Dirección de la aerolínea KLM West-Indian Airlines
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| Fundado | 1934 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Comenzó operaciones | 22 de diciembre de 1934 | ||||||
| Cesó operaciones | 1 de agosto de 1964 | ||||||
| Centros | Curazao , Paramaribo | ||||||
| Ciudades foco | Antillas Holandesas , Venezuela | ||||||
| Empresa matriz | KLM | ||||||
| Sede | Amstelveen , Países Bajos | ||||||
| Fundador | Albert Plesman | ||||||
KLM West-Indisch Bedrijf ( WIB [1] o KLM West Indies Company ) era una subsidiaria de KLM , que operaba vuelos dentro de las Indias Occidentales Neerlandesas ( Antillas Neerlandesas y Surinam ) y sus países vecinos.
Historia
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Su fundación fue posible en parte gracias al seguro de la empresa holandesa PTT , que ofreció un lucrativo contrato para la entrega de correo a las colonias holandesas. El primer vuelo de correo que llegó desde los Países Bajos a Curazao a bordo del Fokker F.XVIII PH-AIS "Snip" el 22 de diciembre de 1934 marcó el comienzo de la empresa. [2] [3]
Inicialmente, la West-Indisch Bedrijf volaba principalmente desde Willemstad, Curazao a Aruba (el primer vuelo tuvo lugar el 19 de enero de 1935), Venezuela y Jamaica en cooperación con Koninklijke Nederlandse Stoomboot-Maatschappij (KNSM). Solo después de la Segunda Guerra Mundial se iniciaron los vuelos regulares entre Ámsterdam y Curazao. La Segunda Guerra Mundial en sí misma fue de gran importancia para WIB. Debido a las refinerías de petróleo en Aruba, WIB se convirtió en un importante transportista y una de las aerolíneas mejor administradas de su época.
El 1 de agosto de 1964, la West-Indisch Bedrijf se transformó en ALM Antillean Airlines , de la que las Antillas Neerlandesas pasaron a ser accionistas. [4]
Flota
KLM West-Indisch Bedrijf operó el siguiente avión: [5]
| Aeronave | Total | Introducido | Jubilado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Convair CV-340 | 9 | 1953 | 1964 | |
| Tren aéreo Douglas C-47 | 10 | 1946 | 1960 | |
| Douglas C-54 Skymaster | 8 | 1946 | 1954 | |
| Douglas DC-5 | 2 | 1950 | 1951 | |
| Douglas DC-6 | 7 | 1957 | 1963 | |
| Fokker F.VIII | 2 | 1937 | 1939 | |
| Fokker F.XVIII | 2 | 1935 | 1938 | |
| Lockheed Modelo 12 Electra Junior | 1 | 1944 | 1945 | |
| Lockheed Modelo 14 Super Electra | 4 | 1938 | 1948 | |
| Lodestar modelo 18 de Lockheed | 2 | 1943 | 1948 |
Accidentes e incidentes
- El 22 de agosto de 1942, el Lockheed 14-WF62 Super Electra PJ-AIP Parkiet perdió el control justo después del despegue y se estrelló cerca del aeropuerto de Piarco por razones desconocidas, muriendo las 13 personas que iban a bordo. No se determinó la causa del accidente, pero se atribuyó a las malas condiciones meteorológicas (tormentas y turbulencias). [6]
Véase también
Referencias
- ^ "Red de seguridad aérea> Base de datos de seguridad aérea de ASN> Índice de operadores> Curazao> KLM West-Indisch Bedrijf".
- ^ "Un Fokker F-XVIII vuela a las Antillas".
- ^ "Historia de KLM - KLM Países Bajos".
- ^ "Historia de KLM West-Indisch Bedrijf de América, Indias Occidentales Holandesas".
- ^ "KLM West Indies". Aerobernie.bplaced.net . Consultado el 19 de diciembre de 2023 .
- ^ "Accidente de un Lockheed 14-WF62 Super Electra en Puerto España: 13 muertos". Archivos de la Oficina de Accidentes de Aeronaves . Consultado el 26 de febrero de 2019 .
Enlaces externos
- paujil.com
