Ferrocarril de montaña de Silesia
| Ferrocarril de montaña de Silesia | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Nombre nativo | Callejón sin salida de Silesia |
| Número de línea | 240 |
| Lugar | Voivodato de Baja Silesia , Polonia |
| Terminos | |
| Servicio | |
| Número de ruta | Código de producto 274 |
| Técnico | |
| Longitud de línea | 196,1 kilómetros (121,9 millas) |
| Número de pistas | 2 |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg. |
| Electrificación |
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| Velocidad de operación | Velocidad máxima: 140 km/h (87,0 mph) |
El Ferrocarril de Montaña de Silesia ( polaco : Śląska Kolej Górska ; alemán : Schlesische Gebirgsbahn ) es una línea ferroviaria en el suroeste de Polonia . Conduce desde Görlitz / Zgorzelec en Lusacia Neisse pasando por Jelenia Góra hasta Wałbrzych en la Baja Silesia .
Los primeros planes para la conexión de Görlitz con Waldenburg (Wałbrzych) a través de Hirschberg (Jelenia Góra) y luego hasta Glatz ( Kłodzko ) aparecieron en 1853. El Reino de Prusia pretendía construir una conexión ferroviaria directa de Berlín a Viena , sin pasar por el Reino de Sajonia . Sin embargo, el Imperio austríaco no estaba a favor de la construcción de una importante línea ferroviaria paralela a su frontera.
A medida que avanzaba la industrialización de Alemania, el plan original fue revisado varios años después. El 24 de septiembre de 1862, el parlamento prusiano aprobó la construcción de una línea ferroviaria de Görlitz a Waldenburg con un ramal a Kohlfurt ( Węgliniec ). La línea se construyó por etapas; el último tramo se inauguró el 16 de agosto de 1867. El primer tramo se electrificó en 1915. Debido a la Primera Guerra Mundial , la electrificación no se terminó hasta el 1 de septiembre de 1923.
El ferrocarril fue una de las primeras líneas electrificadas alemanas . Antes de la Segunda Guerra Mundial , se utilizó para transportar grandes cantidades de hulla de Silesia a Sajonia y al estado federado de Brandeburgo . El ferrocarril pasó a formar parte del territorio polaco en 1945, según los acuerdos de Potsdam de la posguerra .
Referencias
- ^ * Etmanowicz, Andrzej (1990). "Koleje elektryczne Dolnego Śląska po przejęciu przez PKP w 1945 roku". Parowozik (en polaco). 4/1990. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych: 6. Archivado desde el original el 8 de julio de 2013 . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
Enlaces externos
- Andrzej Szynkiewicz: Elektryczna Śląska Kolej Górska , Turysta Dolnośląski 5/2003 y 6/2003
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