Museo Alfa Romeo
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Museo Histórico Alfa Romeo | |
 El museo en 2015, después de las obras de renovación. | |
| Establecido | 18 de diciembre de 1976 ( 18 de diciembre de 1976 ) |
|---|---|
| Ubicación | Viale Alfa Romeo, Arese , Milán, Italia |
| Coordenadas | 45°33′27″N 9°02′46″E / 45.557400, -9.046120 |
| Tipo | Museo del automóvil |
| Colecciones | Automóviles, motores de automóviles y de aeronaves |
| Visitantes | 10.500 (2006) [1] |
| Fundador | Giuseppe Luraghi y Gaetano Cortesi |
| Dueño | Stellantis |
| Sitio web | www.museoalfaromeo.com |
El Museo Storico Alfa Romeo ( Museo Histórico Alfa Romeo ; posteriormente llamado Museo Alfa Romeo - La macchina del tempo , literalmente Museo Alfa Romeo - La máquina del tiempo ) es el museo oficial de Alfa Romeo , ubicado en Arese ( Milán ), y exhibe una colección permanente de automóviles y motores Alfa Romeo.
Tras ser cerrado en 2011, el museo reabrió sus puertas en junio de 2015. [2]
Historia
El museo fue inaugurado oficialmente el 18 de diciembre de 1976 [1] [3] y está ubicado en el antiguo complejo fabril de Alfa Romeo en Arese . La producción de automóviles finalizó en 2002 y la de motores en 2006 en el complejo fabril de Arese.
A principios de 2009, el museo cerró por primera vez por reformas y abrió a finales de año para celebrar el centenario de Alfa Romeo en 2010. Se cerró una vez más en febrero de 2011, al parecer por obras de renovación. [4] El proyecto de renovación se presentó a finales de 2013 y las obras de restauración no comenzaron hasta el verano de 2014. [2] La pieza central de la estructura renovada son los techos salientes de color rojo Alfa añadidos a la estructura original de los años 70. [2]
Después de cuatro años, el museo reabrió oficialmente sus puertas el 24 de junio de 2015, cuando albergó la presentación a la prensa del nuevo Alfa Romeo Giulia y del logotipo de Alfa Romeo, dos pasos clave en el relanzamiento de la marca. [2] El 30 de junio de 2015, el museo reabrió sus puertas al público. [2]
Descripción
El museo está dedicado a más de 100 años de historia de la marca Alfa Romeo, cuya producción incluyó automóviles, vehículos comerciales, locomotoras ferroviarias, tractores, autobuses, tranvías, motores marinos y de aviación.
El museo ocupa una superficie de 4.800 metros cuadrados y sus seis plantas se dividen en cuatro áreas temáticas, entre las que se encuentran un recorrido histórico por todos los coches de carretera Alfa Romeo fabricados desde 1910, prototipos y coches de ensueño , aviones y proyectos aeronáuticos, maquetas y premios.
La colección del museo cuenta con más de 250 automóviles y 150 motores, de los cuales aproximadamente la mitad estaban en exhibición. Entre ellos había al menos un ejemplar de cada modelo producido, además de prototipos y autos de carrera. [3] Algunos de los automóviles del museo se prestan regularmente para festivales y eventos históricos, como el Pebble Beach Concours d'Elegance , el Goodwood Festival of Speed y la Mille Miglia .
La exposición renovada de 2015 incluye 69 automóviles. [2]
Escudería del Portello
La Scuderia del Portello es una asociación deportiva italiana dedicada a las actividades de los coches y modelos históricos Alfa Romeo en el automovilismo y los rallies; el club oficial tiene su sede en el Museo Alfa Romeo de Arese .
El 3 de febrero de 1982, el periodista Luca Grandori, junto con Edilberto Mandelli, Pietro Rondo, Giorgio Schoen, Stefano Senin y Renato Ughi, fundó la Scuderia en Arese, en el marco del Centro Direzionale Alfa Romeo, con el patrocinio de la empresa matriz. El nombre evocaba los suburbios de Milán donde se construyeron las primeras fábricas de la empresa.
La Scuderia nació como una estructura destinada a dar apoyo y asistencia técnica a los pilotos de Alfa Romeo que ya no se fabricaban, pero en los estatutos sociales se establecía que su objetivo era también promover la marca, así como salvaguardar su patrimonio histórico y tecnológico, como contribución a la historia del automovilismo . Inmediatamente se convirtió en el equipo oficial de Alfa Romeo para las carreras de coches históricos.
En 1990 la Scuderia del Portello modificó sus estatutos y amplió su actividad a los coches de competición modernos, convirtiéndose en club oficial de comunicación de la dirección de la marca. En esa ocasión también se modificó el logotipo, que adoptó su aspecto actual, que recuerda la forma del radiador del Alfa Romeo 1900 .
El actual presidente y director del equipo es Marco Cajani.
Actividades
Campeonato de carreras históricas de la FIA
Los siguientes son los títulos máximos ganados por la Scuderia en los Campeonatos de carreras históricas de la FIA :
Copa de Europa de Coches GT Históricos
| Año | Conductor/Conductores | Auto |
|---|---|---|
| 1985 | Giuseppe Lucchini | Alfa Romeo Giulia TZ |
| 1986 | Marco Cajani | Alfa Romeo SZ |
| 1991 | Mario Elviro Govoni | Alfa Romeo 1900 SS |
| 1996 | Roberto Radaelli | Alfa Romeo 1900 CSS Zagato |
| 2006 | Zampatti Antonacci | Alfa Romeo 1900 CSS Zagato |
Desafío europeo para turismos históricos
| Año | Conductor/Conductores | Auto |
|---|---|---|
| 1989 | Marco Cajani | Alfa Romeo 1900 Ti |
| 1991 | Timbal de Zadra | Alfa Romeo Giulia GTA |
| 1992 | Bruno Bonini | Alfa Romeo 1900 Ti |
| 1993 | Cajani-Chiavelli | Alfa Romeo 1900 SS |
| 1993 | Ambrogetti-Jasson | Alfa Romeo Giulia GTA |
| 1994 | Munari-Ambrogetti | Alfa Romeo Giulia GTA |
| 1995 | Cajani Morazzoni | Alfa Romeo Giulietta Ti |
| 1996 | Faraci-Facetti | Alfa Romeo Giulia GTA |
| 1998 | Cajani-Maglione | Alfa Romeo Giulietta Ti |
| 2004 | Cajani Rossi | Alfa Romeo Giulietta Ti |
| 2005 | Anton Dieter Karl | Alfa Romeo Giulia GTA |
Otras razas
Además de los títulos obtenidos bajo la égida de la FIA, la Scuderia del Portello ha ganado ocho Campeonatos Italianos de Coches Históricos y más de 300 victorias generales en carreras de coches históricos tanto en campeonatos europeos como nacionales.
En 1997 la Scuderia ganó el Tour Auto (renacimiento del Tour de Francia Automovilístico ) con Cajani-Faraci ( Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce), y en 2004, 2006 y 2007 el Tour de España, respectivamente con Jean Sage ( Alfa Romeo Giulietta) . Ti), Sage-Entremont ( Alfa Romeo 1900 Ti) y Cajani-Confaloni ( Alfa Romeo 1900 CSS Zagato).
La Scuderia participó en las conmemoraciones de importantes carreras históricas como la Carrera Panamericana (1990, 1991, 2002), donde en 1991 fue premiada como “mejor equipo participante”, y en 2002 ganó en la categoría Sport Menor con Arturo Merzario y Vinicio Marta (Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce), y en la categoría Original Panamericana con Prisca Taruffi y Antonio Maglione ( Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce). La Scuderia participó en dos ediciones del Maratón de Londres-Sídney (1993 y 2000) y en la Pekín-París en 2007. En 2004 fue el único equipo de carreras que participó en las seis clases de Le Mans Classic , la reconstrucción histórica de las 24 Horas de Le Mans , y con Phil Hill obtuvo la victoria de clase con un Alfa Romeo 6C 3000 CMM.
En Italia , los miembros y los coches de la Scuderia del Portello suelen participar en las conmemoraciones de las históricas Mille Miglia y Targa Florio .
La Scuderia ha conseguido resultados relevantes también con coches de carreras modernos, incluyendo un Campeonato de Pilotos y Constructores ISCS International Series ( Grupo N ), un Campeonato Italiano de Superproducción, dos Campeonatos Italianos de Turismos CIVT ( Grupo N ), un ETCS Superdiesel Challenge (Clase hasta 2,5cc), dos Copas Italianas para mujeres, una victoria en el Alfa Romeo Challenge, una victoria de clase en las 24 Horas de Nürburgring y dos victorias en el Campeonato Italiano de Superturismo (trofeos privados). [5]
Factores relevantes
Bruno Bonini- Costantino Bertuzzi
- Ángel Renato Chiapparini
- Vic Elford
- Carlo Facetti
- Fabio Francia
- Giovanni "Nanni" Galli
- Colina de Phil
- Arturo Merzario
- Sandro Munari
- Gino Munaron
- Fabián Peroni
- Gianluigi Picchi
- Luigi "Gino" Pozzo
- Gian Claudio "Clay" Regazzoni
- Alessandro Sgarzi
- Prisca Taruffi
- Niño Vaccarella
- Ross Zampatti
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Selección de exposiciones
- Sección de automoción
- Darraq (1908)
- ALFA 24 CV (1910)
- ALFA 15 CV (1911)
- ALFA 40/60 HP Aerodinamica (1911)
- 20/30 ES (1920)
- RL Targa Florio (1923)
- RM Sport Castaña (1924)
- RL SS (1925)
- 1900 M "Matta" (1951)
- 159 (1951)
- 33/2 Daytona Coupé (1968)
- 33/2 (1969)
- 177 (1977)
- Nuvola (1996)
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- Sección de aeronaves
- Derivado supercargado del Alfa Romeo D2C
- Alfa Romeo 121 RC14
- Alfa Romeo 135 RC32 1937
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Referencias
- ^ ab "Museo Storico Alfa Romeo". tafter.it (en italiano). Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009. Consultado el 16 de enero de 2009 .
- ^ abcdef "Alfa Romeo, parte il grande rilancio: nuovo marchio, riapre il museo di Arese" [Alfa Romeo, comienza el gran relanzamiento: nuevo logo, reabre el museo de Arese]. ilmessaggero.it (en italiano). 25 de junio de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2015 .
- ^ ab "Museo Alfa Romeo". alfaromeo.com. Archivado desde el original el 15 de enero de 2013. Consultado el 9 de abril de 2012 .
- ^ "Museo Alfa Romeo — Chiuso per manutenzione" [Museo Alfa Romeo — Cerrado por mantenimiento]. quattroruote.it (en italiano). 10 de febrero de 2011 . Consultado el 26 de junio de 2015 .
- ^ Scuderia del Portello - Historia Scuderiadelportello.org. Consultado el 17 de abril de 2016.
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Museo Histórico Alfa Romeo de Arese en YouTube
- Sitio web oficial de la Escudería del Portello