Clavija
| Industria | Fabricación de aeronaves |
|---|---|
| Fundado | 1926 |
| Difunto | Abril de 1959 |
| Destino | Fusionado |
| Sucesor | Bölkow |
| Sede | , Alemania |
Klemm Leichtflugzeugbau GmbH ("Compañía de aviones ligeros Klemm") fue un fabricante de aviones alemán conocido por sus aviones deportivos y de turismo de la década de 1930.
La empresa fue fundada en Böblingen en 1926 por el Dr. Hanns Klemm, quien anteriormente había trabajado tanto para Zeppelin como para la Daimler Aircraft Company . [1]
Historia
Mientras trabajaba en Daimler, Klemm había desarrollado sus ideas para un avión ligero, que se fabricaría en madera para lograr resistencia y ligereza. Debía ser fácil de fabricar, aerodinámicamente eficiente con una masa y una carga alar bajas , para lo cual sería suficiente un motor de baja potencia. El primer diseño de Klemm, el Daimler L.15, era un avión ligero con un único motor de motocicleta Indian de 7,5 hp (5,5 kW). Este avión voló a principios de 1919, aunque se utilizó un motor Harley-Davidson de 12 hp (8,8 kW) en lugar del motor previsto originalmente.
Klemm diseñó entonces una versión cuadrada del fuselaje cilíndrico del L.15, que podía construirse con mayor facilidad, a la que denominó L.20, y fundó su propia empresa para fabricarla. Este avión, del que se construyeron más de 100, estaba propulsado por un motor Daimler de 20 CV (15 kW) diseñado por Ferdinand Porsche .
En 1928, Friedrich Karl von Koenig-Warthausen realizó un vuelo en solitario a Moscú en un Klemm L.20, luego decidió seguir adelante, circunnavegó el mundo y ganó la Copa Hindenburg , el mayor honor alemán por logros aeronáuticos. [2]
A partir del L.20 se desarrolló el Klemm L.25, posteriormente rebautizado como Kl 25. Capaz de ser equipado con catorce tipos de motores diferentes, se vendieron más de 600 y se emitieron licencias para fabricarlos en Gran Bretaña y Estados Unidos.
En enero de 1930, Mohamed Sidki voló de Berlín a El Cairo, Egipto, en un Klemm L25a. Aterrizó en El Cairo el 26 de enero y se convirtió en un héroe político al desafiar a las autoridades británicas que le habían negado el permiso para aterrizar (llegó a ser conocido como la Primera Águila Egipcia ). Sidki escribió una carta a Klemm, que había ayudado a equipar el avión para el largo viaje, en la que le decía: "Su hermosa aparatita, el L25a, me ha transportado a través del viento, la nieve y la lluvia torrencial sin sufrir daños ni yo, ni el avión ni el motor".
En 1931, Elly Beinhorn se convirtió en la segunda mujer en volar de Europa a Australia volando un Klemm Kl 26 equipado con un motor Argus y ganando la Copa Hindenburg.
En 1935, Klemm sufrió un revés cuando el prototipo Kl 35 se estrelló durante unas pruebas en Rechlin . Se explicó que se debía a un defecto del material, pero lo más probable es que se debiera a una sobrecarga de las alas. Klemm revisó y adaptó el Kl 35 a las especificaciones requeridas y comenzó la fabricación. Se construyeron alrededor de 2.000 de estos aviones, tanto en la planta de Klemm como en Fieseler y, más tarde, en la empresa checa Moravan Otrokovice , para la Luftwaffe como avión de entrenamiento. Durante la Segunda Guerra Mundial, Klemm produjo y diseñó una gama de aviones, como el Klemm Kl 105, el Kl 106 y el Kl 107, así como el Klemm Kl 151 y el Kl 152.
En 1952, tras el levantamiento de la prohibición de construcción de aviones impuesta tras la guerra, se volvió a fundar la Klemm Aircraft Company. En ese momento, el propio Klemm estaba semi-retirado y la empresa quedó a cargo de su hijo Hanns-Jürgen Klemm. El primer modelo de la empresa, el Kl 107-A, realizó su primer vuelo a mediados de 1956. En abril de 1959, Bölkow se hizo cargo de Klemm y, con el sucesor del Kl 107-C, llamado Bölkow 207, el nombre de Klemm desapareció de la lista de fabricantes de aviones.
Aeronave
Los aviones Klemm incluían:
- Klemm (Daimler) L.20 , avión ligero de ocio y entrenamiento, 1924
- Klemm Kl 25 , avión ligero de ocio y entrenamiento, 1928
- Klemm Kl 26 , avión ligero de ocio y entrenamiento, 1929
- Klemm Kl 31 , transporte monomotor, 1931
- Klemm Kl 32 , transporte monomotor, 1931
- Klemm Kl 33 (Klemm L33), avión deportivo ultraligero monoplaza (prototipo), 1933
- Klemm Kl 35 , avión deportivo y entrenador, 1935
- Klemm Kl 36 , transporte monomotor, 1934
- Klemm Kl 105 , avión de turismo, desarrollo del Kl 35 (prototipos)
- Klemm Kl 106 , avión deportivo, desarrollo del Kl 35 (prototipos)
- Klemm Kl 107 , avión ligero de ocio y entrenamiento
- Klemm Kl 151 , avión de turismo (proyecto), 1942
- Klemm Kl 152, caza (proyecto)
Véase también
Referencias
- ^ Behling, Gregor. «Hanns Klemm – Fabricante de aviones ligeros y pionero». ARTS . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "FK Baron von Koenig-Warthausen". Registro del aeródromo de Davis-Monthan . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2010. Consultado el 28 de junio de 2009 .
Enlaces externos
