TVR Sagaris

TVR Sagaris
Descripción general
Fabricante	Compañía de motores TVR limitada
Producción	2005–2006 211 producidos
Asamblea	Reino Unido: Blackpool
Diseñador	Graham Browne, Lee Hodgetts, Darren Hobbs y Martin Smith
Carrocería y chasis
Clase	Coche deportivo ( S )
Estilo de carrocería	cupé de 2 puertas
Disposición	Montaje longitudinal , motor central delantero, tracción trasera
Plataforma	Carrocería de fibra de vidrio sobre chasis de acero tubular .
Relacionado	TVR-T350
Tren motriz
Motor	Motor I6 Speed ​​Six de 4,0 L (3996 cc)
Potencia de salida	406 bhp (412 PS; 303 kW) y 349 lb⋅ft (473 N⋅m) de torque
Transmisión	Manual de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	92,9 pulgadas (2360 mm)
Longitud	159,7 pulgadas (4056 mm)
Ancho	72,8 pulgadas (1849 mm)
Altura	46,3 pulgadas (1176 mm)
Peso en vacío	2,376 libras (1,078 kg)
Cronología
Sucesor	TVR Griffith (Segunda Generación)

El TVR Sagaris es un automóvil deportivo diseñado y construido por la empresa británica TVR en su fábrica de Blackpool , Lancashire .

El Sagaris hizo su debut en el Salón del Automóvil MPH03 en 2003. El modelo de preproducción se mostró luego en el Salón del Automóvil de Birmingham de 2004. En 2005, el modelo de producción se lanzó a la venta al público en los concesionarios TVR de todo el mundo. Basado en el TVR T350 , ^[1] el Sagaris fue diseñado teniendo en cuenta las carreras de resistencia . La multitud de salidas de aire, aberturas de admisión y otras características de la carrocería permiten que el automóvil se conduzca durante períodos prolongados de tiempo en pistas de carreras sin necesidad de modificaciones para la refrigeración y la ventilación. El modelo de producción final vino con varias variaciones de los modelos de exhibición de preproducción, por ejemplo, las salidas de aire en las aletas no están recortadas, diferentes espejos laterales, ubicación del llenador de combustible y bisagras del capó (junto con otras variaciones).

Al igual que todos los TVR de la década de 1990 y principios de la de 2000, el Sagaris ignora la directriz de la Unión Europea de que todos los automóviles nuevos deben estar equipados con ABS y al menos airbags frontales , porque Peter Wheeler creía que estos dispositivos promueven el exceso de confianza y ponen en riesgo la vida del conductor en caso de vuelco, algo que los TVR están diseñados para resistir. ^[2] También evita las ayudas electrónicas al conductor (como el control de tracción o el control electrónico de estabilidad ), lo que llevó a Malcolm Thorne de la revista Classic & Sports Car a observar que, aunque "es mucho menos intimidante de lo que se podría esperar, sobre mojado te provoca un escalofrío de inquietud". ^[3] No obstante, Thorne resumió el TVR como "impresionante".

El nombre del vehículo proviene de sagaris , el nombre griego de un hacha de guerra ligera utilizada por los escitas , que era temida por su capacidad para penetrar la armadura de sus enemigos. El vehículo fue diseñado por Graham Browne.

Daniel Boardman, el ingeniero jefe que participó en el proyecto Sagaris, estaba frustrado por los conocidos problemas de calidad de TVR, como la entrada de agua, las alfombras que se despegaban y la conducción complicada. Boardman dedicó mucho tiempo a asegurarse de que el Sagaris estuviera diseñado correctamente desde el principio. La suspensión se diseñó para eliminar el efecto bump-steer, los amortiguadores se ajustaron con la información de Bilstein y Multimatic, el capó se rediseñó para que funcionara tan bien como cualquier capó de acero convencional y las juntas de las puertas se revisaron meticulosamente para garantizar que no entrara agua. El periodista de automovilismo Jeremy Clarkson describió el producto resultante como "el mejor TVR jamás fabricado". ^[4]

En 2008, TVR presentó el Sagaris 2, que fue diseñado para reemplazar al Sagaris original. El prototipo tenía cambios menores con respecto al auto original, incluida una fascia trasera y un sistema de escape revisados, y modificaciones en el interior. ^[5]

Una empresa llamada Grex Automotive adquirió las formas y herramientas después de la quiebra de TVR. En 2018, pusieron a la venta el TVR Sagaris como kit car . ^[6] Solo se planificaron diez ejemplares y la elección del motor y la transmisión quedó a criterio de los compradores. ^[6]

Planta motriz

• Tipo de motor : Motor Sagaris TVR Speed ​​Six
• Desplazamiento : 3.996 cc (4,0 L; 243,9 pulgadas cúbicas)
• Potencia de salida: 406 CV (303 kW; 412 PS) a 7000 rpm
• Par de salida: 349 lb⋅ft (473 N⋅m) a 5000 rpm ^[7]
• Diámetro x carrera : 96 mm × 92 mm (3,78 pulg. × 3,62 pulg.)
• Relación de compresión : 12,2:1
• Configuración del tren de válvulas : DOHC 4 válvulas por cilindro
• Duración del árbol de levas : admisión 264, escape 264 estándar

Caja de cambios

• Transmisión : manual de 5 velocidades

Suspensión

• Delantero: Independiente , doble horquilla , amortiguadores de gas con resorte helicoidal , barras estabilizadoras
• Trasera: Independiente, doble horquilla, amortiguadores de gas con resorte helicoidal, barras estabilizadoras

Frenos

• Delantero: Frenos de disco ventilados de 322 mm (12,7 in)
• Trasero: Frenos de disco ventilados de 298 mm (11,7 in)

Ruedas y neumáticos

• Ruedas : Ruedas Spider de aleación de aluminio de 18 x 8,5 pulgadas
• Neumáticos : 255/35

Chasis /carrocería

• Paneles de carrocería : plástico reforzado con fibra de vidrio
• Peso: 2,371 libras (1,075 kg)
• Longitud: 4.057 mm (159,7 pulgadas)
• Ancho: 1.770 mm (69,7 pulgadas)
• Altura: 1.175 mm (46,3 pulgadas)

Actuación

• Velocidad máxima: 185 mph (298 km/h)
• De 0 a 60 mph (97 km/h): 3,7 segundos ^[8]
• De 60 a 0 mph: 2,9 segundos ^[9]

El equipo Winstanley inscribió un TVR Sagaris en la British GT Cup de 2011, conducido por Danny Winstanley. El coche inscrito tenía un chasis de fábrica estándar, pero estaba equipado con un motor TVR Supersport Speed ​​Six mejorado de 420 hp (426 PS; 313 kW). En su primera temporada logró dos victorias en Oulton Park y Brands Hatch . ^[10]

Los coches GTF Sagaris han ganado en el TVR Challenge (todas las carreras en las que han participado), la GT Cup, la Britcar y el Ardennes Challenge en Spa, así como en muchas carreras de clubes deportivos. El GTF02 sigue siendo el coche más exitoso, con más de 40 victorias en carreras y 3 victorias absolutas en el campeonato.

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con TVR Sagaris .

• Sitio web de TVR