Vuelo 117 de Singapore Airlines
 El avión implicado en el secuestro, fotografiado en 1999 | |
| Secuestro | |
|---|---|
| Fecha | 26 y 27 de marzo de 1991 |
| Resumen | Secuestro de aeronaves |
| Sitio | Aeropuerto de Changi , Singapur 1°21′33″N 103°59′22″E / 1.35917, -103.98944 |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Airbus A310-324 |
| Operador | Aerolíneas de Singapur |
| Vuelo IATA n.º | SQ117 |
| Vuelo OACI No. | SIA117 |
| Indicativo de llamada | Singapur 117 |
| Registro | 9 V-STP |
| Origen del vuelo | Aeropuerto Sultán Abdul Aziz Shah |
| Destino | Aeropuerto de Changi, Singapur |
| Ocupantes | 129 (incluidos 4 secuestradores) |
| Pasajeros | 118 (incluidos 4 secuestradores) |
| Multitud | 11 |
| Muertes | 4 (secuestradores) |
| Lesiones | 2 |
| Sobrevivientes | 125 |
El vuelo 117 de Singapore Airlines fue un vuelo de Singapore Airlines que fue secuestrado en ruta por cuatro terroristas paquistaníes el 26 de marzo de 1991.
El avión aterrizó en Singapur. Los secuestradores, que afirmaban ser miembros del Partido Popular de Pakistán (PPP), exigían la liberación del marido de la ex primera ministra de Pakistán Benazir Bhutto , Asif Ali Zardari , que más tarde se convirtió en presidente de Pakistán , así como de otros miembros del PPP.
Como sus demandas no se cumplían, los secuestradores amenazaron con comenzar a matar a los rehenes ; antes de que expirara su plazo, comandos de la Fuerza de Operaciones Especiales (SOF) irrumpieron en el avión, matando a los secuestradores y liberando a todos los rehenes ilesos. [1] Este fue el primer y único secuestro que involucró a un avión de Singapore Airlines . [2]
Cronología
| Operación Thunderbolt | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Beligerantes | |||||||
 Fuerza de operaciones especiales |  Secuestradores del Partido Popular de Pakistán | ||||||
| Fortaleza | |||||||
| 20 comandos de las fuerzas especiales | 4 secuestradores | ||||||
| Bajas y pérdidas | |||||||
| Ninguno | 4 muertos | ||||||
| 2 tripulantes heridos | |||||||
El avión, un Airbus A310 con matrícula 9V-STP, [2] había despegado del aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah en Subang, cerca de Kuala Lumpur , Malasia , a las 21:15 SST , con 114 pasajeros y 11 tripulantes a bordo. [3] El avión fue secuestrado en el aire mientras se dirigía al aeropuerto Changi de Singapur por cuatro paquistaníes. Los secuestradores estaban armados con explosivos y cuchillos, pero no con armas de fuego. [3] Aterrizó de forma segura en el aeropuerto Changi a las 22:15, donde lo esperaban un grupo de funcionarios del Ministerio de Defensa , el Ministerio del Interior y el Ministerio de Información, Comunicaciones y Artes , junto con representantes de Singapore Airlines y un equipo negociador.
Los secuestradores, que afirmaban ser miembros del Partido Popular de Pakistán (PPP), exigieron la liberación del marido de la ex primera ministra de Pakistán Benazir Bhutto , Asif Ali Zardari (posteriormente elegido presidente de Pakistán ), así como de otros miembros del PPP. Los secuestradores también exigieron que se reabasteciera el avión para volar a Australia. [ cita requerida ] A la mañana siguiente, el 27 de marzo, a las 02:30, los secuestradores empujaron a dos asistentes de vuelo (hombres), el azafato Bernard Tan y el azafato jefe Philip Cheong, fuera del avión, después de que el avión hubiera sido trasladado a la pista exterior. [ cita requerida ]
A las 06:45, los secuestradores dieron un último plazo de cinco minutos y amenazaron con matar a un pasajero cada diez minutos si no se cumplían sus exigencias. A tres minutos del final, se dio la orden de iniciar el asalto: la Formación de Comando de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF CDO FN) irrumpió en el avión en un barrido de 30 segundos, matando a los cuatro secuestradores y sin que los rehenes resultaran heridos. El líder del secuestro había recibido cinco disparos en el pecho, pero todavía estaba vivo. Luego intentó ponerse de pie y encender su explosivo, pero el líder de las SOF lo mató a tiros antes de que lo hiciera. [4] El avión estuvo completamente asegurado a las 06:50. [5]
Secuelas
Singapur recibió elogios internacionales por su rápida actuación en el manejo del incidente. [6] El Primer Ministro de Singapur , Goh Chok Tong , elogió a todos los involucrados en el manejo de la terrible experiencia y la misión de rescate por su rapidez y eficiencia. El capitán Stanley Lim, el piloto del vuelo, y el superintendente Foo Kia Juah, negociador jefe de la policía , fueron galardonados con la Estrella de Servicio Público por sus funciones. Los miembros de la Formación de Comando de la SAF fueron galardonados con la Medalla al Valor , y otros en el equipo de negociación recibieron los Certificados de Reconocimiento del Presidente. [7]
A partir de 2024, Singapore Airlines continúa operando el vuelo número 117 entre Kuala Lumpur y Singapur, alternando entre un Boeing 737-800 y un Boeing 737 Max 8 (el vuelo 117 solía operar Airbus A330-300 y A350-900 en esta ruta), excepto los sábados y domingos. [8] [9]
Aeronave
El avión en cuestión había sido entregado a Singapore Airlines el 22 de noviembre de 1988. Continuó en servicio diario con Singapore Airlines después del incidente durante los siguientes 10 años, hasta que fue transferido a la aerolínea española Air Plus Comet el 11 de mayo de 2001. El avión fue pintado completamente de blanco y registrado nuevamente como EC-HVB. El 31 de mayo de 2003, fue retirado de los vuelos y almacenado en el Mojave Air and Space Port en los Estados Unidos. El 25 de abril de 2005, el avión A310 sin título que estaba registrado como N443RR fue desguazado. [10]
Véase también
- Vuelo 8969 de Air France : incidente similar y resolución en 1994
- Vuelo 814 de Indian Airlines : incidente similar en 1999
Referencias
- ^ Choi Kee, Choy (4 de mayo de 2010). «Fragmentos de historia: 1981 en adelante (una SAF madura): 1991 – Rescate del SQ 117». Ministerio de Defensa de Singapur (MINDEF) . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2012. Consultado el 21 de junio de 2011 .
- ^ Descripción del secuestro en la Red de Seguridad de la Aviación
- ^ ab "Como soldado de las Fuerzas Especiales, asaltó un avión secuestrado de Singapore Airlines. Ahora es monje". CNA . Consultado el 15 de julio de 2020 .
- ^ "Secuestro del SQ117". Canal NewsAsia. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016. Consultado el 3 de febrero de 2015 .
- ^ "'El SQ117 me debe un vaso de leche fresca': el secuestro de Singapore Airlines, 30 años después". CNA . 26 de marzo de 2021.
- ^ Singh, B. (1991). Skyjacking of SQ 117: Causes, course and implications [Secuestro aéreo del SQ 117: causas, curso y consecuencias]. Singapur: Crescent Design Associates, pág. 72 (número de referencia: RSING 364.154095957 BIL); Tan, S. (1991). Hijack! SQ 117: The untold story [¡Secuestro! del SQ 117: la historia no contada!]. Singapur: Heinemann Asia, pág. 87 (número de referencia: RSING 364.154095957 TAN)
- ^ "Secuestro del vuelo SQ 117 de Singapore Airlines". Junta Nacional de Bibliotecas . Consultado el 7 de abril de 2020 .
- ^ "Seguimiento e historial de vuelo de Singapore Airlines SQ117 (SIA117)". FlightAware . Consultado el 15 de julio de 2020 .
- ^ "Vuelo SQ117 de Singapore Airlines". flightradar24 .
- ^ "Operadores de la aeronave: 9V-STP / N443RR / EC-HVB". airfleets.net . Airfleets aviation. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012 . Consultado el 19 de junio de 2011 .
Enlaces externos
- Lay Yuen, Tan (17 de abril de 1999). "Secuestro del vuelo SQ 117 de Singapore Airlines". Singapur: National Library Board . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2011. Consultado el 21 de junio de 2011 .
- "SQ Hijack". Días de desastre . Singapur: Channel NewsAsia. Enero de 2015. Archivado desde el original el 24 de julio de 2022. Consultado el 24 de julio de 2022 .
