Línea 5 de Metrorrey
| Línea 5 | |||
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| Descripción general | |||
| Estado | Propuesto | ||
| Dueño | Gobierno del Estado de Nuevo León | ||
| Lugar | Monterrey | ||
| Terminos |
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| Estaciones | 13 | ||
| Sitio web | https://www.nl.gob.mx/?P=metrorrey_principal | ||
| Servicio | |||
| Tipo | Tránsito rápido ferroviario autónomo | ||
| Sistema | Metrorrey | ||
| Operador(es) | Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey | ||
| Historia | |||
| Abierto | 31 de agosto de 2027 | ||
| Técnico | |||
| Longitud de línea | 10,6 km (6,6 millas) | ||
| Velocidad de operación | 65 km/h (40 mph) | ||
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La Línea 5 del Metrorrey es una de las tres líneas del Metrorrey actualmente en construcción que conectarán el sur de Monterrey con el centro de Monterrey. El sistema será una línea de Tránsito Rápido Ferroviario Autónomo (ART), es decir, utilizará vehículos de transporte eléctricos sin rieles ni catenaria y guiado virtual semiautomático. Cada vehículo tendrá una capacidad de 300 pasajeros. Tendrá una extensión de aproximadamente 10.6 kilómetros. Se conectará con las líneas 4 y 6 en la estación Hospital de Ginecología , conectada con la línea 3 la estación Santa Lucía (frente a la Unidad Médica de Alta Especialidad No. 23 del Instituto Mexicano del Seguro Social).
El 29 de abril de 2022, el Gobierno del Estado de Nuevo León lanzó una licitación pública internacional para la construcción de la línea. Se prevé que las obras inicien en noviembre de 2024 y concluyan el 31 de agosto de 2027, según el secretario de movilidad, Hernán Villarreal. Sin embargo, el gobierno no tenía certeza de si esta línea sería elevada o en la superficie. [1] [2]
El 30 de abril de 2023 se confirmó oficialmente que la línea 5 será tipo ART con tramos elevados, de superficie e híbridos.
Historia
A finales de 2021, el gobernador de Nuevo León, Samuel García , anunció la construcción de las líneas 4 y 5 del Metrorrey, luego informó a través de un video en sus redes sociales el lugar por donde pasarán las nuevas líneas del metro. El primer plan presentado preveía que la línea 5 partiría del centro de Monterrey hasta la colonia Mederos en el sur del municipio, teniendo una longitud original de 8.5 kilómetros. [3] Sin embargo, en la publicación de la licitación se amplió la longitud a 10.6 kilómetros de largo. [1]
Proceso de licitación
El 9 de septiembre de 2022 finalizaron las aperturas técnicas como parte del proceso de licitación pública internacional, se registraron dos consorcios para ganar la adjudicación de la construcción de las Líneas 4 , 5 y 6 . Uno de los consorcios está integrado por las empresas Mota-Engil México y China Communications Construction Company , que también construyeron un tramo del Tren Maya . El otro consorcio está formado por las empresas Ferrovías del Bajío , Hercules Construcciones de Monterrey, Constructora Moyeda , Manufacturas Metálicas Ajax , Tordec , Inversiones Ferroviarias de México , Consega Diseño y Construcciones , y Vivienda y Construcciones . [4]
El 15 de septiembre de 2022 se presentaron las propuestas económicas por parte de ambos consorcios y, de acuerdo con el calendario de la licitación, el 23 de septiembre de 2022 se otorgó el fallo final al consorcio ganador. Durante la etapa de presentación de propuestas económicas para la construcción, la Secretaría de Movilidad Urbana y Planeación de Nuevo León rechazó la propuesta del consorcio integrado por las empresas mexicanas Ferrovías del Bajío , Hércules Construcciones de Monterrey , Constructora Moyeda , Manufacturas Metálicas Ajax , Tordec , Inversiones Ferroviarias de México , Consega Diseño y Construcciones y Vivienda y Construcciones . Se explicó que en ninguno de los contratos antes mencionados el consorcio había construido líneas de tren ligero , metro o monorriel en los últimos 15 años. De igual forma, se les hizo del conocimiento que los sistemas de tracción de frenado y los sistemas de conducción automática no han sido construidos ni operados por ninguno de los integrantes de dicho consorcio. [5]
El 23 de septiembre de 2022 se adjudicó la licitación para la construcción de las líneas 4, 5 y 6 del Metro al consorcio formado por la firma portuguesa Mota-Engil de México y la china CRRC Hong Kong. En conferencia de prensa, se informó que CRRC será el proveedor del material rodante, mientras que Mota-Enegil se encargará de la construcción. El secretario de Movilidad Urbana y Planeación de Nuevo León, Hernán Villarreal, explicó que la licitación tiene dos opciones de costos y que ambas son rentables para la administración. De elevarse las 3 líneas, el monto ascenderá a 25,861 millones de pesos más IVA. Si se construye la línea 5 a nivel, el costo bajaría a 25,857 millones de pesos más IVA. El consorcio formado por Mota-Engil y CRRC firmará el contrato el próximo 26 de septiembre a las 10:00 horas, en las oficinas de la Dirección Jurídica de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana, ubicadas en la Torre Administrativa. Respecto a la posibilidad de construir parte del sistema de transporte a nivel de calle, durante la lectura del fallo de la licitación SMPU-LPI-001-2022 se precisó que este tema se definirá en noviembre de 2024. [6] [7] El proceso de construcción inició el 30 de septiembre de 2022 para las líneas 4 y 6 al ser tipo monorriel. En noviembre de 2024 se realizará una consulta popular para determinar si la Línea 5 de Metrorrey será un monorriel elevado o una línea de tránsito rápido a nivel del suelo.
Construcción
El 30 de junio de 2023, el gobernador Samuel García inició la construcción de la Línea 5. Esta línea sería híbrida a nivel, con tres tramos elevados y utilizará trenes eléctricos con ruedas de goma ( Autonomous Rail Rapid Transit ), a diferencia de las líneas 4 y 6, que contarán con monorriel. El gobernador explicó que el proyecto de la Línea 5 se basa en cuatro ejes principales. El primero es la instalación de corredores verdes, el segundo es el incremento del transporte público, el tercero es sacar el transporte de carga de la Avenida Garza Sada que no tenga como destino Monterrey, y por último, se contempla la construcción de la infraestructura necesaria para la propia Línea. [8] [9]
Controversias
A principios de 2022, tras el anuncio del primer plan maestro de las nuevas líneas del Metrorrey, vecinos del sur de Monterrey se manifestaron en contra de la construcción de la línea 5 al considerar que un viaducto elevado perjudicaría a todo este sector, exigiendo que la línea fuera subterránea. [10] Argumentaron que se reducirían carriles en la avenida Garza Sada, se cerrarían negocios con las obras y, además, estéticamente, impactaría a los inmuebles y la plusvalía. Por ello, el 15 de febrero de 2022 protestaron frente al Palacio de Gobierno, donde entregaron una carta dirigida al gobernador de Nuevo León , Samuel García, para que los escuche y construya la Línea 5 bajo tierra. [11] Tras esto, el gobierno de Nuevo León anunció que incluirían en el plan maestro la Línea 6 que recorrería del centro del municipio de Monterrey al centro del municipio de Apodaca en caso de que no fuera posible la construcción de la Línea 5. [12] En agosto de 2022, García advirtió a los opositores que la obra de la Línea 5 se realizará, pues en los últimos meses del año pasado el respaldo de la gran mayoría de las colonias del sur ha sido bastante positivo y alentador. De ahí que, como dijo García, sólo queda esperar mayor información sobre el proyecto y la iniciativa de su construcción. [13]
Véase también
Referencias
- ^ ab Charles, Ángel (29 de abril de 2022). "Ajustan 3 líneas y lanzan licitación". El Norte (en español) . Consultado el 1 de mayo de 2022 .
- ^ Chío, Yolanda (29 de abril de 2022). "Licitación pública para Líneas 4, 5 y 6 del Metro". info7 (en español) . Consultado el 1 de mayo de 2022 .
- ^ Gallegos, Fabricio (18 de noviembre de 2021). "Samuel García anuncia Línea 4 y 5 del Metro". abcnoticias (en español) . Consultado el 1 de mayo de 2022 .
- ^ Maldonado Rodríguez, Orlando (9 de septiembre de 2022). "Van 2 grupos a la final por obras de las Líneas 4, 5 y 6 de Metrorrey". Milenio (en español) . Consultado el 5 de abril de 2024 .
- ^ Maldonado Rodríguez, Orlando (15 de septiembre de 2022). "Ferrovías del Bajío queda fuera de licitación para Líneas 4, 5 y 6 de Metrorrey". Telediario (en español) . Consultado el 16 de septiembre de 2022 .
- ^ Perales, Marcela (23 de septiembre de 2022). "Consorcio chino-portugués gana licitación de líneas 4, 5 y 6 del Metro en Monterrey". ABC Noticias (en español) . Consultado el 23 de septiembre de 2022 .
- ↑ Cerda, Rosario (23 de septiembre de 2022). "Mota-Engil y CRRC construirán las líneas 4, 5 y 6 del Metro de Monterrey". Milenio Noticias (en español) . Consultado el 23 de septiembre de 2022 .
- ^ "Samuel García: Arrancan trabajos de la Línea 5 del Metro en la zona sur de Monterrey". SDP Noticias (en español). 2023-07-01 . Consultado el 1 de julio de 2023 .
- ^ Maldonado, Orlando (1 de julio de 2023). "La Línea 5 del Metrorrey tendrá tramos elevados ya nivel de calle, revela Estado". SDP Noticias (en español) . Consultado el 1 de julio de 2023 .
- ^ Campos, Carlos (27 de enero de 2022). "Vecinos en Monterrey se abren a la L5 del Metro". Excelsior (en español) . Consultado el 1 de mayo de 2022 .
- ^ Casas, David (15 de febrero de 2022). "Rechazan proyecto de la línea 5 del Metro en Nuevo León". El Sol de México (en español) . Consultado el 1 de mayo de 2022 .
- ^ Martínez, Antonio (19 de febrero de 2022). "Amenaza Estado con 'saltarse' Línea 5". El Norte (en español) . Consultado el 1 de mayo de 2022 .
- ^ Casas, David (13 de marzo de 2022). "Promete gobierno de Nuevo León construir tres líneas del Metro y no dos". El Sol de México (en español) . Consultado el 1 de mayo de 2022 .
