Serie 5000 del metro municipal de Nagoya
| Serie 5000 del metro municipal de Nagoya | |
|---|---|
 Conjunto 5108 en abril de 2008 | |
| En servicio | Julio 1980 – 2015 (Metro de Nagoya) 2015-actualidad (Metro de Buenos Aires) |
| Construido | 1980–1990 |
| Renovar | 2015 (30 vehículos) |
| Desguazado | 2003–2015 |
| Número construido | 138 vehículos (23 juegos) |
| Número en servicio | 30 vehículos (5 juegos) |
| Número descartado | 108 vehículos (18 juegos) |
| Formación | 6 vagones por tren |
| Capacidad | 680 |
| Operadores | Oficina de Transporte de la ciudad de Nagoya (1980-2015) Metro de Buenos Aires (2015-actualidad) |
| Líneas servidas | Línea Higashiyama (1980-2015) Línea C (2015-actualidad) |
| Presupuesto | |
| Construcción de carrocerías de automóviles | Aleación de aluminio [1] |
| Longitud del coche | 15,58 m (51 pies 1 pulgada)+3 ⁄ 8 pulgadas) |
| Ancho | 2.508 mm (8 pies 2 pulgadas)+3 ⁄ 4 pulgadas) |
| Altura | 3,44 m (11 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas) |
| Altura del piso | 960 milímetros ( 37+3 ⁄ 4 pulgadas) |
| Puertas | 3 pares por lado |
| Velocidad máxima | 65 km/h (40 mph) |
| Sistema de tracción | Control de picadora |
| Aceleración | 0,92 m/s2 ( 2,1 mph/s) |
| Sistema(s) eléctrico(s) | Tercer carril de 600 V CC Catenaria aérea de 1.500 V CC (Buenos Aires) |
| Coleccionista(s) actual(es) | Zapato de contacto Pantógrafo (Buenos Aires) |
| Sistema(s) de frenado | Frenos regenerativos hidráulicos Brake-by-wire |
| Sistema(s) de seguridad | Control de tránsito aéreo |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg. |
La serie 5000 del metro municipal de Nagoya (名古屋市交通局5000形) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de tránsito rápido operado anteriormente por la Oficina de Transporte de la Ciudad de Nagoya en la línea Higashiyama del metro de Nagoya en Japón desde julio de 1980 hasta agosto de 2015. Tras su retiro en Japón, cinco juegos se enviaron a Argentina en 2015 para su uso en la Línea C del Metro de Buenos Aires .
Formación
Los trenes se formaron como conjuntos de seis vagones, de la siguiente manera: [1] [2]
| Coche N° | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Tc1 | M2 | M1 | M1' | M2' | Tc2 |
| Numeración | 5100 | 5200 | 5300 | 5400 | 5500 | 5600 |
| Peso (t) | 22.0 | 24.2 | 22.0 | |||
| Capacidad (Total/sentados) | 110/38 | 115/44 | 110/38 | |||
Se designó un automóvil como " automóvil exclusivo para mujeres " durante los períodos pico de la mañana y la tarde de los días de semana como medida para reducir las agresiones sexuales durante las horas punta. [3]
Historia
Los primeros trenes entraron en servicio el 1 de julio de 1980. [4] Estos fueron los primeros trenes con aire acondicionado que se utilizaron en la línea Higashiyama. [5] Se construyeron un total de 23 trenes entre 1980 y 1990. [6]
Retirada y reventa
El último tren de la serie 5000 que quedaba en servicio, el 5114, fue retirado de la línea Higashiyama después de un recorrido final especial el 30 de agosto de 2015. [7]
En 2015, se enviaron a Argentina cinco unidades de la serie 5000 (30 vehículos) para ser utilizadas en la Línea C del Subte de Buenos Aires . Estos equipos fueron modificados con pantógrafos para funcionar con una alimentación aérea de 1.500 V en lugar del tercer riel original de 600 V. [8]
- Vagones de la serie 5000 retirados de la planta de reciclaje Nihon Sougou en Takaoka, Toyama, a la espera de su desguace en mayo de 2013
- Autos de la serie 5000 retirados de la planta Sharyo de Osaka en agosto de 2014, en proceso de modificación antes de su envío a Argentina
- Un antiguo automóvil de la serie 5000 siendo descargado en Argentina en febrero de 2015
- Tren 5115 de la Línea C del Subte de Buenos Aires
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Referencias
- ^ ab 5000形 （東山線）の主要緒元 [detalles técnicos de la serie 5000 (Línea Higashiyama)]. Guía de material rodante (en japonés). Oficina de Transporte de la Ciudad de Nagoya . Consultado el 15 de noviembre de 2010 .
- ^ El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2014[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2014 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 24 de julio de 2014. p. 95. ISBN 978-4-330-48414-3.
- ^ 女性専用車両 [Coches sólo para mujeres]. Información (en japonés). Oficina de Transporte de la Ciudad de Nagoya . Consultado el 15 de noviembre de 2010 .
- ^ 名市交東山線5000形車輌引退 [La serie 5000 de la línea Higashiyama del metro de Nagoya se retirará]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 7 de julio de 2015 . Consultado el 7 de julio de 2015 .
- ^ 名古屋市営地下鉄：東山線の５０００形ラストラン [Último recorrido de la serie 5000 de la línea Higashiyama del metro municipal de Nagoya]. Mainichi Shimbun (en japonés). Japón: periódicos Mainichi. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2015 . Consultado el 31 de agosto de 2015 .
- ^ Takai, Kunpei (30 de junio de 2014). Morokawa, Hisashi; Hattori, Akihiro (eds.). 全国私鉄超決定版 電車・機関車・気動車1700[ Edición definitiva de la National Private Railway: 1700 unidades electromagnéticas, locomotoras y unidades de distribución de energía ] (en japonés). Tokio, Japón: Sekaibunka-sha. pág. 172. ISBN 978-4-418-14219-4.
- ^ 名古屋市交通局で5000形車両引退記念イベント [La Oficina de Transporte de Nagoya organiza un evento de retiro de la serie 5000]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 31 de agosto de 2015 . Consultado el 31 de agosto de 2015 .
- ^ "Se embarcan en Japón últimas dos formaciones Nagoya" [Los dos últimos trenes de Nagoya salen de Japón]. EnElSubte.com (en español). Argentina. 18 de mayo de 2015 . Consultado el 31 de agosto de 2015 .
Enlaces externos
- Detalles técnicos de la Oficina de Transporte de Nagoya sobre la serie 5000 (en japonés)
