Serie Pine (vagón de ferrocarril)
Coche cama serie Pine 6-4-6 | |
|---|---|
.jpg/1280px-Colorado_Pine_(20075878410).jpg) El Colorado Pine de Iowa Pacific , construido originalmente para L&N en 1951, en Chicago en 2015 | |
| En servicio | 1953–1971 |
| Fabricante | Pullman estándar |
| N° de pedido | Lote 6909 |
| Construido | 1953 |
| Número construido | 29 |
| Diagrama | Plano Pullman 4183 |
| Capacidad | 26 |
| Operadores | |
| Presupuesto | |
| Longitud del coche | 85 pies (26 m) |
| Ancho de vía | 4 pies 8 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm) |
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La serie Pine era una flota de vagones cama construidos por Pullman-Standard en 1953. Los vagones se construyeron según el plano Pullman 4183; cada uno contenía seis secciones, seis camarotes y cuatro dormitorios dobles (coloquialmente "6-6-4"). Los vagones eran originalmente propiedad de Louisville and Nashville Railroad (L&N), Chicago and Eastern Illinois Railroad (C&EI) y Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway (NC&StL).
Diseño
Pullman-Standard encuestó a más de 2000 pasajeros durante la fase de diseño de la serie Pine y, basándose en sus sugerencias, implementó varias mejoras en el diseño exterior e interior. Los nuevos vagones se desplazaban con más suavidad que sus predecesores. En el interior, Pullman incorporó mejoras de posguerra, como aire acondicionado, iluminación fluorescente y asientos de gomaespuma. [1] Una mejora importante con respecto al vagón dormitorio 6-6-4 de la serie estadounidense de antes de la guerra fue la reorganización del alojamiento: en la serie estadounidense , los dormitorios dobles de precio superior estaban en el extremo del vestíbulo del vagón sobre uno de los vagones, los camarotes estaban en el medio y las secciones estaban en el extremo ciego (sin vestíbulo) sobre el otro vagón; en la serie Pine , los dormitorios se trasladaron al centro del vagón, donde se producía una marcha más suave. En consecuencia, a la serie Pine a veces se la denomina vagones "6-4-6". [ cita requerida ]
Historia
El ferrocarril de Louisville y Nashville (L&N) ordenó 22 de los vagones en 1951, principalmente para reemplazar los vagones pesados de antes de la Segunda Guerra Mundial en el Pan American , Humming Bird y Georgian . Cada vagón costó $163,000. El ferrocarril de Chicago y Eastern Illinois (C&EI) (cuatro vagones) y el ferrocarril de Nashville, Chattanooga y St. Louis (NC&StL) (tres vagones) hicieron pedidos adicionales . Ambos ferrocarriles interoperaban con el L&N. [1] Cada uno de los vagones cama tenía un nombre que terminaba en Pine, como Georgia Pine o Whispering Pine , lo que reflejaba la herencia sureña de la ruta. Los vagones comenzaron a entrar en servicio en 1953 y también prestaron servicio en trenes como el Gulf Wind , el Flamingo y el Azalean . [2] : 123
Los tres vagones del NC&StL pasaron a formar parte de la flota de L&N en agosto de 1957 tras la fusión de los dos ferrocarriles. [3] : 105 Todos los vagones se retiraron en 1971 con la formación de Amtrak y el fin del servicio de pasajeros en L&N. [1] Varios de ellos entraron en servicio posteriormente en el Auto-Train original .
Propietarios originales
Los 29 vagones formaban parte del lote Pullman 6909: [3] : 105
| Ferrocarril | Número | Números de carreteras | Notas |
|---|---|---|---|
| Ferrocarril de Chicago y el este de Illinois | 4 | 900–903 | llamados pino de slash , pino alquitranado , pino loblolly y pino de estanque respectivamente |
| Ferrocarril de Louisville y Nashville | 22 | 3450–3471 | llamado pino de Alabama , pino rizado , pino de los bosques profundos , pino verde , pino de vacaciones , pino de Kentucky , pino claro , pino solitario , pino de hoja larga , pino de Luisiana , pino de Mississippi , pino de montaña , pino de plantación , pino de Rock Creek , pino de hoja corta , pino del sur , pino alto , pino imponente , pino susurrante , pino blanco , pino silvestre , pino amarillo respectivamente |
| Ferrocarril de Nashville, Chattanooga y St. Louis | 3 | 200–202 | Se denominaron pino Chickamauga , pino Georgia y pino Tennessee respectivamente. Se renumeraron 3472–3474 tras la fusión de L&N en 1957. |
Preservación
Se sabe que existen varios coches cama de la serie Pine, incluido al menos uno en condiciones de funcionamiento:
- Chickamauga Pine , ex-NC&StL #200, se encuentra en el Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee .
- Colorado Pine , ex-L&N #3462 Plantation Pine , es propiedad de Iowa Pacific Holdings .
- Short Leaf Pine , ex-L&N #3464, se encuentra en restauración en el Museo del Ferrocarril de Florida .
- Towering Pine , ex-L&N #3467, está en exhibición en el Historic Railpark y Train Museum en Bowling Green, Kentucky .
Referencias
- ^ abc "EL ALTO VAGÓN-CAMINA DE PINO". El parque ferroviario histórico y el museo del tren . Archivado desde el original el 15 de octubre de 2013. Consultado el 11 de octubre de 2013 .
- ^ Comer, Kevin (2012). Ferrocarril de Louisville y Nashville en el centro sur de Kentucky. Charleston, Carolina del Sur: Arcadia Publishing . ISBN 978-0738592145.OCLC 759916711 .
- ^ ab Wayner, Robert J., ed. (1972). Nombres, números y composiciones de vehículos . Nueva York: Wayner Publications. OCLC 8848690.
