Edward Evans, primer barón Mountevans
El almirante Edward Ratcliffe Garth Russell Evans, primer barón Mountevans , KCB , DSO , SGM (28 de octubre de 1880 - 20 de agosto de 1957) fue un oficial de la Marina Real y explorador antártico . [1]
Evans fue enviado a la expedición Discovery a la Antártida en 1901-1904, cuando sirvió en la tripulación del barco de socorro, y después comenzó a planificar su propia expedición a la Antártida. Sin embargo, suspendió este plan cuando se le ofreció el puesto de segundo al mando en la desafortunada expedición Terra Nova de Robert Falcon Scott al Polo Sur en 1910-1913, como capitán del barco de expedición Terra Nova . Acompañó a Scott a 150 millas del Polo, pero fue enviado de vuelta al mando del último grupo de apoyo. A su regreso enfermó gravemente de escorbuto y solo sobrevivió por poco.
Después de la expedición, Evans recorrió el país dando conferencias y regresó a sus deberes navales como comandante en el verano de 1914. Pasó la Primera Guerra Mundial como capitán de destructor, y se hizo famoso como "Evans of the Broke " después de la batalla del estrecho de Dover en 1917. Comandó un crucero en Hong Kong en 1921-1922, donde fue galardonado con una medalla por su papel en el rescate de pasajeros del buque naufragado Hong Moh , y luego pasó varios años al mando del Escuadrón de Protección Pesquera Nacional antes de recibir el mando del moderno crucero de batalla HMS Repulse . Más tarde comandó el Escuadrón Australiano y la Estación de África antes de convertirse en Comandante en Jefe, The Nore , uno de los Comandos Nacionales de mayor antigüedad de la Armada; durante este tiempo, inusualmente para un oficial en servicio, también fue Rector de la Universidad de Aberdeen .
Tras cuatro años en el Nore, Evans entregó el mando a principios de 1939 y fue nombrado Comisionado de Defensa Civil de Londres durante los preparativos para la Segunda Guerra Mundial ; tras la invasión alemana de Noruega viajó allí para ponerse en contacto con el rey Haakon VII , un conocido personal. Siguió desempeñando un papel de defensa civil durante toda la guerra, aunque se había retirado oficialmente de la Marina en 1941, y fue ascendido a nobleza en 1945, ocupando un escaño en la Cámara de los Lores como miembro del Partido Laborista .
Primeros años de vida
Edward Ratcliffe Garth Evans, conocido por su familia y amigos como "Teddy", nació en Londres el 28 de octubre de 1880, en una callejuela cerca de Berkeley Square . Fue el segundo de los tres hijos de Frank Evans y su esposa Eliza, de soltera McNulty. [2] Frank Evans, un joven abogado de Lincoln's Inn, provenía de una gran familia de Lancashire de ascendencia galesa; su padre había sido comerciante de provisiones en Oldham. La familia de Eliza McNulty era de origen irlandés y vivía en Deptford. [3]
La familia pertenecía a una respetable clase media, pero los tres hijos de Evans no se comportaron tan respetablemente como se podría esperar; cuando Edward tenía nueve años, él y sus hermanos vagaban con frecuencia por el East End , y en una ocasión fueron detenidos por la policía después de un robo. Edward y su hermano mayor Joe fueron admitidos en la Merchant Taylors' School en 1890, cuando él tenía diez años, y fueron expulsados por peleas y absentismo escolar un año después. Luego fue enviado a una escuela relativamente moderna en el campo cerca de Croydon, que tenía como objetivo educar a "chicos problemáticos"; [4] a pesar de ser el niño más pequeño y a menudo victimizado y nostálgico, disfrutaba del entorno rural y respondía bien a la enseñanza. Más tarde asistió a una escuela en Maida Vale donde obtuvo altas calificaciones pero volvió a caer en su antigua mala conducta; el director respondió nombrándolo prefecto , lo que impactó a Evans y lo llevó a la autodisciplina. Se convirtió en uno de los artistas estrella de la escuela, con una serie de premios, antes de irse a los 14 años. [5]
Evans buscó una carrera en el mar, y mientras estaba en la escuela había intentado, sin éxito, obtener una beca en el buque escuela de la Marina Real Británica, el HMS Britannia . Las alternativas que tenía eran " estudiar a fondo " con un tutor caro y volver a presentarse al examen del Britannia , o asistir al buque escuela privado más barato, el HMS Worcester , que entrenaba principalmente a oficiales para la Marina Mercante. Su padre eligió la segunda opción, y Evans se unió al Worcester en enero de 1895. Fue muy intimidado, pero a mediados de su segundo año había encontrado su lugar y se ganó la reputación de ser un cadete capaz y diligente, aunque todavía problemático . Ganó varios premios, culminando con una codiciada beca de la Marina en su último año. [6]
Como guardiamarina, Evans fue destinado al crucero HMS Hawke en el Mediterráneo en 1897, un barco conocido por su presentación inmaculada y conducta estricta, lo que no era del todo del gusto de Evans. En agosto enfermó gravemente de brucelosis , después de beber leche contaminada, y fue enviado a casa para recuperarse durante tres meses. Durante este tiempo, adquirió un fanatismo duradero por la aptitud física, caminando cuarenta o cincuenta millas en un día y nadando durante horas en el mar; mantendría este estado de forma durante las décadas siguientes. Después de regresar al servicio, fue destinado al acorazado HMS Repulse y luego al balandro HMS Dolphin , tras lo cual fue examinado y aprobado como subteniente . Luego estudió en el Royal Naval College, Greenwich , interrumpido por un destino en el HMS Majestic , donde conoció por primera vez al entonces teniente Robert Falcon Scott . [7]
Primera expedición a la Antártida, 1902-1904
En julio de 1901, la Expedición Antártica Nacional Británica -la " Expedición Discovery "- zarpó de Londres a bordo del RRS Discovery , con Scott al mando. Parte de la planificación de la expedición había previsto que un barco de socorro siguiera un año más tarde, en caso de que el Discovery se perdiera en la Antártida; al leer un artículo de periódico sobre esto algunos meses después, Evans vio una oportunidad para la aventura y escribió a Sir Clements Markham , la fuerza organizadora detrás de la expedición. Se reunió con Markham dos veces en las semanas siguientes y le causó una fuerte impresión. A principios de 1902, Evans fue enviado desde la Armada para ser segundo oficial a bordo del barco de socorro, el SY Morning , un antiguo ballenero. [8]
El Morning zarpó de Londres en julio de 1902 y, tras una fuerte tormenta y una reparación en Christchurch (Nueva Zelanda), se dirigió a la Antártida el 6 de diciembre para buscar a la expedición en sus cuarteles de invierno, en algún lugar del mar de Ross . [9] Después de trabajar de forma constante hacia el sureste desde el cabo Adare y a lo largo del frente de hielo hasta el cabo Crozier , el límite de su rango de búsqueda, encontraron un mensaje de la expedición que los dirigía de vuelta hacia el estrecho de McMurdo . Allí se encontraron las dos tripulaciones (los dos barcos estaban separados por quince millas de hielo, lo que requería largos viajes en trineo) y Evans fue uno de los primeros en saludar a la tripulación del Discovery . Una semana después, Scott, Shackleton y Wilson regresaron de su viaje hacia el interior, enfermos de escorbuto y ceguera por la nieve , pero triunfantes por haber alcanzado los 82° 17′ S, un nuevo « extremo sur ». Evans registró en privado que haber conocido a los tres fue «algo grandioso en mi vida». [10] Mientras estaba en la Antártida, Evans fue ascendido a teniente el 31 de diciembre de 1902. [11]
A finales de marzo de 1903 se ordenó al Morning que regresara, dejando suministros en el Discovery , todavía sellado en el hielo. Se intercambiaron varios tripulantes, incluido Shackleton, que no se consideró lo suficientemente saludable como para quedarse durante el invierno, aunque los conflictos personales con Scott pueden haber jugado un papel en la decisión. Una vez de regreso en Nueva Zelanda, Evans solicitó un destino temporal en el HMS Phoebe estacionado en el país, mientras el Morning era reacondicionado para otro viaje de socorro, esta vez organizado por el Almirantazgo en lugar de la Royal Geographical Society. Navegó hacia el sur nuevamente en noviembre, en compañía de un segundo barco de socorro, el Terra Nova , y se encontró con el Discovery en enero de 1904. Evans fue puesto a cargo de un grupo de hombres que colocaban explosivos para abrir un canal a través de ocho millas de hielo, lo que lograron en once días, sacando al Discovery justo antes de que azotara un fuerte vendaval. [12] En reconocimiento a su trabajo con la expedición, Scott nombró una montaña con vista al estrecho como Monte Evans . [13]
Poco antes de navegar hacia el sur por segunda vez, se anunció el compromiso de Evans con una mujer de Nueva Zelanda, Hilda Russell. Hilda era hija de TG Russell, un destacado abogado local, y sobrina de GW Russell , uno de los miembros del Parlamento por el área de Christchurch. [14] Evans regresó a Christchurch el 1 de abril de 1904 y la pareja se casó el 13 de abril. Llegaron de nuevo a Inglaterra en octubre, donde Evans recibió la Medalla Polar de Bronce y se reincorporó a la marina, especializándose como oficial de navegación. En 1907 consideró brevemente solicitar unirse a la expedición antártica de Shackleton , pero decidió en cambio que era importante pasar más tiempo en su carrera naval, para evitar limitar sus perspectivas futuras. [15]
Segunda expedición a la Antártida, 1910-1913
En 1909, Evans finalmente sucumbió al atractivo de la Antártida y anunció, con la bendición de Markham, que organizaría una expedición para explorar la Tierra del Rey Eduardo VII . Planeó una expedición al Polo, pero como objetivo secundario; "la circunnavegación del gran continente antártico me atraía mucho más". [16] Evans inicialmente buscó apoyo en Cardiff para una Expedición Antártica Nacional Galesa. Casi al mismo tiempo, Scott comenzó a planificar una nueva expedición en respuesta a la Expedición Nimrod recientemente completada por Shackleton (los dos eran en ese momento rivales) y al enterarse de esto, Evans abandonó su propio proyecto, transfiriendo su financiación y apoyo a Scott. A cambio, Scott lo nombró segundo al mando. Evans trajo tanto patrocinio de Cardiff y Gales que Scott nombró a Cardiff como puerto base del barco de la expedición, Terra Nova , y nombró a Evans capitán. A pesar de esta asociación, los dos nunca fueron cercanos, con el choque entre la reserva de Scott y la apertura de Evans acentuada por la diferencia de rango y edad. [17] Scott describió más tarde a Evans en su diario como alguien llevado por "entusiasmos infantiles" y "bien intencionado, pero terriblemente lento para aprender", [18] considerando que era mucho más capaz como marinero que como explorador en tierra, y probablemente nunca sería apto para comandar su propia expedición. [19]
La expedición desembarcó en el lado oeste de la isla Ross el 4 de enero de 1911, [20] en un sitio que Scott llamó Cabo Evans en su honor. [21] Evans se unió al grupo principal de la costa, dejando el Terra Nova en manos del teniente Harry Pennell , y trabajó para establecer una serie de depósitos a lo largo de la Gran Barrera de Hielo para el uso de la expedición polar más tarde en el año. [22] Después de pasar el invierno en la cabaña de Cabo Evans , el grupo comenzó a prepararse para el viaje principal en agosto y septiembre. Evans recibió el mando del grupo motorizado, que debía partir primero, llevando cuatro hombres y dos trineos motorizados con orugas hacia el sur hacia la Barrera con suministros para la expedición principal, que seguiría con perros y ponis. [23]
En el caso, los trineos a motor no funcionaron como estaba previsto; los motores demostraron ser poco fiables, negándose con frecuencia a arrancar hasta que se calentaran, o parándose tras una corta distancia. El primero se averió de forma permanente el 30 de octubre, cinco días después de arrancar, y el segundo le siguió un día después. Los cuatro hombres reorganizaron sus cargas y avanzaron hacia el sur tirando de un solo trineo con 740 libras (340 kg) de equipo y suministros. Mantuvieron aproximadamente la misma velocidad que antes de la avería y llegaron al punto de encuentro seis días antes que el grupo principal, que los alcanzó el 21 de noviembre. Dos del grupo de Evans (el mecánico de motores y un asistente) regresaron al norte, y el grupo de motores se reorganizó como el "grupo de transporte de hombres", con Evans al frente del fogonero jefe Lashly , el teniente cirujano Atkinson y CS Wright , un físico canadiense. El grupo avanzó hasta el 5 de diciembre, cuando una tormenta de nieve los detuvo durante cuatro días, trabajando con sus suministros pero sin poder seguir hacia el sur. Los ponis restantes de la expedición principal tuvieron que ser sacrificados antes de continuar. Al llegar al glaciar Beardmore el 10 de diciembre, su ruta para salir de la barrera, los grupos de perros también fueron enviados de regreso, dejando a toda la expedición para que fuera arrastrada por hombres. [24]
En ese momento, la expedición estaba formada por tres grupos de cuatro hombres, todos ellos tirando de sus trineos. Sin embargo, dos de los grupos estaban relativamente descansados, mientras que Evans y Lashly habían estado tirando de un trineo desde el 1 de noviembre. Esto empezó a notarse, ya que el grupo se quedó atrás y causó tensiones con Scott, que se frustró e impacientó con la percepción de descuido y desorganización de Evans. [25] El 20 de diciembre, el primer grupo de apoyo dio la vuelta, dejando a ocho hombres para seguir adelante; el equipo de Evans se reorganizó y lo incluyó a él mismo, al teniente Bowers , a Lashly y al suboficial Crean . El 3 de enero, Scott anunció que Evans no continuaría hasta el Polo, sino que llevaría a su equipo, el último grupo de apoyo, de regreso al norte. Evans atribuyó esto en privado a su agotamiento físico (él y Lashly habían tirado de un trineo cargado durante seiscientas millas en esta etapa) y registró sus reacciones estoicamente, aunque Bowers lo describió como "terriblemente destrozado". [26] Los grupos se separaron emocionalmente el 4 de enero, y Evans, Lashly y Crean se dispusieron a regresar, a solo 160 millas (260 km) del Polo; Bowers había permanecido con el grupo principal. [27]
El viaje de regreso fue difícil, ya que hasta ese momento los trineos habían sido manejados por equipos de cuatro personas, y la reducción a tres los ralentizó considerablemente. En un intento de ahorrar varios días, el grupo descendió de la meseta en trineo varios cientos de pies por las profundas grietas de las cascadas de hielo Shackleton hasta el glaciar Beardmore, en lugar de tomar el descenso más lento y seguro por la ladera de la montaña. Los tres salieron maltrechos pero sin lesiones importantes, a pesar de haber alcanzado velocidades que Evans estimó cercanas a los sesenta kilómetros por hora. [28] Sin embargo, una vez en el glaciar, Evans comenzó a sufrir graves problemas físicos. Al principio sufrió ceguera por la nieve, lo que le impedía ver con claridad, y más tarde comenzó a desarrollar los primeros síntomas del escorbuto. Estos síntomas se multiplicaron rápidamente, dejándolo debilitado y con un dolor intenso constante, y en un par de semanas se había deteriorado hasta el punto de que Lashly y Crean lo tiraban en el trineo. [29] Evans fue el único que desarrolló escorbuto en este grado, y se han presentado varios argumentos sobre la razón. Sin embargo, parece probable que la causa principal fuera que, a diferencia de los otros exploradores, Evans aparentemente había tratado de evitar comer carne de foca (en particular hígado de foca) durante el invierno, que no le gustaba pero que era una fuente rica de vitamina C. [ 30] Como dijo su compañero Frank Debenham muchos años después, "Teddy realmente era un niño muy travieso y no comía carne de foca". [31]
El 13 de febrero, Evans intentó ordenarles que lo abandonaran, pero se negaron, en lo que Evans más tarde llamó "la primera y última vez que mis órdenes como oficial naval fueron desobedecidas". [32] Finalmente se vieron obligados a detenerse por una ventisca el 17 de febrero, a treinta y cinco millas del campamento base en Hut Point, cuando se hizo evidente que los dos hombres ya no podrían tirar del trineo. Lashly se quedó para cuidar de Evans mientras Crean se dirigía al norte; después de caminar durante dieciocho horas, llegó a la cabaña donde se encontró con Atkinson con un asistente y un equipo de perros. Se dirigieron al sur tan pronto como el clima mejoró, encontraron a Evans cerca de la muerte y lo llevaron con cuidado de regreso al campamento. Llegó allí unos días antes de que regresara el Terra Nova , y lo devolvieron al barco para que lo cuidaran hasta que recuperara la salud. Permaneció postrado en cama hasta abril, cuando llegó a Nueva Zelanda. [33]
Tras reunirse con Amundsen, que había regresado recientemente del Polo, y reunirse con su esposa, Evans regresó a Inglaterra, donde pasó el verano boreal de 1912 recuperándose y recaudando fondos para la expedición. Allí conoció al rey Jorge V , quien lo ascendió al rango de comandante. Al regresar al sur más tarde ese mismo año, Evans comandó el Terra Nova en su viaje de socorro; llegó al estrecho de McMurdo el 18 de enero, aniversario de la llegada de Scott al Polo, donde recibió la noticia de la muerte del grupo polar. Tras expresar su "abrumador dolor" por la noticia, Evans asumió el mando formal de la expedición en lugar de Scott y organizó la salida final de la expedición del continente. [34]
La esposa de Evans, Hilda, enfermó de peritonitis a bordo del Oranto el 14 de abril de 1913 mientras se dirigía a Inglaterra con su marido tras el regreso de este de la segunda y fatídica expedición de Scott. El médico del barco la operó el 15 de abril. Cuando el barco llegó a Nápoles el día 17, estaba consciente y permaneció a bordo, pero después de volver a hacerse a la mar, murió a medianoche del 18 de abril. [35] Hilda fue enterrada en Toulon, Francia. Se puede encontrar un monumento a Hilda Evans en el cementerio de Linwood, Bromley, Christchurch, Nueva Zelanda, en el bloque 46, parcela 205, la tumba de la familia Russell.
En 1921, Collins publicó el relato de primera mano de Evans sobre la expedición a Terra Nova bajo el título South With Scott (Al sur con Scott) . Un siglo después, el relato de Evans ha sido reexaminado a la luz de un conjunto recuperado de correspondencia relacionada con la expedición. Las cuestiones analizadas fueron: si Evans tomó suministros cruciales de depósitos de alimentos y combustible que se habían dispuesto con antelación, dejando a Scott peligrosamente escaso durante su viaje de regreso, si Evans impidió los planes para una misión de rescate con perros que Scott había planeado en caso de que llegara tarde a su regreso del Polo, la confusión sobre cuándo Evans cayó enfermo de escorbuto y el grado de animosidad personal entre Evans y Scott. [36] [37] [38] [39]
Primera Guerra Mundial
Después de su servicio en la Antártida, Evans tuvo una exitosa carrera naval, sirviendo al estallar la Primera Guerra Mundial en 1914 con el rango de comandante.
El 20 de abril de 1917, mientras patrullaba de noche la presa de Dover cerca de Goodwin Sands , comandó el destructor HMS Broke en una acción contra seis destructores alemanes de la Kaiserliche Marine que habían comenzado a bombardear Dover. Junto con el HMS Swift , Evans se enfrentó a los destructores alemanes en lo que se conoció como la Batalla del Estrecho de Dover . Un torpedo del HMS Swift hundió a uno de los destructores enemigos, el G85 . Luego, el Broke embistió deliberadamente a otro, el G42 , casi partiéndolo en dos. Los dos barcos quedaron atrapados y durante un tiempo hubo un combate cuerpo a cuerpo en la cubierta del Broke hasta que el Broke logró liberarse. El destructor alemán se hundió mientras los buques de guerra alemanes restantes escaparon. El Broke , gravemente dañado, fue remolcado a casa, mientras que el Swift , igualmente dañado, regresó por su cuenta. La acción le valió un ascenso inmediato al rango de capitán , la condecoración de la Orden del Servicio Divino y convirtió a Evans en un héroe popular, aclamado en la prensa británica como "Evans el quebrado ". Evans escribió un relato de sus actividades en la Patrulla de Dover en su libro Keeping the Seas (1920).
Evans se casó con la noruega Elsa Andvord en 1916, con quien tuvo dos hijos: Richard Evans, segundo barón Mountevans (nacido en 1918), y el comandante Hon Edward Evans (nacido en 1924), quienes tuvieron hijos. [ cita requerida ]
Servicio de entreguerras
Mientras estaba al mando del HMS Carlisle en la estación de China , Evans rescató a 200 supervivientes del SS Hong Moh . Sus acciones, incluida la de nadar para dar instrucciones en el barco que se hundía, le valieron varios premios por salvar vidas .
En febrero de 1928 fue ascendido a contralmirante al mando de la flota de la Marina Real Australiana (formalmente titulado "Contralmirante al mando del escuadrón australiano de Su Majestad"). En noviembre de 1932 fue nombrado vicealmirante . Fue comandante en jefe de la Estación de África y alto comisionado adjunto de los protectorados británicos de Bechuanalandia , Suazilandia y Basutolandia de 1933 a 1935. Se desempeñó como comandante en jefe de The Nore , un puesto de mando operativo de la Marina Real con base en Chatham, Kent, de 1935 a 1939 y fue ascendido a almirante en julio de 1936.
Evans fue ascendido a Caballero Comendador de la Orden del Baño (KCB) en 1935, y nombrado Caballero de Gracia de la Orden de San Juan de Jerusalén (KGStJ) en 1937.
Segunda Guerra Mundial
Regresó al ejército en 1939 y al año siguiente participó en la campaña de Noruega , tras lo cual se retiró de la Marina Real el 9 de enero de 1941. Durante el resto de la Segunda Guerra Mundial sirvió como Comisionado Regional de Defensa Civil de Londres. [1] El 12 de noviembre de 1945 fue nombrado Par como Barón Mountevans de Chelsea en el condado de Londres . [40] [41] Fue rector de la Universidad de Aberdeen de 1936 a 1942.
Jubilación
El 4 de marzo de 1947, Mountevans se encontraba a bordo de un buque noruego, el MV Bolivar , cuando este se partió en dos y naufragó en el banco de Kish, a 13 kilómetros de la isla Dalkey . Él y otras 44 personas a bordo fueron rescatados por los botes salvavidas de la RNLI de Dún Laoghaire y Howth . [42] [43]
En 1947 Evans presidió un comité para formalizar las reglas de la lucha libre profesional en el Reino Unido . Estas reglas pasaron a conocerse como las reglas del Almirante-Lord Mountevans . [ cita requerida ]
Evans murió en Noruega el 20 de agosto de 1957 y fue sucedido por su hijo Richard Evans, segundo barón Mountevans . Fue enterrado en la parcela familiar en el cementerio de Vår Frelsers gravlund en Oslo . [ cita requerida ]
Honores y premios
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Edward Evans recibió numerosos honores y condecoraciones por sus esfuerzos en la Antártida, su servicio militar y por salvar vidas (se incluyen entradas en la Gaceta de Londres , cuando estén disponibles):
Compañero de la Orden del Baño (LG 16 de mayo de 1913, p. 3507), ( Caballero Comendador (1935))
Compañero de la Orden de Servicios Distinguidos (LG 10 de mayo de 1917, p. 4481)
Caballero de Gracia de la Orden de San Juan de Jerusalén (20 de diciembre de 1937)
Gran Oficial de la Orden de la Torre y la Espada – Portugal (LG 17 de enero de 1919, p. 887)
Comendador de la Orden de la Corona – Bélgica (LG 8 de abril de 1921, p. 2797)
Kommandør de la Real Orden Noruega de San Olaf (1939)
Oficial de la Legión de Honor – Francia (LG 20 de julio de 1917, p. 7427)
Oficial de la Orden de Leopoldo – Bélgica (LG 1 de enero de 1917, p. 11)
Caballero de la Orden Militar de Saboya – Italia (1905)
Croix de Guerre – Francia (LG 22 Jun 1917, p. 6257)
Cruz de la Marina – Estados Unidos (LG 16 Sep 1919, p. 11583)
Médaille Civique – Bélgica (LG 12 Dec 1919, p. 15432)
Medalla Polar Antártica (Plata) (LG 25 Jul 1913, p. 5322)
Medalla de Galantería Marina (1921).
Fue nombrado ciudadano libre de varios municipios: Calgary, Alberta , Canadá (1914); Dover (1938); Chatham (1939); Kingston upon Thames (1945); la ciudad de Londres (1945); y Chelsea (1945). [45]
Evans también recibió varios premios: en reconocimiento al papel que desempeñó en el desastre de Hong Moh en el Mar de China Meridional : Médaille Civique de Bélgica, 1.ª clase por salvar vidas en el mar (1919); Medalla de Plata de la Junta de Comercio por salvar vidas en el mar (1921); Medalla de Oro Especial de Lloyd 's por salvar vidas (1921); [45]
por su participación en las expediciones: Medalla Rey Eduardo VII y Rey Jorge V
por Exploración Antártica: Medalla Polar de Plata (24 de julio de 1913); Medallista de Oro de las Sociedades Geográficas Reales de Hungría y Bélgica ; Medallista Livingstone ; Medallas de Oro de las Ciudades de París y Rouen, y de las Sociedades Geográficas de Marsella, Rouen y Newcastle; miembro honorario de muchas Sociedades Geográficas; [45]
y, en el ámbito académico: LLD , Aberdeen Univ, (1936).
En la cultura popular
En la película Scott of the Antarctic de 1948 , Evans fue interpretado por Kenneth More . En la serie de 1985 de Central Television , The Last Place on Earth , Evans fue interpretado por el actor Michael Maloney .
Publicaciones
Obras sobre la Antártida
Otras obras
| Literatura infantil
|
Véase también
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Referencias
- ^ de HG Thursfield, 'Evans, Edward Ratcliffe Garth Russell, primer barón Mountevans (1880–1957)', rev. Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press, 2004; edición en línea, enero de 2011.
- ^ www.burkespeerage.com
- ^ Libra, págs. 1–3.
- ^ Libra, pág. 5.
- ^ Libra, págs. 3–8.
- ^ Pound, págs. 8-13.
- ^ Pound, págs. 14-19.
- ^ Pound, págs. 23-26.
- ^ Pound, págs. 29–32.
- ^ Pound, págs. 36–43.
- ^ "No. 27512". The London Gazette . 2 de enero de 1903. pág. 4.
- ^ Pound, págs. 45–51.
- ^ "Evans, Mount". Diccionario geográfico compuesto del SCAR . Comité Científico para la Investigación Antártica.
- ^ "Boda de moda". Press . 14 de abril de 1904.
- ^ Pound, págs. 47, 51–53.
- ^ Evans (1946), pág. 80.
- ^ Pound, págs. 53–56, 63–64.
- ^ Libra, pág. 81.
- ^ Pound, págs. 81-2.
- ^ Libra, pág. 72.
- ^ "Evans, Cabo". Diccionario geográfico compuesto del SCAR . Comité Científico para la Investigación Antártica.
- ^ Pound, págs. 72–80.
- ^ Pound, págs. 84–88.
- ^ Pound, págs. 89–97.
- ^ Pound, págs. 97–98.
- ^ Libra, pág. 105.
- ^ Pound, págs. 101-107.
- ^ Pound, págs. 108-110.
- ^ Pound, págs. 111-115.
- ^ Mayo, págs. 73–76.
- ^ Mayo, pág. 75.
- ^ Libra, pág. 116.
- ^ Pound, págs. 116-119.
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- ^ "Muerte de la señora Evans". Press . 4 de junio de 1913.
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- ^ "No. 37348". The London Gazette . 13 de noviembre de 1945. pág. 5535.
- ^ Bevand, Paul A. (2010). «Admiral Sir Edward Ratcliffe Garth Russell Evans, Baron Mountevans of Chelsea». Oficiales de la bandera de la Marina Real 1904-1945 . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2011. Consultado el 1 de mayo de 2010 .
- ^ "El naufragio del Bolívar | Museo Marítimo Nacional de Irlanda". Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2016 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
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Fuentes
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- Pound, Reginald (1963). Evans of the Broke: una biografía del almirante Lord Mountevans KCB, DSO, LLD . Londres: Oxford University Press.
- Thursfield, HG (2004). "Evans, Edward Ratcliffe Garth Russell, primer barón Mountevans (1880–1957)". Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/33036. (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido).
- Woolven, Robin (2001). Defensa civil en Londres 1935-1945: la formación e implementación de la política y el desempeño de los servicios de prevención de ataques aéreos (posteriormente Defensa Civil) en la región de Londres (PDF) (Tesis). King's College, Londres.
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- Evans, ERGR Sur con Scott Collins, Londres, 1921.
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- Preston, Diana: Una tragedia de primera . ISBN 0-618-00201-4
Enlaces externos
- Obras de Edward Evans, primer barón Mountevans en la Biblioteca Abierta
- Obras de Edward Evans, primer barón Mountevans en el Proyecto Gutenberg
- Obras de Edward Evans en Faded Page (Canadá)
- Obras de o sobre Edward Evans, primer barón Mountevans en Internet Archive
