PWS-18

El PWS-18 fue un avión de entrenamiento polaco , utilizado entre 1937 y 1939 por la Fuerza Aérea Polaca , una variante de licencia modificada del Avro Tutor británico .

En 1934, el gobierno polaco, en busca de un avión de entrenamiento militar intermedio, compró dos aviones de entrenamiento Avro Tutor junto con una licencia para producir el avión. La producción se ordenó en la PWS ( Podlaska Wytwórnia Samolotów - Fábrica de Aviones de Podlasie ). En 1935, Antoni Uszacki de la PWS modificó el diseño, equipándolo con un motor Wright Whirlwind , producido bajo licencia en Polonia. La nueva cubierta del motor era mucho más larga que la del anterior tipo de anillo Townend , con una entrada de aire del carburador debajo. La construcción del ala se cambió de metal a madera, más adecuada a las capacidades de la PWS, y las puntas rectangulares del ala se redondearon. También se cambiaron algunos otros detalles, como un patín de cola en lugar de una rueda de cola.

En 1935-1936 (1936-1937 según algunas referencias) se construyó una serie de 40 aviones. Se les asignaron los números militares 80-1 a 80-40. No se produjeron en mayor cantidad porque se diseñó y entró en producción un exitoso avión de entrenamiento avanzado polaco, el PWS-26 , que utilizaba el mismo motor.

Los PWS-18 se utilizaron en la aviación militar polaca, entre otros, en el Centro de Entrenamiento de la Fuerza Aérea en Dęblin , en una escuela de suboficiales para menores en Bydgoszcz y en escuadrones de entrenamiento de regimientos aéreos. Ninguno sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial .

 Polonia

• Fuerza Aérea Polaca

Datos de Poser - PWS - Podlaska Wytwórnia Samolotów: PWS-50, ^[1] Avión polaco 1893–1939 ^[2]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8,02 m (26 pies 4 pulgadas)
• Envergadura: 10,97 m (36 pies 0 pulgadas)
• Altura: 2,92 m (9 pies 7 pulgadas)
• Área del ala: 29,2 m2 ⁽ 314 pies cuadrados)
• Peso vacío: 900 kg (1.984 lb)
• Peso bruto: 1.250 kg (2.756 lb)
• Capacidad de combustible: 150 L (40 galones estadounidenses; 33 galones imperiales)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial PZL- Wright J-5B Whirlwind de 9 cilindros refrigerado por aire, 160 kW (220 hp)
• Hélices: hélice Szomański de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 200 km/h (120 mph, 110 kn) al nivel del mar
• Velocidad de crucero: 170 km/h (110 mph, 92 nudos)
• Velocidad de pérdida: 70 km/h (43 mph, 38 nudos)
• Alcance: 465 km (289 millas, 251 millas náuticas)
• Techo de servicio: 4.950 m (16.240 pies)
• Velocidad de ascenso: 5 m/s (980 pies/min)
• Tiempo hasta la altitud: 3.000 m (9.800 pies) en 16 minutos y 10 segundos
• Carga alar: 42,8 kg/m2 ⁽ 8,8 lb/pie cuadrado)
• Potencia/masa : 0,130 kW/kg (0,079 hp/lb)

Armamento

• Cañones: 1 ametralladora de 7,92 mm (0,312 pulgadas), del piloto o del observador (opcional),
• Bombas: 2 bombas de 12 kg (26 lb) (opcional)

Desarrollo relacionado

• Tutor de Avro

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• PWS-26

• Domanski, Jerzy (1991). "Samolot szkolno-treningowy PWS-18". Żołnierz Polski (en polaco). 1991 (5).
• Vidrio, Andrzej; Cieślak, Krzysztof (1985). Samoloty i szybowce do 1939 roku (Wyd. 1-e ed.). Warszawa, Polonia: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISBN 83-206-0456-7.

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• Fotos y dibujos en la página de Ugolok Neba