Estación de tren de Knockmore
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Golpe más | |
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.jpg/1280px-Former_Knockmore_station,_Lisburn_(geograph_2119252).jpg) Tren de la clase 3000 pasando por los restos de la estación de Knockmore en 2010 | |
| información general | |
| Ubicación | Lisburn , Condado de Antrim, Irlanda del Norte |
| Pauta) | Belfast-Newry (sólo línea ascendente) Lisburn-Antrim |
| Plataformas | 2 (uno en la línea descendente Belfast-Newry y otro en la línea única bidireccional Lisburn-Antrim ). |
| Otra información | |
| Estado | En desuso |
| Historia | |
| Empresa original | Gran Ferrocarril del Norte de Irlanda |
| Post-agrupación | Ferrocarriles de Irlanda del Norte |
| Fechas clave | |
| 1841 | Se inauguró la línea Lisburn-Lurgan |
| 1863 | Se inauguró una sucursal de Banbridge |
| 1871 | Se inauguró la sucursal de Antrim |
| 1932 | Primera estación inaugurada |
| 1933 | Primera estación cerrada |
| 1956 | La sucursal de Banbridge está cerrada |
| 1974 | Estación reabierta en nuevo sitio |
| 2005 | Estación cerrada |
La estación de Knockmore era una estación de la línea ferroviaria Belfast–Newry . La estación prestaba servicio al suburbio de Knockmore en Lisburn , Condado de Antrim , Irlanda del Norte . La Great Northern Railway (GNR) inauguró la estación de Knockmore como parada en 1932. [1] La Northern Ireland Railways (NIR) cerró la estación el 25 de marzo de 2005. [ cita requerida ]
La estación de Knockmore tenía dos plataformas. Una de ellas estaba cubierta por trenes " Up " que iban desde Belfast Lanyon Place (conocida en aquel momento como Belfast Central) vía Lisburn hasta Portadown , mientras que la otra plataforma estaba cubierta por trenes en ambas direcciones desde Belfast – Lisburn – Antrim – Derry~Londonderry . Los trenes " Down " que iban desde Portadown hasta Belfast no podían llegar a Knockmore, ya que era la línea intermedia sin plataforma.
Historia
La estación está cerca de Knockmore Junction, que entró en servicio en 1863 para el ferrocarril Banbridge, Lisburn y Belfast Junction Railway (BLB) para conectarse con el ferrocarril del Ulster . [1] El cruce ganó otro ramal en 1871 cuando se inauguró el ferrocarril Dublin and Antrim Junction Railway (D&A, ahora la línea ferroviaria Lisburn-Antrim ). [1] El ferrocarril del Ulster, BLB y D&A pasaron a formar parte de la GNR a finales de la década de 1870. [2] Finalmente, se proporcionó una parada en Knockmore Junction en 1932, pero no duró mucho y se cerró un año después. La GNR se nacionalizó en 1953 como la Junta de la GNR , [3] que cerró el ramal de Banbridge el 29 de abril de 1956. [4]
En 1960, el ramal de Antrim se cerró al tráfico de pasajeros, aunque permaneció abierto para el transporte de mercancías. En ese momento, la línea estaba bajo el control de la UTA ; todos los activos de GNR en Irlanda del Norte habían sido cedidos a la UTA en 1958. En 1968, la UTA fue reemplazada por Northern Ireland Railways, que reabrió el ramal de Antrim y desvió todos los servicios de la línea de Londonderry a través de Knockmore. Se construyó una nueva parada en Knockmore en un sitio diferente al original, un poco más cerca de Lisburn. En lugar de utilizar un cruce como la configuración original, se colocó una tercera línea directamente desde el antiguo cruce hasta la estación de Lisburn. Lamentablemente, esto requirió la demolición de la cabina de señales de Knockmore Junction.
En 2001, NIR reabrió la ruta más directa Belfast-Antrim a través de Whiteabbey . Se intentó mantener abierta la línea Antrim-Knockmore junto a ella utilizando un servicio básico, pero no tuvo éxito y NIR retiró por completo los servicios de pasajeros en 2003. Debido a la disposición de los andenes, esto dejó a la estación de Knockmore con un servicio de trenes en una sola dirección: trenes de "bajada" desde Belfast a Portadown. Este arreglo no se utilizó bien, por lo que el 25 de marzo de 2005, NIR cerró la estación de Knockmore. [ cita requerida ]
La plataforma en dirección a Portadown fue demolida en 2012, y la plataforma secundaria le siguió en 2014.
Incidentes
- El 28 de junio de 2012, una sección del terraplén cerca de Knockmore fue arrastrada por una fuerte lluvia, dejando un pequeño tramo de vía sin soporte en el aire. Debido al Irish Open, Translink había puesto en servicio trenes adicionales a Portrush, algunos de los cuales estaban programados para utilizar el ramal de Antrim. El primero de estos trenes especiales no pudo detenerse a tiempo y cruzó la vía sin soporte, y el vehículo líder se detuvo por completo con un bogie a cada lado de la sección sin soporte. El tren regresó lentamente en reversa a la estación de Lisburn y nadie resultó herido.
- El 2 de abril de 2016, un tren que se dirigía a Portadown chocó contra una pala excavadora que había quedado en la vía cerca de Knockmore Junction. El vehículo que iba en cabeza se desprendió de los raíles y se detuvo a 330 m del punto de colisión, con la pala incrustada debajo del tanque de combustible, pero con todas las ruedas sobre los raíles. Resultó muy dañado y, a fecha de agosto de 2016, no había vuelto a funcionar. Un pasajero resultó herido. [5]
El Gran Ferrocarril del Norte a Banbridge y Newcastle
La estación fue inaugurada por Banbridge, Lisburn y Belfast Railway el 13 de julio de 1863. [6]
Luego, el 30 de abril de 1956, la línea a través de Dromore hasta Banbridge y Newcastle, Condado de Down, fue cerrada bajo los auspicios de la Autoridad de Transporte del Ulster .
| Estación anterior | Ferrocarriles históricos | Siguiente estación | ||
|---|---|---|---|---|
| Lisburn | Ferrocarril de Banbridge, Lisburn y Belfast, cruce Knockmore-Banbridge | Nuevo puerto | ||
Véase también
Referencias
- ^ abc Hajducki, 1974, mapa 9
- ^ Hajducki 1974, pág. xiii.
- ^ Baker 1972, págs. 146, 147.
- ^ Baker 1972, pág. 207.
- ^ "Colisión en Knockmore Junction – Noticias – GOV.UK" www.gov.uk . Consultado el 5 de agosto de 2016 .
- ^ "Estación de Hillsborough" (PDF) . Railscot – Ferrocarriles irlandeses . Consultado el 6 de mayo de 2012 .
Fuentes
- Baker, Michael HC (1972). Ferrocarriles irlandeses desde 1916. Londres: Ian Allan . ISBN. 0 7110 0282 7.
- Hajducki, S. Maxwell (1974). Un atlas ferroviario de Irlanda . Newton Abbott: David y Charles . ISBN 0-7153-5167-2.
Enlaces externos
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54°30′41″N 6°04′05″O / 54.51139, -6.06806
