads (5.ª ed.). Departamento de Transporte y Carreteras Principales de Queensland. Archivado desde el original (PDF) el 26 de octubre de 2018. Consultado el 26 de octubre de 2018 a través de Internet Archive .URL alternativa
- ^ abcde "Toowoomba Second Range Crossing". Tesoro de Queensland . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2018. Consultado el 18 de agosto de 2015 .
- ^ "Empire Theatre". Toowoombarc.qld.gov.au. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2011. Consultado el 27 de julio de 2013 .
- ^ "Abbott se compromete con la circunvalación de Toowoomba". News.smh.com.au. 16 de julio de 2010. Consultado el 27 de julio de 2013 .
- ^ abc Truss, Warren (3 de julio de 2015). "Se anuncia el licitador preferido para el cruce de la segunda cordillera de Toowoomba". Comunicado de prensa . N.º WT200/2015. Ministro de Infraestructura y Desarrollo Regional . Consultado el 3 de julio de 2015 .
- ^ Acerca del cruce de la segunda cordillera de Nexus Toowoomba
- ^ Nexus Consortium seleccionado como licitador preferente para Toowoomba Second Range Crossing Broadspectrum 6 de julio de 2015
- ^ "Toowoomba Bypass". Departamento de Transporte y Carreteras Principales . Consultado el 5 de agosto de 2020 .
- ^ Departamento del Primer Ministro y del Gabinete (31 de enero de 2014). "Comienza el proyecto de cruce de la segunda cordillera de Toowoomba". Comunicados de prensa . El estado de Queensland.
- ^ "Apertura de la sección occidental del cruce de la segunda cordillera de Toowoomba". Nexus Infrastructure. 8 de diciembre de 2018.
- ^ "Problema jurásico en el cruce de la segunda cordillera de Toowoomba".
- ^ Queensland Treasury and Trade (28 de enero de 2014). "Toowoomba Second Range Crossing - Project Fact Sheet" (PDF) . Proyectos Queensland . Archivado desde el original (PDF) el 5 de noviembre de 2014.
- ^ Main Roads (1 de noviembre de 2013). "Formulario de referencia de EPBC" (PDF) . Información técnica . El estado de Queensland (Queensland Treasury and Trade) . Consultado el 31 de enero de 2014 .
- ^ Proyectos Queensland (4 de junio de 2014). "Segunda travesía de la cordillera de Toowoomba: expresión de interés" (PDF) . Expresión de interés . Gobierno de Queensland y Gobierno de Australia.
- ^ "Se instalarán cámaras de velocidad punto a punto en tres carreteras principales de SEQ". Brisbane Times . 10 de enero de 2018 . Consultado el 29 de octubre de 2018 .
- ^ Red de carreteras estatales de Queensland (PDF) (Mapa). Gobierno de Queensland © Estado de Queensland [CC BY 4.0]. 30 de junio de 2022. Consultado el 4 de agosto de 2023 .
- ^ "Mapa del distrito de Darling Downs" (PDF) . Departamento de Transporte y Carreteras Principales © Estado de Queensland [CC BY 4.0]. 2019 . Consultado el 1 de enero de 2022 .
- ^ "Toowoomba Second Range Crossing - Tolling". Estado de Queensland (Departamento de Transporte y Carreteras Principales). 15 de agosto de 2019. Consultado el 30 de agosto de 2019 .
- ^ "Brisbane". Transurban . Consultado el 15 de octubre de 2021 .
- ^ "Tarifas de peaje". Enlace . Consultado el 9 de enero de 2024 .
- ^ "Peajes". Departamento de Transporte y Carreteras Principales . 10 de abril de 2016. Consultado el 15 de octubre de 2021 .
- ^ ab "Brisbane". Transurban . Consultado el 15 de octubre de 2021 .
- ^ "Actualización del programa de bonos a mediano plazo en euros de Transurban Queensland" (PDF) . 31 de octubre de 2016. pág. 9 . Consultado el 18 de octubre de 2021 .
- ^ "Second Range Crossing de Toowoomba". Departamento de Transporte y Carreteras Principales. 27 de julio de 2017. Consultado el 29 de octubre de 2017 .
- ^ Toowoomba Bypass (Mapa). Google Maps . Consultado el 7 de septiembre de 2021 .
- ^ "Intercambio de la calle Mort". Nexus Infrastructure . Consultado el 29 de octubre de 2017 .
Enlaces externos
- Nexus Infrastructure - Página de inicio del proyecto del segundo paso de montaña de Toowoomba
- TMR - Circunvalación de Toowoomba
