Gaviota LNER Clase A4 4902

La LNER Clase A4 4902 Seagull (o 60033 Seagull, como fue renumerada bajo British Railways ) fue una de las 35 locomotoras de vapor LNER Clase A4 Gresley Pacific construidas en Doncaster .

Entró en servicio el 28 de junio de 1938 y fue retirado el 29 de diciembre de 1962.

Al igual que su famosa hermana Mallard , Seagull fue uno de los cuatro únicos A4 Pacific construidos inicialmente con una chimenea doble y un tubo de escape doble Kylchap ; el resto de la clase lo adquirió a fines de la década de 1950.

La 4902 Seagull tenía su base en Kings Cross y circulaba por la línea Londres-Edimburgo.

Cuando se nacionalizaron los ferrocarriles británicos y se renumeraron las locomotoras A4 de LNER, la 60033 Seagull y dos de sus hermanas, la E22 Mallard y la 60034 Lord Faringdon, se utilizaron para las pruebas de intercambio de locomotoras de 1948. La Seagull se utilizó en la antigua línea principal de GWR entre Londres y Devonshire. Aunque la Seagull no tuvo el mismo rendimiento que las locomotoras GWR que se habían diseñado para ese tramo, tuvo un mejor rendimiento que la Mallard y que las locomotoras de la competencia SR y LMS.

El 60033 Seagull fue retirado del Kings Cross Top Shed el 29 de diciembre de 1962. Fue desguazado en Doncaster Works el 23 de enero de 1963.

La Seagull , número 1876 de la fábrica de Doncaster, estaba equipada con un tubo de escape doble Kylchap desde que era nueva, y nunca tuvo una sola chimenea. Durante su vida útil, lució una variedad de libreas con diferentes esquemas de numeración: azul marino como 4902 desde su introducción, negro LNER a partir del 27 de mayo de 1942, negro de guerra marcado en el ténder como "NE" desde el 24 de septiembre de 1943, renumerado como E33 el 31 de octubre de 1946, azul marino sin faldones a partir del 5 de diciembre de 1947, renumerado como 60033 el 10 de abril de 1948, azul oscuro de British Railways el 10 de noviembre de 1950 y, finalmente, verde Brunswick de British Railways el 13 de junio de 1952. El sistema de advertencia avanzado (AWS) se instaló el 25 de febrero de 1953 y un registrador de velocidad Smith-Stone se instaló el 8 de junio de 1961.

Todas las naves de la clase fueron equipadas con faldones aerodinámicos, o faldones laterales, desde nuevos, pero estos fueron removidos durante la guerra para facilitar el mantenimiento. La 4902 perdió sus faldones durante una visita de trabajo el 27 de mayo de 1942.

El Seagull estuvo equipado con once calderas durante sus veinticuatro años de carrera. Estas calderas fueron: 9030 (de construcción), 8947 (de 4484 Falcon , 24 de septiembre de 1943), 8949 (de 60018 Sparrow Hawk , 6 de mayo de 1949), 29278 (de 60025 Falcon , 10 de noviembre de 1950), 29313 (de nueva construcción, 13 de junio de 1952), 29296 (de 60006 Sir Ralph Wedgewood , 3 de diciembre de 1953), 29301 (de 60022 Mallard , 14 de mayo de 1955), 29290 (de 60029 Woodcock , 13 de junio de 1956), 29301 (de 60027 Merlin , 5 de marzo de 1958), 29302 (de 60004 William Whitelaw , 4 de julio de 1959) y 27967 (nueva construcción, 8 de junio de 1961).

El Seagull estuvo equipado con tres embarcaciones auxiliares durante su carrera: 5636 (28 de junio de 1938 – 30 de marzo de 1948), 5325 (9 de abril de 1948 – 28 de mayo de 1954) y 5332 (28 de mayo de 1954 – 29 de diciembre de 1962).

Seagull estuvo asignada a solo dos depósitos durante su carrera: Kings Cross Top Shed desde nuevo, Grantham desde el 23 de abril de 1944 y Top Shed nuevamente desde el 21 de marzo de 1948.

• Allen, Cecil J. (1949). Las bolsas de locomotoras 1870-1948 . Ian Allan Ltd.Un libro completo sobre intercambios de locomotoras, que ofrece detalles de cada prueba y las locomotoras involucradas.

• Clarke, David (2005). Locomotoras en detalle: 3 Gresley 4-6-2- Clase A4 . Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-3085-5.Una historia general de la clase Gresley A4, así como detalles incomparables sobre la clase y sus miembros individuales.

• Yeadon, WB (2001). Registro de locomotoras LNER de Yeadon: volumen dos: clases Gresley A4 y W1 . Booklaw/Railbus es una asociación con Challenger. ISBN 1-871608-15-5.Historias de las clases de locomotoras A4 y W1 con detalles de reparaciones y libreas, etc.