Línea Seibu Ikebukuro
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| Línea Seibu Ikebukuro | |
|---|---|
 | |
 Serie Seibu 001 cerca de la estación Nishi-Tokorozawa , octubre de 2021 | |
| Descripción general | |
| Nombre nativo | El hombre que se acostó en el sofá |
| Dueño | Ferrocarril Seibu |
| Lugar | Región de Kanto |
| Terminos | |
| Estaciones | 31 |
| Servicio | |
| Depósito(s) | Kotesashi |
| Número de pasajeros diarios | 892.025 (2010) [1] |
| Historia | |
| Abierto | 15 de abril de 1915 |
| Técnico | |
| Longitud de línea | 57,8 kilómetros (35,9 millas) |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
| Radio mínimo | 200 m (660 pies) |
| Electrificación | 1.500 V CC, catenaria aérea |
| Velocidad de operación | 105 km/h (65 mph) [2] |
La línea Seibu Ikebukuro (西武池袋線, Seibu Ikebukuro-sen ) es una línea ferroviaria del operador ferroviario privado japonés Seibu Railway . Se origina en la estación de Ikebukuro , un gran nudo ferroviario en el noroeste de Tokio , se extiende hacia los suburbios del noroeste hasta Tokorozawa, Saitama , y nominalmente termina en la estación de Agano.
La línea Seibu Chichibu desde Agano hasta la estación Seibu-Chichibu es una ampliación. El recorrido se divide en dos secciones: desde Ikebukuro hasta la estación Hannō y desde Hannō hasta la estación Seibu-Chichibu.
El tramo de Hannō a Seibu-Chichibu es de vía única, pero todas las estaciones, excepto Higashi-Hanno, tienen bucles de paso y los trenes pueden cruzarse entre sí en cualquier parada. También hay un bucle de paso dentro de un túnel donde la señal controla el funcionamiento bidireccional. El resto de todas las líneas son de vía doble con ancho de vía de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ).
Líneas secundarias
La línea Ikebukuro tiene tres ramales con operación continua, además de la línea Seibu Chichibu.
- Línea Toshima
- 1,0 km (0,62 mi) de longitud, con trenes locales desde Ikebukuro.
- Línea Seibu Yūrakuchō
- La variante a la línea Yūrakuchō del metro de Tokio / línea Fukutoshin del metro de Tokio , con trenes semiexpresos y rápidos desde Hannō hasta la estación Shin-Kiba / estación Motomachi-Chukagai , con locales.
- Línea Seibu Sayama
- Los trenes directos funcionan a diario fuera de las horas punta. Ocasionalmente, se operan servicios especiales de expreso limitado "Dome" para los partidos de béisbol de los Saitama Seibu Lions . [3] [4]
Datos de línea
Pistas:
- 4 pistas: Nerima a Shakujii-kōen (4,6 km (2,9 millas)) [5]
- 2 vías: Ikebukuro a Nerima (6,0 km (3,7 millas)), Shakujii-kōen a Hannō (33,1 km (20,6 millas)), patio ferroviario de Kita-Hannō al patio ferroviario de Musashigaoka (1,5 km (0,93 millas))
- 1 pista: el resto
Patrón de servicio
Las abreviaturas que aparecen aquí corresponden a la tabla siguiente y no se utilizan formalmente.
- Local (各停, Kakutei )
- Paradas en todas las estaciones. Las líneas más largas son las de Ikebukuro a Hannō, pasando por Seibu Kyūjō-mae en la línea Sayama, hasta Toshimaen en la línea Toshima. También pasa por la línea Yūrakuchō de Tokyo Metro hasta Kotesashi y Hannō. Los principales tramos de servicio son: de Ikebukuro a Toshima-en y Hōya; de Shin-Kiba en la línea Yūrakuchō de Tokyo Metro hasta Hōya, Kiyose y Kotesashi y de Motomachi-Chūkagai en la línea Minatomirai hasta Shakujii-kōen, Hōya y Hannō. [6] [7]
- Semi-Express (準急, Junkyū ) (SE)
- Opera durante todo el día. El trayecto más largo va desde Ikebukuro a Hannō y Seibu Kyūjō-mae. Pasa por la línea Yūrakuchō y llega hasta Hannō.
- Semi-Express de cercanías (通勤準急, Tsūkin Junkyū ) (CSE)
- Sólo horas de la mañana, una dirección desde Kotesashi a Ikebukuro. [8]
- Rápido (快速, Kaisoku ) (Ra)
- Horarios de mañana y tarde desde/hacia Ikebukuro, durante el día hasta la línea Yūrakuchō. El más largo hasta Hannō (según la temporada, un servicio al día hasta Seibu-Chichibu) y Seibu Kyūjō-mae.
- Commuter Express (通勤急行, Tsūkin Kyūkō ) (CE)
- Solo horas de la mañana, una dirección desde Hannō a Ikebukuro.
- Expreso (急行, Kyūkō ) (Ex)
- Operación durante todo el día, desde Ikebukuro a Hannō.
- Rapid Express (快速急行, Kaisoku Kyūkō ) (RE)
- Hora punta de la mañana de Hannō a Ikebukuro, durante el día hacia y desde Hannō/Kotesashi a Motomachi-Chūkagai a través de la línea Fukutoshin del metro de Tokio , la línea Tokyu Toyoko y las líneas Minatomirai .
- Tren S (エストレイン, Esutorein ) (ST)
- Servicios con asientos reservados por la mañana y por la tarde entre Seibu-Chichibu y Motomachi-Chūkagai a través de la línea Fukutoshin del metro de Tokio , la línea Tokyu Toyoko y las líneas Minatomirai los fines de semana, y entre Tokorozawa y Toyosu a través de la línea Yurakucho del metro de Tokio los días de semana.
- Expreso limitado (特急, Tokkyū ) (LE)
- Trenes llamados Musashi (むさし) , de Ikebukuro a Hannō *, [Nota 1] y Chichibu (ちちぶ) , de Ikebukuro a Seibu-Chichibu, con cargo exprés limitado suplementario.
Estaciones
Los servicios locales no se muestran, ya que paran en todas las estaciones.
- O: parada; |: pase; ↑: pase (los servicios funcionan en una dirección, solo hacia Ikebukuro ); *: parada limitada; ↓: subir solo hacia Ikebukuro, bajar solo hacia Tokorozawa (días laborables)
| No. | Estación | japonés | Distancia (km) | ES | CSE | Real academia de bellas artes | CE | Ex | RE | CALLE | EL | Transferencias | Ubicación | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SI01 | Ikebukuro | 池袋 | 0.0 | Oh | Oh | Oh | Oh | Oh | Oh | [Nota 2] | Oh | Tōshima | Tokio | |
| SI02 | Machi Shiina | 椎名町 | 1.9 | | | ↑ | | | ↑ | | | ↑ | | | ||||
| SI03 | Higashi-Nagasaki | 東長崎 | 3.1 | | | ↑ | | | ↑ | | | ↑ | | | ||||
| SI04 | Ekoda | 江古田 | 4.3 | | | ↑ | | | ↑ | | | ↑ | | | Nerima | |||
| SI05 | Sakuradai | 桜台 | 5.2 | | | ↑ | | | ↑ | | | ↑ | | | ||||
| A través de servicios a través de la Línea Seibu Yūrakuchō | Hacia/desde Shin-Kiba víaY Línea Yurakucho del Metro de Tokio hacia/desde Motomachi-Chūkagai a través delF Línea Fukutoshin del metro de Tokio ,Gracias Línea Tōkyū Tōyoko , y  Línea Minatomirai | |||||||||||||
| SI06 | Nerima | 練馬 | 6.0 | Oh | Oh | Oh | ↑ | | | * [Nota 3] | * [Nota 4] | | | Línea Seibu Yūrakuchō (servicio directo) Línea Seibu Toshima mi Línea Toei Oedo | ||
| SI07 | Nakamurabashi | 村橋 chino | 7.5 | | | ↑ | | | ↑ | | | | | | | | | |||
| SI08 | Fujimidai | 富士見台 | 8.3 | | | ↑ | | | ↑ | | | | | | | | | |||
| SI09 | Nerima-Takanodai | 練馬高野台 | 9.5 | | | ↑ | | | ↑ | | | | | | | | | |||
| SI10 | Comida shakujii-kōen | El hombre que se está quedando calvo | 10.6 | Oh | ↑ | Oh | Oh | Oh | Oh | * [Nota 5] | | | |||
| SI11 | Oizumi-gakuen | El hombre que se está quedando calvo | 12.5 | Oh | Oh | | | Oh | | | | | | | | | |||
| SI12 | Hoya | 保谷 | 14.1 | Oh | Oh | | | Oh | | | | | * [Nota 6] | | | Nishi-tokyo | ||
| SI13 | Hibarigaoka | ひばりヶ丘 | 16.4 | Oh | Oh | Oh | ↑ | Oh | Oh | | | | | |||
| SI14 | Higashi Kurume | El hombre que se acostó | 17.8 | Oh | Oh | Oh | Oh | | | | | | | | | Higashikurume | ||
| SI15 | Kiyose | 清瀬 | 19.6 | Oh | Oh | Oh | ↑ | | | | | | | | | Kiyose | ||
| SI16 | Akitsu | 秋津 | 21.8 | Oh | Oh | Oh | ↑ | | | | | | | | | JM Línea Musashino ( estación Shin-Akitsu ) | Higashimurayama | |
| SI17 | Tokorozawa | 所沢 | 24.8 | Oh | Oh | Oh | Oh | Oh | Oh | * [Nota 7] | Oh |  Línea Seibu Shinjuku | Tokorozawa | Saitama |
| SI18 | Nishi-Tokorozawa | 西所沢 | 27.2 | Oh | Oh | Oh | Oh | Oh | | | * [Nota 8] | | | Línea Seibu Sayama | ||
| SI19 | Kotesashi | 小手指 | 29.4 | Oh | Oh | Oh | Oh | Oh | Oh | * [Nota 9] | | | |||
| SI20 | Sayamagaoka | 狭山ヶ丘 | 31.6 | Oh | Oh | Oh | Oh | | | | | | | ||||
| SI21 | Musashi Fujisawa | 武蔵藤沢 | 32.9 | Oh | Oh | Oh | Oh | | | | | | | Iruma | |||
| SI22 | Inariyama-kōen | El hombre que se acostó allí | 35.9 | Oh | Oh | Oh | Oh | | | | | | | Sayama | |||
| SI23 | Irumashi | 入間市 | 36.8 | Oh | Oh | Oh | Oh | Oh | Oh | Oh | Iruma | |||
| SI24 | Bushi | 仏子 | 39.7 | Oh | Oh | Oh | Oh | | | | | | | ||||
| SI25 | Motokaji | 元加治 | 41.0 | Oh | Oh | Oh | Oh | | | | | | | ||||
| SI26 | Hanno | 飯能 | 43.7 | Oh | Oh | Oh | Oh | Oh | Oh | Oh | Hanno | |||
| SI27 | Higashi-Hannō | 東飯能 | 44.5 | | | | | ■ Línea Hachiko | ||||||||
| SI28 | Coma | 高麗 | 48,5 | | | | | Hidaka | ||||||||
| SI29 | Musashi-Yokote | 武蔵横手 | 51.3 | | | | | |||||||||
| SI30 | Higashi-Agano | 東吾野 | 53.8 | | | | | Hanno | ||||||||
| SI31 | Agano | 吾野 | 57.8 | | | | | Línea Seibu Chichibu | ||||||||
[9]
Notas:
- ^ Sólo el Musashi No. 67 va a Seibu-Chichibu los fines de semana.
- ^ Los servicios de S-Train paran en las plataformas del metro de la línea Fukutoshin los fines de semana y días festivos nacionales únicamente para los pasajeros que descienden.
- ^ Solo servicios F Liner .
- ^ En los días laborables, los trenes que van a Tokorozawa paran, pero no se puede subir. Solo se puede bajar. Los fines de semana, pasan ambos trenes.
- ^ Entre semana: En los trenes que se dirigen a Nerima, solo se puede subir y en los que se dirigen a Tokorozawa, solo se puede bajar. Los fines de semana: Ambos pueden subir y bajar
- ^ En días laborables: para los trenes que se dirigen a Nerima, solo subir; para los trenes que se dirigen a Tokorozawa, solo bajar. Los fines de semana: ambos pasan.
- ^ Entre semana: para los trenes que se dirigen a Nerima, solo subir; para los trenes que se dirigen a Seibu-Chichibu, solo bajar. Los fines de semana: ambos paran.
- ^ Sólo paran los trenes que van a Seibu-Chichibu durante los días laborables.
- ^ Sólo paran los trenes que van a Seibu-Chichibu durante los días laborables.
Material rodante
- Serie Seibu 001 (servicios exprés limitados)
- Serie Seibu 2000
- Serie Seibu 4000
- Serie Seibu 6000
- Serie Seibu 9000
- Serie Seibu 20000
- Serie Seibu 30000
- Serie Seibu 40000 (Desde 2017)
- Serie 10000 del metro de Tokio
- Serie 17000 del metro de Tokio
- Serie 5000 de Tokyu
- Serie 5050 de Tokyu
- Serie 5050-4000 de Tokyu
- Ferrocarril Yokohama Minatomirai Serie Y500
Historia
La línea se inauguró el 15 de abril de 1915 como Línea Musashino (武蔵野線, Musashino-sen ) (separada de la Línea Musashino actualmente operada por JR East), por el entonces Ferrocarril Musashino (武蔵野鉄道, Musashino Tetsudō ) , el predecesor del actual Ferrocarril Seibu con la primera sección de Ikebukuro a Hannō. En 1922, comenzó la electrificación en tres etapas desde Ikebukuro, hasta llegar a Hannō en 1925. A fines de la década de 1920, se agregó una segunda vía desde Ikebukuro hasta la estación de Hōya , y en 1929 la línea se extendió hasta la estación de Agano, el final nominal actual. El 25 de marzo de 1952, la línea pasó a llamarse línea Ikebukuro y, a lo largo de los años 1950 y 1960, la sección de dos vías se amplió en etapas hasta llegar al patio de Kasanui en 1969. [ cita requerida ]
En 1969, se completó la línea Seibu Chichibu hasta la estación Seibu-Chichibu para comenzar a operar desde Ikebukuro; en 1989, se colocaron vías de derivación hasta la línea principal del ferrocarril Chichibu ; y en 1998, comenzó el servicio a través de la línea Seibu Yurakucho de Seibu hasta la línea Yurakucho del metro de Tokio hasta la estación Shinkiba. [ cita requerida ]
En 2001 se construyó una segunda vía de 350 m para completar el tramo de vía doble de Ikebukuro a Hannō. Al mismo tiempo, se inauguró el tramo elevado de 4 vías de Nerima-Takanodai a Nakamurabashi. Este tramo elevado de 4 vías se amplió hasta Nerima en 2003. [ cita requerida ]
La numeración de estaciones se introdujo en todas las líneas de Seibu Railway durante el año fiscal 2012, y las estaciones de la línea Seibu Ikebukuro fueron numeradas con el prefijo "SI". [10]
A partir del 10 de septiembre de 2012, los trenes de la serie 5050-4000 de 10 vagones entraron en servicio comercial en la línea Seibu Ikebukuro y la línea Seibu Yurakucho , con conexión a la línea Fukutoshin del metro de Tokio . [11]
A partir del 16 de marzo de 2013, la línea Fukutoshin del metro de Tokio comenzó a circular más allá de Shibuya por la línea Tokyu Toyoko y la línea Minatomirai hasta Motomachi-Chukagai en Yokohama. [12]
Véase también
Referencias
- ^ Número de pasajeros de Seibu en 2010 Train Media (fuente: Seibu) Consultado el 28 de mayo de 2012.
- ^ Terada, Hirokazu (julio de 2002). データブック日本の私鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. pp. 58–59. ISBN 4-87366-874-3.
- ^ "Horario de la estación de Ikebukuro (días laborables)" (en japonés). Compañía ferroviaria Yokohama Minatomirai. 16 de marzo de 2013. Consultado el 26 de julio de 2014 .
- ^ 停車駅のご案内 [Información sobre las estaciones atendidas] (en japonés). Compañía ferroviaria de Yokohama Minatomirai . Consultado el 26 de julio de 2014 .
- ^ "Anuncios del proyecto de doble vía de la línea Ikebukuro". Ferrocarriles Seibu. 30 de julio de 2013. Archivado desde el original el 7 de abril de 2016.
- ^ "Horario de la estación Shin-Kiba". Metro de Tokio. 30 de julio de 2013.
- ^ "Horario de la estación Motomachi-Chukagai". Compañía ferroviaria Yokohama Minatomirai. 30 de julio de 2013.
- ^ "Horario de la estación de Kotesashi". Ferrocarriles de Seibu . Consultado el 30 de julio de 2013 .
- ^ https://www.seiburailway.jp/railway/ikebukuro_rosenzu.pdf (Esta referencia representa toda la sección "Estaciones").
- ^ 西武線全駅で駅ナンバリングを導入します [La numeración de estaciones se introducirá en todas las estaciones de Seibu] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Ferrocarril de Seibu. 23 de febrero de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ 東急5050系が西武鉄道池袋線で営業運転開始 [La serie Tokyu 5050 entra en servicio en la línea Seibu Ikebukuro]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 10 de septiembre de 2012 . Consultado el 10 de septiembre de 2012 .
- ^ 池袋線が東急東横線、横浜高速みなとみらい線との相互直通運転を開始します. [El recorrido intermedio comenzará entre la línea Ikebukuro y Líneas Toyoko y Minatomirai] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Ferrocarril de Seibu. 24 de julio de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 13 de agosto de 2012 . Consultado el 25 de julio de 2012 .
Enlaces externos
- Diagrama de ruta (en inglés)
