Infraestructura del aeropuerto de Changi

El aeropuerto de Changi es el principal aeropuerto internacional de Singapur y un importante centro de aviación en la región de Asia y el Pacífico . Es uno de los aeropuertos comerciales de Singapur, el otro es el aeropuerto de Seletar . Desde que comenzó la clasificación de Skytrax para el Mejor Aeropuerto del Mundo en 1999, el aeropuerto ha sido clasificado como el mejor del mundo doce veces, ^[1] incluso durante ocho años consecutivos desde 2013 hasta 2021.

La infraestructura del aeropuerto de Changi incluye terminales de pasajeros, pistas, calles de rodaje, edificios y servicios de mantenimiento y equipos de apoyo en tierra. Sus cuatro terminales de pasajeros actuales pueden atender a 82 millones de pasajeros al año. Cuando se complete la Terminal 5, se espera que atienda a 50 millones de pasajeros adicionales por año. ^[2]

El aeropuerto está ubicado aproximadamente a 25 km (16 millas) al este noreste del centro comercial de la ciudad, en un sitio de 24 kilómetros cuadrados (9,3 millas cuadradas) 2400 hectáreas (5900 acres) en el punto más oriental de la isla de Singapur . ^[3]

Dados los recursos de tierra limitados en Singapur, el Aeropuerto Changi de Singapur se construyó en tierras recuperadas del mar en la parte oriental de la isla. Como principal aeropuerto internacional del país, fue diseñado para las necesidades actuales y la expansión futura para duplicar su capacidad de manejo de pasajeros. Además, se puede recuperar tierra del mar para construir más pistas y edificios terminales.

El plan maestro inicialmente implicó una configuración de doble terminal y doble pista en dos fases, con disposiciones para otras dos terminales de pasajeros. La fase 1 incluyó la construcción de la terminal 1, la primera pista, 45 bahías de estacionamiento de aeronaves, instalaciones y estructuras de apoyo, incluido un gran hangar de mantenimiento, la primera estación de bomberos, talleres y oficinas administrativas, un complejo de carga aérea, dos edificios para agentes de carga, cocinas de catering a bordo y una torre de control de 80 m (260 pies). La construcción de la fase II comenzó inmediatamente después de la finalización de la fase 1 e incluyó la construcción de la terminal 2, la segunda pista, 23 bahías de estacionamiento de aeronaves adicionales, una segunda estación de bomberos y un tercer edificio para agentes de carga.

La torre de control de tráfico aéreo (ATC) se construyó en la Fase Uno, está ubicada entre las dos primeras pistas y se encuentra a unos 81 m sobre el nivel medio del mar (AMSL). Proporciona servicio de control de aeródromo a las aeronaves que aterrizan, despegan y maniobran dentro del aeropuerto. ^[4]

El aeropuerto de Changi comenzó con una única pista de 4000 por 60 m (13 123 por 197 pies) (02/20). Después de que se completó la Fase 2, tenía dos pistas paralelas de tamaño 4000 por 60 m (13 123 por 197 pies) cada una, designadas 02L/20R y 02C/20C. ^[3] 02L/20R se completó en 1981 con un umbral desplazado de 740 m (2428 pies) dejando el resto de la pista a 3260 m (10 696 pies) de largo. ^[3] 02C/20C (anteriormente llamado 02R/20L) se construyó completamente en tierra recuperada y se inauguró con la fase 2, 1,6 km (0,99 mi) al este de 02L/20R. En las dos pistas se han instalado cuatro sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS) para guiar a los aviones durante el aterrizaje de forma segura en todas las condiciones meteorológicas. Ambas pistas también las utiliza la Fuerza Aérea de la República de Singapur como parte de la base aérea de Changi .

Se construyó una nueva pista paralela 02R/20L (denominada 01/19 cuando se inauguró en 2004) a 1,8 km (1,1 mi) al este de la 02C/20C. Fue utilizada únicamente por la Fuerza Aérea de la República de Singapur como parte de la Base Aérea de Changi . Originalmente con una longitud de 2,75 km, se ha extendido a 4 km para dar cabida a aviones comerciales de pasajeros más grandes. Se construyeron casi 40 km de nuevas calles de rodaje para conectar la pista con el aeropuerto principal. Se incluyeron nuevas instalaciones como ayudas a la navegación, sistemas de iluminación del aeródromo y una estación de bomberos. ^{[5] [6]}

Información de pista, radionavegación y ayudas al aterrizaje ^{[7] [8]}

Nombre de la pista	Dirección de la pista	Rumbo magnético	Tipo de superficie	Longitud (m)		Ancho (m)	Nombre del sistema de aterrizaje por instrumentos (IDENT)	Frecuencias (MHz)			Categorías ILS para aproximación y aterrizaje de precisión	Usuarios
				Tierra	Salir			Localizador del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS-LLZ)	Trayectoria de planeo del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS-GP)	Equipo de medición de distancia del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS-DME)		Comercial	Militar
02L/20R	02L	023.02°	Hormigón bituminoso ranurado	4.000	4.000	60	CMI	110,90	330,80	CH46X	CATEGORÍA II	Y	Y
	20R	203.02°		3.260			ICH	108,90	329,30	CH26X	GATO I
02 °C/20 °C	02C	023.02°	Hormigón bituminoso	4.000	4.000	60	HIELO	108.30	334.10	CH20X	CATEGORÍA II	Y	Y[9] [10]
	20 °C	203.02°					CPI	109,70	333,20	CH34X	CATEGORÍA II
02R/20L	02R	023.01°	Hormigón bituminoso ranurado	4.000	4.000	60	ICX	110,50	329,60	CH42X	CATEGORÍA II	Y	Y
	20 litros	203.01°					ZCI	108,55	329,75	CH22Y	CATEGORÍA II

El hotel Crowne Plaza Changi Airport, diseñado por WOHA , está conectado a la Terminal 3 del Aeropuerto de Changi, y a las Terminales 1 y 2 se puede llegar mediante Skytrain, que se encuentra en las inmediaciones del Aeropuerto de Changi. Tiene nueve plantas y 320 habitaciones. En 2016 se completó una ampliación de 10 plantas, lo que aumentó el número total de habitaciones a 563. ^[12] En 2024, el hotel fue nombrado el mejor hotel de aeropuerto del mundo por Skytrax por noveno año consecutivo. ^[13]

Como Singapore Airlines, con sede en Changi , es el cliente de lanzamiento del Airbus A380 , se dio prioridad a las obras para garantizar la plena capacidad de manejo de este gran avión a tiempo para su introducción en octubre de 2007. La Autoridad de Aviación Civil de Singapur gastó 60 millones de dólares singapurenses en modernizar las dos terminales existentes y la infraestructura del aeropuerto, incluyendo salas de espera más grandes, nuevos muelles para los dedos y cintas transportadoras de equipaje extendidas de los 70 a 90 m (230 a 300 pies) habituales. Con estas nuevas cintas transportadoras en funcionamiento, el aeropuerto no espera que el embarque y desembarque de pasajeros y equipaje del A380 tome más tiempo que el de un Boeing 747-400, que transporta menos pasajeros. El 16 de agosto de 2005, el aeropuerto de Changi inauguró la primera de las 11 puertas especialmente construidas capaces de manejar el avión gigante. Las puertas o "dedos", que cuestan 15 millones de dólares singapurenses, permiten a los pasajeros subir a la cubierta superior del nuevo avión de 555 plazas directamente desde las salas de espera de la puerta de embarque. Las salas de espera se han ampliado y acondicionado para dar cabida al mayor número de pasajeros a bordo de un A380. Además de las 11 nuevas puertas aptas para el A380 en las terminales 1 y 2, el 9 de enero de 2008 se abrieron ocho puertas más aptas para el A380 en la terminal 3. ^[14]

Anunciado en agosto de 2013, Jewel es una nueva estructura de terminal que está pensada como un complejo de uso mixto. ^[15] Está situado en un terreno de 3,5 hectáreas donde solía estar el aparcamiento de la Terminal 1. Jewel es una empresa conjunta entre el Aeropuerto de Changi (51%) y CapitaMalls Asia (49%). Esencialmente, un nuevo aparcamiento subterráneo de varios pisos de aproximadamente 2.500 plazas de aparcamiento reemplaza las instalaciones existentes, mientras que se construye un jardín interior (con una cascada) encima. El nuevo edificio se encuentra entre los tres edificios de terminales existentes, lo que permite a los pasajeros trasladarse a través del nuevo complejo, al mismo tiempo que es una atracción y un destino de compras en sí mismo. El diseño consiste en una estructura circular, que recuerda a una rosquilla, con un gran jardín y ubicado en el centro está el HSBC Rain Vortex. También hay un hotel de aproximadamente 130 habitaciones como parte del proyecto. ^[16]

Como parte del proyecto, se ampliará la Terminal 1 para permitir más espacio para la sala de llegadas, las áreas de recogida de equipajes y las bahías de taxis. Estas mejoras aumentarán la capacidad de manejo de pasajeros de la T1 a 24 millones de movimientos de pasajeros por año para 2018. ^[17] Se inauguró el 17 de abril de 2019. ^[18]

El aeropuerto de Changi cuenta actualmente con cuatro terminales, T1, T2, T3 y T4, con una capacidad total de manejo anual de pasajeros de 90 millones. Las terminales 1, 2 y 3 están conectadas directamente a través de un sistema de transporte de pasajeros, y los pasajeros de la zona de operaciones pueden moverse libremente entre las terminales sin pasar por inmigración. El transporte dentro y entre estas tres terminales también lo proporcionan los transportes de pasajeros y el sistema de tren elevado , aunque también es posible caminar entre las terminales a pie para los visitantes de la zona de operaciones.

La antigua terminal Budget, con capacidad para 7 millones de pasajeros al año, fue construida especialmente para aerolíneas de bajo costo . Estaba separada físicamente de las terminales principales hacia el sur, donde era posible realizar conexiones a través de un servicio de autobús gratuito desde y hacia la Terminal 2. La demolición comenzó en 2013 para dar paso a una nueva y más grande Terminal 4. ^{[19] [20]}

La terminal más antigua del Aeropuerto Changi de Singapur funcionó como única terminal desde su primer vuelo comercial a la medianoche del 12 de mayo de 1981, cuando el SQ140 de Singapore Airlines aterrizó a las 00:00:00 hora de Singapur /17:00:00 hora de Londres con 140 pasajeros procedentes de Londres y comenzó (o está comenzando) su operación comercial el 1 de julio de 1981 con el primer vuelo, el SQ101 de Singapore Airlines, que aterrizó (o está aterrizando) ese mismo día a las 07:10:00 hora de Singapur con 140 pasajeros procedentes de Kuala Lumpur , hasta la apertura de la Terminal 2 nueve años después. Configurada en forma de H para maximizar el número de pasarelas que se pueden construir, fue sometida a dos importantes obras de modernización a lo largo de su vida útil. Takenaka Corporation fue el contratista principal. ^[24]

En 1995 se completó una remodelación importante con un costo de S$170 millones y los trabajos para ampliar dos muelles de dedo para agregar 14 pasarelas aéreas con un costo de S$420 millones que se llevaron a cabo entre 1996 y 1999. Hoy, la terminal abarca un área de 308.000 m2 ^y puede acomodar una capacidad máxima de pasajeros de 21 millones de pasajeros al año.

El 7 de marzo de 2012, la Ministra de Estado de Transporte, Josephine Teo, anunció que el aparcamiento al aire libre situado entre la Terminal 1 y la emblemática torre de control de Changi se transformará en un complejo multiusos. Este nuevo complejo se integrará con el edificio existente y aumentará las zonas públicas, las entradas para vehículos y los espacios de aparcamiento de la Terminal 1. Con esta ampliación, la capacidad de gestión de la Terminal 1 aumentará de 21 a 24 millones de pasajeros al año. La ampliación de la Terminal 1 se realizará de forma paralela a la de la Terminal 4. ^[25]

El 12 de julio de 2012 se completó una remodelación de 500 millones de dólares singapurenses para la Terminal 1, ^[26] completando la renovación más grande de la terminal hasta la fecha, que incluyó obras en su fachada y salas bajo un tema llamado "Ciudad tropical". ^[27] Se agregaron aproximadamente 22 000 m2 ^{al edificio, lo que elevó la superficie total de la T1 a aproximadamente 308 000 m2} . ^[28] La mayor superficie del piso proporciona mayor comodidad espacial, mejor flujo de pasajeros, instalaciones adicionales y una oferta de venta minorista y comida y bebida ampliada. La remodelación incluye la instalación de una escultura cinética de dos partes , Kinetic Rain , que fue anunciada como la escultura cinética más grande del mundo. ^[29]

En septiembre de 2019, se completó otra modernización de la Terminal 1 por valor de 323 millones de dólares singapurenses ^[30] , que se debe principalmente a la incorporación de más quioscos de facturación de autoservicio, así como máquinas de entrega de equipaje que permiten a los viajeros imprimir sus propias etiquetas de equipaje. Además, el área de recogida de equipajes casi se duplicó en tamaño y el sistema de manejo de equipaje de la T1 se automatizó por completo, en línea con el resto de las terminales del aeropuerto. ^{[31] [32]}

El dedo suroeste del nivel 3 de la Terminal 1 tiene la sede central de Jetstar Asia Airways y Scoot . ^[33]

La Terminal 2 se inauguró el 22 de noviembre de 1990 como parte de la Fase II del plan maestro original del aeropuerto. ^{[ cita requerida ]} A la inauguración oficial asistió el Primer Ministro Goh Chok Tong el 1 de junio de 1991. ^[34] Desplegando una configuración lineal paralela a las pistas, está ubicada adyacente a la Terminal 1 hacia el sur, y anunció la apertura del sistema original de skytrain que une las dos terminales a través del lado tierra. Todos los vuelos de Singapore Airlines y SilkAir se trasladaron a la nueva terminal cuando se inauguró, junto con varias aerolíneas del sudeste asiático, incluidas Malaysia Airlines , Philippine Airlines y Royal Brunei Airlines . A ellas se unieron varias aerolíneas, algunas de las cuales están aliadas a Singapore Airlines, en particular Lufthansa , ambas miembros de Star Alliance . Air France era un antiguo usuario antes de volver a la Terminal 1. Otros antiguos usuarios incluyen Air Canada y Austrian Airlines , que cesaron sus operaciones en Changi en octubre de 2006. Etihad Airways fue la última aerolínea en operar desde la Terminal 2 cuando comenzó a operar en septiembre de 2007. All Nippon Airways se trasladó a la Terminal 2 a partir del 1 de octubre de 2008. ^[35] Las aerolíneas que operan en la Terminal Budget, incluidas Tigerair y Cebu Pacific, se trasladaron a la Terminal 2 cuando la Terminal Budget cerró por remodelación del sitio. Los vuelos de Singapore Airlines que salen hacia Nepal, Maldivas, Bangladesh, Sri Lanka, Corea del Sur, Japón (con la excepción del SQ 12 a Tokio (Narita) mientras continúa hacia Los Ángeles) y el sudeste asiático parten de esta terminal. ^[36]

El cuarto piso de la terminal alberga la Autoridad de Aviación Civil de Singapur . ^[37] Además, la Terminal 2 alberga las oficinas de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de Singapur y del Grupo Aeroportuario de Changi. ^{[38] [39]}

El 15 de julio de 2013, el aeropuerto inauguró su último jardín temático, que incluye una exhibición de colores y tecnología interactiva, una primicia para el aeropuerto de Changi, que ha sido pionero en el concepto de jardines aeroportuarios desde su apertura en 1981. El nuevo "Jardín Encantado", el quinto jardín temático del aeropuerto de Changi, se enorgullece de estar en el lugar donde antiguamente se encontraba el Jardín de Helechos. Está abierto a los pasajeros de forma gratuita las 24 horas del día. Los sensores de movimiento activan sonidos de la naturaleza y flores en flor, mientras que la iluminación de fibra óptica y LED, incrustada en el suelo, forma una fascinante alfombra de luces brillantes. También hay un estanque con peces arquero y carpas koi. ^[40]

El 16 de enero de 2020 se anunciaron obras de modernización para la Terminal 2. Incluirán un diseño más inspirado en la naturaleza (que reemplaza al Jardín de Orquídeas), 15.500 metros cuadrados más de espacio, dos cintas transportadoras de equipaje, más mostradores de inmigración automatizados y máquinas automatizadas, junto con un sistema de almacenamiento de equipaje anticipado totalmente automatizado. Se instalará una nueva área de alimentos y bebidas dúplex en el extremo norte de la terminal que conduce al Aeropuerto Jewel Changi , junto con un nuevo grupo de alimentos en el extremo sur. Se instalarán nuevas áreas de descanso en la sala de llegadas. Las obras se completarán en 2024, lo que dará como resultado un aumento de la capacidad de manejo de cinco millones de pasajeros al año, lo que supone un total de 90 millones. Se retirarán dos icónicos tableros giratorios de visualización de información de vuelo (conocidos como tableros Solari). El establecimiento McDonalds y Starbucks se cerraron el 31 de enero y abril respectivamente. ^{[41] [42]}

El 6 de abril de 2020, se anunció en el Parlamento que la Terminal 2 se suspendería a partir del 7 de abril de 2020, debido al colapso temporal de la demanda de pasajeros aéreos resultante de los cierres de fronteras y los requisitos de viaje adicionales causados ​​por la pandemia de COVID-19 . ^[43] La suspensión de la Terminal 2 también permitió acelerar las obras de expansión y modernización de la Terminal 2 del Aeropuerto de Changi. ^[44]

El 29 de mayo de 2022, tras una pausa de dos años, la Terminal 2 comenzó a reabrir de forma progresiva por etapas. Inicialmente, en la primera fase de la reapertura, los puntos de contacto clave, como la inmigración de llegada, las cintas de recogida de equipaje y las puertas de contacto en el ala sur de la terminal, estaban listos para las operaciones de vuelo, para atender principalmente a los vuelos de llegada en horas punta de las aerolíneas que operan dentro de la Terminal 3. Un pequeño número de puertas de embarque en la Terminal 2 fueron utilizadas por vuelos de salida que se originaban en la Terminal 3; los pasajeros de estos vuelos todavía debían registrarse y pasar por la inmigración de salida en la Terminal 3 antes de embarcar. ^[45]

El 1 de noviembre de 2023, la Terminal 2 reabrió sus puertas después de tres años y medio de extensas obras de modernización. Las obras de modernización y ampliación se completaron meses antes de lo previsto. La terminal modernizada añadió más de 21.000 metros cuadrados y se equipó con más automatización. Las mejoras también ampliaron las opciones de restauración, venta minorista y ocio para los usuarios o visitantes del aeropuerto. La ampliación y las mejoras permiten a la Terminal 2 gestionar el aumento de la carga de pasajeros en el futuro previsto, ya que se espera que los volúmenes de pasajeros se recuperen por completo a los niveles anteriores a la COVID en 2024. ^{[46] [47] [48] [49]} Una sección del icónico tablero analógico que muestra las salidas se ha exhibido en el Museo Nacional de Singapur como parte de una exposición sobre la historia del transporte. ^[50]

El aeropuerto de Changi fue el segundo de Asia (después del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur ) en abrir una terminal dedicada a los viajeros con un presupuesto limitado. El nombre de la terminal económica se decidió como resultado de un concurso de nombres abierto al público. Sin embargo, la terminal no está incluida en el esquema de numeración, a pesar de que es la tercera terminal de pasajeros que se abre cuando se inauguró el 26 de marzo de 2006; y la Terminal 3 es en realidad la cuarta terminal que se abre en el aeropuerto.

Para ofrecer tarifas de aterrizaje , tarifas de manipulación e impuestos aeroportuarios más bajos , se recortan servicios como pasarelas, estructuras físicas elaboradas y decoraciones en el edificio de la terminal de pasajeros. No hay instalaciones de transbordo en la terminal Budget.

En septiembre de 2008, comenzaron las obras de ampliación, que costaron 10 millones de dólares y tardaron siete meses en completarse. La terminal pudo entonces atender a siete millones de pasajeros al año, frente a los 2,7 millones originales. Hay más puertas de embarque, mostradores de facturación, tiendas y opciones de restauración. Además, se ha instalado aire acondicionado para los pasajeros que llegan.

El 2 de marzo de 2012, se anunció que la Terminal Budget se cerraría el 25 de septiembre de 2012 y se demolería para dar paso a la Terminal 4. Todas las aerolíneas que operaban anteriormente desde la Terminal Budget se mudaron a la Terminal 2, después de que el último vuelo saliera de la Terminal Budget a las 2 a. m. del 25 de septiembre.

La terminal CIP de JetQuay es una terminal de gestión privada, situada entre la T2 y la terminal VIP. JetQuay ofrece servicios privados de facturación, manipulación de equipaje y control de inmigración. Es la segunda terminal aeroportuaria de lujo del mundo que se inaugura después de la terminal de primera clase de Lufthansa en el aeropuerto de Frankfurt . Sin embargo, a diferencia de la terminal de primera clase de Lufthansa, JetQuay es una terminal CIP (Personas Comercialmente Importantes) exclusiva y de élite que puede ser utilizada por cualquier pasajero que viaje en cualquier clase, en cualquier aerolínea, a través de cualquier terminal (T1, T2, T3 o T4). ^[51]

La Terminal 3, la cuarta terminal de pasajeros del aeropuerto, entró en funcionamiento el 9 de enero de 2008, ^[52] aumentando la capacidad anual de pasajeros del aeropuerto en 22 millones. El vuelo de prueba que salió de la Terminal 3 fue un vuelo de Singapore Airlines de Singapur a Perth. El vuelo partió de la T3 a las 5:30 pm hora local y aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Perth aproximadamente a las 11:30 pm. ^{[ cita requerida ]} La terminal tiene 28 puertas de embarque , ocho de ellas con capacidad para el Airbus A380.

La arquitectura interior de la Terminal 3 ganó el Premio de Honor de la ASLA en 2009. ^[53]

Singapore Airlines operó los primeros vuelos a la Terminal 3 el 9 de enero de 2008. El vuelo SQ001, procedente de San Francisco vía Hong Kong, llegó a las 11.50 horas y recibió una ceremonia de bienvenida a cargo del Ministro de Transporte y Segundo Ministro de Asuntos Exteriores, Lim Siang Keat Raymond, y el presidente de la CAG, Liew Mun Leong. El primer vuelo de salida, el SQ318, despegó a las 12.50 horas con destino a Londres-Heathrow. ^{[ cita requerida ]}

Desde entonces, sus vuelos regionales al este de Asia y la India y los vuelos de larga distancia con destino a Australasia, Oriente Medio, América del Norte, Sudáfrica y Europa occidental partirán de la T3, mientras que otros vuelos regionales a Bangladesh, el sudeste de Asia y Sri Lanka saldrán de la T2, convirtiéndose en la primera y única aerolínea en operar desde múltiples terminales en el aeropuerto de Changi. Los vuelos de Singapore Airlines pueden llegar a las terminales 1, 2 o 3. Sin embargo, todos los vuelos de Singapore Airlines a Maldivas, Nepal, Japón (con la excepción del SQ 12 a Tokio (Narita) que continúa hasta Los Ángeles) y Corea del Sur saldrán de la Terminal 2, a partir de 2024.

China Eastern Airlines , Jet Airways , Qatar Airways (que volvió a la Terminal 1 el 28 de octubre de 2018) y United Airlines también trasladaron sus operaciones a la terminal el 1 de enero de 2008, ^{[54] [55]} mientras que Kingfisher Airlines lanzó servicios a Singapur utilizando la T3 en 2009. Garuda Indonesia , Saudi Arabian Airlines , Vietnam Airlines (que se trasladó a la Terminal 4 el 7 de noviembre de 2017) y Sri Lankan Airlines también trasladaron sus operaciones a la T3 en 2011. ^[56] En 2013, Asiana Airlines y Lion Air también trasladaron sus operaciones a la T3. ^[57] Ethiopian Airlines y Spring Airlines solían operar desde la Terminal 3. El 2 de julio de 2015, China Airlines y EVA Air trasladaron sus operaciones a la T3.

United Airlines trasladó sus operaciones de la Terminal 3 a la Terminal 2 el 24 de mayo de 2016, seguida por Vietnam Airlines a la Terminal 4 el 7 de noviembre de 2017 y Qatar Airways a la Terminal 1 el 28 de octubre de 2018. Vistara inició un servicio regular a Singapur utilizando la Terminal 3 el 6 de agosto de 2019 como parte de su asociación con Singapore Airlines .

Durante la pandemia de COVID-19, Singapore Airlines consolidó todos sus vuelos a la Terminal 3 desde el 1 de mayo de 2020 hasta 2023, alegando la baja demanda de viajes y la aceleración de las renovaciones de la Terminal 2. ^[58]

El 31 de mayo de 2022, Singapore Airlines reabrió por completo sus salas SilverKris y KrisFlyer Gold en la Terminal 3 del Aeropuerto de Changi, después de un proyecto de modernización de 50 millones de dólares que comenzó en 2019. Las salas renovadas (The Private Room, la sección de primera clase de la sala SilverKris, la sección de clase ejecutiva de la sala SilverKris y la sala KrisFlyer Gold) albergan en conjunto a unos 1.150 clientes, un aumento del 30 por ciento con respecto a la capacidad anterior. Las salas ocupan una superficie total de 6.100 metros cuadrados, un poco más pequeñas que el tamaño de un campo de fútbol. Las salas cuentan con salas exclusivas para que los pasajeros duerman la siesta, más puertos de carga y más asientos, entre otras mejoras como bares y una variedad de opciones de comida, incluida comida local como laksa, chwee kueh y dim sum. ^{[59] [60] [61] [62]}

La Terminal 4 del Aeropuerto Changi de Singapur es la quinta terminal de pasajeros del Aeropuerto Changi de Singapur y se inauguró el 31 de octubre de 2017. Se encuentra en la antigua Terminal Económica del Aeropuerto Changi de Singapur y costó 985 millones de dólares singapurenses y tardó unos 2 años en construirse. El edificio de la terminal fue diseñado y ejecutado principalmente por Takenaka Corporation, que ha construido y renovado muchos edificios en el Aeropuerto Changi. ^[63] Ha ganado numerosos premios, incluido uno especial del Premio de Arquitectura Prix Versailles para el Sur de Asia. ^[64]

La construcción de la nueva Terminal 4 comenzó a principios de 2014 y se completó el 16 de diciembre de 2016. ^[65] Se inauguró oficialmente el 31 de octubre de 2017. Bajo un nuevo concepto de "Viaje rápido y sin problemas en Changi" (FAST@Changi), verá opciones como facturación de autoservicio; y entrega de equipaje automatizada, control de inmigración y embarque que se implementarán ampliamente en el nuevo edificio. La Terminal 4 es un edificio de dos pisos y 25 metros de alto con una superficie bruta de 225.000 metros cuadrados. ^[66] Hay 17 puestos disponibles para aeronaves de fuselaje estrecho, 4 puestos para aeronaves de fuselaje ancho. Se construyó un puente a través del Boulevard del Aeropuerto para permitir que los autobuses y otros vehículos del lado aire se muevan desde la T4 a los puestos de estacionamiento de aeronaves. También se construyó una nueva Torre de Control de Rampa dedicada de 68 metros de alto para "mejorar la gestión de los movimientos de aeronaves por parte de los controladores de tráfico aéreo en la plataforma y las calles de rodaje alrededor de la terminal". ^[65] Está conectado con las demás terminales mediante servicios de autobús lanzadera gratuitos. ^[67]

Los elementos culturales y patrimoniales locales se utilizan para decorar el interior de la terminal. El espacio comercial en la 'Zona Patrimonial' contará con fachadas tradicionales de tiendas Peranakan. Changi Airport Group (CAG) ha otorgado todos sus más de 80 contratos de concesión a varios puntos de venta minorista y de alimentos y bebidas, incluidos, entre otros, Charles & Keith, Coach & Furla, Gassan Watches, Michael Kors, London Fat Duck, Old Street Bak Kut Teh y Sushi Goshin by Akashi. ^[68] Los Petalclouds son otro elemento clave en la Terminal 4 que incluye 6 elementos separados que cuelgan de la habitación y con 16 partes móviles. ^[69]

Al mismo tiempo que se desarrollaba la Terminal 4, se llevaron a cabo importantes obras en el aeródromo para aumentar el número de puestos de estacionamiento de aeronaves y satisfacer las necesidades de todas las aerolíneas que operan en Changi. Un terreno de 38 hectáreas al sur de la Terminal 3, que alberga la guardería del aeropuerto y un depósito de agua, se convirtió en una zona de estacionamiento de aeronaves para albergar 17 puestos de estacionamiento de aeronaves de fuselaje estrecho y nueve de fuselaje ancho. También se construyó un puente elevado para vehículos que cruza el Boulevard del Aeropuerto para permitir que los autobuses y otros vehículos de la zona de operaciones se desplazaran desde la T4 hasta estos puestos de estacionamiento de aeronaves.

Hay un total de 21 puertas de contacto y 8 puertas de autobuses en la Terminal 4, numeradas como Puertas G1 a G21 y Puertas H1 a H8. Las Puertas G1 a G17 solo pueden ser utilizadas por aeronaves de pasillo único, como el Airbus A320 y el Boeing 737 , mientras que las Puertas G18 a G21 pueden ser utilizadas tanto por aeronaves de pasillo único como por aeronaves de fuselaje ancho. Las aeronaves de pasillo único también pueden utilizar los Puestos de Recepción de Múltiples Aeronaves (MARS) en las Puertas G18 a G21, que están designadas como Puertas G18L a G21R. Las Puertas de Autobús H1 a H8 están ubicadas en la planta baja en un anexo junto a la Zona Patrimonial y sirven a los aviones que están estacionados en puestos remotos. ^{[70] [71]}

Cathay Pacific y Korean Air fueron las dos primeras aerolíneas en trasladarse a la T4 el 31 de octubre de 2017. Les siguieron Cebu Pacific y Spring Airlines el 2 de noviembre de 2017, junto con AirAsia Group y Vietnam Airlines el 7 de noviembre de 2017. ^[72] El 6 de marzo de 2018, VietJet Air trasladó sus operaciones de la T3 a la T4. ^{[73] [74]} En vista de los efectos de la pandemia de COVID-19 , Cathay Pacific trasladó temporalmente sus operaciones de nuevo a la Terminal 1. ^[75] Vietnam Airlines también tiene previsto trasladar sus operaciones de la Terminal 4 a la Terminal 3 a partir del 26 de septiembre de 2023. ^[76]

Las nuevas aerolíneas que operaron en el aeropuerto de Changi incluyeron a JC International Airlines y Lanmei Airlines , que comenzaron a operar en la T4 el 25 de enero de 2018 y el 22 de abril de 2018 respectivamente. Desde entonces, ambas aerolíneas cesaron sus servicios a Singapur. ^[77] GX Airlines y Juneyao Airlines comenzaron a operar en Singapur el 12 de diciembre de 2018 ^[78] y el 1 de febrero de 2019 respectivamente. El 15 de mayo de 2018, West Air trasladó sus operaciones de la T1 a la T4. ^[79] El 28 de octubre de 2018, Regent Airways trasladó sus operaciones de la T1 a la T4. El 30 de noviembre de 2018, Hainan Airlines reanudó sus operaciones en Singapur. ^[80]

Las operaciones en la Terminal 4 se suspendieron desde el 16 de mayo de 2020 hasta septiembre de 2022, debido al colapso de la demanda de pasajeros aéreos causado por la pandemia de COVID-19 . ^{[81] [46] [47] [48]}

Una quinta terminal, la Terminal 5, estará lista en la próxima década según anunció el entonces Ministro de Transporte , Lui Tuck Yew , el 7 de mayo de 2013. La Terminal 5 se construirá en 1.080 hectáreas de tierra recuperada en Changi East, lo que la convierte en una de las terminales más grandes del mundo, cuya finalización está prevista para la década de 2030 y cuyo coste ronda los 10.000 millones de dólares. ^{[82] [83]} La terminal podría manejar una capacidad de 50 millones de pasajeros al año en la primera fase y otros 20 millones en la segunda fase. ^[84]

Con la incorporación de la quinta terminal, el aeropuerto de Changi podrá atender a más de 153 millones de pasajeros cada año. Con la aerolínea nacional en la Terminal 5, cada alianza de aerolíneas como SkyTeam y Oneworld también podría operar desde terminales dedicadas. También se espera que la Terminal 5 tenga más instalaciones de autoservicio y salas de espera más grandes. ^{[21] [22]} La Terminal 5 estará conectada con las otras terminales del aeropuerto de Changi. Esto permitirá que el aeropuerto de Changi ampliado funcione como un aeropuerto único e integrado para facilitar el traslado entre diferentes terminales, la máxima comodidad para los pasajeros y la eficiencia operativa del aeródromo. Por ejemplo, se construirán unos 18 kilómetros de túneles para permitir conexiones en el lado aire para equipaje, pasajeros y vehículos entre terminales, así como entre las cuatro terminales actuales. ^[83]

Para crear un aeródromo contiguo e integrado, la antigua Changi Coast Road y el conector del parque junto a ella se reemplazaron por una nueva carretera a nivel y un conector del parque más al este, a lo largo de la costa oriental, la actual Tanah Merah Coast Road. La terminal estará conectada por una extensión a la línea MRT Thomson-East Coast , que también se extenderá hasta el ramal existente del aeropuerto de Changi . También se tomarán disposiciones en la línea MRT Cross Island para una posible extensión hacia el aeropuerto. ^{[85] [86]} Se darán a conocer más detalles después de que se completen los estudios de ingeniería. También se revisará la idoneidad de los servicios de autobús al aeropuerto. Estos planes garantizarán que todos los usuarios y el personal del aeropuerto puedan viajar al aeropuerto de manera fácil y cómoda. ^[87]

Una parte de la nueva tasa aeroportuaria se utilizará para financiar la terminal y otros proyectos. ^[88]

El 5 de marzo de 2020, el Ministro de Transporte Khaw Boon Wan sugirió que la Terminal 5 se encontraba entre los proyectos que podrían retrasarse como resultado de la pandemia de COVID-19 , aunque todavía era "manejable". ^[89] El 16 de junio de 2020, agregó que el proyecto de la Terminal 5 de Changi se retrasó al menos 2 años como resultado de la pandemia y su impacto en el sector de la aviación. ^{[90] [91]}

El 17 de mayo de 2022, en la Cumbre de Aviación de Changi, el Ministro de Transporte S. Iswaran anunció que se esperaba que las obras de construcción de la Terminal 5 comenzaran en unos 2 o 3 años. El Sr. Iswaran también dijo que la Terminal 5 estará operativa a mediados de la década de 2030, para cumplir con el volumen previsto para la década de 2040. ^[92] “Hemos aprovechado la oportunidad de la pausa de dos años para revisar exhaustivamente el diseño de la T5 para hacerlo más modular y flexible, y mejorar su resiliencia y sostenibilidad. Volveremos a movilizar a los consultores de diseño e ingeniería progresivamente, para actualizar y perfeccionar aún más el diseño de la T5”, dijo.

El 21 de agosto de 2022, el primer ministro Lee Hsien Loong anunció la reanudación total de la construcción de la Terminal 5, y que también se rediseñó para que sea más resistente a futuras pandemias y más respetuosa con el medio ambiente. También se construirá un distrito urbano Changi East cerca de la Terminal 5 como centro de negocios y estilo de vida. ^[93]

El aeropuerto de Changi ha ocupado continuamente altos puestos en términos de servicio al cliente y seguridad y ha ganado más de 500 premios y reconocimientos como mejor aeropuerto desde su apertura en 1981, incluidos los de organizaciones como Skytrax y Business Traveller . ^{[94] [95] [96]}

El aeropuerto tiene más de 70.000 m2 ⁽ 753.500 pies cuadrados) de espacio repartidos entre sus tres terminales principales para tiendas y restaurantes, siendo la Terminal 3 la que tiene la mayor cantidad de espacio comercial con 20.000 m2 ⁽ 215.300 pies cuadrados). ^[97]

Desde dos salones diferentes con áreas para siestas las 24 horas, duchas e instalaciones de spa, hasta servicios de hotel y piscina, este aeropuerto también incluye Singapore Tours (creado para aquellos en tránsito por más de 5 horas a quienes se les otorga un pase especial para salir del aeropuerto en una de las dos opciones de recorrido por la ciudad ^[98] ), Nature Trail (con seis reservas de jardines temáticos) y opciones integrales de restaurantes y entretenimiento. ^[99]

En términos de ventas, el aeropuerto supera a otros centros comerciales de Singapur, incluidos los que se encuentran en los principales lugares turísticos, como Orchard Road . El Changi Airport Group obtiene el 55% de sus ingresos anuales totales de fuentes no aeronáuticas , ^[100] como el alquiler de oficinas y almacenes. El aeropuerto obtiene la mayor parte de sus ingresos comerciales de las compras libres de impuestos, siendo los artículos más populares los licores y el tabaco, los perfumes y los cosméticos, y los artículos de lujo.

Además de una amplia gama de tiendas y restaurantes, el aeropuerto de Changi cuenta con diez zonas ajardinadas repartidas por las cuatro terminales, todas ellas ubicadas en las zonas de tránsito. El aeropuerto de Changi también cuenta con una cuidada colección de obras de arte de artistas locales e internacionales en las zonas públicas de las terminales del aeropuerto.

El aeropuerto de Changi cuenta con numerosos centros de negocios ubicados alrededor del aeropuerto. Dentro del área de tránsito internacional de las terminales interconectadas 1, 2 y 3, ^[111] se ofrecen instalaciones de Internet y juegos, salas de oración, duchas, spas, gimnasio, piscina y un hotel. Se proporcionan varias áreas de descanso, algunas de ellas incluyen áreas de juegos para niños o televisores que muestran canales de noticias, películas y deportes. El salón Qantas Singapore Lounge se inspira en los salones insignia de Qantas en Sídney y Melbourne, que incluyen una estación de cocina en vivo y áreas de comedor comunes diseñadas por Hurley Palmer Flatt .

Los pasajeros del aeropuerto de Changi pronto podrán embarcar más rápido gracias a la introducción de puertas de embarque automáticas. El Changi Airport Group (CAG) ha estado realizando pruebas de las puertas de embarque automáticas en una sala de espera común en la Terminal 2 desde mayo con Lufthansa . Las puertas de embarque automáticas son solo un componente de una iniciativa de viaje rápido y sin complicaciones (FAST) que CAG implementará en todas las terminales del aeropuerto. Desde abril de 2014, las puertas se han ido introduciendo progresivamente en las salas de espera comunes en las tres terminales. ^{[ cita requerida ]}

La prueba en curso de una serie de funciones de autoservicio (facturación, etiquetado de equipaje y entrega de equipaje) se extenderá durante aproximadamente tres meses hasta agosto de 2014. Esto permitirá a CAG evaluar las mejoras y los ajustes necesarios para el hardware y el software de los diversos sistemas.

Junto a los mostradores de facturación de Jetstar en la Terminal 1 se han instalado dos unidades de autofacturación de equipaje y cuatro quioscos de autofacturación. Los pasajeros de determinados vuelos de Jetstar están invitados a utilizar estas opciones de autoservicio. En el quiosco de autofacturación, los pasajeros imprimen su tarjeta de embarque y la etiqueta de equipaje después de facturar. Después de etiquetar su equipaje, pueden dejarlo en el mostrador de autofacturación de equipaje. Se proporciona un recibo por el equipaje facturado. Hay vídeos y carteles instructivos disponibles para guiar a los pasajeros, y también hay personal en tierra presente para brindar asistencia. Desde que comenzó la prueba a principios de mayo, alrededor de 1000 pasajeros han utilizado las instalaciones de FAST. ^{[ cita requerida ]}

Los servicios de asistencia en tierra están a cargo de dos empresas: Singapore Airport Terminal Services (SATS) y Dnata . SATS es el actor dominante con cerca del 70% del mercado en el aeropuerto. Dnata Singapore , anteriormente Changi International Airport Services (CIAS), fue formada en 1977 por la Autoridad del Puerto de Singapur y cinco aerolíneas ( Air France , China Airlines , Garuda Indonesia , Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (KLM; Royal Dutch Airlines) y Lufthansa ). Maneja la participación de mercado restante.

A principios de los años 2000, el gobierno decidió introducir competencia en el mercado ofreciendo una licencia adicional. Swissport , de Swissair, obtuvo la licencia de 10 años y comenzó a operar el 2 de marzo de 2005. ^[112]

Cuando Swissair cerró y fue absorbida posteriormente por Swiss International Air Lines , esta última se convirtió en el primer cliente de la compañía. Adam Air eligió a Swissport como su operador de tierra en 2005, mientras que Tiger Airways siguió su ejemplo en 2006. Otros clientes de Swissport incluyen Swiss World Cargo , AirAsia y Cardig Air . Entre los antiguos clientes de Swissport se encuentra Australian Airlines . Swissport cesó sus operaciones el 31 de marzo de 2009 debido a pérdidas masivas.

En 2009, una subsidiaria de propiedad absoluta de SATS, Asia Pacific Star (APS), comenzó a operar. ^[113] Se concentra principalmente en aerolíneas de bajo costo al brindar servicios de asistencia en tierra punto a punto, como manejo de pasajeros, rampa y equipaje, y limpieza interior de aeronaves con tiempos de respuesta cortos. Algunas de las aerolíneas que APS maneja incluyen AirAsia Group, Cebu Pacific y Spring Airlines .

CIAS fue adquirida y reestructurada por Dnata de Dubai en 2004, siendo relanzada en agosto de 2011 con una nueva marca. ^[114] Sus servicios de seguridad se fusionaron en la nueva Aetos Security Management , propiedad de Temasek . ^[115]

La empresa SIA Engineering Company opera y gestiona seis hangares de aeronaves capaces de realizar tareas completas de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves en el Centro de Carga Aérea de Changi, incluido el Hangar 1, un hangar sin columnas de 20.000 m2 ^{( 215.300 pies cuadrados) que fue el más grande del mundo cuando se inauguró en 1981. SASCO/} ST Aerospace opera otros cinco hangares de aeronaves . ^[116]