Aeropuerto Internacional Sultán Hasanuddin
Aeropuerto de Makassar, Sulawesi del Sur, Indonesia

Aeropuerto Internacional Sultán Hasanuddin

Bandar Udara Internacional Sultán Hasanuddin
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico / militar
DueñoGobierno de Indonesia
OperadorAngkasa Pura I
SirveMacasar
UbicaciónRegencia de Maros , Célebes del Sur , Indonesia
Abierto27 de septiembre de 1937 ; hace 87 años ( 27 de septiembre de 1937 )
Centro para
Ciudad foco paraSriwijaya Air
Base de operaciones para
Huso horarioWITA ( UTC+08:00 )
Elevación  AMSL47 pies / 14 m
Coordenadas5°03′42″S 119°33′15″E / 5.06167, -5.06167; 119.55417
Sitio webwww.hasanuddin-airport.co.id
Mapas
Región de Sulawesi en Indonesia
Región de Sulawesi en Indonesia
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Ubicación en el sudeste asiático
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Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
metropie
13/312.5008,202Asfalto
21/033.20210,505Asfalto
Estadísticas (2023)
Pasajeros10.541.421 Aumentar(8,4%)
Fuentes:
Base de la Fuerza Aérea Sultán Hasanuddin
Pangkalan Udara (Lanud) Sultán Hasanuddin
Parte de la 2do Comando de Operaciones Aéreas
Macasar
TipoBase de la Fuerza Aérea Tipo A
Información del sitio
Dueño Fuerza Aérea de Indonesia
Información de la guarnición

Comandante actual		Mariscal del Aire Bonang Bayuaji
Ocupantes
  • 5.ª Ala Aérea
    • 5.º Escuadrón Aéreo
    • 11 ° Escuadrón Aéreo
    • 33° Escuadrón Aéreo
    • 044 ° Escuadrón de Ingeniería


El Aeropuerto Internacional Sultán Hasanuddin ( IATA : UPG , ICAO : WAAA ) es un aeropuerto internacional que sirve a Makassar , Sulawesi del Sur , Indonesia . Está ubicado a 20 km (12 mi) al noreste del centro de la ciudad de Makassar y es operado por PT. Angkasa Pura I. La terminal actual fue inaugurada el 20 de agosto de 2008. El aeropuerto es la puerta de entrada principal para vuelos a la parte oriental de Indonesia, y lleva el nombre de Sultán Hasanuddin (1631-1670), un sultán de Gowa, que luchó contra la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en la década de 1660.

Ubicación

El Aeropuerto Internacional Sultán Hasanuddin está ubicado en la frontera de Makassar y Maros , un suburbio en el sur de Sulawesi , aproximadamente a 15 minutos y 20 km (12 millas) de la ciudad de Makassar por autopista/peaje o a 20 minutos y 23 km (14 millas) por carretera.

Historia

Un Curtiss C-46 Commando en el aeródromo de Mandai, 1948
Mapa de Aeropuerto Sultán Hasanuddin

El Aeropuerto Internacional Sultan Hasanuddin, anteriormente conocido como Aeropuerto de Kadieng, tiene una rica historia que se remonta a su inauguración el 27 de septiembre de 1937. Inicialmente operado por la compañía de aviación holandesa KNILM con el avión Douglas DC-2 , el aeropuerto jugó un papel crucial en la conexión de regiones en toda Indonesia. Durante el período colonial japonés , el aeropuerto experimentó importantes mejoras, cambiando su pista de césped por una de hormigón y ampliando su capacidad. Renombrado Aeropuerto de Mandai, sirvió como un centro vital, siendo testigo de amplios esfuerzos de reconstrucción por parte de los Aliados en 1945 para satisfacer las demandas de la época. Sorprendentemente, esta expansión contó con la participación de aproximadamente 4000 trabajadores, muchos de los cuales eran ex prisioneros de guerra japoneses . Tras la independencia de Indonesia en 1950, el aeropuerto quedó bajo la jurisdicción de la Oficina de Obras Públicas, lo que marcó una nueva fase en su desarrollo. Con el paso de los años, se convirtió en un centro bullicioso que facilitaba los viajes entre las partes occidental y oriental de Indonesia.

En 1955, la gestión pasó a manos de la Oficina de Aviación Civil, más tarde conocida como Dirección General de Aviación Civil , lo que indicaba un compromiso con la modernización y el crecimiento. Esta era fue testigo de importantes expansiones, incluida la prolongación de la pista para dar cabida a aviones más grandes. En 1980, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Sultán Hasanuddin, en honor a la estimada figura . Las mejoras posteriores, incluidas más ampliaciones de la pista y la designación como punto de embarque para los peregrinos del Hajj , consolidaron su condición de centro de transporte crucial. El punto de inflexión se produjo en 1994, cuando el Ministerio de Transporte reconoció oficialmente al Aeropuerto Sultán Hasanuddin como aeropuerto internacional. Esta decisión fundamental anunció una nueva era de mayor tráfico de pasajeros y reconocimiento internacional, posicionando al aeropuerto como una puerta de entrada clave a Indonesia. La primera ruta internacional, que conecta Makassar con Kuala Lumpur , comenzó a operar el 28 de marzo de 1995, operada por Malaysia Airlines . A esto le siguió Silk Air, que lanzó su ruta desde Makassar a Singapur .

Este aeropuerto también recibió el título de los tres mejores aeropuertos de Indonesia al ganar premios en 2011 y también premios como el aeropuerto con el mejor servicio y los baños más limpios. El premio más alto en 2012 recibió un premio del Ministerio de Transporte en el Airport Award como el mejor aeropuerto. [1]

Sala de espera

Terminales

Interior de la terminal del aeropuerto Sultán Hasanuddin

La antigua terminal fue cerrada por completo después de la apertura de la nueva terminal en 2008. En 2018, la antigua terminal fue demolida.

La terminal actual está situada justo al sur de la antigua terminal. Esta terminal tiene capacidad para 7 millones de pasajeros y en 2010 atendió a 5 millones. [2] La terminal es cinco veces más grande que la antigua terminal e incluye seis pasarelas . Esta es la primera terminal de aeropuerto en Indonesia diseñada con un estilo arquitectónico de alta tecnología.

La ampliación de la terminal se encuentra actualmente en construcción y se espera que concluya a mediados de 2021. La terminal será tres veces más grande y tendrá capacidad para unos 15 millones de pasajeros. Se añadirán varias pasarelas para vuelos nacionales e internacionales.

En el futuro, el Aeropuerto Sultan Hasanuddin Makassar, administrado por PT Angkasa Pura I, continuará desarrollándose hasta la etapa final, donde el desarrollo se divide en cuatro etapas.

Después de que el desarrollo de la Fase I comenzó a principios de este año, el desarrollo de la Fase II comenzará en 2024, donde en esta etapa la capacidad de pasajeros aumentará a 21 millones de pasajeros por año y la capacidad de estacionamiento a 47 estacionamientos.

El desarrollo de la Fase III comenzará en 2034 con un aumento de la capacidad de la terminal a 30,8 millones de pasajeros por año con 64 puestos de estacionamiento. Mientras tanto, el desarrollo de la Fase IV comenzará en 2044 con una capacidad máxima de la terminal de hasta 40 millones de pasajeros por año con 78 puestos de estacionamiento. [3]

Habrá una terminal internacional exclusiva y una zona elevada para dejar los aviones y un edificio de estacionamiento. El gran diseño de la terminal está inspirado en una mariposa.

Cifras de tráfico

Desde el comienzo del nuevo milenio, el número de pasajeros ha aumentado más de seis veces. Históricamente, el tráfico aéreo de carga ha desempeñado un papel menor en Makassar desde un punto de vista económico. Se ha desarrollado lentamente, en parte debido a la tarifa de licencia relativamente alta que cobra el operador, actualmente 25 rupias por kg de carrocería y 15 rupias por kg de introducción de mercancías.

Total de pasajeros del Aeropuerto Internacional Sultán Hasanuddin (millones)
Fuente:
Aeropuerto internacional Sultan Hasanuddin: cifras de tráfico [4] [5] [6]
AñoVolumen de pasajerosEquipaje (kg)Movimientos de aeronaves
20001.059.21328.218.00020.445
20011.022.99331.283.50422.464
20021.692.03223.886.00331.315
20031.690.63526.213.96339.419
20041.976.22327.700.09948.736
20053.597.23832.353.24542.940
20064.044.51031.237.85445.206
20074.465.77531.605.21748.906
20084.706.18932.408.38949.584
20095.161.28932.420.40152.299
20106.547.56640.140.99964.940
20117.455.40843.338.50873.077
20128.323.19348.273.63879.739
20139.431.00453.517.65894.693
201813.537.77093.817.541135.050
20216.657.031
20229.716.87796.936.00078.094
202310.541.42188.895.00082.439

Aerolíneas y destinos

Vista aérea del aeropuerto internacional Sultán Hasanuddin

Pasajero

AerolíneasDestinos
AirAsia Kuala Lumpur–Internacional
Aerolíneas rápidas de Indonesia Alquiler: Yakarta–Soekarno-Hatta , Solo , Surabaya , Timika
Aire Batik Ambon , [7] Balikpapan , [8] Denpasar , [9] Yakarta–Soekarno-Hatta , Jayapura , Jeddah , [10] Kendari , [11] Luwuk , [12] Mamuju , [13] Manado , [14] Manokwari , [15] [16] Palu , [17] Surabaya , Ternate , [18] [19] Timika [20]
Enlace citi Balikpapan , [21] Denpasar , [22] Yakarta–Soekarno-Hatta , Jayapura , [23] Kendari , [24] Surabaya
Estacional: Jeddah , [25] Medina [25]
Flynas Carta: Jeddah
Garuda Indonesia Denpasar , [26] Gorontalo , Yakarta–Soekarno-Hatta , Kendari , Manado , [27] Palu , Sorong
Estacional: Jeddah , [28] Medina [29]
Transporte aéreo de Indonesia Carta: Soroako
León aéreo Ambon , Balikpapan , Banjarmasin , [30] Biak , Denpasar , Gorontalo , Yakarta–Soekarno-Hatta , Jayapura , Kendari , Kupang , [31] Langgur , [a] Lombok , [32] Manado , Manokwari , Merauke , Palu , Semarang , [33] Sorong , Surabaya , Ternate , Timika , Yogyakarta–Internacional [12]
Estacional: Jeddah , [34] Medina
Aerolíneas de Malasia Kuala Lumpur–Internacional [35]
Arabia Saudita Estacional: Yeddah , [36] Medina
Largarse Singapur
Sriwijaya Air Biak , Yakarta–Soekarno-Hatta , Jayapura , [b] Surabaya , [37] Timika
Super avión a reacción Balikpapan , [38] Yakarta–Soekarno-Hatta , [39] Samarinda , [40] Tarakan , [c] Ternate , [41] Wakatobi (comienza el 31 de octubre de 2024) [42] [43]
Susi Aire Hueso, [44] Masamba , [44] Selayar , [44] Soroako [44]
Alas de aire Bau-Bau , Bima , Kolaka , Morowali , [45] Palopo , Tana Toraja
  1. ^ Langgur es la continuación del vuelo de Ambon con el mismo número de vuelo
  2. ^ Jayapura es la continuación del vuelo de Biak con el mismo número de vuelo
  3. ^ Tarakan es la continuación del vuelo de Balikpapan con el mismo número de vuelo

Carga

AerolíneasDestinos
Carga Garuda Hong Kong , Singapur [46]
Servicios Unidos de Raindo Hong Kong , [47] Yakarta–Soekarno–Hatta , [48] Surabaya [49]

Transporte terrestre

Autobús

Los autobuses lanzadera al aeropuerto operados por Perum DAMRI sirven a varios destinos desde el aeropuerto Sultan Hasanuddin.

ServicioDestinoTarifa
Autobús del aeropuerto Sultan Hasanuddin
DamriPusat Kota / Centro de la ciudad de Makassar25.000 IDR

Coche y taxi

Hay servicios de taxi y transporte disponibles a través de varias compañías.

Uso por la Fuerza Aérea de Indonesia

Avión Sukhoi Su-30MK2 de la 11.ª escuadrilla aérea de la Fuerza Aérea de Indonesia en la base aérea Sultan Hasanuddin

El aeropuerto también es utilizado por la Fuerza Aérea de Indonesia.

Accidentes e incidentes

  • 31 de octubre de 2003, vuelo 787 de Lion Air , ruta MD-82 Ambon - Makassar - Denpasar , descarriló mientras aterrizaba en el aeropuerto de Hasanuddin, Makassar. [50]
  • 3 de febrero de 2005, el vuelo 791 de Lion Air , ruta MD-82 Ambon - Makassar , descarriló mientras aterrizaba en el aeropuerto de Hasanuddin, Makassar.
  • 6 de mayo de 2005, vuelo 778 MD-82 de Lion Air en la ruta Yakarta - Makassar , un neumático estalló al aterrizar en el aeropuerto Hasanuddin, Makassar. No hubo víctimas mortales en el accidente. [50]
  • Lion Air con el vuelo 792, MD-82 en la ruta Yakarta - Makassar - Gorontalo el 24 de diciembre de 2005, las ruedas del avión se salieron de la pista mientras aterrizaba en el aeropuerto Hasanuddin, Makassar. [50]
  • El 24 de diciembre de 2006, un Boeing 737-400 con número de vuelo 792, PK-LIJ para la ruta Yakarta - Makassar - Gorontalo patinó mientras aterrizaba en el aeropuerto de Hasanuddin, Makassar. [50]
  • El 18 de enero, el avión MD-82 de Lion Air en la ruta Ambon - Makassar - Surabaya patinó mientras aterrizaba en el aeropuerto de Hasanuddin, Makassar. [50]
  • El avión de Wings Air, número de vuelo IW-1205, se deslizó en la pista 03-21 del Aeropuerto Internacional Sultan Hasanuddin, Makassar, mientras aterrizaba alrededor de las 16.30 WITA. El avión ATR 72-500 despegó de Pomala, en el sudeste de Sulawesi, con destino a Makassar y transportaba 73 pasajeros: 53 hombres, 17 mujeres, un niño y dos bebés. “Todos los pasajeros están a salvo” [51]
  • El 25 de septiembre de 2014, un Boeing 737 de Sriwijaya Air realizó un aterrizaje brusco y explotaron cuatro neumáticos. No hubo víctimas. [52]
  • El 2 de junio de 2015, un Boeing 737-800 de Garuda Indonesia se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Makassar. No hubo víctimas.
  • El 1 de julio de 2020, un Airbus A330-300 de Garuda Indonesia con matrícula PK-GHD que operaba en la ruta Makassar (UPG) - Yakarta (CGK) con número de vuelo GA-613 sufrió un incidente (descarrilamiento) en la pista 21; el avión transportaba 14 pasajeros y 12 tripulantes. No hubo víctimas en el incidente. [53]
  • El 17 de febrero de 2021, un avión Boeing 737-800 de Garuda Indonesia registrado con PK-GFF tuvo que regresar al aeropuerto después de despegar con el vuelo GA-642 hacia el destino Gorontalo , tras reportar una falla en el motor; el motor, el derecho del avión o motor número 2, salió humo negro. La aeronave aterrizó de manera segura y no se reportaron heridos, pero la aeronave sufrió la falla del motor antes mencionada. [54]
  • El 18 de mayo de 2022, el avión Boeing 737-900ER de Lion Air registrado PK-LHR para la ruta Surabaya - Makassar tuvo que ser desviado después de que el avión JT-800 chocara con un pájaro o un pájaro mientras se dirigía al Aeropuerto Internacional Sultan Hasanuddin Makassar en Maros , Sulawesi del Sur (UPG). [55]
  • El 30 de septiembre de 2022, el avión de Sriwijaya Air con número de vuelo SJ567 realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Sultan Hasanuddin, Makassar, después de experimentar un problema en el motor izquierdo. El daño se produjo cuando el avión se dirigía de Makassar a Surabaya . Los 177 pasajeros y la tripulación sobrevivieron. [56]
  • El 15 de mayo de 2024, un Boeing 747-400 arrendado a Terra Avia , que operaba como vuelo 1105, sufrió un incendio en el motor después de despegar del Aeropuerto Internacional Sultan Hasanuddin en Makassar , el avión aterrizó de regreso de manera segura, los 450 pasajeros y 18 miembros de la tripulación sobrevivieron. [57]
  • Despedida del coronel Giebel del KNIL en el aeródromo de Mandai (1946)
    Despedida del coronel Giebel del KNIL en el aeródromo de Mandai (1946)
  • Cees Taillie posando delante de un Dakota en el aeródromo de Mandai (1949)
    Cees Taillie posando delante de un Dakota en el aeródromo de Mandai (1949)
  • Regreso a la salida
    Regreso a la salida
  • Una de las 12 pasarelas instaladas en UPG
    Una de las 12 pasarelas instaladas en UPG

Referencias

  1. ^ "Sejarah Bandara Sultan Hasanuddin Dulu dan Sekarang". 28 de marzo de 2017.
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Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Sultán Hasanuddin .
  • Aeropuerto Internacional Sultán Hasanuddin @ Dirección General de Aviación Civil Archivado el 10 de febrero de 2009 en Wayback Machine.
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