Sucursal de Montauk
| Sucursal de Montauk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 El Cannonball circula de forma rápida a través de Bay Shore hasta los Hamptons a lo largo del ramal Montauk. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Ferrocarril de Long Island | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Long Island , Nueva York, Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminos |
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| Estaciones | 33 (línea física); 16 (patrón de servicio) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Ferrocarril de cercanías , ferrocarril de mercancías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Ferrocarril de Long Island | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | Sucursal de Montauk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador(es) | Autoridad de Transporte Metropolitano (pasajeros) Ferrocarril de Nueva York y el Atlántico (carga) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de pasajeros | 1.762.578 (número anual de pasajeros, 2023) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de línea | 115,8 millas (186,4 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de pistas | 2 (desde Long Island City hasta Sayville ) 1 (al este de Sayville) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Tercer carril , 750 V CC ( Jamaica – Babilonia ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ramal Montauk es una línea ferroviaria propiedad y operada por Long Island Rail Road en el estado estadounidense de Nueva York . La línea recorre la longitud de Long Island , 115 millas (185 km) desde Long Island City hasta Montauk . Sin embargo, en los mapas y horarios de LIRR para uso público, el término ramal Montauk se refiere a la línea al este de Babylon ; el servicio de Jamaica a Babylon está cubierto por horarios separados del ramal Babylon , mientras que la línea al oeste de Jamaica actualmente no se utiliza para el servicio de pasajeros. [3] Un número selecto de trenes del ramal Montauk operan a través de la línea principal y el ramal central durante las horas pico. [4]
Descripción de la ruta
Baja Montauk
La parte más occidental del ramal Montauk en Queens, conocida como "Lower Montauk", corre entre las estaciones Long Island City y Jamaica , principalmente a nivel de calle con pasos a nivel . Al este de la estación Long Island City, el abandonado Montauk Cutoff se fusiona con el ramal, después de que ambos cruzan Dutch Kills. El ramal Lower Montauk tenía nueve estaciones, cuatro de las cuales fueron cerradas en 1940. Las cinco estaciones restantes ( Richmond Hill , Glendale , Fresh Pond , Haberman y Penny Bridge ) fueron cerradas el 13 de marzo de 1998, [5] debido a la baja cantidad de pasajeros y la incompatibilidad con los entonces nuevos vagones de dos niveles C3 que solo pueden usar plataformas altas (solo Richmond Hill tenía una plataforma real; las plataformas de las otras cuatro estaciones eran solo franjas de pavimento al lado de las vías). Después de que cerraran estas estaciones, el LIRR continuó usando el Lower Montauk para operar trenes sin escalas entre Jamaica y Long Island City en lugar de desviarlos a la línea principal; En el momento del cierre de las estaciones en 1998, solo había dos trenes de este tipo: uno en dirección oeste por la mañana y otro en dirección este por la tarde. Estos dos trenes fueron desviados hacia el norte hasta Hunterspoint Avenue en 2012, lo que interrumpió de manera efectiva el servicio de trenes de pasajeros en el Lower Montauk. Poco después, el control total del Lower Montauk fue transferido a New York and Atlantic Railway para las operaciones de carga. [6] [7]
El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York ha presentado periódicamente propuestas para reutilizar el ramal Lower Montauk para operaciones de tránsito rápido. En 1984, el Departamento estudió una opción para conectar el ramal con el metro de la ciudad de Nueva York a través de una conexión propuesta con la línea IND 63rd Street en Long Island City. [8] Esta propuesta fue impopular en las comunidades que rodean el ramal. [9] En 2017, el Departamento estudió un plan para operar un servicio de tren ligero en el ramal Lower Montauk. [10]
Después de que se abriera la estación Penn en 1910, el Lower Montauk se convirtió principalmente en una ruta de carga, y cuando se inauguró la actual estación de Jamaica en 1913, las dos vías de Lower Montauk continuaron más allá del lado sur de la estación, al sur de la torre Hall y la plataforma sur de Union Hall Street y hasta Holban Yard . Esas dos vías ahora llevan trenes hacia/desde la instalación Hillside que ha reemplazado a Holban Yard; también pueden llevar trenes sin escalas de la línea principal más allá de la estación Jamaica. Al este de Jamaica, el ramal Montauk corre entre las vías de la línea principal (con dos vías de la línea principal generalmente hacia el oeste al norte y dos vías hacia el este al sur) hasta justo al oeste de Hillside Facility . En 40°42′21″N 73°47′04″O / 40.70585, -73.7845 -73.7845 El ramal Montauk se eleva para cruzar por encima de las otras vías y gira al sureste. En 40°40′01″N 73°44′49″O / 40.667, -73.747 gira paralelo al ramal Atlantic entre sus estaciones Laurelton y Rosedale . El ramal Montauk al este de Jamaica es 0,7 millas más largo que el Atlantic.
Sucursal de Babilonia
El tramo entre las estaciones de Jamaica y Babylon está electrificado desde 1925 y los trenes eléctricos a Babylon suelen identificarse como un servicio independiente, el ramal Babylon . Está separado a desnivel en terraplenes o estructuras elevadas. Desde Babylon al este hasta Montauk, locomotoras diésel-eléctricas o eléctricas/diésel-eléctricas de modo dual transportan trenes de vagones de pasajeros.
La parte electrificada del ramal de Montauk termina en el pueblo de Babylon . Algunos de los trenes diésel del ramal de Montauk comienzan o terminan sus recorridos en la estación de Babylon, conectando allí con trenes eléctricos. Otros trenes diésel de Montauk operan hacia la ciudad de Nueva York, a la estación de Jamaica; a las estaciones de Hunterspoint Avenue o Long Island City en Long Island City ; o a Penn Station.
La sucursal Montauk, junto con la sucursal paralela Atlantic, genera tres sucursales subsidiarias: la sucursal West Hempstead , la sucursal Far Rockaway y la sucursal Long Beach .
Al este de Babilonia
Las estaciones terminales en territorio diésel, al este de Babylon, son Patchogue, Speonk, Southampton y Montauk; los transbordadores de South Fork Commuter Connection pueden hacer paradas cortas en Hampton Bays y Amagansett. El ramal de Montauk tiene doble vía desde el este de Long Island City (donde hay un segmento corto de vía única) hasta Babylon, y se convierte en vía única en Y Interlocking al este de la estación Sayville . Algunos trenes del ramal de Montauk operan hacia el oeste hasta Nueva York a través del ramal central , que solo funciona con diésel , y se unen a la línea principal al este de la estación Bethpage . Solo unos pocos pasan por el ramal de Montauk al oeste de Babylon, en condiciones normales en la línea principal.
La línea Montauk tiene un gran número de pasajeros y un servicio frecuente hasta la estación Patchogue y un servicio de cercanías hasta la estación Speonk . En verano, cuando los viajeros salen a The Hamptons , Fire Island y otras playas, se opera un servicio adicional hasta la terminal más al este de Montauk, como el Cannonball , un tren que sale los viernes por la tarde desde Penn Station (originalmente Hunterspoint Avenue) y que circula sin escalas hasta la estación Westhampton en Westhampton .
La sucursal de Montauk fue el hogar de la última torre en América del Norte que utilizó regularmente operaciones de tren con "aros": la Torre PD , en Patchogue. "Arcos" es la transferencia de instrucciones al ingeniero y al conductor mediante la fijación de las órdenes dobladas al "aro", una varilla de varios pies de largo con un lazo en el extremo que se pasa desde el suelo a un tren en movimiento al atrapar el lazo con el brazo. El último tren en ser atado en PD fue el tren 2730 el 6 de mayo de 2006. [11]
Historia
Actualmente, el ramal Montauk se cruza con el ramal Bushwick , el ramal Bay Ridge , el ramal West Hempstead y el ramal Central , así como con la línea principal en Long Island City y Jamaica y el ramal Atlantic en Jamaica y Valley Stream ; el ramal Far Rockaway y el ramal Long Beach están conectados a través del ramal Atlantic en Valley Stream. En el pasado, existían cruces con el ramal Rockaway Beach (un cuarto de milla al este de Woodhaven Boulevard ), el ramal Southern Hempstead (Valley Stream a Hempstead ), el ramal Manorville ( Eastport a Manorville en el ramal principal) y el ramal Sag Harbor ( Bridgehampton a Sag Harbor ). En los primeros tiempos, el Scoot circulaba con frecuencia entre Greenport en North Fork , "alrededor del cabo" en el ramal Manorville y al este hasta Sag Harbor. En su época, ambos pueblos eran puertos muy activos y bulliciosos.
Formación y primeros tiempos: de 1860 a 1925
El South Side Railroad de Long Island construyó la línea desde Bushwick, Brooklyn hasta Patchogue en la década de 1860 y completó la nueva línea hasta Long Island City en 1870. [12] Con la reorganización del South Side como Southern Railroad of Long Island en 1874 y su arrendamiento por parte del LIRR en 1876, esta línea se convirtió en la Southern Railroad Division , [13] Southern Railroad of Long Island Division o simplemente Southern Division . [14] A partir del domingo 25 de junio de 1876, todos los trenes de pasajeros de la Southern Division fueron redirigidos para utilizar la línea principal del LIRR desde Berlin Junction (al oeste de Jamaica) hasta Rockaway Junction , y el ramal Rockaway del LIRR hasta Springfield Junction , donde cruzaba el Southern. Este cambio resultó en el cierre de las estaciones Berlin , Beaver Street (Jamaica), Locust Avenue y Springfield del Southern. [15] La antigua línea entre Jamaica y Springfield, que pasó a ser sólo de carga, pasó a llamarse Old Southern Road . [16] El Southern se reorganizó como Brooklyn and Montauk Railroad en 1879, [17] y el 14 de marzo de 1880, el nombre se cambió de Southern Division a Montauk Division . [18] Por lo tanto, el antiguo South Side Railroad, excepto entre Jamaica y Springfield Junction, era ahora Montauk Division.
El LIRR abrió el ramal de Sag Harbor , incluyendo el actual ramal de Montauk desde Eastport a Bridgehampton , el 8 de junio de 1870. [19] El 27 de julio de 1881, después de que el South Side se convirtiera en parte del LIRR, su línea, entonces la División Montauk, se extendió al este hasta el ramal de Sag Harbor en Eastport. [20] El ramal de Sag Harbor al este de Eastport se convirtió en parte de la División Montauk, [21] y la antigua línea de Manor (Manorville) a Eastport se convirtió en el ramal de Manor . [22] Una extensión a Montauk , que se separó del antiguo ramal de Sag Harbor en Bridgehampton, se abrió a Amagansett el 1 de junio de 1895 [23] y a Montauk en septiembre, [24] y la línea entre Bridgehampton y Sag Harbor volvió al antiguo nombre de rama de Sag Harbor. [25]
Electrificación de Babilonia: 1925 hasta la actualidad
La electrificación de la División Montauk desde Jamaica hasta Babylon se completó el 20 de mayo de 1925, [26] y el funcionamiento normal comenzó al día siguiente. [27] La Extensión Central entre Bethpage y Babylon fue reabierta para los trenes de carga que habían pasado por la División Montauk. [17]
La estación de Montauk se encontraba inicialmente cerca del centro de un tranquilo pueblo de pescadores en el extremo norte de Fort Pond (donde Austin Corbin construyó un muelle en su infructuoso intento de que los barcos transatlánticos atracaran allí). El Gran Huracán de 1938 devastó la zona terminal y destruyó secciones de la plataforma de la carretera. El centro de población se desplazó entonces dos millas (3 km) hacia el sur, lejos de la estación.
En 1953, en medio de la bancarrota, el LIRR intentó abandonar el ramal de Montauk al este de Patchogue y operar un servicio de autobús en su lugar. Alegó la baja cantidad de pasajeros, predominantemente de quienes no viajaban diariamente al trabajo, y la proximidad a la línea principal, y un ahorro potencial de $450,000 por año. [28] La ciudad de East Hampton protestó por este cierre propuesto, destacando el potencial de un aumento del tráfico vehicular debido a la falta de medios alternativos de viaje, [28] y la línea finalmente permaneció abierta.
En 1998 se cerraron tres estaciones poco utilizadas: Center Moriches , Quogue y Southampton College . [5] Bellport también iba a cerrarse al mismo tiempo, pero se mantuvo abierta y se mejoró tras la oposición de la comunidad. [29] Southampton College se restableció temporalmente para los torneos del Abierto de Estados Unidos de 2004 y 2018 en el cercano Shinnecock Hills Golf Club , junto con una pasarela de acero sobre Montauk Highway . Al concluir el torneo, se desmanteló la pasarela y se retiró la plataforma temporal.
El 16 de abril de 2019, el asambleísta del estado de Nueva York Fred Thiele anunció que la financiación para diseñar mejoras en el ramal Montauk probablemente se incluiría en el presupuesto estatal 2019-2020. La financiación sería utilizada por el LIRR para diseñar tres apartaderos de paso que se instalarían en la línea en territorio de vía única entre Speonk y Montauk. La instalación de apartaderos de paso permitiría un mayor servicio en la conexión de cercanías de South Fork. El presidente y director ejecutivo de la MTA, Pat Foye, dijo que las mejoras en el ramal Montauk se identificaron en la solicitud del LIRR para la Evaluación de necesidades de veinte años de la MTA. [30]
- Cruce a nivel de la calle 88 sobre el ramal inferior de Montauk; paso elevado de Woodhaven Boulevard al fondo.
- Lower Montauk pasando por Grand Avenue
- Vía 8 en la estación LIRR Jamaica, esperando la llegada de un tren con destino a Montauk.
Estaciones
Los trenes de la línea West Hempstead Branch se separan en el enclavamiento VALLEY, justo al este de la estación Valley Stream . Los trenes de la línea Babylon Branch terminan en Babylon, mientras que los trenes de la línea Montauk Branch continúan más allá. Muchos trenes no eléctricos de la línea Montauk Branch que circulan en forma expresa entre Jamaica y Babylon pasan por la línea principal y la línea central Branch, con un servicio limitado a las estaciones Mineola y Hicksville . [4]
| Zona [31] | Ubicación | Servicios | Estación | Millas (km) desde LIC vía Lower Montauk [2] | Abierto | Cerrado | Conexiones y notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WH | CAMA Y DESAYUNO | MONTE | |||||||
| 1 | Ciudad de Long Island, Queens | ● † | Ciudad de Long Island  (solo horas pico) | – | 1854 | Ferrocarril de Long Island : ramales de Oyster Bay y Port Jefferson Metro de Nueva York : 7 y <7> (en Vernon Boulevard – Jackson Avenue ) Autobús MTA : Q103 Ferry de Nueva York Ferry de East River † Con servicio de cinco trenes de ida y vuelta en horas pico, uno de los cuales es el tren Montauk [4] | |||
| Puente de centavos | 1854 | 1998 [5] | |||||||
| colina laurel | 1890 | 1900 | |||||||
| Maspeth, Reinas | Haberman | 1892 | 1998 [5] | ||||||
| Maspeth | 1895 | C. 1924 | |||||||
| Estanque fresco | 1869 | 1998 [5] | Originalmente llamado Bushwick Junction | ||||||
| Glendale, Reinas | Glendale | 1869 | 1998 [5] | ||||||
| Bosque de Ridgewood | 1883 | 1924 | |||||||
| Richmond Hill, Queens | Colina de Richmond | 1868 | 1998 [5] | Originalmente llamado Clarenceville | |||||
| Tiendas | C. 1900 | 1913 | Parte de las instalaciones del parque Morris | ||||||
| Dunton | 1869 1876 | 1876 1939 | Originalmente llamada Avenida Van Wyck, luego Berlín | ||||||
| 3 | Jamaica, Reinas | ● | ● | ● | Jamaica | 9.0 (14.5) | 1836 | Ferrocarril de Long Island : sucursales Atlantic , Far Rockaway , Hempstead , Long Beach , Oyster Bay , Port Jefferson y Ronkonkoma Metro de la ciudad de Nueva York: E , J y Z (en Sutphin Boulevard–Archer Avenue–Aeropuerto JFK ) Autobús de la ciudad de Nueva York : Q20A , Q20B , Q24 , Q30 , Q31 , Q43 , Q44 SBS , Q54 , Q56 Autobús MTA: Q6 , Q8 , Q9 , Q25 , Q34 , Q40 , Q41 , Q60 , Q65 Nassau Inter-County Express : n4 AirTrain JFK : Ruta de la estación Jamaica | |
| Calle Union Hall | C. 1890 | 1976 | Originalmente llamada Avenida Nueva York | ||||||
| Calle Canal | 1890 [32] | 1899 | |||||||
| Ladera | 1890 [32] | 1966 | |||||||
| San Albans, Queens | ● | San Albanés | 11,8 (19,0) | 1898 [33] | Autobús de la ciudad de Nueva York: Q4 Originalmente llamado Locust Avenue [34] | ||||
| Jardines de Springfield, Queens | Jardines de Springfield | Década de 1870 | 1979 | Originalmente llamado Springfield | |||||
| 4 | Arroyo del valle | Arroyo del valle | 16,1 (25,9) | 1869 | Plataforma en las vías del ramal Atlantic, aunque los cambios de vía permiten que los trenes del ramal Montauk se detengan cuando sea necesario. Nassau Inter-County Express: n1, Elmont Flexi | ||||
| Lynbrook | ● | Lynbrook | 17,7 (28,5) | 1867 [17] | Ferrocarril de Long Island: ramal de Long Beach Nassau Inter-County Express: n4 , n25 , n31 , n31x , n32 Originalmente llamado Pearsall's Corners, luego Pearsall's | ||||
| 7 | Centro Rockville | ● | Centro Rockville | 19.3 (31.1) | 1867 | Nassau Inter-County Express: n15 , n16 , n31x , servicio de transporte médico Mercy | |||
| Balduino | ● | Balduino | 21.2 (34.1) | 1867 | Nassau Inter-County Express: n35 Originalmente llamado Baldwinsville, [35] luego Baldwins | ||||
| Puerto franco | ● | Puerto franco | 22,7 (36,5) | 1867 | Expreso intercondados de Nassau: n4 , n19 , n19x , n40/41 , n43 , n88x | ||||
| Merrick | ● | Merrick | 24,1 (38,8) | 1867 | |||||
| Bellmore | ● | Bellmore | 25,6 (41,2) | 1869 | |||||
| Wantagh | ● | Wantagh | 25,9 (41,7) | 1867 | Originalmente llamado Ridgewood | ||||
| Seaford | ● | Seaford | 27,7 (44,6) | 1899 | Expreso intercondados de Nassau: n54 | ||||
| Masapequa | ● | Masapequa | 28,7 (46,2) | 1867 | Nassau Inter-County Express: n54 , n55 , n80 Originalmente llamado South Oyster Bay | ||||
| Parque Massapequa | ● | Parque Massapequa | 29,5 (47,5) | 1933 | Expreso intercondados de Nassau: n54 , n55 , n80 | ||||
| Este de Massapequa | Unqua | 1880 | 1881 | ||||||
| 9 | Amityville | ● | Amityville | 30,6 (49,2) | 1868 | Nassau Inter-County Express: n54 , n55 , n71 Suffolk County Transit : 1, 2, 4, 10 | |||
| Copiague | ● | Copiague | 32,4 (52,1) | 1902 | |||||
| Cruce de Belmont | 1875 | 1876 | |||||||
| Lindenhurst | ● | Lindenhurst | 33,7 (54,2) | 1867 | Tránsito del condado de Suffolk: 10 Originalmente llamado Wellwood, luego Breslau | ||||
| Babilonia | ● | ● | Babilonia | 36,6 (58,9) | 1867 [17] | Tránsito del condado de Suffolk: 2, 3, 5, 10, 15 Originalmente llamado Seaside [17] Terminal de electrificación | |||
| 10 | Costa de la bahía | ● | Costa de la bahía | 40,7 (65,5) | 1868 | Tránsito del condado de Suffolk: 2, 7, 11, 12 Originalmente llamado Penataquit, luego Bayshore | |||
| Deslizándome | |||||||||
| Centro Islip | 1868 | 1869 | |||||||
| ● | Deslizándome | 43,1 (69,4) | 1868 | ||||||
| Islip del este | |||||||||
| Casa Club | 1870 | 1897 | |||||||
| ● | Gran río | 45,2 (72,7) | 1897 | Originalmente llamado Youngsport | |||||
| Oakdale | ● | Oakdale | 47,4 (76,3) | 1868 | Tránsito del condado de Suffolk: 2 | ||||
| Sayville | ● | Sayville | 49,8 (80,1) | 1868 | Servicio de ferry de Sayville a Fire Island | ||||
| puerto de la bahía | puerto de la bahía | 1869 | 1980 | ||||||
| Punto azul | Punto azul | 1870 1900 | 1882 1980 | ||||||
| Parchegue | ● | Parchegue | 53,2 (85,6) | 1869 | Tránsito del condado de Suffolk: 2, 6, 51, 53, 55, 66, 77, 77Y Autobús de Patchogue Village Ferry de Davis Park a Fire Island | ||||
| Este de Patchogue | Este de Patchogue | 1890 [36] | 1928 | ||||||
| Hagerman | Hagerman | 1890 | 1929 | ||||||
| 12 | Bellport del Norte | ● | Puerto Bello | 57,8 (93,0) | 1882 | Tránsito del condado de Suffolk: 66, 77 Originalmente llamado Accobomac, luego Brewster Place [36] | |||
| Brookhaven | Brookhaven | 1884 | 1958 | ||||||
| Shirley | ● | Masilla–Shirley | 62,3 (100,3) | 1960 | Tránsito del condado de Suffolk: 66 | ||||
| Masilla | Masilla | 1882 | 1960 | Originalmente llamado Forge | |||||
| Centro Moriches | Centro Moriches | 1881 | 1998 | Originalmente llamado Moriches | |||||
| Moriches del este | Moriches del este | 1897 | 1958 | ||||||
| Puerto del este | Puerto del este | 1870 | 1958 | Originalmente llamado Moriches | |||||
| Hablar | ● | Hablar | 70,8 (113,9) | 1870 | |||||
| 14 | Westhampton | ● | Westhampton | 74,3 (119,6) | 1870 | ||||
| Quogue | Quogue | 1875 | 1998 | ||||||
| Quogue del Este | Quogue del Este | 1871 | C. 1883 | Originalmente llamado Atlanticville [37] | |||||
| Bahías de Hampton | ● | Bahías de Hampton | 81,2 (130,7) | 1871 | Tránsito del condado de Suffolk: 92 Originalmente llamado Good Ground | ||||
| Lugar de canoas | 1935 | 1953 | |||||||
| Colinas de Suffolk | 1907 | 1921 | |||||||
| Colinas de Shinnecock | Colinas de Shinnecock | 1887 | 1932 | ||||||
| Colegio de Southampton | 1907 1976 1986 | 1939 1998 1986 | Originalmente llamado Golf Grounds, luego Southampton Campus Reabierto temporalmente para los Abiertos de Estados Unidos de 1986 , 2004 y 2018 | ||||||
| Southampton | ● | Southampton | 89,3 (143,7) | 1871 | Tránsito del condado de Suffolk: 92, a pedido | ||||
| Molino de agua | Molino de agua | 1875 | C. 1968 [36] | Originalmente llamado Molino de Agua | |||||
| Bridgehampton | ● | Bridgehampton | 94.0 (151.3) | 1870 | |||||
| Wainscott | Wainscott | 1898 | 1938 | ||||||
| Hampton del este | ● | Hampton del este | 100,9 (162,4) | 1895 | Tránsito del condado de Suffolk: 92, a pedido Originalmente llamado Easthampton | ||||
| Amagansett | ● | Amagansett | 104,3 (167,9) | 1895 | Tránsito del condado de Suffolk: a pedido | ||||
| Napeague | Playa de Napeague | 1895 | 1927 | ||||||
| Fanny Bartlett | 1924 | 1928 | |||||||
| Tierra de promisión | C. 1900 | 1928 | |||||||
| Montauk | ● | Montauk | 115,8 (186,4) | 1895 | Tránsito del condado de Suffolk: a pedido | ||||
Referencias
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Enlaces externos
Medios relacionados con Montauk Branch (Long Island Rail Road) en Wikimedia Commons
