Salto
Isla danesa en el Øresund

Salto
Saltholm (izquierda) y Peberholm (derecha) en 2011
Ubicación de Saltholm en Øresund
Geografía
UbicaciónØresund , Mar Báltico
Coordenadas55°38′N 12°46′E / 55.633, -12.767
Área16 km2 ( 6,2 millas cuadradas)
Longitud7 kilómetros (4,3 millas)
Ancho3 km (1,9 millas)
Elevación más alta5 m (16 pies)
Punto más altosin nombre
Administración
Dinamarca
RegiónHovedstaden
MunicipioTarnby
El asentamiento más grandeHolmegård (población 2)
Demografía
Población2 (2021)
Densidad de población0,12/km2 ( 0,31/milla cuadrada)
Grupos étnicosdanés
Puerto de Barakkebroen
Barakkeby de Saltholm

Saltholm ( pronunciación danesa: [sæltˈhʌlˀm] ; Islote de la Sal ) es una isla danesa en el Øresund , el estrecho que separa Dinamarca y Suecia . Está situada al este de la isla danesa de Amager en el municipio de Tårnby y se encuentra justo al oeste de la frontera marítima entre Dinamarca y Suecia. La isla tiene 7 km de largo y 3 km de ancho en su punto más ancho. Con una superficie de 16 km² , es la 21.ª isla más grande de Dinamarca. Saltholm es muy plana; su punto más alto se encuentra a solo 2 m (6 pies) sobre el nivel del mar, lo que la hace vulnerable a las inundaciones si los vientos persistentes del este causan una marejada en el mar Báltico . [1] Es una masa de tierra relativamente nueva en términos geológicos, que surgió del mar hace unos 4.000 años debido al rebote postglacial , y está rodeada por una gran área de agua poco profunda (de 2 m de profundidad o menos) que cubre un área de 28 km2 ( 11 millas cuadradas). Una serie de islotes, ensenadas y depósitos de roca de la última edad de hielo aparecen en el extremo sur de la isla. [2]

Estanques de Saltholm

Su isla vecina al sur es la isla artificial Peberholm ( Islote Pepper ), que forma parte del Puente de Øresund y recibió su nombre en honor a Saltholm. A veces, Saltholm y su isla vecina al norte, Ven , se denominan las Islas Øresund.

Flora y fauna

Ovejas de Saltholm

La vegetación de Saltholm está dominada principalmente por pastos, y su paisaje consiste principalmente en praderas planas de tiza y praderas costeras. Hay pocos árboles en Saltholm, agrupados principalmente en dos lugares en el norte y el suroeste de la isla. [3] La isla tiene una rica variedad de flora, en particular la agripalma ( Leonurus cardiaca ), el beleño ( Hyoscyamus niger ), el iris azul ( Iris spuria ) y la pamplina . [4]

Saltholm es una reserva natural protegida para aves silvestres que anidan en gran número en la isla. La parte sur de la isla, una extensa marisma salada , está protegida por la Convención de Ramsar . [5] La isla en su conjunto, junto con la zona de mar circundante, ha sido designada reserva natural por la Unión Europea , así como Área Importante para las Aves (IBA) por BirdLife International . [6] Los bancos de mejillones , las algas marinas , los caracoles, los crustáceos y los peces en las aguas poco profundas alrededor de la isla proporcionan una importante fuente de alimento para las aves acuáticas. Debido a su importancia como santuario de vida silvestre, el acceso a Saltholm y sus aguas circundantes está estrictamente controlado. El acceso a la isla se realiza a través de un pequeño puerto en Barakkebro, en el extremo norte de Saltholm. [2]

La isla es la zona de pastoreo más grande de Dinamarca para los gansos, de los cuales unos 7.000 la visitan durante el verano. Alrededor de 3.500 cisnes jóvenes también viven en la isla en el verano, y unos 2.000 pasan el invierno allí. Entre 10.000 y 12.000 patos se reproducen y pastan en Saltholm durante el otoño y finales de invierno/primavera. Saltholm también es el hogar de la colonia de cría más grande de Europa de eiders ; 15.000 viven en la isla durante la primavera y entre 7.000 y 8.000 nacen en la isla cada año. [7]

Historia

Mapa de Saltholm
El submarino británico HMS E13 encalló en la costa de Saltholm en agosto de 1915, poco antes de ser destruido por las fuerzas navales alemanas.

Los seres humanos han vivido en pequeñas cantidades en Saltholm desde la Edad Media y probablemente antes. La población ha disminuido desde un pico de 298 personas en 1916, cuando la isla fue fortificada durante la Primera Guerra Mundial , [ cita requerida ] a dos personas en enero de 2021. [actualizar][ 8]

La existencia de la isla está atestiguada por primera vez en 1230, cuando se registra que el rey Valdemar II de Dinamarca entregó Saltholm al obispo Niels Stigsen de la sede de Roskilde . [9] Durante siglos, la isla se utilizó para extraer piedra caliza , que se utilizó en la cercana Copenhague y en otros lugares; en 1289, se registra que el señor de la ciudad de Copenhague concedió derechos de cantera en Saltholm [10] y la explotación continuó hasta 1935. [4] La isla también se utilizó tradicionalmente como pastizal para el ganado de la gente de la cercana isla danesa de Amager . [11] Las vacas de Saltholm fueron conmemoradas a finales del siglo XIX por el pintor danés Theodor Philipsen , que viajaba con frecuencia a la isla para pintar su ganado y sus paisajes sin árboles. [12]

Saltholm fue utilizada como estación de cuarentena entre 1709 y 1711, cuando Copenhague sufrió brotes de peste y cólera . Los viajeros que deseaban desembarcar en la ciudad debían permanecer en cuarentena en la isla durante 40 días. [13] En 1873, una empresa privada, Saltholmlaug, adquirió la isla al estado y todavía hoy es su propietaria. [3]

La posición de la isla en medio del Öresund le dio cierta importancia militar durante las dos guerras mundiales. En 1912, el gobierno danés construyó el Flakfortet (fuerte de arena) en las arenas de Salthom Flak, justo al norte de la isla, y colocó varias piezas de artillería con un calibre que iba desde los 47 mm hasta los 290 mm. La mayoría de los cañones estaban montados sobre barbetas y protegidos por escudos blindados y murallas de hormigón y tierra. El fuerte todavía estaba activo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial ; aunque antiguo, sus cañones todavía se consideraban un fuerte elemento de disuasión. [14]

Saltholm fue el lugar de un incidente que resultó en la pérdida del submarino británico HMS E13 , que encalló en la isla el 17 de agosto de 1915 debido a una brújula defectuosa. Dos días después, dos destructores alemanes atacaron el submarino mientras aún estaba varado en la costa mientras la tripulación trabajaba para reflotar el buque. Quince de los submarinistas murieron antes de que los torpederos daneses intervinieran para disuadir a los atacantes. La violación de la neutralidad del país indignó al gobierno danés, lo que provocó una protesta diplomática a los alemanes, y las víctimas recibieron funerales oficiales de alto perfil por parte de la marina danesa. [15] La tripulación superviviente fue internada en Dinamarca hasta el final de la guerra en noviembre de 1918, y el submarino naufragado fue desguazado. [16] [17] El comandante del E13 , el teniente comandante Geoffrey Layton , tuvo una distinguida carrera en la Marina Real y comandó la Flota Oriental británica durante la Segunda Guerra Mundial. [18]

Durante muchos años, la isla fue considerada como una posible ubicación para un nuevo aeropuerto internacional y una conexión fija entre Dinamarca y Suecia. El cercano Aeropuerto de Copenhague en Kastrup ha sido durante mucho tiempo el aeropuerto más concurrido de Escandinavia, pero ha sufrido una grave escasez de espacio y su proximidad a áreas urbanizadas. En 1965, el Consejo Nórdico acordó en principio construir un nuevo aeropuerto internacional en Saltholm, para reemplazar el aeropuerto de Kastrup, y construir un enlace de puente y túnel a través de la isla para conectar Copenhague y Malmö. [19] La propuesta fue fuertemente apoyada por Scandinavian Airlines System , el principal usuario del Aeropuerto de Copenhague. El plan preveía la construcción de dos pares de pistas, que transportarían hasta 20 millones de pasajeros al año para 1990. Un puente de 9 km (5,6 mi) lo conectaría con Malmö y un túnel de 5 km (3,1 mi) lo uniría con Kastrup en el lado danés. El proyecto tuvo un coste equivalente a 250 millones de libras en 1967 (3.100 millones de libras/3.400 millones de euros a precios de 2009). [20]

El plan fue aprobado por el parlamento danés en 1969 y su finalización estaba prevista para 1985. [21] Sin embargo, se retrasó repetidamente; los factores que contribuyeron incluyeron la crisis del petróleo de 1973 y sus consecuencias económicas, una caída en los viajes aéreos y la oposición de los activistas preocupados por el impacto en el frágil medio ambiente en el Øresund y alrededor de la isla. El plan fue abandonado en 1979 y en su lugar se realizaron más inversiones en el aeropuerto de Copenhague . [22] Cuando finalmente se construyó el enlace fijo del Øresund en la década de 1990, se trazó 1 km al sur de Saltholm para evitar dañar la isla y las aguas poco profundas circundantes.

Véase también

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Saltholm.

Lectura adicional

  • Niels Houkjær: Saltholm in De danske øer - En lystrejse til Danmarks småøer , S. 151 y siguientes, Nordisk Forlag A/S, Copenhague 2006, ISBN  87-02-04176-6

Referencias

  1. ^ Aage Aagesen, Niels Nielsen, Kongelige Danske geografiske selskab, Atlas sobre Dinamarca , p. 117. H. Hagerup, 1992
  2. ^ ab "Saltholm". La buena cooperación en materia de agua . Øresundsvandsamarbejdet . Consultado el 14 de enero de 2009 .
  3. ^ ab "København / Copenhague". Dansk Ornitologisk Forening . Consultado el 14 de enero de 2009 .
  4. ^ ab "Saltholm". Leksikon de Aschehoug . Aschehoug (Egmont) , 2008
  5. ↑ D. Eisma, Dragado en aguas costeras , p. 42. Taylor y Francis, 2005. ISBN 0-415-39111-3 
  6. ^ "Saltolm". Zona de datos de BirdLife . BirdLife Internacional. 2024 . Consultado el 4 de septiembre de 2024 .
  7. ^ "Saltholm" (en danés). Skov- og Naturstyrelsen. 29 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 24 de junio de 2007 . Consultado el 14 de enero de 2009 .
  8. ^ "Población al 1 de enero por islas". Estadísticas de Dinamarca . Consultado el 20 de julio de 2020 .
  9. ^ Franz Blatt, CA Christensen, K Friis Johansen. Danmarks Riges Breve , pág. 109. Reitzel, 1979. ISBN 87-7421-008-4 
  10. ^ Lars Berggren, Nils Hybel, Annette Landen. Cogs, Cargoes and Commerce: Maritime Bulk Trade in Northern Europe, 1150-1400 (Cogs, cargas y comercio: comercio marítimo a granel en el norte de Europa, 1150-1400) , pág. 35. Pontificio Instituto de Estudios Medievales, 2002. ISBN 0-88844-815-5 
  11. ^ "Amager", en The Penny Cyclopædia of the Society for the Diffusion of Useful Knowledge , pág. 410. Sociedad para la difusión del conocimiento útil. C. Knight, 1833
  12. ^ Torsten Gunnarsson (trad. Nancy Adler), La pintura de paisajes nórdicos en el siglo XIX , pág. 193. Yale University Press, 1998. ISBN 0-300-07041-1 
  13. ^ Frandsen, Karl-Erik. Kampen mod pesten. Karantænestationen på Saltholm 1709-11 . Frydenlund, Copenhague, 2004. ISBN 87-7887-180-8 
  14. ^ JE Kaufmann, Robert M. Jurga. Fortress Europe: Fortificaciones europeas de la Segunda Guerra Mundial . Da Capo Press, Incorporated, 2002. ISBN 0-306-81174-X 
  15. ^ "Temas de la época" (PDF) . The New York Times . 27 de agosto de 1915 . Consultado el 14 de enero de 2009 .
  16. ^ Robert Gardiner, Randal Gray, Przemysław Budzbon. Todos los buques de guerra del mundo, 1906-1921 , de Conway, pág. 88. Conway, 1985. ISBN 0-85177-245-5 
  17. ^ Antony Preston, El servicio submarino de la Marina Real: una historia centenaria , pág. 49 Conway Maritime Press, 2001. 0851778917
  18. ^ "Sir Geoffrey Layton". The Times . 7 de septiembre de 1964. pág. 15.
  19. ^ Frantz Wilhelm Wendt, Cooperación en los países nórdicos: logros y obstáculos , pág. 204. Almqvist & Wiksell International, 1981. ISBN 91-22-00465-3 
  20. ^ Reed, Arthur (15 de julio de 1968). "SAS apoya el plan para el aeropuerto de la isla". The Times . p. 5.
  21. ^ "Dinamarca vota por un nuevo aeropuerto". The New York Times . 27 de abril de 1969. pág. 5.
  22. ^ Jim Berry, Stanley McGreal, Ciudades europeas, sistemas de planificación y mercados inmobiliarios , pág. 166. Taylor & Francis, 1995. ISBN 0-419-18940-8 
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