Línea Suzuka

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Línea Suzuka
Tren local con destino a Hiratachō
Descripción general
Dueño	Ferrocarril Kintetsu
Número de línea	yo
Lugar	Ciudad de Suzuka , prefectura de Mie
Terminos	Ise Wakamatsu Hiratacho
Estaciones	5
Colorear en el mapa	(#1B3DB0)
Servicio
Tipo	Ferrocarril regional Ferrocarril de cercanías
Sistema	Ferrocarril Kintetsu
Operador(es)	Ferrocarril Kintetsu
Material rodante	Serie 1010 EMU Serie 2000 EMU Serie 2444
Historia
Abierto	20 de diciembre de 1925 ; hace 98 años (1925-12-20)
Última extensión	8 de abril de 1963 ; hace 61 años (1963-04-08)
Técnico
Longitud de línea	8,2 km (5,1 millas)
Número de pistas	De vía única
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Electrificación	1.500 V CC ( línea aérea )
Velocidad de operación	80 km/h (50 mph)
Señalización	Bloqueo cerrado automático
Sistema de protección de trenes	ATS de Kintetsu
Mapa de ruta Todas las líneas son Kintetsu a menos que se indique lo contrario. Leyenda Nagoya Kintetsu-Yokkaichi Línea Nagoya 0.0 Ise Wakamatsu Línea Nagoya 2.2 Yanagi Ruta Nacional 23 Línea Ise 4.1 Suzukashi (Ise Kambe) 6.2 Mikkaichi 8.2 Hiratacho kilómetros Este diagrama: vista hablar editar

La línea Suzuka (鈴鹿線, Kintetsu Suzuka-sen ) es una línea ferroviaria de la compañía ferroviaria privada japonesa Kintetsu Railway , que conecta la estación de Ise-Wakamatsu ( Suzuka, Mie ) y la estación de Hiratachō (Suzuka, prefectura de Mie) en Japón.

La línea se conecta con la línea Nagoya en la estación Ise-Wakamatsu.

Los estudiantes y los trabajadores de las fábricas constituyen la mayoría de los pasajeros de la línea y los trenes generalmente sólo están abarrotados durante las horas pico .

La línea Suzuka fue construida originalmente por Ise Electric Railway ( Iseden ) en la década de 1920 y era conocida como la línea Iseden Kambe (伊勢電神戸線, Iseden Kambe-sen ) y durante muchos años la vía terminaba en la estación Ise-Kambe (lo que ahora es la estación Suzukashi ). Se utilizaron locomotoras de vapor en la línea durante sus primeros dos años de funcionamiento, pero pronto fueron reemplazadas cuando la línea fue electrificada en 1927. Aunque la línea fue construida por Iseden, la propiedad de la línea Kambe pasó a varias compañías ferroviarias a fines de la década de 1930 y principios de la de 1940 debido a muchas fusiones que ocurrieron dentro de la industria ferroviaria privada japonesa en ese momento. Pasó a ser propiedad de Kintetsu en 1944.

Kintetsu realizó algunas mejoras en la línea a fines de la década de 1950 y en la década de 1960. El ancho de vía de la línea, originalmente de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), se amplió a 1435 mm ( 4 pies  8 pulgadas).+1 ⁄ 2  in) para que pudiera conectarse directamente con la línea Nagoya, también ensanchada a1.435 mmen ese momento. Unos años más tarde, la línea se amplió, se construyeron dos nuevas estaciones yla estación de Hiratachōse convirtió en la nueva terminal. Fue en este momento cuando la línea recibió su nombre actual.

• 20 de diciembre de 1925: Ise Railway ( Iseden ) abre la línea como Línea Iseden Kambe (Ise-Wakamatsu ~ Ise-Kambe).
• 26 de diciembre de 1927 – Se completa la electrificación de toda la línea.
• 15 de septiembre de 1936: Sangū Express Electric Railway ( Sankyū ) adquiere Iseden y todas sus líneas. La línea pasa a llamarse oficialmente Ise Kambe Line.
• 15 de marzo de 1941: Osaka Electric Railroad ( Daiki ) y Sankyū se fusionan para formar Kansai Express Railway ( Kankyū ). La línea pasa a llamarse oficialmente Kambe Line.
• 1 de junio de 1944: Kankyū cambia su nombre a Kinki Nippon Railway ( Kintetsu ). La línea pasa a llamarse oficialmente Kintetsu Kambe Line.
• 23 de noviembre de 1959 - El ancho de vía a lo largo de toda la línea se amplía de 1.067 mm a 1.435 mm .
• 8 de abril de 1963: se inaugura la ampliación de Ise-Kambe a Hiratachō. La estación de Ise-Kambe pasa a llamarse oficialmente estación de Suzukashi. La línea pasa a llamarse oficialmente línea Kintetsu Suzuka.
• 17 de octubre de 1968: Se activa el sistema ATS en toda la línea.
• 16 de marzo de 1995 - La velocidad máxima en la línea aumenta de 65 a 80 km/h (40 a 50 mph); el tiempo total de recorrido de un extremo a otro se reduce en un minuto.
• 13 de junio de 1998 - Comienza el servicio de trenes unipersonales (sin conductor).

 LO  Local (普通; futsū )

Para Wakamatsu

Para Hiratacho

(Los lugareños paran en cada estación.)

(Los trenes circulan dos veces por hora durante el día y cuatro veces por hora por la mañana y por la tarde).

 EX  Express (急行; kyūkō )

Para Yokkaichi

Para Hiratacho

(Para en todas las estaciones de la línea Suzuka).

(Los trenes circulan una vez al día por la mañana de lunes a viernes).

• Archivos de la línea Kintetsu - Línea Suzuka (en japonés)

• Mapa de la red ferroviaria Kintetsu - Línea Suzuka
• Terminal principal - Línea Kintetsu Suzuka (en japonés)