Estación de tren de Lealholm

Lealholm
información general
Ubicación	Lealholm , Scarborough, Inglaterra
Coordenadas	54°27′38″N 0°49′32″O / 54.460550, -0.825630
Referencia de cuadrícula	NZ762078
Propiedad de	Red ferroviaria
Gestionado por	Trenes del norte
Plataformas	1
Pistas	1
Otra información
Código de la estación	LHM
Clasificación	Categoría F2 del DfT
Historia
Empresa original	Ferrocarril del noreste
Preagrupamiento	Ferrocarril del noreste
Post-agrupación	Ferrocarril de Londres y el noreste British Rail (Región Nororiental)
Fechas clave
2 de octubre de 1865	Abierto
Pasajeros
2018/19	15.250
2019/20	15,168
2020/21	8.726
2021/22	8.834
2022/23	8.010
Servicios
Estación anterior Del norte Siguiente estación Danby Hacia Middlesbrough vía  Nunthorpe Línea del valle de Esk Glaisdale Hacia Whitby
Ubicación Lealholm Ubicación en North Yorkshire , Inglaterra
Notas Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

Lealholm es una estación de ferrocarril de la línea Esk Valley , que discurre entre Middlesbrough y Whitby vía Nunthorpe . La estación, situada a 18,5 km al oeste de Whitby, da servicio al pueblo de Lealholm , Scarborough en Yorkshire del Norte , Inglaterra. Es propiedad de Network Rail y está gestionada por Northern Trains .

Lealholm se inauguró como parte del tramo final de la línea desde Picton (donde la línea se unió a lo que ahora es un bucle en la línea principal de la costa este ) hasta Grosmont (donde se encontraba con el ferrocarril Whitby - Pickering) autorizado bajo la Ley de Ferrocarriles de North Yorkshire y Cleveland del 10 de julio de 1854.

El tramo de Castleton Moor a Grosmont se inauguró el 2 de octubre de 1865, y Lealholm, a veces mencionado en los primeros horarios de North Eastern Railway como Lealholme o Lealholme Bridge , ^[1] se encuentra en un tramo de línea entre Castleton y Glaisdale que siempre ha sido de vía única. Lealholm solía tener un bucle de paso en la estación donde los trenes de mercancías podían pasar a los trenes de pasajeros. Los restos de la plataforma en desuso son claramente visibles, ahora cubiertos de pastos y malezas, aunque no existe evidencia de que esa plataforma se haya utilizado alguna vez durante el siglo XX. También solía haber una caseta de señales en la estación, demolida hace mucho tiempo.

Siguiendo la línea en dirección a Middlesbrough , la estación más cercana se encuentra en Danby . Sin embargo, la aldea de Houlsyke, situada a unos 1+A 2,8 km al este de Danby, solía haber una vía de servicio para la comunidad agrícola. Los puntos de maniobra se operaban mediante un bastidor de tierra bloqueado por la placa para la sección entre Danby y Glaisdale. ^[2]

La estación albergó un autobús de campamento LNER entre 1937 y 1939 y posiblemente uno durante parte del año 1934. ^[3]

Los trenes paran en el andén principal de la estación, donde se encuentra la casa del jefe de estación (ahora una residencia privada). Solo queda un pequeño refugio interior en el edificio de la estación. Entre Castleton y Grosmont, la última sección de la línea que se construiría, el diseño de los edificios de la estación utiliza un frontón escalonado en cada extremo, favorecido por la compañía NER a mediados de la década de 1860. A pesar de la falta de personal, la estación está bien cuidada, con plantas atendidas por el WI del pueblo .

En la actualidad, la línea está generalmente tranquila, salvo por el tren escolar por la mañana y a primera hora de la tarde. Como la mayoría de los pueblos de los alrededores, Lealholm tiene su propia escuela infantil y primaria, aunque los alumnos viajan a escuelas secundarias y a un colegio en Whitby .

Lealholm también albergaba un típico depósito de mercancías de NER y un patio de carbón, que más tarde se convirtió en la base de la fábrica cuando se creó la empresa Lightspeed Panels en 1972. Produjeron el kit car Magenta: un kit de carrocería de fibra de vidrio basado en un chasis Mini. Hoy en día, el sitio es un taller de reparación de automóviles. En Oatmeal Hill, junto a la estación, se construyeron 4 cabañas adosadas para el ferrocarril, que finalmente se vendieron de forma privada en 1970. Las cabañas 1 y 2 con su acabado de piedra se fusionaron para formar lo que ahora es "The Croft", y las cabañas 3 y 4 (una adición posterior para trabajadores ferroviarios humildes) con su acabado de ladrillo más económico se fusionaron para formar "Oatmill cottage". Debido al trabajo necesario para hacer que el edificio fuera habitable, su acabado de ladrillo se cubrió con un distintivo revestimiento blanco que, en línea con otra casa blanca a lo largo de Lealholmside, a menudo se ha utilizado como punto de referencia por los pilotos de aviones de combate de la RAF que vuelan a baja altura a lo largo del valle de Esk.

Un poco más abajo de la estación (en dirección a Whitby) se construyó un gran terraplén para que el ferrocarril cruzara un valle por el que atravesaba el pequeño arroyo Park Wood. El poeta John Castillo pasó gran parte de su tiempo en este valle y, en su época, parece haber sido un hermoso valle boscoso. Hoy en día, lo que queda está cubierto principalmente de helechos y pastoreado por ovejas. El arroyo ahora corre debajo del terraplén en un gran túnel cilíndrico revestido de piedra de unos 8 pies de diámetro y se puede caminar de un extremo a otro. En el interior está completamente oscuro, ya que debido a la curvatura del túnel no es posible ver de un extremo al otro. Una abertura en la pared cerca del extremo aguas arriba lleva un pequeño arroyo al arroyo.

Subiendo desde Lealholm, el ferrocarril gira alrededor del pueblo antes de entrar en uno de los cortes más profundos de la línea, para pasar por una presa glacial gigante formada a partir de rocas empujadas hacia el valle durante la última gran edad de hielo.

En la estación Goathland de NYMR se ha restaurado cuidadosamente una gama muy similar de edificios de estación, incluido un depósito de mercancías ; ambas estaciones se construyeron aproximadamente al mismo tiempo y por el mismo contratista, Thomas Nelson.

La línea, que partía de Lealholm en Rake Farm, debía encontrarse con un ramal que atravesara los páramos para apoyar a la industria del mineral de hierro de la zona. Nunca se terminó, aunque todavía existen las obras de excavación de la ruta y se la conoce como el Ferrocarril de Paddy Waddell en honor al ingeniero John Waddell y sus peones irlandeses que construyeron lo que queda de los terraplenes y las zanjas que todavía se pueden encontrar a lo largo de la ruta. Un puente terminado todavía sobrevive en Rakes Farm.

Las propuestas originales para la línea de Picton a Grosmont incluían planes para un ramal menor que saliera de la línea ferroviaria en la cercana Houlsyke y corriera 0,5 millas (0,8 km) al sur hasta lo que ahora es Furnace Farm. Esto probablemente habría servido para las explotaciones de hierro, cuyos rastros se pueden encontrar en el cercano Fryup Dale. ^[2]

• 
  Mapa de rutas ferroviarias a través de North Yorkshire Moors
• 
  Vista de la estación de Lealholm

Ruta 5 de los trenes del norte
en a mi
Línea del valle de Esk
Middlesbrough Hospital Universitario James Cook Martón Callejón gitano Nunthorpe Gran Ayton Battersby Kildale Valle común Páramo de Castleton Danby Lealholm Glaisdale Egtón Grosmont Juegos de manos Ruswarp Whitby

A partir del cambio de horario de mayo de 2021, la estación recibe el servicio de cinco trenes al día (cuatro los domingos) en dirección a Whitby . En dirección a Middlesbrough vía Nunthorpe , hay seis trenes al día (cuatro los domingos). La mayoría de los trenes continúan hasta Newcastle vía Hartlepool . Todos los servicios son operados por Northern Trains . ^[4]

Material rodante utilizado: Clase 156 Super Sprinter y Clase 158 Express Sprinter

• Medios relacionados con la estación de tren de Lealholm en Wikimedia Commons
• Horarios de trenes e información de la estación de tren de Lealholm de National Rail

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