Somua
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Somua , acrónimo de Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie , era una empresa francesa que fabricaba maquinaria y vehículos. Filial de Schneider-Creusot , Somua tenía su sede en Saint-Ouen , un suburbio de París.
Descripción general
En 1930 Somua introdujo varios modelos de camiones equipados con motores diésel avanzados, medias cabinas y tres ejes y con cargas útiles de 10 a 13 toneladas. Somua también produjo una gama más ligera con una carga útil de cinco a ocho toneladas, equipada con motores de gasolina. En 1936 Somua produjo un automotor para PLM , el XS 1 a 11.
Sin duda, el producto más famoso de la historia de Somua fue su tanque de 20 toneladas de la Segunda Guerra Mundial , el Somua S35 y el Somua S40 . Además, el primer tanque de Francia en 1916, el Schneider CA1 , así como más tarde en 1918 algunos tanques Renault FT , fueron fabricados por Somua en sus instalaciones de Saint-Ouen durante la Primera Guerra Mundial .
La producción de camiones de Somua prácticamente cesó entre 1943 y 1946. Sin embargo, en 1944 la empresa desarrolló un camión bajo licencia de la empresa sueca Hesselman . El vehículo, denominado JL 12 y equipado con un motor de cuatro cilindros flexifuel, no convenció a la "Comisión de Planes de Modernización del Automóvil", que decidió en 1946 fusionar Somua con Willème y Panhard para formar una nueva agrupación, la General Francesa del Automóvil (GFA).
En 1946 Somua lanzó una nueva gama de camiones, denominada JL 15, con una transmisión de cinco velocidades para aprovechar los 130 caballos de potencia que entregaba el motor diésel de seis cilindros y 8,6 litros. Estaba disponible con seis opciones de chasis: de 6,30 metros a 10,89 metros y 2 o 3 ejes, soportando una carga útil de 11 a 16 toneladas. El JL 15 estaba disponible en configuración de camión o autobús: los modelos eran respectivamente el JL 15T y el JL 15LO.
En 1948, Somua construyó dos locomotoras dobles EMU de 1500 V CC para la SNCF . Operaron principalmente en la región suroeste de Francia.
La entrega del modelo de autobús Somua OP5 comenzó en 1950 al operador de transporte público parisino RATP .
En 1955 Somua presentó el JL 19, disponible con dos o tres ejes y propulsado por un motor diésel de seis cilindros, el D615 de 9,3 litros, que producía 180 CV y con una transmisión manual de diez velocidades. El JL 19 estaba disponible como vehículo transportador o tractor, con cinco chasis diferentes y con motores de diversos fabricantes, y soportaba una carga útil de hasta 26 toneladas. Por esta época Latil (la división de vehículos pesados de Renault ) y Somua se fusionaron bajo la marca LRS, que más tarde se convirtió en Saviem . Saviem siguió fabricando el JL como Saviem JL 20 , equipado con sus propios motores diésel.
La empresa era un fabricante menor de trolebuses , fabricando un total de solo 55: uno en 1938 y los demás en el período 1947-1955. [1] Otro fabricante francés, Vétra , suministró la "abrumadora mayoría" [1] de trolebuses en uso en los sistemas franceses durante el período relevante. Los trolebuses construidos por Somua usaban equipos de propulsión eléctrica de Westinghouse . [1]
Galería
- Vía aérea francesa SOMUA MCL-5 de tipo Kégresse mediano en 1939
- Tractor de orugas Kégresse de artillería pesada SOMUA MCL6, museo Fort de Fermont
- Pista SOMUA MCG Kégresse con PaK 40 en el norte de Italia.
- Oruga blindada SOMUA MCL Kégresse modificada por Alfred Becker para su uso por la Wehrmacht
- Tractor de orugas SOMUA Kégresse
- Autobús SOMUA OP5 de París
Véase también
Referencias
- ^ abc Murray, Alan (2000). World Trolleybus Encyclopaedia , págs. 23, 100, 149. Yateley, Hampshire, Reino Unido: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1 .
- Davies, Peter J. (2003). L'Encyclopédie mondiale des camions . Ginebra: Manise. ( ISBN 9782841982141 )
- L'Atlas des camions français , éd. Atlas, ed. Glenat ( ISBN 9782723459242 )
Enlaces externos
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