Mikoyan MiG-29M

MiG-29M
Un MiG-29M2 de la Fuerza Aérea Rusa
información general
Tipo	Luchador multiusos
Origen nacional	Rusia
Fabricante	Mikoyán
Diseñador	Mikoyán
Estado	En servicio
Usuarios principales	Fuerzas Aeroespaciales Rusas Fuerza Aérea Egipcia Fuerza Aérea Argelina
Historia
Primer vuelo	2005 ; hace 19 años [1] ( 2005 )
Desarrollado a partir de	Mikoyan MiG-29
Variantes	Mikoyan MiG-29K
Desarrollado en	Mikoyan MiG-35

El Mikoyan MiG-29M ( en ruso : Микоян МиГ-29M ; nombre de informe de la OTAN : Fulcrum-E ) es un caza multifunción ruso que voló por primera vez en 2005. ^[1] La plataforma unificada que es el MiG-29 ahora está compuesta por el MiG-29M y una variante de portaaviones naval , el MiG-29K . Un predecesor directo del MiG-29M, a veces conocido informalmente como el " MiG-33 ", fue desarrollado por la oficina de diseño Mikoyan a mediados de la década de 1980.

A mediados de la década de 1980, se propuso un desarrollo del MiG-29 original para satisfacer los requisitos de primera línea occidentales soviéticos. Se requería que fuera un caza multifunción para la fuerza aérea defensiva de primera línea para ganar capacidad de ataque ofensivo. ^[2] Este desarrollo dio como resultado una variante monoplaza y una biplaza. La propuesta quedó en tierra como resultado de los cambios en la estrategia militar. El modelo se denominó "MiG-33" y más tarde recibió la designación MiG-29ME para el mercado de exportación a mediados de la década de 1990. Un modelo biplaza del estándar, comúnmente conocido como MiG-29MRCA, fue el principal contendiente del MAPO-MiG para muchas licitaciones internacionales de aviones de combate, y más tarde evolucionó hasta convertirse en el Mikoyan MiG-35 . Seis de estos modelos se construyeron antes de 1990. ^[3] Se actualizaron constantemente con varios componentes y uno recibió motores de empuje vectorial experimentales que finalmente se convirtieron en el MiG-29OVT.

El modelo actual con la designación MiG-29M se desarrolló como una variante terrestre del MiG-29K, con el que comparte aviónica y otros componentes y ahora pertenece a la "nueva familia unificada" en lugar de la "familia de cazas MiG-29" que comprende las variantes más antiguas. ^[4] El MiG-29M2 representa la variante biplaza del MiG-29M.

A principios de los años 1990, se hizo popular por un breve período que Sukhoi y Mikoyan asignaran nuevas designaciones a los modelos actualizados para hacerlos parecer "nuevos y mejorados" en lugar de simplemente "mejorados". El VVS ^[5] no aceptó estas designaciones de marketing y la mayoría fueron rápidamente descartadas. Siguiendo la iniciativa de Sukhoi en este enfoque, la primera oferta de este tipo de Mikoyan fue el MiG-29ME , que apareció públicamente por primera vez como MiG-33 en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1994. El MiG-29ME era la versión de exportación del MiG-29M (Producto 9.15) "Super Fulcrum", una versión completamente mejorada y totalmente multifunción del MiG-29.

Aunque la designación MiG-33 se abandonó pronto, el MiG-29M puede haber merecido una nueva designación, ya que en muchos sentidos es una versión completamente rediseñada del MiG-29. Si bien las diferencias externas son pocas, el MiG-29M era un caza completamente "multifuncional" capaz de realizar combate aire-tierra con municiones guiadas de precisión (PGM), junto con las funciones aire-aire de las versiones anteriores del MiG-29. Las interfaces piloto-avión en la cabina también se mejoraron y se instaló una amplia gama de equipos de nueva generación. La capacidad de combustible interno del avión también se aumentó para agregar alcance de combate.

En noviembre de 2013, se informó que Egipto y Rusia estaban negociando un pedido de 24 MiG-29M/M2 para la Fuerza Aérea egipcia . ^{[6] [7]} En abril de 2015, Egipto se convirtió en el primer cliente de exportación cuando firmó un contrato de 2.000 millones de dólares para la compra de 46 cazas multifunción MiG-29M/M2 ^{[8] [9]} El 26 de octubre se informó que Argelia se convirtió en el segundo país fuera de Rusia en adquirir el MiG-29M. ^[10] En marzo de 2021 hubo conversaciones entre Argentina y Rusia sobre la compra de MiG-29M y MiG-35 . ^[11]

El avión MiG-29M/M2 es una versión revisada del MiG-29 básico. Se le ha concedido una capacidad más polivalente gracias al uso mejorado de armas de alta precisión aire-aire y aire-tierra . ^[4] También se ha dotado de un alcance de combate considerablemente mayor, gracias al aumento de su capacidad de combustible interno . ^[4]

Durante el desarrollo del avión se produjeron algunos cambios. El fuselaje rediseñado se construyó a partir de una aleación ligera de aluminio y litio para aumentar la relación empuje-peso . Se revisó la geometría de las rampas de entrada de aire, se eliminaron las rejillas de entrada superiores para dejar espacio para más combustible en los LERX , se introdujeron pantallas de malla para evitar daños por objetos extraños (FOD) y se ampliaron las dimensiones de las entradas para un mayor flujo de aire . ^{[ cita requerida ]}

El avión está construido con una sonda de reabastecimiento en vuelo (IFR) y puede llevar tres tanques de combustible. El fuselaje rediseñado también aumentó significativamente la capacidad de combustible interno en la columna dorsal y los tanques de combustible LERX. ^{[ cita requerida ]} Esto le da al avión monoplaza un alcance operativo de 2000 km con combustible interno, 3200 km con tres tanques de combustible y 6000 km con tres tanques de combustible y reabastecimiento en vuelo. ^[4]

El RD-33MK, la última revisión del RD-33 , tiene un 7% más de potencia en comparación con el modelo base debido al uso de materiales modernos en las palas refrigeradas, y proporciona un empuje de 9.000 kgf. En respuesta a las críticas de larga data, los nuevos motores no producen humo y contienen mejoras que reducen su visibilidad infrarroja. Las toberas de vectorización de empuje ahora se ofrecen a pedido del cliente. ^{[12] [13]} El peso en seco es de 1.145 kilogramos (2.520 lb) en comparación con el modelo base debido al uso de materiales modernos en las palas refrigeradas, aunque conserva la misma longitud y diámetro máximo. Incorpora un sistema de reducción de visibilidad de firma óptica e infrarroja. La vida útil se ha aumentado a 4.000 horas. ^{[14] [15]}

Las principales mejoras consisten en el radar aerotransportado Zhuk-ME de pulso Doppler, junto con sistemas IRST revisados, ^[4] un sistema de designación de objetivos montado en el casco y contramedidas electrónicas. Según el folleto del producto PHAZOTRON , el nuevo radar es capaz de detectar objetivos aéreos a distancias de hasta 80 km, rastrear mientras escanea diez objetivos, rastrear cuatro objetivos y atacar dos objetivos a la vez. ^[16]

Egipto firmó un contrato por 46 MiG-29M/M2 en abril de 2015, ^[17] con entregas que se completarán en 2020. ^[18] La variante egipcia se designa como MiG-29M (9.41SM) para el monoplaza, y MiG-29M2 (9.47SM) para el biplaza. En muchos aspectos son similares al MiG-35, que se exhibió por primera vez en Lukhovitsy en enero de 2017. ^[19]

Los MiG egipcios incluyen los motores sin humo RD-33MK mejorados, ^{[20] un radar de pulso Doppler} Zhuk-ME , la última estación de orientación electroóptica OLS-UE, que alimenta imágenes de TV e IR a la pantalla de la cabina e incluye un telémetro láser , a diferencia de los IRST anteriores instalados en los MiG-29 que solo presentaban imágenes IR, ^[21] y la cápsula de orientación T220/e, que permite la utilización de municiones guiadas de precisión, así como bombas no guiadas con una baja probabilidad de error circular . ^{[22] [23]} Para fines de guerra electrónica , la aeronave se suministrará con la cápsula de interferencia activa MSP-418K que utiliza tecnología DRFM para falsificar misiles guiados por radar. ^{[ cita requerida ]} La cápsula se exhibió anteriormente en los espectáculos aéreos MAKS y aún no ha entrado en servicio con la Fuerza Aérea Rusa. ^[21]

El país recibió su primer lote de MiG-29M/M2 en abril de 2017 y, a finales de año, contaba con 15 aviones en su inventario. ^[24] Está previsto que en 2020 se lleve a cabo una modernización que incluya mejoras en el radar aerotransportado, el software y otros componentes de la aviónica. Se espera que la Fuerza Aérea egipcia mantenga sus MiG-29M en servicio hasta 2060.

El 3 de noviembre de 2018, un MiG-29M de la Fuerza Aérea egipcia se estrelló debido a un fallo técnico durante un vuelo de entrenamiento de rutina. El piloto logró eyectarse sin problemas. ^{[ cita requerida ]}

Cinco de los MiG-29 estaban en la base aérea de Merowe al comienzo de los enfrentamientos de Sudán de 2023 , donde fueron capturados por las Fuerzas de Apoyo Rápido . ^[25] Para el 17 de abril de 2023, las imágenes satelitales parecían mostrar que al menos uno había sido destruido y dos dañados. ^[25]

En 2007 se firmó un primer contrato para 12 de los nuevos cazas, convirtiendo a la Fuerza Aérea Siria en el primer cliente, con entregas previstas para 2012. ^{[26] Según se informa,} Siria acordó comprar 12 MiG-29M/M2 adicionales en 2012. ^{[27] [28]} En julio de 2012, en el Salón Aeronáutico de Farnborough, Rusia anunció que no entregaría armas, incluidos aviones de combate, a Siria debido a la actual Guerra Civil Siria . ^[29] El 31 de mayo de 2013, el director general de RSK MiG, Sergei Korotkov, declaró que la compañía planea firmar un contrato con Siria para entregar "más de 10" MiG-29 M/M2 y que una delegación siria estaba en Moscú para discutir los términos y plazos de un nuevo contrato de suministro de aviones de combate a Siria. ^{[30] [31]} A finales de mayo de 2020, se entregó un lote de 12 MiG-29SMT ^{[32] . [33]}

La Fuerza Aérea Serbia tenía la intención de comprar varios MIG-29M/M2 para reemplazar su vieja flota de MiG-21. ^{[34] [35] [36]} En 2013, los informes de los medios indicaron que Serbia planeaba comprar seis cazas MiG-29M/M2. ^[37] En lugar de comprar MiG-29M en octubre de 2017, Rusia donó seis cazas MiG-29 usados ​​a la Fuerza Aérea Serbia, y Serbia pagó para actualizarlos. ^[38]

Argelia adquirió 14 MiG-29M/M2 según un contrato firmado en 2019 durante la feria militar internacional MAKS. ^[39] Las entregas comenzaron en octubre de 2020. ^[40]

MiG-29M / MiG-33 (Producto 9.15)

Variante monoplaza multifunción avanzada, con fuselaje rediseñado, controles de vuelo mecánicos reemplazados por un sistema fly-by-wire y propulsado por motores RD-33 ser.3M mejorados. El código de notificación de la OTAN es 'Fulcrum-E'.

MiG-29UBM (Producto 9.61)

Variante de entrenamiento biplaza del MiG-29M. Nunca se construyó. Continuó fabricándose con la denominación "MiG-29M2".

MiG-29M2 / MiG-29MRCA

Versión biplaza del MiG-29M. ^[41] Características idénticas al MiG-29M, con un alcance de vuelo ligeramente reducido de 1.800 km. ^[41] El MiG de la RAC se presentó en varios salones aéreos, por nombrar algunos, la Quinta Exposición Aeroespacial y de Aviación Internacional de China (CIAAE 2004), ^[42] Aero India 2005, ^{[43] [44]} y MAKS 2005. ^[45] Alguna vez se le dio la designación MiG-29MRCA con fines de marketing y ha evolucionado hasta convertirse en el MiG-35 . El número de puntos duros del MiG-29M2 aumentó a nueve y la carga útil externa máxima aumentó a 6.500 kg, dependiendo del tipo de equipo y armamento. ^[46]

 Argelia

• Fuerza Aérea de Argelia : 14 MiG-29M/M2. ^{[39] [47]}

 Egipto

• Fuerza Aérea egipcia : se encargaron 46 MiG-29M/M2 en 2015, todos entregados. ^{[17] [48]}

 Rusia

• Fuerzas Aeroespaciales Rusas
  • Fuerza Aérea Rusa : 10 MiG-29M2 en servicio. ^[49]

Datos de Mikoyan, ^[50] globalsecurity.org, ^[51] deagel.com, ^[52] Jane's ^[53]

Características generales

• Tripulación: 1 o 2
• Longitud: 17,37 m (57 pies 0 pulgadas)
• Envergadura: 11,99 m (39 pies 4 pulgadas)
• Altura: 4,4 m (14 pies 5 pulgadas)
• Área del ala: 42 m2 ⁽ 450 pies cuadrados)
• Peso vacío: 13.380 kg (29.498 lb)
• Peso bruto: 19.200 kg (42.329 lb)
  

19.000 kg (41.888 lb) para el MiG-29M2

• Peso máximo de despegue: 26.500 kg (58.422 lb)
• Planta motriz: 2 × motores turbofán con postcombustión Klimov RD-33MK , 88,26 kN (19.840 lbf) con postcombustión

Actuación

• Velocidad máxima: 2.100 km/h (1.300 mph, 1.100 kn) / M2,25 a gran altitud

1.400 km/h (870 mph; 760 kn) / M1.13 a baja altitud

• Alcance: 2000 km (1200 millas, 1100 millas náuticas)
  

1.700 km (1.100 mi; 920 nmi) para el MiG-29M2

• Autonomía del transbordador: 3000 km (1900 mi, 1600 nmi) con 3 tanques de combustible desmontables
  

2.700 km (1.700 mi; 1.500 nmi) para el MiG-29M2

• Techo de servicio: 16.000 m (52.000 pies)
  

16.200 m (53.150 pies) para el MiG-29M2

• límites g: + 8 a + 9
• Velocidad de ascenso: 330 m/s (65.000 pies/min) ^[54]
• Carga alar: 442 kg/m2 ⁽ 91 lb/pie cuadrado)
• Empuje/peso : 1,02

Armamento

• Cañones: 1 cañón automático Gryazev-Shipunov GSh-30-1 de 30 mm con 150 proyectiles
• Puntos duros: 9 × puntos duros (8 × debajo del ala, 1 × fuselaje) con una capacidad de hasta 5.500 kg (12.100 lb) de provisiones, con disposiciones para transportar combinaciones de:
  • Cohetes:
    
    • 4 × S-8
    • 6 × S-25
  • Misiles:
    
    • Misiles aire-aire :
      • 4 × R-73 E
      • 4 × RVV-AE
      • 4 × R-27 R/ER/T/ET
    • Misiles aire-tierra :
      • 2 × Kh-29 cazabombarderos
    • Misiles antibuque :
      • 2× Kh-31 A
      • 2 × Kh- 35U
    • Misiles antirradiación :
      • 2× Kh- 31P
  • Bombas:
    
    • 2 × bombas guiadas por TV KAB-500KR
    • 2 × bombas guiadas por láser KAB-500L
    • 2 × bombas KAB-500OD

Aviónica

• Radar Phazotron Zhuk-M / Zhuk-ME
• Sistema de orientación electroóptica OEPS-29

Desarrollo relacionado

• Mikoyan MiG-29K
• Mikoyan MiG-35

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• J-10A de Chengdu
• Dassault Rafale
• Sukhoi Su-27
• Eurofighter Typhoon
• Avión de combate F-16 de General Dynamics
• McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de la Unión Soviética y la CEI
• Lista de aviones de combate

Citas

Bibliografía

• Eden, Paul (ed.). La enciclopedia de las aeronaves militares modernas . Londres: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
• Gordon, Yefim y Peter Davison. Mikoyan Gurevich MiG-29 Fulcrum . Prensa especializada, 2005. ISBN 978-1-58007-085-0 . 
• Lake, John. Cómo volar y luchar en el Mikoyan MiG-29 según Jane. (HarperCollins, 1997. ISBN 0-00-472144-6 ) 

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Mikoyan MiG-29.

• Páginas de los MiG-29M/M2 y MiG-29SMT y MiG-29UB mejorados en el sitio web oficial de MiG de la Corporación Aeronáutica Rusa
• MiG-29M/M2 en globalsecurity.org