Pico Aeroespacial Me 109R
| Yo 109 | |
|---|---|
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| Yo 109R | |
| Role | Aviones ultraligeros |
| Origen nacional | Alemania |
| Fabricante | Aviones clásicos de Peak Aerospace |
| Diseñador | Tassilo Bek |
| Primer vuelo | 1991 |
| Estado | En producción (2013) |
| Desarrollado a partir de | Messerschmitt Bf 109 |
El Peak Aerospace Me 109R es una familia de aviones ultraligeros de guerra alemanes , réplica de los Messerschmitt Bf 109 de la Segunda Guerra Mundial, diseñados por Tassilo Bek y producidos originalmente por Peak Aerospace de Pasewalk . La empresa cambió su nombre a Classic Planes GmbH. El diseño, que voló por primera vez en 1991, es una réplica a escala del 80 % del Messerschmitt Bf 109 de la Segunda Guerra Mundial y se suministra como un kit para la construcción amateur o como un avión completo listo para volar. [1] [2]
Diseño y desarrollo
El avión fue diseñado para cumplir con las reglas de ultraligeros de la Federación Aeronáutica Internacional . Cuenta con un ala baja en voladizo , una cabina cerrada de un solo asiento, tren de aterrizaje convencional retráctil y un solo motor en configuración tractora . [1] [2]
La primera réplica se inspiró en la inspección que hizo Bek de un caza a escala Loehle 5151 Mustang en AirVenture a finales de los años 1980. Quedó impresionado con el avión de guerra a escala, pero quería un avión alemán, por lo que regresó a casa y se propuso diseñar una réplica del Me 109. [3]
El primer prototipo, registrado como D-MBAK, estaba construido íntegramente en madera, estaba propulsado por un motor Hirth 2704 que producía sólo 40 hp (30 kW) y voló por primera vez en 1991. Este avión alcanzaba los 190 km/h (118 mph) con su baja potencia de salida, pero Bek comenzó a fabricar un segundo prototipo basándose en las lecciones aprendidas en 1992. El segundo avión, registrado como D-MYBB, voló por primera vez en 1992, pero se perdió en un accidente ese mismo año. El tercer prototipo de Bek, el D-MNBP, voló alrededor de 1994 y dio lugar a la venta de algunos kits. [3]
En 1996, Bek voló una versión de fabricación casera del Me 109, propulsada por un Hirth F30 y, más tarde, por una conversión de Subaru para automóviles, que se convirtió en el prototipo del avión en kit Me 109R. Bek vendió la empresa y el nuevo propietario cesó el desarrollo del Me 109. En 2003, Christian Engelen compró el proyecto y continuó trabajando en el avión, relanzándolo oficialmente en 2004. Desde entonces, la producción ha continuado según la demanda. [3]
La versión de producción actual, el Me 109R, está fabricado con materiales compuestos. Su ala de 8,10 m (26,6 pies) de envergadura tiene una superficie de 10,53 m 2 (113,3 pies cuadrados) y flaps . Los motores estándar disponibles incluyen el Rotax 582 de dos tiempos de 64 hp (48 kW), el Weber Motor MPE 750 de 70 hp (52 kW) y el D-Motor LF26 de cuatro tiempos de 80 hp (60 kW) . [1] [2] [4]
Variantes
- Me 109R Microlight
- Versión para la clase ultraligera europea con un peso bruto de 300 kg (660 lb) [4]
- Yo 109R Experimental
- Versión para la clase de aviones de construcción casera con un peso bruto de 500 kg (1.100 lb), con una presión de +6/-4 g y destinada a la acrobacia aérea . Propulsada por un motor Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) , un MPE 750 de 70 a 120 hp (52 a 89 kW) o un motor boxer D-Motor LF26 de 80 hp (60 kW) . [1] [2] [4]
Especificaciones (Me 109R)
Datos de Bayerl y Peak Aerospace [1] [4]
Características generales
- Tripulación: una
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 6,3 m (20 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 8,10 m (26 pies 7 pulgadas)
- Altura: 1,5 m (4 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 10,53 m2 ( 113,3 pies cuadrados)
- Peso vacío: 190 kg (419 lb)
- Peso bruto: 322 kg (710 lb)
- Capacidad de combustible: 52 litros (11 gal imp; 14 gal EE.UU.)
- Planta motriz: 1 × motor de aviación Rotax 582 de dos tiempos , bicilíndrico y refrigerado por líquido , de 48 kW (64 CV)
- Hélices: Helix de 3 palas, compuestas de carbono
Actuación
- Velocidad máxima: 190 km/h (120 mph, 100 kn)
- Velocidad de crucero: 175 km/h (109 mph, 94 nudos)
- Velocidad de pérdida: 59 km/h (37 mph, 32 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 190 km/h (120 mph, 100 kn)
- Velocidad de ascenso: 6 m/s (1200 pies/min)
- Carga alar: 30,6 kg/m2 ( 6,3 lb/pie cuadrado)
Véase también
- Réplica Roland Me 109 : una réplica similar
- GUERRA BF-109
Referencias
- ^ abcde Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , páginas 68 y 115. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ abcd Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , páginas 38 y 104. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ abc "Me 109". Meck-ul.de. 17 de julio de 2012. Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ abcd «Descripción». Meck-ul.de. 17 de julio de 2012. Consultado el 13 de agosto de 2012 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
