Puente de la Princesa Margarita

El Puente Princesa Margarita , a veces llamado Puente Princesa Margarita Rosa o abreviado simplemente como PMB , es un puente de dos carriles que cruza el río Saint John en Fredericton , Nuevo Brunswick , Canadá . Recibe su nombre en honor a la hermana de la reina Isabel II, la princesa Margarita, condesa de Snowdon .

Construido como una estructura de celosía de acero, el puente mide 1097 m (3599 pies) de largo y tiene un espacio libre para la navegación de 25 m (82 pies) en el centro. Se inauguró en 1959 como parte del proyecto de circunvalación de la Ruta 2 de la autopista transcanadiense alrededor de Fredericton. Tras un realineamiento de la Ruta 2 en 2001, el puente ahora lleva la Ruta 8 , la carretera principal entre Fredericton y Miramichi .

El acceso norte sigue la antigua alineación de la autopista Trans-Canada hacia Barker's Point (ahora denominada Ruta 105), pero los viajeros que deseen continuar por la Ruta 8 deben tomar una rampa inmediatamente después de dejar el puente, manteniendo al mismo tiempo otro radio de giro pronunciado para volver a pasar por debajo de la calzada y seguir la alineación de la Ruta 8 hasta Marysville. Se prevé que este intercambiador sea reemplazado por una alineación enderezada de la Ruta 8 hacia la circunvalación de Marysville con un intercambiador de nuevo diseño con la Ruta 105.

Durante el verano de 2010 y nuevamente en el de 2011, el puente estuvo cerrado para realizar reparaciones importantes en la plataforma, los pilares de hormigón y la estructura de acero. La provincia de Nuevo Brunswick está invirtiendo 80 millones de dólares en las reparaciones, que, una vez finalizadas, prolongarán su vida útil otros 50 años. A partir de abril de 2024, el puente permanecerá cerrado durante cinco semanas en el verano de 2024 para someterse a más reparaciones. La construcción en 2024 no está reparando los problemas de la repavimentación temporal realizada en el otoño de 2023.

Controversia

En los años 1980 y 1990, las preocupaciones por la seguridad han precipitado muchos proyectos de construcción en el puente, debido en parte al ancho angosto de la calzada y al alto volumen de tráfico. El tablero del puente es propenso a sufrir condiciones severas de congelación en invierno, lo que provoca accidentes automovilísticos. El estrecho tramo de dos carriles del puente representa un peligro para los automovilistas que viajan a velocidades superiores al límite de velocidad establecido de 70 km/h (45 mph).

Los accesos al puente por ambos lados también son motivo de preocupación:

El acceso sur desciende por una pendiente pronunciada mientras se pasa de una autopista dividida de cuatro carriles a una carretera arterial suburbana/rural de dos carriles. Los peatones de una residencia de la Universidad de St. Thomas en el lado este del puente con frecuencia toman un atajo a nivel a través de la autopista cuesta arriba desde el puente para seguir el contorno de la colina mientras se dirigen al campus principal de la universidad. El acceso sur también contiene un intercambio con Forest Hill Road con un radio de giro muy estrecho en las rampas de entrada y salida. Los viajeros en dirección norte deben sortear una pendiente pronunciada y un radio de giro de 30 grados para acceder al puente. En tres ocasiones, los tractocamiones no lograron sortear el giro, chocando contra la barandilla de protección y colgando del borde o cayendo completamente al río.

A principios de mayo de 2009, surgieron preocupaciones después de que un trozo de hormigón de 10 kilos cayera del puente sobre la calzada, rozando por poco el vehículo de un automovilista que pasaba por allí. El puente fue sometido a una importante remodelación en los años siguientes.

Véase también

Referencias

[1]

45°56′27.6″N 66°37′34.94″O / 45.941000, -66.6263722