Carretera Lusaka-Mongu

Carretera Lusaka-Mongu
Mapa que muestra la carretera Lusaka-Mongu a través de Zambia
Información de la ruta
Longitud	584 kilómetros (363 millas)
Existió	1969-presente
Cruces principales
Extremo este	T2  / T4 en Lusaka
Intersecciones principales	D809 conectando con la M20 en Mumbwa
West End	M10 en Mongu
Ubicación
País	Zambia
Provincias	Lusaka , Central , Oeste
Ciudades principales	Lusaka , Mumbwa , Kaoma , Mongu
Sistema de carreteras
Transporte en Zambia
← M8 → M10

La carretera Lusaka-Mongu de Zambia recorre 580 km desde la capital, Lusaka , hasta Mongu , capital de la provincia occidental . Conecta esa provincia con el resto del país, además de ser una de las dos rutas hacia el extremo sudoeste de la provincia noroccidental . También sirve como la carretera principal de la mitad occidental de la provincia central . Toda la ruta desde Lusaka hasta Mongu se conoce como la carretera M9. ^{[1] [2]}

El desarrollo de carreteras se inició más lentamente en el oeste del país que en otras partes. A principios de la década de 1930 se construyó una carretera de tierra desde la Gran Carretera del Norte en Landless Corner hasta Mumbwa (hoy designada como M20 ^{[1] [2]} y ahora conocida como la "vieja carretera de Mumbwa"), pero no se extendió a Kaoma y Mongu hasta 1937, unos diez años después de que comenzara el transporte por carretera en otras provincias. Esta carretera a Mongu no tuvo el mismo reconocimiento y mantenimiento que las más conocidas Gran Carretera del Norte y Gran Carretera del Este , y también fue durante un tiempo la tercera ruta más utilizada hacia el oeste. Una ruta en carreta de bueyes y barco por el Zambeze desde Livingstone fue la más utilizada en las primeras décadas del siglo XX. Se construyó una carretera desde Mululwe, el final del ferrocarril Mulobezi , a lo largo de las orillas del río Luampa y luego a través de la llanura arenosa hasta Mongu casi al mismo tiempo que se construyó esta carretera y, gracias al ferrocarril, se utilizó más, hasta la década de 1950. ^[3]

La primera carretera Lusaka-Mongu era una carretera de tierra con pontones que cruzaban ríos como el Kafue . Pasaba por solo dos ciudades: Mumbwa y Kaoma. Los primeros 100 km pasaban por tierras de cultivo y matorrales al norte de Kafue Flats y, al igual que la sección intermedia que cruza el Parque Nacional Kafue , estaba construida con grava laterítica . La mayor parte del último tercio pasa por matorrales prácticamente deshabitados sin arroyos ni ríos. Es completamente seco excepto después de la lluvia en la estación húmeda y es muy arenoso, lo que pasó factura a los camiones y sus conductores, ya que los vehículos podían atascarse en la arena en la estación seca, además de los peligros habituales de la temporada de lluvias de inundaciones y secciones arrasadas. ^[3]

El hecho de que la carretera comenzara en Landless Corner, a 69 km al norte de Lusaka, favorecía el tráfico hacia y desde Copperbelt . Lusaka no se convirtió en la capital del país hasta aproximadamente la época en que se construyó la carretera (1935) y no fue hasta finales de la década de 1940 que se convirtió en un centro importante. En esa época se construyó un atajo a Lusaka desde Mumbwa a través de Nakachenje.

Esta carretera se pavimentó por primera vez alrededor de 1969, con un nuevo trazado que, de manera controvertida para los residentes de esas ciudades, desvió Mumbwa y Kaoma por unos pocos kilómetros. El ramal de Nakachenje se pavimentó un poco más tarde. La falta de mantenimiento a fines de la década de 1970 y la de 1980 significó que, en la década de 1990, el pavimento de la carretera desde Landless Corner estaba en malas condiciones y se había perdido en algunos tramos. El ramal de Nakachenje estaba en mejores condiciones y se aceptó como la carretera principal hacia el oeste, mientras que el tramo de Landless Corner a Mumbwa fue descuidado y, en 2005 ^{[ necesita actualización ]} , era un camino de tierra en mal estado.

Carretera M20
Información de la ruta
Longitud	120 kilómetros (75 millas)
Cruces principales
Extremo este	T2 ( Great North Road ) en Landless Corner
West End	M9 /D809/D180 en Mumbai
Ubicación
País	Zambia
Provincias	Central
Ciudades principales	Mumbwa
Sistema de carreteras
Transporte en Zambia
← M19

La ruta más antigua, desde el cruce de Landless Corner con la carretera T2 ( Great North Road ) en el distrito de Chibombo (70 kilómetros al norte de Lusaka ; 20 kilómetros al sur de Chibombo ) hacia el oeste hasta Mumbwa , se conoce como M20 en la red de carreteras de Zambia. ^{[1] [2]} Tiene 116 kilómetros de longitud ^[4] hasta Mumbwa Central y está en malas condiciones, y los automovilistas tienen la impresión de que la carretera realmente no se mantiene adecuadamente. ^[5]

La ruta más nueva desde Lusaka (capital) se designa como M9. ^{[1] [2]} Comienza en el cruce de la rotonda de Kabwe con la T2 ( Great North Road ; Cairo Road ) y la T4 (Great East Road) . ^[2] Se dirige hacia el oeste como Kalambo Road hasta el cruce con Lumumba Road. Luego se convierte en Lumumba Road hacia el sur hasta su cruce con Mumbwa Road, donde se convierte en Mumbwa Road hacia el oeste. ^{[4] [2]} Continúa como una sola carretera de 580 kilómetros durante el resto de su longitud.

La carretera se dirige al oeste desde el centro de la ciudad de Lusaka durante 150 kilómetros, pasando por la parte norte del distrito de Chilanga (Mwembeshi), entrando en la provincia central en Nakachenje y pasando por el distrito de Shibuyunji , encontrando el peaje de Mumbwa, ^[6] para desviar Mumbwa hacia el sur. Al suroeste de Mumbwa, la M9 se conecta con la carretera M20 (la antigua ruta desde Landless Corner) a través de la D809. ^[2]

Desde Mumbwa, la M9 se dirige al oeste durante 130 kilómetros como Mongu Road ^[4] para cruzar el río Kafue como el puente Kafue Hook y entrar en la zona central del Parque Nacional Kafue al norte de la ciudad de Itezhi-Tezhi . Continúa durante otros 120 kilómetros ^[4] , entrando en la provincia occidental y pasando por el distrito de Nkeyema , para llegar a la ciudad de Kaoma , que desvía hacia el sur (la D301 proporciona acceso al centro de la ciudad). ^[2]

Desde Kaoma, la carretera se dirige hacia el oeste durante 200 kilómetros, ^[4] a través de la plaza de peaje de Mweeke, ^[6] hasta la ciudad de Mongu (capital de la provincia occidental y Barotseland ), donde termina en una intersección rotonda con la carretera M10 (que viene de Senanga y la frontera con Namibia en el sur) y la carretera D315 (que viene de Limulunga en el norte) adyacente al centro comercial Barotse. ^[2]

El proyecto de la calzada de la llanura aluvial de Barotse , que se inició en 2002, tiene como objetivo ampliar la carretera de Mongu a Kalabo en una calzada de 46 kilómetros a través de la llanura aluvial de Barotse , pasando por el transbordador que cruza el canal principal del Zambeze en Sandaula, que luego sería reemplazado por un puente de 500 metros. En un principio, se pretendía que se completara en 2006, pero se ha retrasado debido a problemas técnicos de construcción en la llanura aluvial y a los consiguientes problemas de financiación. La intención a largo plazo es continuar la carretera hasta Angola y conectarla con su red de carreteras como una nueva ruta comercial para Zambia hacia los puertos del océano Atlántico . Esta carretera hasta Angola se está creando para que finalmente pueda rivalizar con la Gran Carretera del Este y la Gran Carretera del Norte en la red de Zambia. ^{[7] [8]}

La carretera fue construida por AVIC International (Corporación de la Industria de la Aviación de China) y en 2016 se completó la carretera sobre la llanura aluvial de Barotse , conectando Mongu y Kalabo por carretera. Consta de 26 puentes que cruzan la llanura aluvial. ^{[9] [10]}

El 6 de octubre de 2024, se informó que Zambia había firmado un acuerdo de cooperación de 50 millones de dólares con el Banco Árabe para el Desarrollo Económico de África (ABEDA) para la construcción de la carretera desde Kalabo hacia el oeste a través de Sikongo hasta la frontera con Angola. ^{[11] [12] [13]} El Ministro de Finanzas ( Situmbeko Musokotwane ) declaró que el comercio mejorará entre Zambia y Angola, ya que el proyecto se alinea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de Zambia y con la Agenda 2063 de África. ^{[11] [12] [13]}

Mientras que la M9 desde Lusaka termina en la rotonda-cruce con la carretera M10 y la carretera D315 en Mongu , la carretera que continúa hacia el oeste desde Mongu se designa como la D819 en la red de carreteras de Zambia. ^{[1] [2]} Va hacia el oeste durante 14 kilómetros hasta el asentamiento llamado Lealui . Desde Lealui, la carretera continúa hacia el oeste como la Calzada de la Llanura de Inundación de Barotse durante 34 kilómetros, cruzando el Puente Lubosi Imwiko II  [de] , hasta que llega a un cruce con la carretera RD319 en el asentamiento de Lutwi. La carretera RD319, que viene de Kalongola (al sur de Senanga ) en el sur, ^{[2] [1]} es la carretera que va hacia el norte hasta Kalabo desde este cruce (22 kilómetros), con una estación de peaje en esta sección (Tapo Toll Plaza ^[6] ). La distancia total de Mongu a Kalabo es de 70 kilómetros. La carretera continuará hacia el oeste como la D316 ^[2] desde Kalabo hasta Sikongo, donde está situada la frontera con Angola . ^[14]

• Carreteras en Zambia

Referencias generales

• Camerapix (1996). "Guía del espectro de Zambia". Nairobi: Camerapix International Publishing. ISBN 1-874041-14-8 . 
• Terracarta/International Travel Maps, Vancouver, Canadá: "Zambia, 2.ª edición", 2000.
• "955 África Central y Meridional, Madagascar, 1:4 000 000, 23.ª edición, 2000/2001". Mapa turístico y automovilístico de Michelin . París: Michelin Travel Publications.
• Chris McIntyre (2004). Zambia: Guía de viajes Bradt en línea en www.zambia-travel-guide.com.