Pilones de Messina

Los pilones de Messina son dos torres de acero independientes, la siciliana en Torre Faro y la calabresa en Villa San Giovanni . Se utilizaron desde 1955 hasta 1994 para llevar una línea eléctrica de 220 kilovoltios (150 kilovoltios hasta 1971) a través del estrecho de Messina , entre la subestación Scilla en Calabria en el continente italiano en 38°14′42″N 15°40′59″E / 38.24500, -15.68306. 15.68306 (subestación Scilla) y la subestación Messina-Santo en Sicilia a 38°15′57″N 15°39′04″E / 38.26583, -15.65111 (subestación Messina-Santo) .

Los dos pilones, construidos en 1955, son torres de acero independientes de 232 metros de altura (761 pies). Cada uno se levanta sobre una base en forma de cruz de 8 metros de altura (26 pies) y está equipado con una barra transversal que lleva cuatro conductores a una altura de 212 metros (696 pies), y otra estructura en forma de V en la parte superior que lleva dos conductores adicionales además de cables de tierra. En contraste con el diseño de pilones más convencionales, las esquinas de los pilones están dispuestas en diagonal a lo largo de la dirección del curso de la línea. Los pilones de Messina fueron el modelo para el cruce del Elba 1 en Alemania y fueron, hasta la finalización del cruce del Elba 2 , los pilones más altos del mundo. Sin embargo, tenían la mayor longitud de cualquier cruce hidroeléctrico jamás construido con 3646 metros, ^[1] incluso mayor que la del actual poseedor del récord, el empalme de la línea eléctrica aérea de la isla Zhoushan, a 2700 metros. La longitud del tramo se logró porque no era necesario dejar una gran distancia al suelo, los conductores no eran tan pesados ​​y porque la torre este se construyó sobre un terreno elevado a unos 163 m (536 pies) sobre el nivel del mar, lo que le dio a la torre una elevación total de 396 m (1300 pies) sobre el nivel del mar.

Una vez finalizadas las obras, la oscilación de las estructuras y sus deflexiones máximas se determinaron de una manera muy inusual: los ingenieros montaron tres cohetes con un empuje de 9.800 kilonewtons en la parte superior de los pilones y los encendieron. ^[2]

La línea tenía estaciones de conmutación en cada extremo del tramo. En la estación calabresa de Cannitello, ( 38°14′29.16″N 15°41′20.27″E / 38.2414333, -15.6889639 (Cannitello Switching Station) ), los conductores estaban fijados firmemente a un portal de coladera. En la estación siciliana de Torre Faro ( 38°16′8″N 15°38′45″E / 38.26889, -15.64583 (Estación de conmutación de Torre Faro) ), los conductores estaban tensados ​​por un dispositivo que proporcionaba una fuerza constante, que estaba situado en un edificio con dos torres inspiradoras, las llamadas Torres Morandi ( en italiano Torri Morandi ), diseñadas por el constructor italiano Riccardo Morandi . ^[3]

Hasta 1971, el servicio eléctrico consistía en un único sistema de corriente alterna trifásica de 150 kV. En el travesaño del pilono se instalaron cuatro conductores, de los cuales uno se utilizó como respaldo. En 1971, la tensión se aumentó a 220 kV y se instalaron dos conductores adicionales en el sitio inferior de los pináculos en forma de V. Esto dio como resultado una capacidad de transmisión total de 300 MW.

Se utilizaron conductores de acero y aluminio con un diámetro de 27,8 mm. Su sección transversal era de 45 mm2 para el aluminio ^y de 305 mm2 para el acero ^. La altura mínima de los conductores sobre el estrecho de Messina era de 70 metros, para permitir el paso seguro de grandes buques por debajo. Esto, junto con la distancia de 3,646 kilómetros (2,266 mi), requería una fuerza de tracción de 608 N/mm2 ^en los cables conductores. Se utilizaron cuerdas antivibratorias para amortiguar las oscilaciones.

A principios de los años 80, esta capacidad de transmisión ya no era suficiente. No se podía aumentar mediante el uso de haces de conductores o cables más conductores, ya que los haces de conductores tienden a tener oscilaciones inducidas por el viento mucho mayores que los conductores individuales, lo que puede provocar cortocircuitos en un tramo tan largo. Las líneas aéreas normales utilizan cables conductores con una mayor porción de aluminio , pero estos no tienen la resistencia a la tracción necesaria para este tramo. En 1985 se tendió un cable submarino de corriente alterna trifásica de 380 kV con una capacidad de transmisión máxima de 1000 MW debajo del estrecho de Messina .

El cruce eléctrico fue desmantelado en 1993 y los conductores fueron retirados un año después.

Tras la retirada de las líneas eléctricas, las torres conservan el estatus de monumentos históricos protegidos y se utilizan para mediciones meteorológicas , entrenamiento de rescate a gran distancia y telecomunicaciones . En 2006, la escalera que lleva a la cima de la torre siciliana se abrió brevemente al público, ^[4] pero ahora el acceso público a la estructura está prohibido. ^[5] La escalera que lleva a la cima tiene aproximadamente 1.250 escalones. ^{[6] [ ¿ Fuente poco fiable? ] [ Se necesita una mejor fuente ]}

En ambos extremos del tramo todavía se encuentran las estaciones de conmutación. El antiguo portal de anclaje de la estación de conmutación de Cannitello sigue en pie, pero el sistema de tensado de Torre Faro ha sido desmantelado. La línea eléctrica que va desde la subestación de Scilla hasta Cannitello sigue en uso, mientras que la línea que va desde la estación de conmutación de Torre Faro hasta la subestación de Messina-Santo podría estar ^{[ vague ]} completamente desmantelada.

El 10 de julio de 2024, el atleta estonio Jaan Roose cruzó el estrecho de Messina en una cuerda floja tendida entre las dos torres. Superó la caminata en cuerda floja más larga hasta la fecha, de 2710 metros, y completó una distancia de 3600 metros. ^[7]

El cable submarino que cruza el estrecho de Messina fue tendido en 1985. Tiene una capacidad total de transmisión de 1000 MW y es parte de la línea eléctrica de circuito único de 380 kV entre la subestación Rizziconi en el continente calabrés ( 38°26′32″N 15°59′8″E / 38.44222, -15.98556 (subestación Rizziconi) ) y la subestación Sorgente en Sicilia ( 38°11′17″N 15°17′1″E / 38.18806, -15.28361) 15.28361 (subestación Sorgente) ). Comienza al final de la línea aérea al sur de Villa San Giovanni ( 38°12′11.8″N 15°38′16.47″E / 38.203278, -15.6379083 (Terminal de cable de Villa San Giovanni) ), desemboca en el mar en 38°12′13.4″N 15°38′0.91″E / 38.203722, -15.6335861 15.6335861 (Cable entra en el mar) , llega a Sicilia en Mesina ( 38°12′57.76″N 15°34′1.79″E / 38.2160444, -15.5671639 (Cable sale del mar) ) y termina al norte de Mesina ( 38°13′43.11″N 15°33′40.2″E / 38.2286417, -15.561167 (Mesina Terminal de Cable) ), donde comienza la línea aérea hacia Sorgente.

El cable consta de 4 conductores, uno de los cuales sirve como reserva.

En julio de 2010 se anunciaron planes para construir una segunda línea eléctrica de 380 kV entre Sorgente y Rizziconi en 2015. La línea tendrá una capacidad de transmisión de 2000 MW y tendrá 105 kilómetros (65 millas) de longitud, con una porción submarina de 38 kilómetros (24 millas). ^[8]

En mayo de 2016 se entregó a la empresa eléctrica un sistema de cable terrestre y submarino de doble circuito HVAC (corriente alterna de alta tensión) de 380 kV, que se instaló a lo largo de un recorrido total de aproximadamente 44 km entre las centrales eléctricas de Villafranca Tirrena en Sicilia y Scilla en Calabria. ^[9]

Las torres más grandes del enlace de la línea eléctrica aérea de la isla Zhoushan tienen un diseño muy similar, pero son torres de acero con estructura de celosía tubular.

• Lista de torres
• Interconector Malta-Sicilia  – Cable eléctrico submarinoPáginas que muestran descripciones breves de los objetivos de redireccionamiento
• Puente de Messina

• Torres de alta tensión del estrecho de Messina en Structurae
• El pilono de Sicilia 38°15′57″N 15°39′03″E / 38.265883, -15.650904 (Pilones de Messina, Pilono de Sicilia)
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• El pilono de Calabria 38°14′42″N 15°40′59″E / 38.245111, -15.6831842 (Pilones de Messina, Pilón de Calabria)
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