MV Edwin H. Gott
.jpg/1280px-Tight_fit_for_the_Gott_(7131705677).jpg) Edwin H. Gott | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | MV Edwin H. Gott |
| Homónimo | Edwin H. Gott |
| Dueño | Flota de los Grandes Lagos |
| Operador | Flota de los Grandes Lagos |
| Constructor | Compañía de construcción naval de la bahía [1] |
| Número de patio | 718 [1] [2] |
| Lanzado | 1979 [1] |
| Identificación |
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| Estado | En servicio a partir de 2022 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Carguero del lago |
| Tonelaje | |
| Longitud |
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| Haz | 105 pies (32 m) [1] |
| Borrador |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 16 nudos (30 km/h; 18 mph) [4] |
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El MV Edwin H. Gott es un carguero lacustre de gran tamaño con motor diésel, propiedad de Great Lakes Fleet, Inc., una subsidiaria de Canadian National Railway , y operado por esta empresa . Este buque se construyó en 1979 en Bay Shipbuilding Company , Sturgeon Bay, Wisconsin , e incluía tecnología de autodescarga.
El barco tiene 1.004 pies (306 m) de largo y 105 pies (32 m) de manga . Tiene una capacidad de carga de 2.105.527 pies cúbicos (59.621,9 m 3 ), tiene una pluma de descarga de 280 pies (85 m) y es capaz de descargar 11.200 NT/h. [3] Esta es una carga máxima de aproximadamente 74.100 toneladas. [4] El barco tiene cinco bodegas de carga, [3] pero 20 escotillas que miden 28 por 11 pies (8,5 por 3,4 m). Las escotillas son significativamente más pequeñas que las de otros grandes cargueros lacustres. [4]
Historia
El barco fue construido originalmente en 1979 para US Steel [2] y recibió el nombre de su ex presidente y director ejecutivo, Edwin H. Gott.
El barco fue construido originalmente con dos motores diésel Enterprise DMRV-16-4 de 16 cilindros que impulsaban hélices gemelas y tenían una potencia nominal de 19.500 caballos de fuerza (14.500 kW). [4] Estos fueron reemplazados por dos motores diésel MaK / Caterpillar 8M43C de 8 cilindros que producen cada uno 9.650 caballos de fuerza (7.200 kW) y cumplen con los requisitos de emisiones de la EPA. El proyecto fue financiado en parte por una subvención de 750.000 dólares de la EPA Clean Diesel. El MV Edwin H. Gott realizó pruebas en el mar de los nuevos motores en marzo de 2011. [5] El barco fue reacondicionado en Bay Shipbuilding Company , Sturgeon Bay, Wisconsin , durante el invierno de 2010/2011. [6]
Cuando se construyó originalmente el barco, estaba equipado con una pluma lanzadera que podía extenderse 52 pies (16 m) a cada lado de la popa del buque. [7] Este tipo de pluma limitaba los puertos en los que el buque podía descargar, ya que requería una tolva en el muelle. En el período de inactividad entre la temporada de 1995 y 1996, el buque regresó a Bay Shipbuilding Company , Sturgeon Bay, Wisconsin , donde se le instaló una pluma de descarga tradicional. La nueva pluma, que mide 280 pies (85 m), es la pluma de descarga automática más larga utilizada en cualquier buque de los Grandes Lagos. [8]
Referencias
- ^ abcdefgh "Consulta de documentación de buques". NOAA / US Coast Guard . 2 de julio de 2015 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ de Colton, Tim. "Bay Shipbuilding, Sturgeon Bay, Wisconsin". shipbuildinghistory.com . Archivado desde el original el 3 de julio de 2015.
- ^ abcd "Folleto de la flota de los Grandes Lagos" (PDF) . Flota de los Grandes Lagos de CN .
- ^ abcde Bawal, Raymond A. (2011). Superbuques de los Grandes Lagos: barcos de mil pies en los Grandes Lagos. Inland Expressions. pág. 55. ISBN 978-0-9818157-4-9.
- ^ "Finalización del proyecto de repotenciación del M/V Gott" (PDF) . Actualización trimestral . Instituto de Investigación Marítima de los Grandes Lagos. Abril de 2011.
- ^ Estado de la industria del transporte acuático en los Grandes Lagos de Estados Unidos (PDF) (Informe). Departamento de Transporte de Estados Unidos - MARAD. 2013. pág. 67.
- ^ Bawal, Raymond A. (2011). Superbuques de los Grandes Lagos: barcos de mil pies en los Grandes Lagos. Inland Expressions. ISBN 978-0-9818157-4-9.
- ^ Rod Burdick (1 de abril de 1997). "Acerca del barco: su mayor botavara lo convierte en un superportador". Lake Superior Magazine . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
