K-10 (carretera de Kansas)

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K-10
K-10 resaltado en rojo
Información de la ruta
Mantenido por KDOT
Longitud	36,611 millas (58,920 km)
Existió	1929-presente
Cruces principales
West End	I-70  / Autopista de peaje de Kansas en Lawrence
Intersecciones principales	US-40 en Lawrence US-40  / US-59 en Lawrence K-7 cerca de Lenexa
Extremo este	I-435 en Lenexa
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Kansas
Condados	Douglas , Johnson
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras del estado de Kansas Interestatal A NOSOTROS Estado Espuelas
← K-9 → K-11

La K-10 es una carretera estatal de 58,920 km (36,611 millas) de longitud en el estado estadounidense de Kansas . Fue designada originalmente en 1929. Es principalmente una autopista de acceso controlado , que une Lawrence con Lenexa . Proporciona una importante ruta alternativa sin peaje a la Interestatal 70 ( Kansas Turnpike ). Varias escenas de la película para televisión The Day After se filmaron en la autopista en De Soto en 1982, retratando un éxodo masivo que evacuaba el área de Kansas City en la I-70.

El extremo occidental de la autopista comienza como una autopista de dos carriles (una superdos en la salida 197 de la I-70 , justo al oeste de Lawrence . Evita la ciudad hacia el sur, proporcionando acceso a Clinton Lake , y también se cruza con la Ruta 59 de EE. UU. , comenzando una autopista de cuatro carriles después del intercambio. La K-10 continúa hacia el noreste en la nueva South Lawrence Trafficway (completada en 2016) antes de intercambiarse con 23rd Street (Old K-10). Después de salir de Lawrence en dirección este, pasa por la ciudad de Eudora y luego por las ciudades de De Soto y Olathe , suburbios de Kansas City . Luego termina en un intercambio con la Interestatal 435 y la Interestatal 35 en Lenexa . En el condado de Johnson, la carretera se llama Governor John Anderson, Jr. Highway.

La K-10 originalmente se extendía al oeste de Lawrence hasta Herington , pasando por Alta Vista , Alma y Topeka . En 1956, la parte entre Topeka y la K-99 cerca de Alma fue designada como US-40 en preparación para actualizar este tramo a los estándares de la Interestatal (para la I-70). El segmento entre Alta Vista y Herington fue designado nuevamente como K-4 y la K-10 se truncó hacia el este hasta Lawrence.

El proceso de actualización de la K-10 a una autopista se inició en 1974. La primera sección completada fue la sección de De Soto al cruce con la K-7 , que se inauguró el 8 de noviembre de 1976. La autopista finalmente se completó el 18 de diciembre de 1984, cuando se completó el tramo de la K-7 a la I-435. ^[1] La antigua plataforma de dos carriles de la K-10 se entregó a los condados para su uso como ruta secundaria. En el condado de Douglas se convirtió en CR 442, aunque muchos de los lugareños, especialmente en Eudora , comúnmente se refieren a ella como Old K-10.

La parte de la K-10 entre la salida de Edgerton Road y el intercambio de De Soto en la antigua K-285 (ahora Lexington Avenue) se usó en la película The Day After y, para los fines de la película, se rediseñó temporalmente como Interestatal 70 .

A principios de la década de 1970, los estudios de tráfico de la K-10 determinaron que era necesaria una circunvalación en los lados oeste y sur de Lawrence, y el Departamento de Transporte de Kansas comenzó la debida diligencia en el proyecto de circunvalación. La circunvalación en el lado oeste de Lawrence se completó en noviembre de 1996. Antes de la apertura de la vía de tráfico, la K-10 había terminado en el cruce de la US-40 y la US-59 en Lawrence. La finalización del tramo oriental de la vía de tráfico se retrasó durante casi tres décadas por demandas de grupos ambientalistas y la Universidad Haskell , ya que la ruta planificada tomaba la autopista a través de los humedales Haskell-Baker . En octubre de 2012, pasó la fecha límite para que los demandantes de las demandas solicitaran una revisión del caso por parte de la Corte Suprema, ^[2] y se agregó un plan de mitigación para los humedales a los planes de la vía de tráfico. ^[3] La construcción comenzó el 12 de noviembre de 2013, ^[4] y se anticipó que se completaría en el otoño de 2016 antes del Día de Acción de Gracias. ^[5] La ceremonia de inauguración de la vía se llevó a cabo el 4 de noviembre de 2016 y asistieron muchos líderes locales y estatales, entre ellos el gobernador Sam Brownback y el senador Pat Roberts . La vía se inauguró oficialmente al tráfico el 9 de noviembre de 2016. ^[6]

En la primavera de 2020, KDOT anunció que estaba evaluando tres alternativas para reconstruir el cruce con K-10 e I-70, y para agregar un cruce a desnivel a la intersección de K-10 / Wakarusa Drive (aunque un cruce en Wakarusa se consideró al menos desde 2016). ^[7] La ​​alternativa preferida se identificaría en el otoño de 2020. ^[8] El Aviso de Disponibilidad (NOA) formal para los documentos del proyecto se publicó en el Registro Federal el 1 de abril de 2022. ^[9]

El diseño final comenzará de inmediato y se prevé que la construcción comience en 2024. ^[10]

Todas las salidas no están numeradas.

Condado	Ubicación	yo [11]	kilómetros	Destinos	Notas
Douglas	Municipio de Kanwaka	0.000	0.000	I-70  / Autopista de peaje de Kansas  – Topeka , Kansas City	Término occidental; salida 197 de la I-70/KTA; intercambio parcial en forma de trébol ; la carretera continúa hacia el norte como E 850 Road
	Lorenzo	1.874	3.016	US-40 oeste (calle 6) – Lawrence , Topeka	El extremo occidental de la US-40 se superpone; el cruce de carreteras en forma de diamante divergente se inaugura el 9 de septiembre de 2024
				Parque Bob Billings / Carretera N 1500	Intercambio de diamantes, inaugurado en diciembre de 2015
				Autopista Clinton	Extremo este de la autopista de dos carriles
				Calle Wakarusa / Calle 27	Intercambio de rombos plegados propuesto , [9] actualmente abierto como una intersección a nivel controlada por semáforos
		8.429	13.565	US-40 este / US-59  – Lawrence , Ottawa	Extremo este de la superposición de la US-40; cruce de diamantes; extremo oeste de la autopista
		10.724	17.259	CR 1055 (carretera E 1500) / Avenida Haskell	Intercambio parcial en forma de trébol, inaugurado en noviembre de 2016
				Calle 23	Intercambio direccional en T ; anteriormente K-10 oeste
	​	14.869	23.929	CR 1057 (carretera E 1900)	Intercambio de diamantes
	Eudora	17.843	28.716	CR 1061 (calle Church/carretera E 2200) – Eudora	Intercambio de diamantes
		19.268	31.009	CR 442 (carretera N 1400)	Antiguo K-10; intercambio de diamantes
Johnson	​			Camino de la Estrella de la Tarde	Intercambio de diamantes
	​			Carretera Edgerton	Intercambio de diamantes
	De Soto	24.637	39.649	Avenida Lexington	Intercambio parcial en forma de trébol; antigua alineación de la K-10; designada como K-285 hasta su desmantelamiento en 1997 [12]
				Camino de Kill Creek	Intercambio de diamantes
	Línea Lenexa - Olathe			Autopista Cedar Creek	Intercambio de diamantes
		31.980	51.467	K-7  – Bonner Springs , Olathe	Intercambio de hojas de trébol
				Camino del bosque	Intercambio de diamantes
				Carretera Ridgeview	Intercambio de rombos divergentes; intercambio anterior convertido en julio de 2015 [13]
	Lenexa			Bulevar Renner	Intercambio parcial de hojas de trébol
		36.611	58.920	I-435 a I-35  / Bulevar Renner, Lackman Road – Wichita , Des Moines	Término este; salida 1B de la I-435
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia        Peaje       Sin abrir

• Lista de carreteras estatales en Kansas

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre K-10 (autopista de Kansas) .

• K-10 en route56.com
• Guía de salida de K-10 en OKRoads