Manija del inversor

La palanca de inversión es un control operativo de una locomotora de ferrocarril que se utiliza para determinar la dirección de desplazamiento. La inversión suele tener tres posiciones: avance , retroceso y punto muerto.

Operación

Cuando el inversor está en la posición de avance o retroceso, la locomotora se moverá en la dirección indicada cuando se abra el acelerador . Al retirar la manija del inversor del soporte de control ^[1] en la posición neutra, se bloquea el controlador del acelerador, lo que desactiva efectivamente la locomotora. ^[2] La palanca del inversor a veces se conoce como "llave de ferrocarril". ^[3]

Historia

Un mecanismo de inversión de algún tipo ha estado presente en las locomotoras casi desde su creación. La palanca de inversión de una locomotora de vapor a veces se denomina barra Johnson . El estilo de inversor utilizado en las locomotoras de combustión interna se ha utilizado al menos desde principios del siglo XX, pero en 1996 se han realizado mejoras patentadas en el diseño y el funcionamiento. ^[4]

Véase también

Referencias

^ "Título 49: Transporte; PARTE 218—PRÁCTICAS OPERATIVAS DEL FERROCARRIL". Código Electrónico de Reglamentos Federales . GPO.GOV. 1983-02-10. Archivado desde el original (web) el 2011-06-12 . Consultado el 2008-01-01 .
^ Albert Sutton Richey; William Charles Greenough (1915). Manual de ferrocarriles eléctricos: un libro de referencia de datos prácticos. Original de la Universidad de Michigan: McGraw-Hill Book Company, inc., págs. 356. Manija del inversor.
^ "¿Herramienta ferroviaria?" (Web) . Grupo de discusión del CPRR . Museo de Historia Fotográfica del Ferrocarril del Pacífico Central. 15 de agosto de 2006. Consultado el 1 de enero de 2008 .
^ Paul J. Kettle, Jr.; Ralph Santoro, Jr.; Vincent Ferri (6 de agosto de 1996). "Aparato para enclavar la manivela del inversor en un puesto de control de una locomotora de ferrocarril". Patente de Estados Unidos 5542891 . Oficina de Patentes de Estados Unidos. Archivado desde el original (web) el 22 de abril de 2013 . Consultado el 1 de enero de 2008 .

Kirkman, Marshall Monroe (1915). La ciencia de los ferrocarriles. Original de la Universidad de Wisconsin - Madison: C. Phillips Co. pp. Página 262. Manivela del inversor.
Sydney Whitmore Ashe; John D. Keiley (1905). Ferrocarriles eléctricos, tratados teórica y prácticamente. Original de la Universidad de Michigan: Van Nostrand. pp. Página 104. Manivela del inversor.

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[Title_49-1] "Título 49: Transporte; PARTE 218—PRÁCTICAS OPERATIVAS DEL FERROCARRIL". Código Electrónico de Reglamentos Federales . GPO.GOV. 1983-02-10. Archivado desde el original (web) el 2011-06-12 . Consultado el 2008-01-01 .

[Richey-2] Albert Sutton Richey; William Charles Greenough (1915). Manual de ferrocarriles eléctricos: un libro de referencia de datos prácticos. Original de la Universidad de Michigan: McGraw-Hill Book Company, inc., págs. 356. Manija del inversor.

[CPRR-3] "¿Herramienta ferroviaria?" (Web) . Grupo de discusión del CPRR . Museo de Historia Fotográfica del Ferrocarril del Pacífico Central. 15 de agosto de 2006. Consultado el 1 de enero de 2008 .

[Kettle-4] Paul J. Kettle, Jr.; Ralph Santoro, Jr.; Vincent Ferri (6 de agosto de 1996). "Aparato para enclavar la manivela del inversor en un puesto de control de una locomotora de ferrocarril". Patente de Estados Unidos 5542891 . Oficina de Patentes de Estados Unidos. Archivado desde el original (web) el 22 de abril de 2013 . Consultado el 1 de enero de 2008 .