Acorazado de la clase Peresvet
Clase de acorazado pre-dreadnought

El Peresvet anclado en 1901
Descripción general de la clase
NombrePeresvet
Constructores
Operadores
Precedido porRostislav
Sucedido porPotemkin
SubclasesPobeda
Construido1898–1903
En comisión1901–22
Terminado3
Perdido2
Desguazado1
Características generales
TipoAcorazado pre-dreadnought
Desplazamiento13.320–14.408 toneladas largas (13.534–14.639 t)
Longitud434 pies 5 pulgadas (132,4 m)
Haz71 pies 6 pulgadas (21,8 m)
Borrador26 pies 3 pulgadas (8,0 m)
Potencia instalada
Propulsión3 ejes, 3 máquinas de vapor verticales de triple expansión
Velocidad18 nudos (33 km/h; 21 mph)
Rango6.200  millas náuticas (11.500 km; 7.100 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Complementar27 oficiales, 744 hombres
Armamento
Armadura

La clase Peresvet fue un grupo de tres acorazados pre-dreadnought construidos para la Armada Imperial Rusa a fines del siglo XIX. Peresvet y Pobeda fueron transferidos al Escuadrón del Pacífico al completarse y estuvieron basados ​​en Port Arthur desde 1901 y 1903, respectivamente. Los tres barcos fueron perdidos por los rusos en la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-05; Peresvet y Pobeda participaron en las Batallas de Port Arthur y el Mar Amarillo y fueron hundidos durante el asedio de Port Arthur . Oslyabya , el tercer barco, navegó hacia el Lejano Oriente con el Segundo Escuadrón del Pacífico para relevar a las fuerzas rusas bloqueadas en Port Arthur y fue hundido en la Batalla de Tsushima con la pérdida de más de la mitad de su tripulación.

El Peresvet y el Pobeda fueron rescatados después de que los japoneses capturaron Port Arthur y se incorporaron a la Armada Imperial Japonesa . El Peresvet fue vendido de nuevo a los rusos durante la Primera Guerra Mundial , ya que los dos países eran ahora aliados, y se hundió después de chocar con minas alemanas en el Mediterráneo a principios de 1917, mientras que el Pobeda , rebautizado como Suwo , permaneció en servicio japonés y participó en la Batalla de Tsingtao a finales de 1914. Se convirtió en un buque de entrenamiento de artillería en 1917. El barco fue desarmado en 1922 para cumplir con los términos del Tratado Naval de Washington y probablemente desguazado en esa época.

Diseño y descripción

Elevación derecha y plano de cubierta como se muestra en el Anuario Naval de Brassey de 1902

Tras la humillante derrota rusa durante la Guerra de Crimea de 1854-1855, el almirante general gran duque Konstantin Nikolayevich comprendió que Rusia nunca sería capaz de superar en capacidad de construcción a Gran Bretaña o Francia, pero que aún necesitaba una estrategia marítima que pudiera defender a Rusia, dar a la flota un papel útil en tiempos de paz y actuar como elemento disuasorio. Decidió que una estrategia de guerra de curso (ataque al comercio) era el único medio eficaz de Rusia para atacar al Imperio británico o Francia si estallaba la guerra y construyó una serie de cruceros blindados rápidos y de largo alcance como Rossia y Rurik para implementar su estrategia. [1] Los británicos respondieron construyendo los acorazados de segunda clase de la clase Centurión para derrotar a los cruceros y los rusos contraatacaron con los tres barcos de la clase Peresvet que fueron diseñados para apoyar a sus cruceros blindados. Esta función otorgaba una prima a la alta velocidad y el largo alcance a expensas del armamento pesado y el blindaje. [2]

Como era habitual en los barcos rusos de la época, se realizaron cambios mientras los barcos estaban en construcción. El más importante fue la revisión del armamento secundario, que pasó de ocho cañones de 6 pulgadas (152 mm) y cinco de 4,7 pulgadas (119 mm) a once cañones de 6 pulgadas y cañones ligeros adicionales. En un principio solo se habían planeado dos barcos, pero se ordenó un tercero para mantener ocupado al astillero Baltic Works hasta que se pudiera preparar un nuevo diseño. Irónicamente, se completó antes que el segundo barco, a pesar de haber sido puesto en grada más de tres años después. [3]

Los buques de la clase Peresvet tenían 132,4 m de largo , una manga de 21,8 m y un calado de 8,0 m. Diseñados para desplazar 12 674 toneladas largas (12 877 t), tenían un sobrepeso de entre 500 y 1700 toneladas largas (510 y 1730 t) y desplazaban de hecho entre 13 320 y 14 408 toneladas largas (13 534 y 14 639 t). Para reducir la bioincrustación , los cascos de los dos primeros buques fueron revestidos con madera y cobre, pero esto se eliminó en Pobeda para reducir el peso. Los buques tenían un doble fondo parcial y el casco estaba dividido por 10 mamparos transversales estancos ; un mamparo central dividía las salas de máquinas delanteras. Cada tripulación estaba compuesta por 27 oficiales y 744 soldados. [4]

Los barcos estaban propulsados ​​por tres motores de vapor verticales de triple expansión , cada uno impulsando un eje de hélice , utilizando vapor generado por 30 calderas Belleville . Los motores tenían una potencia nominal de 14.500 caballos de fuerza indicados (10.813 kW), utilizando tiro forzado , y diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Los tres barcos superaron ligeramente sus especificaciones y alcanzaron velocidades máximas de 18,3-18,5 nudos (33,9-34,3 km/h; 21,1-21,3 mph) desde 14.532-15.578 caballos de fuerza indicados (10.837-11.617 kW) durante sus pruebas en el mar . Transportaban un máximo de 2.060 toneladas largas (2.090 t) de carbón, lo que les permitía navegar a una velocidad de 10 nudos (19 km/h) a lo largo de 6.200 millas náuticas (11.500 km; 7.100 mi). Su equipo eléctrico consistía en cuatro dinamos accionados por vapor con una capacidad total de 555 kilovatios (744 hp). [5]

Armamento

Oslyabya abandona Revel , octubre de 1904

La batería principal de los barcos consistía en cuatro cañones de 254 mm y calibre 45 montados en torretas gemelas accionadas eléctricamente , una a proa y otra a popa de la superestructura . Estos cañones tuvieron importantes problemas de desarrollo, ya que demostraron ser demasiado débiles para utilizar una carga de propulsor de máxima potencia y tuvieron que ser retrabajados y la carga reducida. Los cañones del Peresvet y del Oslyabya eran el modelo original y podían elevarse hasta un máximo de +35°, mientras que los cañones reforzados utilizados en el Pobeda solo podían elevarse hasta un máximo de +25°. Los cañones estaban diseñados para disparar una vez cada 40 segundos, pero en servicio disparaban a la mitad de esa velocidad. Los barcos llevaban 75 rondas por cañón. [6] Los cañones más antiguos disparaban un proyectil de 225,2 kg a una velocidad inicial de 692 m/s, mientras que los más nuevos del Pobeda pueden haber alcanzado una velocidad inicial de 790 m/s. A una elevación de +6°, el cañón tenía un alcance de 8010 m. [7] El armamento secundario de los buques de la clase Peresvet consistía en once cañones de tiro rápido (QF) Canet Modelo 1891 de 6 pulgadas y calibre 45 , 10 montados en casamatas a los lados del casco y uno debajo del castillo de proa como cazador de proa . Cada cañón estaba provisto de 220 balas. [6] Disparaban proyectiles que pesaban 41,4 kg con una velocidad inicial de 792,5 m/s y tenían un alcance de 11 523 m cuando se disparaban a una altura de +20°. [8]

Se llevaban cañones más pequeños para la defensa de corto alcance contra los torpederos . Estos incluían 20 cañones Canet Modelo 1891 de 75 milímetros (3,0 pulgadas) de tiro rápido . De estos cañones, ocho estaban montados en troneras en el casco, cuatro en la cubierta principal, cuatro en la cubierta de la batería y los últimos cuatro en las esquinas de la superestructura en la cubierta del castillo de proa. Los barcos llevaban 300 rondas para cada cañón. [6] El cañón tenía una velocidad inicial de 2830 pies/s (862 m/s) con sus proyectiles de 10,8 libras (4,91 kg). Tenía un alcance de aproximadamente 8606 yardas (7869 m) a una elevación de +20°. [9] Los cañones más pequeños incluían veinte cañones Hotchkiss QF de 47 milímetros (1,9 pulgadas) en troneras del casco y en la superestructura. Cada cañón tenía 810 balas provistas. [10] Disparaban un proyectil de 3,2 libras (1,5 kg). [11] Ocho cañones Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) estaban posicionados entre los cañones de 47 milímetros en la cubierta del castillo de proa. [12] Disparaban un proyectil de 1,1 libras (0,50 kg) a una velocidad inicial de 1.540 pies/s (470 m/s). [13]

La clase Peresvet tenía cinco tubos lanzatorpedos de 15 pulgadas (381 mm) , tres de los cuales estaban sobre el agua, uno en la proa y un par de tubos de salvamento , y dos tubos de salvamento submarinos. Los barcos llevaban un total de 12 torpedos. También llevaban 45 minas para colocarlas y proteger su fondeadero en áreas remotas. [12]

Los barcos estaban equipados con telémetros estadiamétricos Liuzhol que utilizaban el ángulo entre dos puntos verticales de un barco enemigo, normalmente la línea de flotación y el puesto de vigía , para estimar el alcance. El oficial de artillería consultaba sus referencias para obtener el alcance y calculaba la elevación y la desviación adecuadas necesarias para alcanzar el objetivo. Transmitía sus órdenes a través de un sistema de transmisión de control de tiro electromecánico Geisler a cada cañón o torreta. Oslyabya y el resto del Segundo Escuadrón del Pacífico también estaban equipados con miras telescópicas Perepelkin para sus cañones, pero sus tripulaciones no estaban entrenadas en cómo usarlas. [14]

Protección

Los dos primeros barcos utilizaron blindaje Harvey para la mayoría de sus superficies verticales blindadas, excepto las torretas de los cañones y sus tubos de soporte, que estaban hechos de blindaje Krupp . El Pobeda , sin embargo, utilizó blindaje Krupp para todo su blindaje vertical pesado. Sobre los espacios de maquinaria, el grosor máximo de su cinturón de blindaje de la línea de flotación era de 9 pulgadas (229 mm), que se reducía a 7 pulgadas (178 mm) a la altura de los almacenes . El cinturón se estrechaba hasta un grosor de 5 pulgadas (127 mm) sobre los espacios de maquinaria y 4 pulgadas (102 mm) sobre los almacenes. El cinturón cubría 312 pies (95,1 m) de la eslora de los barcos y tenía 7 pies 9 pulgadas (2,4 m) de altura, de los cuales los 36 pulgadas (914,4 mm) superiores estaban destinados a estar por encima de la línea de flotación, pero los barcos tenían un sobrepeso significativo. Gran parte del cinturón estaba sumergido que el Peresvet solo tenía 14 pulgadas (356 mm) de blindaje expuestos con carga normal; A plena carga, el efecto era aún mayor y el cinturón estaba completamente sumergido. El Oslyabya tenía aún más sobrepeso y solo se veían 3 pulgadas (76 mm) de blindaje de su cinturón con carga normal. El cinturón en ambos barcos terminaba en mamparos transversales de 7 pulgadas, dejando los extremos de los barcos desprotegidos. Los mamparos transversales del cinturón de la línea de flotación en Pobeda se eliminaron ya que el cinturón se extendió hasta los extremos del barco con placas de blindaje de 4 pulgadas. Por encima del cinturón de la línea de flotación en los tres barcos había una traca de blindaje más corta que protegía el centro de los barcos. Tenía 188 pies (57,3 m) de largo y 4 pulgadas de espesor. Los extremos del cinturón superior estaban cerrados por mamparos transversales en ángulo de 4 pulgadas. [15]

Los lados de las torretas de los cañones tenían 9 pulgadas de espesor y 2,5 pulgadas (64 mm) de blindaje protegían sus techos; sus tubos de soporte tenían 8 pulgadas (203 mm) de espesor. La cara de las casamatas para los cañones de 6 pulgadas tenía cinco pulgadas de espesor y sus partes traseras estaban protegidas por placas de blindaje de 2 pulgadas (51 mm). Las casamatas en cada extremo de los barcos estaban protegidas por mamparos transversales de 5 pulgadas. Los mamparos de 0,75 pulgadas (19 mm) de espesor separaban las posiciones de los cañones de 75 milímetros. Peresvet tenía dos torres de mando , cada una con lados de 6 pulgadas de espesor, pero los otros dos barcos solo tenían una torre de mando delantera con lados de 9 pulgadas. Un tubo de comunicaciones de 3 pulgadas de espesor conectaba cada torre de mando a la cubierta blindada en los tres barcos. La parte plana de la cubierta en la ciudadela blindada central consistía en una placa de 1,46 pulgadas (37 mm) sobre la placa de cubierta de acero estructural normal de 0,75 pulgadas; La parte inclinada conectada al borde inferior de la línea de flotación tenía un espesor de 2,5 pulgadas. Fuera de la ciudadela, la cubierta blindada consistía en placas de 2,25 pulgadas (57 mm) colocadas sobre el blindaje de cubierta de 1 pulgada (25 mm). En los dos primeros barcos, el blindaje de cubierta consistía en acero dulce ; en Pobeda era una aleación de acero al cromo-níquel. [15]

Barcos

Datos de construcción
BarcoConstructor [16]Establecido [16]Lanzado [16]Entró en servicio [16]Costo [17]
Peresvet ( Presvet )Obras del Báltico , San Petersburgo21 de noviembre de 1895 [Nota 1]19 de mayo de 1898190110.540.000 rublos
Oslyabya ( Oslabia )Nuevo Astillero del Almirantazgo , San Petersburgo21 de noviembre de 18958 de diciembre de 1898190311.340.000 rublos
Pobeda ( Pobeda )Obras del Báltico, San Petersburgo21 de febrero de 189910 de mayo de 1900190210.050.000 rublos

Carreras

Oslyabya abandona Bizerta , Túnez , 1903

El Peresvet , llamado así por Alexander Peresvet , un monje ruso que luchó contra la Horda de Oro en la batalla de Kulikovo en 1380, y el Pobeda (la palabra rusa pobeda significa "victoria") navegaron hacia el Lejano Oriente casi inmediatamente después de entrar en servicio en 1901 y 1902 respectivamente. A su llegada, el Peresvet se convirtió en el buque insignia del segundo al mando del escuadrón, el contralmirante príncipe Pavel Ukhtomsky . [18] Durante la batalla de Port Arthur (febrero de 1904) en el segundo día de la guerra, el Peresvet no fue alcanzado, pero el Pobeda fue alcanzado una vez en medio del barco , sufriendo pocos daños pero perdiendo dos hombres muertos y cuatro heridos. [19] El Pobeda chocó contra una mina durante la salida del escuadrón el 13 de abril y permaneció en reparación durante casi dos meses. [18] A ambos barcos se les retiraron algunos de sus cañones antitorpederos y armamento secundario durante el verano para reforzar las defensas del puerto. Participaron en la Batalla del Mar Amarillo el 10 de agosto de 1904; el Pobeda solo sufrió daños leves por 11 impactos de gran calibre, pero el Peresvet , alcanzado 39 veces, sufrió una cantidad considerable de inundaciones. Se desembarcaron más cañones después del regreso del escuadrón a Port Arthur, pero el Ejército Imperial Japonés capturó las colinas que dominaban el puerto en noviembre, y esto permitió que los cañones de asedio japoneses de 28 centímetros (11 pulgadas) dispararan directamente a los barcos rusos. El Pobeda y el Peresvet fueron alcanzados muchas veces, y el Pobeda se hundió el 7 de diciembre de 1904 debido al daño acumulado. El Peresvet fue hundido en aguas poco profundas el mismo día. [20]

El Peresvet se hundió en Port Arthur

La construcción del Oslyabya , llamado así por Rodion Oslyabya (otro monje que había luchado en la batalla de Kulikovo), se retrasó mucho, y el barco se encontró en ruta hacia el Lejano Oriente cuando comenzó la guerra ruso-japonesa en febrero de 1904. Se le ordenó regresar a casa y se le asignó al Segundo Escuadrón del Pacífico que tenía la intención de relevar a las fuerzas en Port Arthur. El barco sirvió como buque insignia del contralmirante barón Dmitry von Fölkersam , segundo al mando del escuadrón, pero murió dos días antes de la batalla de Tsushima en mayo de 1905. El Oslyabya lideró la Segunda División del escuadrón durante la batalla y fue el objetivo de numerosos barcos japoneses durante la primera parte de la batalla. Muchos de los impactos en el barco fueron a lo largo de la línea de flotación y causaron grandes inundaciones. Los esfuerzos para contrarrestar la escora resultante destruyeron su estabilidad restante y se hundió poco más de una hora después de que los japoneses abrieran fuego, el primer acorazado moderno en ser hundido únicamente por disparos de arma de fuego. [21] Las fuentes difieren en cuanto al número exacto de víctimas, pero la cifra más baja dada es 471. [22] [Nota 2]

En servicio japonés

Suwo fondeado, Yokosuka , 10 de octubre de 1908

Los japoneses levantaron, repararon y rearmaron el Peresvet y el Pobeda . Incorporaron los buques renovados a la Armada Imperial Japonesa como Sagami y Suwo , respectivamente, y los reclasificaron como buques de defensa costera de primera clase . [24] Después del comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914, el Sagami fue vendido a Rusia en marzo de 1916 y llegó a Vladivostok el 3 de abril de 1916, donde retomó su antiguo nombre de Peresvet . [18] La Armada rusa pretendía que el barco prestara servicio en la flotilla ártica rusa, y el Peresvet zarpó hacia el Ártico, pero chocó con dos minas frente a Port Said, Egipto , el 4 de enero de 1917. Las minas, colocadas por el submarino alemán SM  U-73 , hundieron al Peresvet con la pérdida de 167 vidas después de que se incendiara. [25]

Durante la Primera Guerra Mundial, el Suwo sirvió como buque insignia del escuadrón japonés durante el asedio de Tsingtao del 27 de agosto al 7 de noviembre de 1914. [26] El barco sirvió como buque insignia del Segundo Escuadrón de la Segunda Flota en 1915-1916 antes de convertirse en un buque de entrenamiento de artillería durante el resto de la guerra. [27] En abril de 1922, en cumplimiento del Tratado Naval de Washington , el Suwo fue desarmado en el Arsenal Naval de Kure . [24] Durante la remoción de su blindaje, el barco volcó el 13 de julio. [18] Probablemente fue desguazado en 1922-1923, pero al menos una fuente sugiere que fue reflotado y puesto en su casco , sirviendo hasta que fue desguazado en Kure en 1946. [24] [28] [29] [Nota 3]

Notas

  1. ^ Todas las fechas utilizadas en este artículo son del nuevo estilo.
  2. ^ Campbell dice que 385 sobrevivientes fueron rescatados por destructores rusos, pero 514 hombres se hundieron con el barco, mientras que Forczyk está de acuerdo con McLaughlin. [23]
  3. ^ Sin embargo, Fukui Shinzo no la incluye en la prestigiosa lista de Buques navales japoneses al final de la Segunda Guerra Mundial .

Notas al pie

  1. ^ McLaughlin 1999, págs. 44-45
  2. ^ McLaughlin 2003, pág. 108
  3. ^ McLaughlin 2003, págs. 107, 109-110
  4. ^ McLaughlin 2003, págs. 107-110
  5. ^ McLaughlin 2003, págs. 107-108, 114
  6. ^ abc McLaughlin 2003, págs. 107, 112
  7. ^ Friedman, págs. 256-257
  8. ^ Friedman, pág. 260
  9. ^ Friedman, pág. 264
  10. ^ McLaughlin 2003, págs. 112-113
  11. ^ Friedman, pág. 118
  12. ^ por McLaughlin 2003, pág. 113
  13. ^ Friedman, pág. 120
  14. ^ Forczyk, págs. 27-28, 57
  15. ^ de McLaughlin 2003, págs. 113-114
  16. ^ abcd McLaughlin 2003, pág. 107
  17. ^ McLaughlin 2003, pág. 112
  18. ^ abcd McLaughlin 2003, pág. 115
  19. ^ Forczyk, pág. 43
  20. ^ McLaughlin 2003, págs. 115, 163-164
  21. ^ Forczyk, págs. 61-62
  22. ^ McLaughlin 2003, pág. 168
  23. ^ Campbell 1978, pág. 131
  24. ^ a b C Jentschura, Jung y Mickel, p. 20
  25. ^ Preston, pág. 207
  26. ^ Stephenson, págs. 136, 162, 166
  27. ^ Preston, pág. 186
  28. ^ Campbell 1979, pág. 182
  29. ^ McLaughlin 2008, pág. 49

Referencias

  • Campbell, NJM (1978). "La batalla de Tsu-Shima, partes 1, 2, 3 y 4". En Preston, Antony (ed.). Buque de guerra . Vol. II. Londres: Conway Maritime Press. págs. 38–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
  • Campbell, NJM (1979). "Rusia". En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. págs. 170-217. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Forczyk, Robert (2009). Acorazado ruso contra acorazado japonés, Mar Amarillo 1904-05 . Oxford, Reino Unido: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
  • Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter y Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (septiembre de 2008). Ahlberg, Lars (ed.). " Sagami (ex- Peresvet ) y Suwō (ex- Pobeda )". Contribuciones a la historia de los buques de guerra imperiales japoneses (documento V): 41–44.(se requiere suscripción) (comuníquese con el editor en [email protected] para obtener información sobre la suscripción)
  • McLaughlin, Stephen (1999). "De Riurik a Riurik : los cruceros blindados rusos". En Preston, Antony (ed.). Buque de guerra 1999-2000 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 44-79. ISBN 0-85177-724-4.
  • McLaughlin, Stephen (septiembre de 2008). Ahlberg, Lars (ed.). " Peresvet y Pobéda ". Contribuciones a la historia de los buques de guerra imperiales japoneses (documento V): 45–49.(se requiere suscripción)
  • McLaughlin, Stephen (2003). Acorazados rusos y soviéticos . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
  • Pleshakov, Constantine (2002). La última armada del zar: el viaje épico a la batalla de Tsushima . Nueva York: Basic Books. ISBN 0-465-05791-8.
  • Preston, Antony (1972). Acorazados de la Primera Guerra Mundial: una enciclopedia ilustrada de los acorazados de todas las naciones 1914-1918 . Nueva York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Stephenson, Charles (2009). El imperio alemán en Asia y el Pacífico: colonialismo y política naval, 1885-1914 . Woodbridge, Reino Unido: Boydell Press. ISBN 978-1-84383-518-9.
  • Medios relacionados con el acorazado de la clase Peresvet en Wikimedia Commons
  • Una galería de fotografías de los acorazados de la clase Peresvet
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Acorazado_clase_Peresvet&oldid=1232517579"