Loto Mark II
El coche que llegó a conocerse como Lotus Mark II se creó en 1949, mientras Colin Chapman servía en la RAF . Para su segundo coche, Chapman se basó en el conocimiento adquirido al construir y competir en el Lotus Mark I , por lo que volvió a utilizar el chasis Austin 7, ampliamente disponible y económico , como punto de partida. Encajonó los rieles del chasis y reemplazó los travesaños con tirantes tubulares más fuertes. Cambió el motor Austin por un motor y transmisión Ford, primero de un Ford 8 , luego de un Ford 10 , pero conservó el eje trasero del Austin 7. Para poder utilizar un neumático más ancho, Chapman adaptó las ruedas de acero prensado de Ford. Modificó el motor hasta donde lo permitían las reglas del club.
Chapman utilizó este chasis y tren de rodaje para soportar una carrocería con forma de cigarro y un morro redondeado. Tiene guardabarros rudimentarios tipo bicicleta. El resultado fue un coche de trial muy competitivo, pero también adecuado para carreras en circuito. Chapman utilizó el coche para competir en eventos patrocinados por el 750 Motor Club . Aunque Chapman construyó el coche para competir en eventos de Trials ingleses, también inscribió el coche en eventos de pista, como Silverstone , donde ganó en su clase. A partir de ese momento, Chapman se concentró en diseñar y construir coches para circuitos de carreras en lugar de para trial.
Motor de válvula lateral Ford :
- Configuración: S4 SV
- Cilindrada: 1172 cc
- Diámetro interior/carrera: 63,5 mm (2,5 in) x 92,456 mm (3,6 in)
Referencias
- Tipler, John, Lotus y Caterham Seven: corredores para la carretera The Crowood Press, 1995. págs. 14–16.
- Coulter, Jeremy, The Lotus & Caterham Seven: una guía para coleccionistas, Motor Racing Publications, 1986, págs. 9–10.
- William Taylor, El libro de Lotus: La historia completa de los coches Lotus, Coterie Press, Limited, 1998, págs. 14-15.
Enlaces externos
- Motorbase Consultado el 17 de febrero de 2006
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