Tipo de misión | Comunicación |
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Operador | NASA |
Identificación de COSPAR | 2002-011A |
N.º SATCAT | 27389 |
Duración de la misión | Planificado: 15 años Final: 20 años, 9 meses y 27 días |
Propiedades de las naves espaciales | |
Autobús | BSS-601 |
Fabricante | Boeing SDC |
Lanzamiento masivo | 3.180 kilogramos (7.010 libras) [1] |
Inicio de la misión | |
Fecha de lanzamiento | 8 de marzo de 2002, 22:59 UTC ( 08-03-2002 UTC 22:59 ) |
Cohete | Atlas II |
Sitio de lanzamiento | SLC-36A de Cabo Cañaveral |
Contratista | ILS |
Fin de la misión | |
Desecho | Desmantelado |
Desactivado | 5 de enero de 2023 [2] ( 06-01-2023 ) |
Parámetros orbitales | |
Sistema de referencia | Geocéntrico |
Régimen | Geoestacionario |
Longitud | 151° Oeste 173.5° Oeste 64.5° Oeste |
Altitud del perigeo | 35.768 kilómetros (22.225 mi) |
Altitud del apogeo | 35.809 kilómetros (22.251 mi) |
Inclinación | 0 grados |
Época | 8 de marzo de 2002, 17:59:00 UTC [3] |
El TDRS-9 , conocido antes de su lanzamiento como TDRS-I , fue un satélite de comunicaciones estadounidense que fue operado por la NASA como parte del Sistema de Satélites de Seguimiento y Retransmisión de Datos . Fue construido por el Centro de Desarrollo de Satélites de Boeing , anteriormente Hughes Space and Communications , y se basó en el bus satelital BSS-601 . [4] Fue el segundo TDRS avanzado, o Satélite de Seguimiento y Retransmisión de Datos de segunda generación , en ser lanzado.
Se utilizó un cohete Atlas IIA para lanzar el TDRS-I, en virtud de un contrato con International Launch Services . El lanzamiento se produjo a las 22:59 GMT del 8 de marzo de 2002 y se utilizó el Space Launch Complex 36A en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral . [5]
El TDRS-9 se separó de su cohete portador y entró en una órbita de transferencia geoestacionaria . A las 06:00 horas del 6 de octubre, tras una serie de quemas de apogeo, alcanzó la órbita geoestacionaria. [6] Las maniobras de elevación de la órbita estaban previstas originalmente para diez días, pero acabaron durando seis meses debido a un problema con el sistema utilizado para presurizar su tanque de combustible número dos. [7] Una válvula utilizada para liberar helio en el tanque no se abrió. Más tarde se estableció que esto se debió a un error de cableado antes del lanzamiento. Los ingenieros desarrollaron una solución que implicaba presurizar el tanque utilizando el sistema de presurización del tanque número uno, que todavía estaba funcionando, una vez que se hubiera utilizado el propulsor de ese tanque. [7] Cuando se reanudaron las operaciones de elevación de la órbita el 19 de marzo, se estimó que se necesitarían dos meses para elevar la órbita del satélite. Más tarde se descubrió que el uso exclusivo del combustible del tanque número uno alteraba el centro de masas del satélite, lo que hacía que el satélite diera vueltas cuando se encendían sus motores principales. Los controladores pudieron compensar esto, sin embargo, tomó más tiempo elevar la órbita como resultado. [7]
Al alcanzar la órbita geoestacionaria, el TDRS-I fue inicialmente colocado en una longitud de 151 grados al oeste del meridiano de Greenwich , y después de las pruebas en órbita recibió su designación operacional, TDRS-9. En octubre de 2003 fue movido desde 151° Oeste, y llegó a 173,5° Oeste en enero de 2004. Permaneció allí hasta septiembre, cuando fue movido a 64,5° Oeste, llegando en marzo de 2005. [8] Los ingenieros creían que los problemas con su sistema de presurización del tanque de combustible no afectarían su vida útil operativa.