SMS Zähringen

Acorazado de la Armada Imperial Alemana

Litografía de Zähringen en 1902
Historia
Alemania
NombreZähringen
HomónimoCasa de Zähringen
ConstructorAgricultor alemán , Kiel
Acostado21 de noviembre de 1899
Lanzado12 de junio de 1901
Oficial25 de octubre de 1902
Puesta en servicio nuevamente8 de agosto de 1928
ReclasificadoConvertido en buque objetivo, 1928
Afligido11 de marzo de 1920
DestinoHundido como buque de bloqueo el 26 de marzo de 1945. Desguazado entre 1949 y 1950.
Características generales
Clase y tipo Acorazado pre-dreadnought de la clase Wittelsbach
Desplazamiento
Longitud126,8 m (416 pies)
Haz22,8 m (74 pies 10 pulgadas)
Borrador7,95 m (26 pies 1 pulgada)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad18 nudos (33 km/h; 21 mph)
Rango5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi); 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Complementar
  • 30 oficiales
  • 650 hombres alistados
Armamento
Armadura

El SMS Zähringen ( en alemán : Seiner Majestät Schiff Zähringen ; en inglés : Buque de Su Majestad Zähringen ) fue el tercer acorazado pre-dreadnought de la clase Wittelsbach de la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ). Fue botado en 1899 en el astillero Germaniawerft en Kiel , botado el 12 de junio de 1901 y puesto en servicio el 25 de octubre de 1902. Sus gemelos fueron el Wittelsbach , el Wettin , el Schwaben y el Mecklenburg ; fueron los primeros buques capitales construidos bajo la Ley de la Marina de 1898 , impulsada por el almirante Alfred von Tirpitz . El barco, que debe su nombre a la antigua casa real de Zähringen , estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph).

El Zähringen estuvo en servicio activo en el I Escuadrón de la flota alemana durante la mayor parte de su carrera. Durante este período, se ocupó de un extenso entrenamiento anual y de realizar visitas de buena voluntad a países extranjeros. Los ejercicios de entrenamiento realizados durante este período proporcionaron el marco para lasoperaciones de la Flota de Alta Mar durante la Primera Guerra Mundial . Fue dado de baja en septiembre de 1910, pero volvió al servicio brevemente para el entrenamiento en 1912, donde accidentalmente embistió y hundió un torpedero . Después del inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Zähringen volvió al servicio activo en el IV Escuadrón de Batalla. El barco tuvo un servicio limitado en el mar Báltico , incluida la batalla del golfo de Riga en agosto de 1915, pero no entró en combate con las fuerzas rusas. A fines de 1915, la escasez de tripulación y la amenaza de los submarinos británicos obligaron a la Marina Imperial a retirar acorazados más antiguos como el Zähringen .

En cambio, el Zähringen fue relegado a un buque objetivo para el entrenamiento de torpedos en 1917. A mediados de la década de 1920, fue reconstruido en gran medida y equipado para su uso como buque objetivo controlado por radio. Sirvió en esta capacidad hasta 1944, cuando fue hundido en Gotenhafen por bombarderos británicos durante la Segunda Guerra Mundial . Los alemanes en retirada sacaron el barco a flote y lo trasladaron a la bocana del puerto, donde lo hundieron para bloquear el puerto. El Zähringen fue desguazado in situ en 1949-50.

Descripción

Planta y dibujo de perfil de la clase Wittelsbach

Después de que la Armada Imperial alemana encargara los cuatro acorazados de la clase Brandenburg en 1889, una combinación de restricciones presupuestarias, oposición en el Reichstag (Dieta Imperial) y la falta de un plan coherente para la flota retrasaron la adquisición de más acorazados. El secretario del Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial), el vizealmirante ( VAdm —vicealmirante) Friedrich von Hollmann luchó a principios y mediados de la década de 1890 para asegurar la aprobación parlamentaria de los primeros tres acorazados de la clase Kaiser Friedrich III . En junio de 1897, Hollmann fue reemplazado por el Konteradmiral ( KAdm —contralmirante) Alfred von Tirpitz , quien rápidamente propuso y aseguró la aprobación de la primera Ley Naval a principios de 1898. La ley autorizó los dos últimos barcos de la clase, así como los cinco barcos de la clase Wittelsbach , [1] la primera clase de acorazado construido bajo el mandato de Tirpitz. Los Wittelsbach eran muy similares a los Kaiser Friedrich , llevaban el mismo armamento pero con un diseño de blindaje más completo. [2] [3]

El Zähringen tenía 126,8 m (416 pies) de largo y una manga de 22,8 m (74 pies 10 pulgadas) y un calado de 7,95 m (26 pies 1 pulgada) hacia adelante. Desplazaba 11.774  t (11.588 toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 12.798 t (12.596 toneladas largas) a plena carga . El barco estaba propulsado por tres motores de triple expansión vertical de 3 cilindrosque impulsaban tres hélices. El vapor era proporcionado por seis calderas navales y seis cilíndricas , todas las cuales quemaban carbón. El motor del Zähringen tenía una potencia nominal de 14.000 caballos de fuerza métricos (13.810  ihp ; 10.300  kW ), que generaban una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). El barco tenía un radio de crucero de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Tenía una tripulación de 30 oficiales y 650 soldados rasos. [4]

El armamento del Zähringen consistía en una batería principal de cuatro cañones SK L/40 de 24 cm (9,4 pulgadas) en torretas de dos cañones , una a proa y otra a popa de la superestructura central. Su armamento secundario consistía en dieciocho cañones SK L/40 de 15 cm (5,9 pulgadas) y doce cañones de tiro rápido SK L/30 de 8,8 cm (3,45 pulgadas) . El conjunto de armamento se completaba con seis tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos sumergidos en el casco; uno estaba en la proa, uno en la popa y los otros cuatro en el costado . El Zähringen estaba protegido con blindaje Krupp . Su cinturón blindado tenía 225 milímetros (8,9 pulgadas) de espesor en la ciudadela central que protegía sus polvorines y espacios de maquinaria, y la cubierta tenía 50 mm (2 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal tenían 250 mm (9,8 pulgadas) de blindaje. [6]

Historial de servicio

Construcción hasta 1904

Un gran acorazado se abre paso a través del agua a gran velocidad, de las chimeneas sale humo negro y espeso.
SMS Zähringen a alta velocidad

El Zähringen fue ordenado bajo el nombre de contrato "E", como una nueva unidad para la flota. [6] Su quilla fue colocada el 21 de noviembre de 1899, en el astillero Germaniawerft de Friedrich Krupp en Kiel . [7] El Zähringen fue botado el 12 de junio de 1901, con su discurso de botadura pronunciado por Federico I, Gran Duque de Baden y jefe de la Casa de Zähringen ; su esposa, la Gran Duquesa Luisa , bautizó el barco. [7] El Zähringen fue comisionado el 25 de octubre de 1902, [8] y comenzó sus pruebas en el mar, que duraron hasta el 10 de febrero de 1903. Posteriormente reemplazó al acorazado Brandenburg en el I Escuadrón de la Flota Activa. [7] [9] El 2 de abril de 1903, el escuadrón se hizo a la mar y comenzó el entrenamiento de artillería dos días después. Estos ejercicios continuaron durante el resto del mes, interrumpidos solo por fuertes tormentas. [10]

El mes siguiente se realizó un importante crucero de entrenamiento; el 10 de mayo, los barcos partieron del río Elba y se dirigieron al Atlántico . Navegaron hacia el sur hasta España, pasando por Ushant el 14 de mayo y llegando a la península Ibérica cinco días después. Allí, realizaron un ejercicio de reconocimiento frente a Pontevedra antes de anclar en Vigo el 20 de mayo. La escuadra partió de España el 30 de mayo. Los barcos atravesaron el estrecho de Dover el 3 de junio y continuaron hacia el Kattegat . Allí, se reunieron con los torpederos de la I Torpedobootsflotille (Flotilla de Torpederos), comandada por el Korvettenkapitän (Teniente Comandante) Franz von Hipper , para un simulacro de ataque a las fortificaciones de Kiel. [10] Más tarde, en junio, los barcos participaron en un entrenamiento de artillería adicional y estuvieron presentes en la regata de vela de la Semana de Kiel . Durante la Semana de Kiel, un escuadrón estadounidense que incluía al acorazado USS  Kearsarge y cuatro cruceros visitó el lugar. Tras el final de la Semana de Kiel, el Escuadrón I, que se había reforzado con el nuevo crucero Arcona , y la I Torpedobootsflotille salieron al mar para realizar más ejercicios tácticos y de artillería en el Mar del Norte , que duraron del 6 al 28 de julio. Las maniobras anuales de la flota comenzaron el 15 de agosto; [11] consistieron en un ejercicio de bloqueo en el Mar del Norte, un crucero de toda la flota primero a aguas noruegas y luego a Kiel a principios de septiembre, y finalmente un simulacro de ataque a Kiel. Los ejercicios concluyeron el 12 de septiembre. El programa de entrenamiento del año concluyó con un crucero al este del Báltico que comenzó el 23 de noviembre y un crucero al Skagerrak que comenzó el 1 de diciembre. [12]

El Zähringen y el resto del I Escuadrón participaron en un ejercicio en el Skagerrak del 11 al 21 de enero de 1904. Otros ejercicios del escuadrón siguieron del 8 al 17 de marzo, y un importante ejercicio de la flota tuvo lugar en el Mar del Norte en mayo. En julio, el I Escuadrón y el I Grupo de Exploración visitaron Gran Bretaña, incluyendo una parada en Plymouth el 10 de julio. La flota alemana partió el 13 de julio, con destino a los Países Bajos; el I Escuadrón ancló en Vlissingen al día siguiente. Allí, los barcos fueron visitados por la reina Guillermina . El I Escuadrón permaneció en Vlissingen hasta el 20 de julio, cuando partió para un crucero en el norte del Mar del Norte con el resto de la flota. El escuadrón se detuvo en Molde , Noruega, el 29 de julio, mientras que las otras unidades fueron a otros puertos. [13] La flota se reunió el 6 de agosto y regresó a Kiel, donde realizó un simulacro de ataque al puerto el 12 de agosto. Durante su crucero por el Mar del Norte, la flota experimentó con la telegrafía sin hilos a gran escala y con reflectores nocturnos para señales de comunicación y reconocimiento. Inmediatamente después de regresar a Kiel, la flota comenzó los preparativos para las maniobras de otoño, que comenzaron el 29 de agosto en el Báltico. La flota se trasladó al Mar del Norte el 3 de septiembre, donde participó en una importante operación de desembarco , tras lo cual los barcos llevaron a las tropas terrestres del IX Cuerpo que participaron en los ejercicios a Altona para un desfile en honor de Guillermo II. Los barcos realizaron entonces su propio desfile en honor del Kaiser frente a la isla de Helgoland el 6 de septiembre. Tres días después, la flota regresó al Báltico a través del Canal del Kaiser Guillermo , donde participó en más operaciones de desembarco con el IX Cuerpo y el Cuerpo de Guardias . El 15 de septiembre, las maniobras llegaron a su fin. [14]

1905–1914

Cuadro de Fritz Stoltenberg de 1912 de Zähringen en maniobras

El Zähringen participó en un par de cruceros de entrenamiento con el Escuadrón I durante el 9-19 de enero y el 27 de febrero-16 de marzo de 1905. A continuación, se realizó un entrenamiento individual y de escuadrón, con énfasis en ejercicios de artillería. El 12 de julio, la flota comenzó un importante ejercicio de entrenamiento en el Mar del Norte. Luego, la flota cruzó el Kattegat y se detuvo en Copenhague y Estocolmo . El crucero de verano terminó el 9 de agosto, aunque las maniobras de otoño que normalmente habrían comenzado poco después se retrasaron por una visita de la Flota del Canal británica ese mes. La flota británica se detuvo en Danzig , Swinemünde y Flensburg , donde fue recibida por unidades de la Armada alemana; el Zähringen y la flota alemana principal estaban anclados en Swinemünde para la ocasión. La visita se vio tensa por la carrera armamentista naval anglo-alemana . Como resultado de la visita británica, las maniobras de otoño de 1905 se acortaron considerablemente, del 6 al 13 de septiembre, y consistieron únicamente en ejercicios en el Mar del Norte. El primer ejercicio suponía un bloqueo naval en la bahía alemana, y el segundo preveía una flota hostil que intentaba forzar las defensas del Elba. [15] [16] En octubre, el Escuadrón I realizó un crucero por el Báltico. A principios de diciembre, los Escuadrones I y II realizaron su crucero invernal habitual, esta vez a Danzig, donde llegaron el 12 de diciembre. Durante el viaje de regreso a Kiel, la flota realizó ejercicios tácticos. [17]

En 1906, la flota llevó a cabo un programa de entrenamiento más intenso que en años anteriores. Los barcos estuvieron ocupados con ejercicios individuales, de división y de escuadrón durante todo el mes de abril. A partir del 13 de mayo, se llevaron a cabo importantes ejercicios de flota en el mar del Norte y duraron hasta el 8 de junio con un crucero alrededor del Skagen hacia el Báltico. [17] La ​​flota comenzó su crucero de verano habitual hacia Noruega a mediados de julio. La flota estuvo presente en el cumpleaños del rey noruego Haakon VII el 3 de agosto. Los barcos alemanes partieron al día siguiente hacia Helgoland, para unirse a los ejercicios que se estaban llevando a cabo allí. La flota regresó a Kiel el 15 de agosto, donde comenzaron los preparativos para las maniobras de otoño. Del 22 al 24 de agosto, la flota participó en ejercicios de desembarco en la bahía de Eckernförde , en las afueras de Kiel. Las maniobras se detuvieron del 31 de agosto al 3 de septiembre, cuando la flota recibió buques de Dinamarca y Suecia, junto con un escuadrón ruso del 3 al 9 de septiembre en Kiel. [18] Las maniobras se reanudaron el 8 de septiembre y duraron cinco días más. El buque participó en la travesía invernal sin incidentes por el Kattegat y el Skagerrak del 8 al 16 de diciembre. [19]

El primer trimestre de 1907 siguió el patrón anterior y, el 16 de febrero, la Flota de Batalla Activa fue redesignada como Flota de Alta Mar. Desde finales de mayo hasta principios de junio, la flota realizó su crucero de verano en el Mar del Norte, regresando al Báltico a través del Kattegat. A esto le siguió el crucero regular a Noruega del 12 de julio al 10 de agosto. Durante las maniobras de otoño, que duraron del 26 de agosto al 6 de septiembre, la flota realizó ejercicios de desembarco en el norte de Schleswig con el IX Cuerpo. El crucero de entrenamiento de invierno fue al Kattegat del 22 al 30 de noviembre. En mayo de 1908, la flota realizó un crucero importante en el Atlántico en lugar de su viaje normal en el Mar del Norte, que incluyó una parada en Horta en las Azores . La flota regresó a Kiel el 13 de agosto para prepararse para las maniobras de otoño, que duraron del 27 de agosto al 7 de septiembre. Los ejercicios de división en el Báltico siguieron inmediatamente del 7 al 13 de septiembre. [20] En febrero de 1909, el Zähringen fue utilizado como rompehielos para los puertos del Báltico occidental. [7]

El 21 de septiembre de 1910, el Zähringen fue dado de baja y su tripulación fue transferida al nuevo acorazado dreadnought Rheinland , que había sido completado recientemente. [21] El Zähringen fue entonces asignado a la División de Reserva del Mar del Norte, aunque la unidad fue disuelta el 12 de mayo de 1912 y sus barcos transferidos a la División de Reserva del Mar Báltico. El Zähringen fue puesto nuevamente en servicio brevemente, del 9 al 12 de mayo, para transferirlo a Kiel. Regresó al servicio nuevamente más tarde ese año, del 14 de agosto al 28 de septiembre, para participar en las maniobras de la flota de ese año como parte del III Escuadrón. Mientras realizaba ejercicios el 4 de septiembre, el Zähringen embistió y hundió accidentalmente al torpedero G171. Siete hombres del G171 murieron en el accidente. El Zähringen fue nuevamente dado de baja después de la conclusión de los ejercicios y no volvió al servicio hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. [7]

Primera Guerra Mundial

Mapa del mar del Norte y del mar Báltico en 1911

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el Zähringen fue movilizado como parte del IV Escuadrón de Batalla, junto con sus cuatro buques gemelos y los acorazados Elsass y Braunschweig . El escuadrón se dividió en las Divisiones VII y VIII, con el Zähringen asignado a la primera. El 26 de agosto, los barcos fueron enviados a rescatar al crucero ligero Magdeburg , que había encallado frente a la isla de Odensholm en el Báltico oriental, pero el 28 de agosto, la tripulación del barco se había visto obligada a detonar explosivos para destruir el Magdeburg antes de que llegara la fuerza de socorro. Como resultado, el Zähringen y el resto del escuadrón regresaron a Bornholm ese día. [22]

El 3 de septiembre, el IV Escuadrón, asistido por el crucero acorazado Blücher , realizó una incursión en el Báltico. La operación duró hasta el 9 de septiembre y no logró llevar a las unidades navales rusas a la batalla. [23] Dos días después, los barcos fueron transferidos al Mar del Norte, aunque permanecieron allí solo brevemente, regresando al Báltico el 20 de septiembre. Del 22 al 26 de septiembre, el escuadrón participó en una incursión en el Báltico oriental en un intento infructuoso de encontrar y destruir buques de guerra rusos. [22] Del 4 de diciembre de 1914 al 2 de abril de 1915, los barcos del IV Escuadrón fueron asignados a tareas de defensa costera a lo largo de la costa alemana del Mar del Norte contra las incursiones de la Marina Real Británica . [24]

El ejército alemán solicitó asistencia naval para su campaña contra Rusia; el príncipe Enrique , comandante de todas las fuerzas navales en el Báltico, puso a disposición de la VII División, el IV Grupo de Exploración y los torpederos de la flota del Báltico para la operación. [24] El 6 de mayo, los barcos del IV Escuadrón recibieron la tarea de brindar apoyo al asalto a Libau . El Zähringen y los otros barcos fueron estacionados frente a Gotland para interceptar cualquier crucero ruso que pudiera intentar intervenir en los desembarcos; los rusos no lo hicieron. [25] Después de que los cruceros del IV Grupo de Exploración se encontraran con cruceros rusos frente a Gotland, los barcos de la VII División se desplegaron (con un tercer embudo falso erigido para disfrazarlos como los acorazados más poderosos de la clase Braunschweig ) junto con el crucero Danzig . Los barcos avanzaron hasta la isla de Utö el 9 de mayo y hasta Kopparstenarna al día siguiente, pero para entonces los cruceros rusos se habían retirado. [24] Más tarde ese día, los submarinos británicos HMS  E1 y HMS  E9 avistaron al Escuadrón IV, pero estaban demasiado lejos para atacarlos. [25]

Del 27 de mayo al 4 de julio, el Zähringen estuvo de nuevo en el mar del Norte, patrullando las desembocaduras de los ríos Jade , Ems y Elba . Durante este período, el alto mando naval se dio cuenta de que los viejos barcos de la clase Wittelsbach serían inútiles en acción contra la Marina Real, pero podrían ser utilizados de manera efectiva contra las fuerzas rusas mucho más débiles en el Báltico. Como resultado, los barcos fueron transferidos de vuelta al Báltico en julio, y partieron de Kiel el 7, con destino a Danzig. El 10 de julio, los barcos se dirigieron más al este hacia Neufahrwassar , junto con la VIII Flotilla de Torpederos. Los barcos del IV Escuadrón salieron el 12 de julio para hacer una demostración , regresando a Danzig el 21 de julio sin encontrar fuerzas rusas. [24]

El mes siguiente, el alto mando naval inició una operación contra el golfo de Riga en apoyo de la Ofensiva Gorlice-Tarnów . Las fuerzas navales del Báltico fueron reforzadas con elementos significativos de la Flota de Alta Mar, incluyendo el I Escuadrón de Batalla , el I Grupo de Exploración, el II Grupo de Exploración y la II Flotilla de Torpederos. El príncipe Enrique planeó que los barcos de Schmidt se abrieran paso hacia el golfo y destruyeran los buques de guerra rusos en Riga, mientras que las unidades pesadas de la Flota de Alta Mar patrullarían hacia el norte para evitar que cualquiera de las principales flotas rusas del Báltico intentara interferir con la operación. [24]

Los alemanes lanzaron su ataque el 8 de agosto, iniciando la Batalla del Golfo de Riga . Los dragaminas intentaron abrirse paso a través del estrecho de Irbe , cubierto por el Braunschweig y el Elsass , mientras que el Zähringen y el resto de la escuadra permanecieron fuera del estrecho. El acorazado ruso Slava atacó a los alemanes en el estrecho, obligándolos a retirarse. [24] Durante la acción, el crucero Thetis y el torpedero S144 fueron dañados por minas y los torpederos T52 y T58 fueron minados y hundidos. Schmidt retiró sus barcos para reabastecerse de carbón y el príncipe Enrique debatió hacer otro intento, ya que para entonces había quedado claro que el avance del ejército alemán hacia Riga se había estancado. Sin embargo, el príncipe Enrique decidió intentar forzar el canal una segunda vez, pero ahora dos acorazados dreadnought del Escuadrón I cubrirían a los dragaminas. En cambio, Zähringen se quedó atrás en Libau. [26]

El 9 de septiembre, el Zähringen y sus cuatro hermanas zarparon en un intento de localizar buques de guerra rusos frente a Gotland, pero regresaron a puerto dos días después sin haber enfrentado a ningún oponente. [26] Además, la amenaza de los submarinos en el Báltico convenció a la marina alemana de retirar del servicio activo a los viejos buques de la clase Wittelsbach . [27] El Zähringen y la mayoría de los otros buques del IV Escuadrón partieron de Libau el 10 de noviembre con destino a Kiel; a su llegada al día siguiente, fueron designados División de Reserva del Báltico. Los barcos anclaron en Schilksee en Kiel. El 31 de enero de 1916, la división se disolvió y los barcos se dispersaron para tareas subsidiarias. [26]

El Zähringen fue utilizado inicialmente como buque escuela en Kiel. En 1917, el barco fue utilizado para entrenar a los fogoneros, pero luego se convirtió en un buque objetivo para los torpederos y el viejo acorazado Württemberg , que en ese momento se había convertido en un buque escuela de torpederos. [7] [8] Más tarde, la Marina Imperial consideró reemplazar el crucero Kaiserin Augusta , entonces buque escuela de artillería, por el Zähringen , y el 22 de julio de 1918 comenzaron los trabajos para reacondicionarlo para esta tarea. Las reparaciones y modificaciones no se habían completado al final de la guerra. El barco fue abandonado en Alemania y el 13 de diciembre fue puesto fuera de servicio. [28]

Marina del ReichyMarina de guerra

El primer Blitz , alrededor de 1928, el buque de control para Zähringen

Según el artículo 181 del Tratado de Versalles , el Zähringen y sus buques gemelos debían ser desmilitarizados. [29] Esto permitiría a la recién reorganizada Reichsmarine conservar los buques para fines auxiliares. Por lo tanto, el Zähringen fue eliminado de la lista de la marina el 11 de marzo de 1920 y desarmado. Luego fue utilizado como pontón en Wilhelmshaven hasta 1926. [8] Ese año, la Reichsmarine decidió reconstruir el Zähringen para convertirlo en un buque objetivo controlado por radio , similar a los buques operados por la Marina Real y la Armada de los Estados Unidos . El trabajo de conversión duró hasta 1928. [30]

El sistema de propulsión del buque fue revisado; la disposición de tres ejes fue reemplazada por un par de motores de triple expansión vertical de 3 cilindros. Estos eran alimentados con vapor por dos calderas acuotubulares de la marina que funcionaban con fueloil. El sistema fue diseñado para ser operado remotamente a través de telégrafo inalámbrico, con el receptor ubicado en lo profundo del buque detrás de una protección de armadura pesada para que no fuera dañado por el fuego. El nuevo sistema de propulsión proporcionaba una velocidad máxima de 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph). La superestructura también fue cortada, eliminando todas las estructuras extrañas, y el casco fue ampliamente modificado. Las subdivisiones estancas se aumentaron significativamente, las aberturas en el casco fueron selladas y el buque fue llenado con unas 1.700 t (1.700 toneladas largas; 1.900 toneladas cortas) de corcho. Cuando se completó la conversión, el Zähringen desplazaba 11.800 toneladas métricas (11.600 toneladas largas). Mientras no estaba en uso como objetivo, el barco fue operado por una tripulación de 67. [8] [30] El torpedero S141 fue reconvertido para su uso como buque de control de Zähringen , [31] y pasó a llamarse Blitz . [32] Más tarde fue reemplazado por el V185 , [31] que también pasó a llamarse Blitz . [33]

El Zähringen participó en su primera sesión de entrenamiento de tiro el 8 de agosto de 1928, en una ceremonia celebrada para el presidente Paul von Hindenburg . Durante el ejercicio, el antiguo acorazado Elsass disparó contra el Zähringen . [30] En el transcurso de los siguientes dieciséis años, sirvió como buque objetivo para la Reichsmarine y luego para la Kriegsmarine de la Alemania nazi , junto con el antiguo acorazado Hessen . [34] Este período reveló que la adición de corcho, destinada a ayudar a mantener el barco a flote en caso de una importante brecha en el casco, fue una mala elección, ya que se incendiaba fácilmente. La modificación del sistema de propulsión del barco también resultó ser un error, ya que la velocidad del barco era demasiado baja y obstaculizaba su maniobrabilidad. Estas experiencias afectaron a la conversión del Hessen , y ninguno de los errores se repitió cuando ese buque fue convertido a mediados de la década de 1930. [35]

El Zähringen continuó en servicio durante la Segunda Guerra Mundial , inicialmente con base en Wilhelmshaven. El Zähringen , Hesse , y sus barcos de control por radio fueron asignados a la Inspección de Artillería Naval el 1 de agosto de 1942. [31] El 18 de diciembre de 1944, el viejo barco fue alcanzado por bombas durante un ataque aéreo en Gotenhafen y se hundió en aguas poco profundas. [34] Fue reflotado temporalmente y remolcado a la entrada del puerto, donde fue hundido para bloquear el puerto el 26 de marzo de 1945. El naufragio fue desmantelado in situ a partir de 1949; el trabajo duró hasta 1950. [8]

Notas al pie

Notas

  1. ^ En la nomenclatura de los cañones de la Armada Imperial Alemana, "SK" ( Schnelladekanone ) indica que el cañón es de disparo rápido, mientras que L/40 indica la longitud del cañón. En este caso, el cañón L/40 es de calibre 40 , lo que significa que el cañón tiene una longitud 40 veces mayor que su diámetro. [5]

Citas

  1. ^ Sondhaus, págs. 180–189, 216–218, 221–225.
  2. ^ Herwig, pág. 43.
  3. ^ Lyon, pág. 248.
  4. ^ Gröner, págs. 16-17.
  5. ^ Grießmer, pág. 177.
  6. ^ por Gröner, pág. 16.
  7. ^ abcdef Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 8, pág. 126.
  8. ^ abcde Gröner, pág. 17.
  9. ^ Herwig, pág. 45.
  10. ^ ab Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 8, pág. 33.
  11. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 8, págs. 33–34.
  12. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 5, págs. 48–51.
  13. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 5, págs. 51–52.
  14. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 5, pág. 52.
  15. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 5, págs. 54–55.
  16. ^ Campbell y Sieche, pág. 134.
  17. ^ ab Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 5, pág. 58.
  18. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 5, pág. 59.
  19. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 5, pág. 60.
  20. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 5, págs. 60–62.
  21. ^ Personal, pág. 30.
  22. ^ ab Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 8, pág. 92.
  23. ^ Halpern, pág. 185.
  24. ^ abcdef Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 8, pág. 93.
  25. ^ por Halpern, pág. 192.
  26. ^ abc Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 8, pág. 94.
  27. ^ Herwig, pág. 168.
  28. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 8, págs. 126-127.
  29. ^ Tratado de Versalles, Artículo 181.
  30. ^ a b C Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 8, pág. 127.
  31. ^ a b C Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 8, pág. 128.
  32. ^ Gröner, pág. 174.
  33. ^ Gröner, pág. 176.
  34. ^ ab Ciupa, págs. 106-107.
  35. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 8, págs. 127-128.

Referencias

  • Campbell, NJM y Sieche, Erwin (1986). "Alemania". En Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1906-1921. Londres: Conway Maritime Press. págs. 134-189. ISBN 978-0-85177-245-5.
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  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre competencia armamentística y leyes de flotas ] (en alemán). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
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  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol. 8. Clasificación: Mundus Verlag.
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Lectura adicional

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  • Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Los acorazados y acorazados de las clases Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig y Deutschland ] (en alemán). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.
  • Scheer, Reinhard (1920). La flota de alta mar alemana en la Segunda Guerra Mundial. Londres: Cassell and Company. OCLC  2765294.
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