Línea de parada de Taunton
Línea defensiva de la Segunda Guerra Mundial en el suroeste de Inglaterra

Cámaras de demolición debajo de un puente sobre el canal de Bridgwater y Taunton  , luego rellenas de hormigón y que ahora parecen más grandes de lo que eran originalmente.

La línea de detención de Taunton fue una línea defensiva de la Segunda Guerra Mundial en el suroeste de Inglaterra. Fue diseñada "para detener el avance del enemigo desde el oeste y, en particular, un avance rápido apoyado por vehículos de combate blindados (hasta del tamaño de un tanque mediano alemán ) que pudieran haber atravesado las defensas delanteras". [1]

Historia

La línea de detención de Taunton fue una de las más de cincuenta líneas defensivas similares que se construyeron alrededor de Inglaterra durante la Segunda Guerra Mundial, todas diseñadas para compartimentar el país y contener cualquier avance hasta que pudieran llegar los refuerzos. Las líneas de detención utilizaban una combinación de geografía y construcción para crear defensas continuas. La más interna y más larga era la línea GHQ . Se construyeron como parte de un paquete de fortificaciones de campaña planificadas bajo el liderazgo del general Sir Edmund Ironside , el recién nombrado comandante en jefe de las Fuerzas Nacionales .

La línea de parada de Taunton corría de norte a sur durante casi 50 millas (80 km) a través de Somerset , Dorset y Devon , desde Seaton a Axminster hasta Chard a lo largo del río Axe , luego a lo largo del Great Western Railway hasta Ilminster , el ferrocarril y el canal de Chard hasta Taunton , el canal de Bridgwater y Taunton hasta Bridgwater , y el río Parrett hasta la costa cerca de Highbridge . [2] Highbridge también fue el punto de partida de la línea GHQ este-oeste . [3]

Aparte de los obstáculos creados por canales, ríos y terraplenes ferroviarios, a principios de 1942 la línea estaba defendida por 309 fortines de ametralladoras ligeras (normalmente para la ametralladora Bren ), 61 emplazamientos de ametralladoras medianas (normalmente para la ametralladora Vickers ), 21 emplazamientos de cañones antitanque estáticos (equipados con antiguos cañones navales de seis libras de la Primera Guerra Mundial ), junto con numerosos obstáculos antitanque en forma de postes de hormigón, cubos y pirámides, mientras que las cámaras de carga se cortaban en puentes listos para su demolición. [4] Otros armamentos utilizados incluían el fusil antitanque Boys y los cañones móviles QF de 2 libras .

Para reforzar la línea y denegar el acceso a las principales rutas este-oeste que pasaban por ella, en 1941 se añadieron a la línea doce "islas defensivas" según un plan ideado por el general Brooke , que sucedió al general Sir Edmund Ironside . Entre ellas se encontraban Bridgwater y Creech St Michael .

Originalmente se asignaron dos divisiones de la Reserva de las Fuerzas Nacionales del Cuartel General para proteger la línea, aunque a partir del otoño de 1940 se utilizó cada vez más a la Guardia Nacional .

A lo largo de la línea aún se pueden ver numerosos búnkeres.

  • Pastillero en la línea de parada de Taunton.
    Pastillero en la línea de parada de Taunton.
  • Emplazamiento de ametralladora mediana Vickers con tronera grande y escalonada. A lo largo de la línea de detención de Taunton, suelen encontrarse en pares.
    Emplazamiento de ametralladora mediana Vickers con tronera grande y escalonada . A lo largo de la línea de detención de Taunton, suelen encontrarse en pares.
  • Postes antitanque de unos 20 cm cuadrados cada uno y con una proyección de unos 1,8 m, hechos de hormigón armado, en la parte superior del lado este de un paso de ferrocarril empinado. Su objetivo era impedir que los tanques enemigos treparan por el lado empinado del paso.
    Postes antitanque de unos 20 cm cuadrados cada uno y con una proyección de unos 1,8 m, hechos de hormigón armado, en la parte superior del lado este de un paso de ferrocarril empinado. Su objetivo era impedir que los tanques enemigos treparan por el lado empinado del paso.
  • Uno de los dos bloques que permitían bloquear rápidamente la vía férrea insertando una barrera, como un tramo de riel. El bloque de riel tenía como objetivo impedir que los vehículos de oruga enemigos pasaran por la ruta ferroviaria. La masa de hormigón se asienta sobre una base y mide aproximadamente 1,5 m (5 pies) de alto.
    Uno de los dos bloques que permitían bloquear rápidamente la vía férrea insertando una barrera, como un tramo de riel. El bloque de riel tenía como objetivo impedir que los vehículos de oruga enemigos pasaran por la ruta ferroviaria. La masa de hormigón se asienta sobre una base y mide aproximadamente 1,5 m (5 pies) de alto.

Véase también

Referencias

  1. ^ "Historia". Axminster . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
  2. ^ "Somerset Pillboxes". Somerset Pillboxes . Consultado el 19 de enero de 2013 .
  3. ^ "Línea de detención de la Segunda Guerra Mundial (Línea del Cuartel General)". Registro del entorno histórico de Somerset . Consejo del condado de Somerset . Consultado el 19 de enero de 2013 .
  4. ^ "Línea de parada de la Segunda Guerra Mundial, la línea de parada de Taunton". Registro del entorno histórico de Somerset . Consejo del condado de Somerset . Consultado el 19 de enero de 2013 .
  • La defensa contra invasiones del Reino Unido sigue en pie
  • "La ruta multiusuario Stop Line Way de Seaton a Colyford y de Cloakham Lawn a Weycroft East Devon": una evaluación arqueológica basada en un estudio de escritorio (parte 1) y (parte 2)
  • "Terreno frente a Morton Way, Axminster, Devon: un programa limitado de excavación y registro arqueológico" (PDF) . Servicio de datos arqueológicos . Context One Archaeological Services 2010. 2010 . Consultado el 14 de mayo de 2011 .

51°00′N 3°00′O / 51.0, -3.0

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