Philippe Chiappe
| Philippe Chiappe | |
|---|---|
.jpg/1280px-Philippe_Chiappe_(2009,_crop_1).jpg) Philippe Chiappe en 2009 | |
| Nacionalidad | Francés |
| Nacido | ( 21 de noviembre de 1963 )21 de noviembre de 1963 Caudebec-en-Caux , Francia |
| Carrera en el Campeonato Mundial de Lanchas Motoras de F1 | |
| Temporada de debut | 2001 |
| Equipo actual | Equipo CTIC F1 Shenzhen, China |
| Equipos anteriores | Equipo F1 Atlántico |
| Comienza | 107 |
| Victorias | 7 |
| Polacos | 5 |
| Vueltas más rápidas | 9 |
| Mejor acabado | 1º en 2014 , 2015 , 2016 |
| Serie anterior | |
| 2001-02, 2006 1998-00 | Francés Vitesse S3000 Francés S850 |
| Títulos de campeonato | |
| 2014-2016 2006 | Campeonato del mundo de lanchas motoras de F1 Vitesse S3000 francés |
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Philippe Chiappe (nacido el 21 de noviembre de 1963) es un piloto francés del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de Lanchas Motoras , que actualmente compite para el equipo CTIC F1 Shenzhen China. Tres veces campeón, ganó su primer título en 2014 , [1] convirtiéndose en el primer francés en hacerlo, y luego retuvo el campeonato en las dos temporadas siguientes en 2015 [2] y 2016. [3] Chiappe es uno de los pilotos actuales con más años de servicio en el campo, habiendo debutado en 2001 y entrado en su primera temporada completa en 2003. Comenzó su carrera número 100 en el Gran Premio de Sharjah en 2015.
Chiappe ha pasado todas sus temporadas en la F1, menos tres, con el equipo de Philippe Dessertenne, que ha pasado por varios cambios de nombre a lo largo de los años y, más recientemente, ha contado con el apoyo de patrocinadores chinos. Chiappe es uno de los cuatro únicos pilotos que han ganado campeonatos consecutivos y lo ha hecho en un equipo con sede en Francia, conduciendo un barco francés de Moore. Su éxito ha mejorado la exposición del deporte en su propio país y, después de su primer título, Francia reapareció en el calendario de la serie con una carrera propia después de una pausa de ocho años. [4]
Aparte de la Fórmula 1, Chiappe también ha tenido éxito en las carreras de resistencia con lanchas motoras, habiendo ganado varias clases en el evento de las 24 Horas de Rouen. Comenzó su carrera en la clase francesa S850, donde compitió de 1998 a 2000 y luego pasó a la clase francesa Vitesse S3000 en 2001. Chiappe se quedó en 2002 antes de dar el salto a la F1 a tiempo completo en 2003, pero regresó a la clase S3000 en 2006 y ganó el campeonato. [5]
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de Lanchas Motoras
| Año | Entrante | Cáscara | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | CDB | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Equipo Fuchs F1 | Ver en negrita | Mercurio 2,5 l | MAL | POR | HUNO | LAT | ES | ES | Alemania | IRA | DNS SHA | Retirada de ABU | – | 0 | ||||||
| 2002 | Equipo EIGSI de Charente Maritime | Ver en negrita | Mercurio 2,5 l | POR | ES | ALETA | HUNO | ES | Alemania | MAL | IRA | SHA16 | Abu 16 | 28 | 0 | ||||||
| 2003 | F1 Ligier Deportes | Moore | Mercurio 2,5 l | POR 12 | Fin 12 | ITA 13 | Retirado del GER | MAL 14 | Sin Retirada | SHA12 | ABU 14 | 24 | 0 | ||||||||
| 2004 | F1 Ligier Deportes | Moore | Mercurio 2,5 l | IND 13 | Retirado de Arabia Saudita | POR 14 | ITA 12 | ITA 13 | China 11 | PECADO 8 | MAL 10 | COR 16 | SHA9 | 16 | 6 | ||||||
| 2005 | F1 Ligier Sports / Charente Marítimo | Moore | Mercurio 2,5 l | POR 13 | ITA 12 | Sin Retirada | DNS de QAT | Retirada de ABU | SHA11 | 23 | 0 | ||||||||||
| 2006 | Equipo CTIC China Charente Maritime | BaBa | Mercurio 2,5 l | 8 de QAT | POR 8 | ITA 11 | China 7 | ABU 4 | DNS SHA | 11º | 19 | ||||||||||
| 2007 | Equipo del Atlántico | BaBa | Mercurio 2,5 l | POR 8 | Fra 5 | Retirado de China | Retirado de China | Prueba de aptitud 4 | 6 de QAT | Retirada de ABU | SHA6 | 8º | 29 | ||||||||
| 2008 | Equipo F1 Atlántico | BaBa | Mercurio 2,5 l | QAT 7 | POR 10 | FIN 5 | RUSO 8 | China 4 | China 6 | Abu 7 | SHA5 | 7mo | 40 | ||||||||
| 2009 | Equipo F1 Atlántico | Moore | Mercurio 2,5 l | POR 1 Retirada | POR 2 12 | Fin 1 11 | Fin 2 5 | RUSO 1 3 | RUSO 2 7 | China 1 4 | China 2 10 | CHN 1 Retirado | China 2 3 | 1 4 de la lista de espera | 2 3 de la lista de control | Abu 1 7 | Abu 2 3 | Retirada SHA 1 | DNS SHA2 | 8º | 82 |
| 2010 | Equipo de CTIC China | Moore | Mercurio 2,5 l | POR Retirado | RUS Retirado | China 9 | Retirado de China | China 2 | Prueba de aptitud 9 | Abu 5 | Retiro SHA | 8º | 26 | ||||||||
| 2011 | Equipo de CTIC China | Moore | Mercurio 2,5 l | Prueba de aptitud 3 | POR 9 | TAR 5 | 9 rupias ucranianas | China 3 | Retirada de ABU | SHA3 | 5º | 47 | |||||||||
| 2012 | Equipo de CTIC China | Moore | Mercurio 2,5 l | Prueba de aptitud 2 | TAR 3 | 4 rupias ucranianas | China 3 | ABU 4 | SHA6 | 2do | 62 | ||||||||||
| 2013 | Equipo de CTIC China | Moore | Mercurio 2,5 l | sujetador 5 | 1 rupia ucraniana | China 3 | DSQ de QAT | Abu 2 | SHA2 | 3º | 69 | ||||||||||
| 2014 | Equipo de CTIC China | Moore | Mercurio 2,5 l | Prueba de aptitud 2 | Retirado de China | MEDIO 2 | ABU 1 | SHA1 | 1º | 70 | |||||||||||
| 2015 | Equipo de CTIC China | Moore | Mercurio 2,5 l | Prueba de aptitud 2 | Retiro de FRA | POR 1 | China 1 | Abu 2 | Retiro SHA | 1º | 70 | ||||||||||
| 2016 | Equipo CTIC F1 Shenzhen, China | Moore | Mercurio 2,5 l | Doblaje 1 | Retiro de FRA | POR 1 | China 3 | China 2 | Abu 2 | SHA2 | 1º | 97 |
* Temporada aún en curso.
Referencias
- ^ ""VIVE LA FRANCE" CHIAPPE GANA SU PRIMER TÍTULO EN SHARJAH!". F1H2O . 19 de diciembre de 2014 . Consultado el 21 de diciembre de 2016 .
- ^ "¡Chiappe gana su segundo título consecutivo con un segundo puesto!". F1H2O . 11 de diciembre de 2015 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "TORRENTE GANA EN SHARJAH - CHIAPPE SE CORONA CAMPEÓN DEL MUNDO". F1H2O . 16 diciembre 2016 . Consultado el 21 de diciembre de 2016 .
- ^ "¡F1H2O regresa a Francia y al encantador Evian en junio!". F1H2O . 17 de marzo de 2015 . Consultado el 11 de enero de 2016 .
- ^ "Perfil del piloto: Philippe Chiappe". F1H2O . Consultado el 11 de enero de 2016 .
