Kalinina K-2

El Kalinin K-2 (en ruso: Калинин К-2) fue un avión de pasajeros soviético diseñado y construido por el diseñador Konstantin Kalinin . El avión era una variante de su predecesor, el K-1, con un motor más potente y una construcción totalmente metálica. El peso total de la construcción excedía considerablemente al del avión de diseño. El primer vuelo tuvo lugar en 1926. El montaje fue más complejo que el del K-1, pero solo se construyeron cuatro ejemplares.

Después de registrar el diseño del K-1 en Járkov como lugar de construcción, Kalinin fue asignado al astillero de la aerolínea Ukrvozdukhput . El astillero pasó a llamarse GROS (Graschdanskoje Opytnoje Samoleostrojenie, construcción de aviones piloto para la aviación civil). Poco después, se lo denominó simplemente "trabajo en serie". Allí, Kalinin reunió a sus mejores empleados y planificó el desarrollo posterior del K-1. El grupo de planificación estaba formado por IG Neman, SI Iskovich, AJ Shcherbakov y WJ Krilow.

El fuselaje estaba formado por un armazón de acero tubular soldado y revestido con chapa de aleación ligera de aluminio Koltschug. La construcción estaba diseñada como un monoplano de ala alta cuyas alas estaban arriostradas a la parte inferior del cuerpo principal. Las alas tenían forma elíptica y estaban hechas, al igual que la cola, de acero tubular y también revestidas con chapas metálicas ligeras. La cola tenía una forma normal (las aletas de cola se apoyaban en el fuselaje). Todas las superficies de control estaban cubiertas con tela. El chasis era fijo y estaba provisto de un eje continuo. En la parte trasera del fuselaje había un espolón de cola con suspensión. El piloto se sentaba en una cabina cerrada.

K-2

El K-1 refinado voló por primera vez en 1926 y fue utilizado por Ukrvozdukhput.

K-3

Variante de ambulancia del K-2 con alojamiento para un médico con 2 pacientes en camilla o cuatro pacientes sentados.

Datos de la Enciclopedia Osprey de Aviones Rusos 1875–1995 ^[1]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 4 pasajeros / 636 kg (1.402 lb) de carga útil
• Longitud: 11,17 m (36 pies 8 pulgadas)
• Envergadura: 16,7 m (54 pies 9 pulgadas)
• Superficie del ala: 40 m2 ⁽ 430 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.600 kg (3.527 lb)
• Peso bruto: 2.236 kg (4.930 lb)
• Planta motriz: 1 × BMW IV motor de pistón en línea de 6 cilindros refrigerado por agua, 180 kW (240 CV)
• Hélices: Hélice de paso fijo de madera de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 170 km/h (110 mph, 92 nudos)
• Velocidad de crucero: 140 km/h (87 mph, 76 nudos)
• Alcance: 650 km (400 mi, 350 nmi)
• Techo de servicio: 3.500 m (11.500 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 1.000 m (3.300 pies) en 12 minutos
  
• Distancia de despegue: 220 m (720 pies)
• Distancia de aterrizaje: 200 m (660 pies) a 75 km/h (47 mph; 40 nudos)

• Heinz AF Schmidt: Historische Flugzeuge Teil II. Motorbuch, Stuttgart 1970.
• Heinz AF Schmidt: Sowjetische Flugzeuge. Transpress, Berlín, pág. 35.
• B. B. Шавров: История конструкций самолетов в СССР до 1938. S. 416.