Aeropuerto regional del valle de Shenandoah
Aeropuerto regional del valle de Shenandoah | |||||||||||
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Dueño | Aeropuerto Regional del Valle de Shenandoah Comm. | ||||||||||
| Sirve | Staunton , Waynesboro y Harrisonburg | ||||||||||
| Ubicación | Cueva de Weyers, Virginia | ||||||||||
| Abierto | 1958 [1] ( 1958 ) | ||||||||||
| Elevación AMSL | 1.201 pies / 366 m | ||||||||||
| Coordenadas | 38°15′50″N 078°53′47″O / 38.26389, -78.89639 | ||||||||||
| Sitio web | www.flyshd.com | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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| Estadísticas (2021) | |||||||||||
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Fuente: Administración Federal de Aviación [2] | |||||||||||
El Aeropuerto Regional del Valle de Shenandoah ( IATA : SHD , ICAO : KSHD , FAA LID : SHD ) se encuentra en el lugar designado por el censo de Weyers Cave, Virginia , Estados Unidos, a 5 millas (8,0 km) al oeste de la ciudad de Grottoes y a 12 millas (19 km) al noreste de la ciudad de Staunton . [2] Se utiliza para la aviación general y cuenta con el servicio de una aerolínea, subvencionada por el programa Essential Air Service .
El aeropuerto es operado por la Comisión Aeroportuaria Regional del Valle de Shenandoah, con miembros de las ciudades de Staunton, Waynesboro y Harrisonburg , y los condados de Augusta y Rockingham .
Los registros de la Administración Federal de Aviación indican que el aeropuerto tuvo 7.746 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [3] 8.364 en 2009 y 10.408 en 2010. [4] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial no primario según los embarques en 2008/2009 (entre 2.500 y 10.000 por año). [5]
Instalaciones
El aeropuerto cubre una superficie de 175 hectáreas (433 acres ) a una altitud de 366 m (1201 pies). Su única pista, la 5/23, tiene unas dimensiones de 1829 x 46 m (6002 x 150 pies) de asfalto. [2]
En 2021, el aeropuerto tuvo 37.204 operaciones de aeronaves, un promedio de 102 por día: 95% de aviación general , 4% comercial y <1% militar. En ese momento, 64 aeronaves estaban basadas en este aeropuerto: 49 monomotores, 12 multimotores, 2 jets y 1 helicóptero. [2]
Historia
Historia temprana
Los condados de Rockingham y Augusta y las ciudades de Harrisonburg , Waynesboro y Staunton formaron una comisión para construir un aeropuerto regional en la década de 1950. [1] La construcción se completó en 1958; la pista de 4000 pies se amplió a 5000 pies (1500 m) después de unos años, y a 6000 pies (1800 m) en 1970. Los DC-3 de Piedmont Airlines llegaron en 1960; el último YS-11 de Piedmont partió en 1981. [1]
Ampliaciones y renovaciones
En 1991 se completó un proyecto de renovación de 900.000 dólares. [6] La terminal de cercanías se amplió en 4.000 pies cuadrados (370 m 2 ) y se añadieron espacios de salón, áreas seguras y áreas de concesión. [6]
En 1993, la Comisión del Aeropuerto Regional del Valle de Shenandoah cerró su taller de mantenimiento de aeronaves, que tenía 25 años de antigüedad, porque apenas lograba cubrir sus necesidades. [7] La Comisión decidió que una empresa privada, Classic Aviation Services Inc., proporcionaría servicios de mantenimiento de aeronaves en el aeropuerto. [7]
En 1996, el aeropuerto completó un proyecto de 2 millones de dólares para ampliar las áreas de uso público de la terminal, agregar un área de observación, expandir la plataforma y agregar nuevos hangares. [8]
En 1996 se añadió al aeropuerto un centro regional de información para visitantes. [9]
La Administración de Seguridad del Transporte se hizo cargo del control de seguridad en el aeropuerto en agosto de 2002. [10]
En septiembre de 2003, el aeropuerto recibió una subvención federal de 100.000 dólares para añadir transporte terrestre a demanda dentro del condado de Rockingham y el condado de Augusta . [11]
El servicio de autobús gratuito entre el aeropuerto y Harrisonburg, Staunton y Waynesboro comenzó en marzo de 2004. [12] Las paradas de autobús incluían la Universidad James Madison , la Universidad Eastern Mennonite y un Courtyard by Marriott en Harrisonburg. [12]
En mayo de 2004, el aeropuerto recibió una subvención federal de 4,6 millones de dólares para reparar sus pistas. [13] En julio de 2005, se otorgó una subvención federal de 2,9 millones de dólares para reparar la calle de rodaje del aeropuerto. [14]
El aeropuerto reparó sus plataformas de aeronaves temporales con una subvención federal de 1,2 millones de dólares en 2009. [15]
El aeropuerto completó un proyecto de 2 millones de dólares para agregar asientos y espacio en el vestíbulo para los pasajeros, agregar espacio para los inspectores de seguridad, agregar baños modernos que cumplan con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades y reemplazar sus sistemas mecánicos y de servicios públicos de 50 años de antigüedad. [16]
El aeropuerto recibió una subvención federal de 1,6 millones de dólares para comprar dos vehículos de remoción de nieve y un vehículo de rescate contra incendios del aeropuerto en agosto de 2016. [17]
Servicio de aerolínea
Chatauqua Airlines operó el servicio de conexión de US Airways Express entre el Aeropuerto Regional del Valle de Shenandoah y el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh desde julio de 1996 hasta junio de 2000. [18]
United Express inició el servicio entre el Aeropuerto Regional del Valle de Shenandoah y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles en abril de 2000. [19] El servicio de United Express en el aeropuerto finalizó en diciembre de 2001. [20]
Air Midwest ofreció el servicio de conexión de US Airways Express entre el Aeropuerto Regional del Valle de Shenandoah y el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh en junio de 2000. [21] Su servicio finalizó en abril de 2003. [22] Colgan Air comenzó a ofrecer el servicio de conexión de US Airways Express entre el Aeropuerto Regional del Valle de Shenandoah y el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh en abril de 2003, [22] cuando el aeropuerto se volvió elegible para subsidios federales bajo el programa de Servicio Aéreo Esencial . [23] El servicio a Pittsburgh finalizó en julio de 2004 cuando US Airways rebajó el estatus de Pittsburgh de un centro a una ciudad foco . [24]
US Airways Express reinició el servicio entre el Aeropuerto Regional del Valle de Shenandoah y el Aeropuerto Internacional de Washington Dulles en abril de 2005. [24] [25] Colgan Air comenzó a ofrecer servicio entre el Aeropuerto Regional del Valle de Shenandoah y el Aeropuerto Internacional de Washington Dulles en febrero de 2008. [26]
En 2011, el representante de Roanoke en el Congreso, Bob Goodlatte, abogó por poner fin a un programa de subsidio federal llamado Essential Air Service que hacía financieramente viable que las aerolíneas privadas ofrecieran servicio a aeropuertos pequeños como Shenandoah Valley. [27]
En 2012, Colgan Air finalizó el servicio al Aeropuerto Regional del Valle de Shenandoah después de que la empresa matriz de la aerolínea se declarara en quiebra en 2012. [28] El servicio fue reemplazado por Silver Airways en julio de 2012. [29] El servicio de Silver Airways al aeropuerto finalizó en noviembre de 2016. [30]
Frontier Airlines inició el servicio entre el Aeropuerto Regional del Valle de Shenandoah y el Aeropuerto Internacional de Orlando en noviembre de 2012. [31] El servicio se canceló en abril de 2013. [32]
ViaAir inició vuelos entre el Aeropuerto Regional del Valle de Shenandoah y el Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas en septiembre de 2016. [30] ViaAir también inició vuelos desde el Aeropuerto Regional del Valle de Shenandoah hasta el Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford . [30] En noviembre de 2017, se anunció que las rutas EAS servidas por ViaAir cesarían y el servicio SkyWest , operado como United Express, reemplazaría a ViaAir a partir del 1 de abril de 2018. [33] SkyWest finalizó el servicio en noviembre de 2022.
Actualmente, el servicio a Charlotte lo opera Contour Airlines .
Accidentes e incidentes
- El 23 de septiembre de 1985, el vuelo 1517 de Henson Airlines se aproximaba al aeropuerto cuando se estrelló debido a un error del piloto que provocó un accidente de tránsito . Las 14 personas que iban a bordo del vuelo murieron.
Aerolínea y destino
Pasajero
 | Esta sección necesita ser actualizada . ( Enero de 2022 ) |
| Aerolíneas | Destinos | Referencias. |
|---|---|---|
| Aerolíneas Contour | Carlota | [34] |
Referencias
- ^ abc Wright, Dan. "Cinco décadas después del primer vuelo, el aeropuerto llegó a Valley". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 17 de diciembre de 2003.
- ^ abcd Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para SHD PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 13 de julio de 2023.
- ^ "Embarques para el año civil 2008" (PDF, 1,0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2008. Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Embarques para el año civil 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2010. Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF, 2,03 MB) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010.
- ^ ab Churn, Virginia. "Aumento de la demanda: los aeropuertos regionales de gran actividad y diseño de terminales son una especialidad: uno de ellos abre hoy". Richmond Times-Dispatch (Richmond, Virginia). 15 de noviembre de 1992.
- ^ ab "El aeropuerto cede el servicio de reparación de la compañía de aviación para operar un taller". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 20 de mayo de 1993.
- ^ Kushner, Cathy. "La ampliación de la terminal de aviación general en el Aeropuerto Regional del Valle de Shenandoah está a punto de completarse". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 12 de febrero de 1996.
- ^ " Valley Airport añade un centro regional de información para visitantes". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 2 de diciembre de 1996.
- ^ "Los federales se hacen cargo de la seguridad de SVRA". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 28 de agosto de 2002.
- ^ Wright, Dan. "SVRA obtiene una subvención federal de 100.000 dólares". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 23 de septiembre de 2003.
- ^ ab "SVRA lanza un servicio gratuito de transporte al aeropuerto". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 3 de marzo de 2004.
- ^ Wright, Dan. "SVRA obtiene una subvención de 4,6 millones de dólares para reparaciones de pistas". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 4 de mayo de 2004.
- ^ Wright, Dan. "Aeropuerto: obtiene subvención para reparar la pista de rodaje; el pavimento podría renovarse antes del invierno". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 30 de julio de 2005.
- ^ Mitchell, Tom. "Allanando el camino: el aeropuerto regional del valle de Shenandoah recibe una renovación de 1,2 millones de dólares". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 12 de octubre de 2009.
- ^ "El aeropuerto regional de Shenandoah Valley finaliza una renovación de 2 millones de dólares". The News Virginian . 20 de diciembre de 2011.
- ^ "El aeropuerto de Valley recibe 1,6 millones de dólares en fondos federales". The News Virginian . (Waynesboro, Virginia). 23 de agosto de 2016.
- ^ "El aeropuerto de Valley sigue intentando reemplazar los vuelos de USAirways". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 3 de abril de 2000.
- ^ " Nueva aerolínea despega en el valle". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 3 de abril de 2000.
- ^ "United se despide de SVRA". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 12 de diciembre de 2001.
- ^ "Se incorpora una nueva aerolínea a US Airways". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 24 de abril de 2000.
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- ^ Chebium, Raju. "Shenandoah Regional probablemente perderá subsidios". USA Today . 12 de agosto de 2011.
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- ^ Roundy, Elisabeth. "Los estudiantes de la Universidad James Madison ahora pueden volar a la capital desde el aeropuerto local". The Breeze . Universidad James Madison. 27 de febrero de 2005.
- ^ LaRoue, Jimmy. "United Express regresa a Weyers Cave". The News Virginian (Waynesboro, Virginia). 7 de diciembre de 2007.
- ^ "En el aire: el destino del aeropuerto de Weyers Cave depende del futuro de un programa de subsidios en peligro de extinción". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 6 de agosto de 2011.
- ^ Manners, Doug. "Aterrizaje desafortunado para el portaaviones SVRA". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 4 de abril de 2012.
- ^ "Silver Airways reemplaza a Colgan Air en el aeropuerto de Virginia". Associated Press . 25 de julio de 2012.
- ^ abc Brown, Tony. "Ahora embarcando: servicio a Florida". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 11 de diciembre de 2016.
- ^ "Aerolínea ofrecerá vuelos desde SVRA a Orlando". Daily News-Record (Harrisonburg, Virginia). 16 de agosto de 2012.
- ^ "Frontier dejará de ofrecer servicio entre Orlando y Shenandoah Valley". Associated Press . 3 de febrero de 2013.
- ^ Freedman, Emmy. "El aeropuerto regional de Shenandoah Valley reemplaza a ViaAir por SkyWest Airlines" . Consultado el 26 de enero de 2018 .
- ^ "Orden de selección de transportista aéreo 2022-8-32". www.regulations.gov . Departamento de Transporte de los Estados Unidos. 30 de agosto de 2022 . Consultado el 12 de octubre de 2022 .
Bibliografía
- Documentos de servicio aéreo esencial (expediente OST-2002-11378) del Departamento de Transporte de los EE. UU .:
- Orden 2003-1-14 (17 de enero de 2003): seleccionar a Colgan Air, Inc., d/b/a US Airways Express, para proporcionar un servicio aéreo esencial en Staunton, Virginia, a una tasa de subsidio de $623,667 para el primer año, con una extensión por un segundo año sujeto al acuerdo mutuo de la aerolínea y el Departamento, y (b) establecer una tasa de subsidio de $514,211 anualmente para el servicio de retención operado en Staunton por Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express, desde el 23 de abril de 2002, hasta que Colgan comience el servicio.
- Orden 2004-2-8 (9 de febrero de 2004): selecciona a Colgan Air, Inc., d/b/a US Airways Express, para proporcionar servicio aéreo esencial en Staunton, Virginia, por un período adicional de un año a partir del 1 de mayo de 2004, a una tasa de subsidio de $615,578.
- Orden 2005-1-2 (7 de enero de 2005): selecciona a Colgan Air, Inc., d/b/a/ US Airways Express, para proporcionar servicio aéreo esencial en Staunton, Virginia, durante el período de dos años que comienza el 1 de mayo de 2005, y establece la tasa de subsidio final.
- Orden 2007-1-17 (26 de enero de 2007): se selecciona a Colgan Air, Inc., d/b/a US Airways Express, para proporcionar un servicio aéreo esencial en Staunton, Virginia, durante un período de dos años que comienza el 1 de mayo de 2007, con una tasa de subsidio anual de $1.389.727.
- Orden 2008-12-29 (30 de diciembre de 2008): se vuelve a seleccionar a Colgan Air, Inc., d/b/a United Express, para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Staunton, Virginia, durante el período de dos años que comienza el 1 de mayo de 2009, a una tasa de subsidio anual de $1.911.466.
- Orden 2011-3-2 (1 de marzo de 2011): seleccionar a Colgan Air, Inc. para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Staunton, Virginia, por un subsidio anual de $2,180,461, para el período de dos años del 1 de mayo de 2011 al 30 de abril de 2013.
- Aviso de noventa días (8 de marzo de 2012): de Colgan Airlines, Inc. de la terminación del servicio aéreo esencial en Staunton, Virginia.
- Orden 2012-3-14 (23 de marzo de 2012): prohíbe a Colgan Airlines, Inc. d/b/a United Airlines Express, dar por finalizado el servicio en Altoona y Johnstown, PA; Victoria, TX; Staunton, VA; y Beckley, Clarksburg/Fairmont, y Morgantown, WV, durante 30 días posteriores a la finalización del período de notificación de 90 días, es decir, el 8 de julio de 2012. También solicita propuestas antes del 25 de abril de 2012, de las compañías aéreas interesadas en proporcionar un Servicio Aéreo Esencial (EAS) de reemplazo en Victoria, TX; y Staunton, VA, por un nuevo período, con o sin subsidio.
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Aeropuerto regional del valle de Shenandoah en Facebook
- Imagen aérea de marzo de 1989 del USGS The National Map
- Procedimientos de la FAA para terminales de SHD, vigentes a partir del 31 de octubre de 2024
- Recursos para este aeropuerto:
- Información de aeropuertos de la FAA para SHD
- Información del aeropuerto de AirNav para KSHD
- Historial de accidentes de ASN para SHD
- Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
- Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector, procedimientos de terminal
