Ferrocarril de Jonesboro, Lake City y Eastern
 El depósito JLC&E en Manila, Arkansas , construido en 1910 y que actualmente funciona como museo | |
| Descripción general | |
|---|---|
| Sede | Jonesboro, Arkansas |
| Personas clave | Robert E. Lee Wilson |
| Lugar | Arkansas |
| Fechas de operación | Abril de 1897–1925 |
| Sucesor | Ferrocarril de San Luis a San Francisco |
| Técnico | |
| Ancho de vía | Ancho de vía estándar de 4 pies 8+1⁄2 pulgadas (1435 mm) |
El ferrocarril Jonesboro, Lake City and Eastern (JLC&E) era un ferrocarril de corta distancia que operaba en los condados de Mississippi y Craighead , en el noreste de Arkansas. Este ferrocarril recibió una concesión del estado de Arkansas el 7 de abril de 1897 y la construcción de las vías entre Jonesboro y Blytheville comenzó poco después.
Historia
Orígenes
El impulso inicial para construir el JLC&E provino de los propietarios de madera y especuladores de tierras en el noreste de Arkansas, todos los cuales vieron la disponibilidad del transporte ferroviario como un ingrediente necesario para la tala de madera. El grupo obtuvo una carta de la legislatura del estado de Arkansas en 1897 para construir un ferrocarril en los condados de Craighead y Mississippi y comenzó la construcción poco después. El mayor obstáculo fue la construcción de puentes en las " tierras hundidas " al este de Jonesboro, pero la empresa pudo operar su primer tren desde Nettleton (ahora un suburbio de Jonesboro) a Lake City en noviembre de ese año. [1]
Cuando la línea ferroviaria se extendió hasta Blytheville en el verano de 1901, varios aserraderos grandes estaban en funcionamiento o en construcción a lo largo de las vías. A principios de 1911, Robert E. Lee Wilson , un destacado terrateniente que residía en Wilson, Arkansas , compró la JLC&E.
Ferrocarril Wilson del Norte
Por otra parte, los intereses de RE Wilson incorporaron el Wilson Northern Railway (“WNR”) el 28 de diciembre de 1904 bajo las leyes de Arkansas. [2] El 2 de enero de 1905, el WNR compró una línea ferroviaria maderera privada existente de 10 millas, construida ya en 1884, que era propiedad de Wilson. [2] [3] Esa línea se extendía hacia el norte desde un aserradero también controlado por los intereses de Wilson en un lugar ahora conocido como Wilson, Arkansas , hasta Keiser, Arkansas . [2] [3] Luego había construido en su nombre 7 millas adicionales de vía desde Keiser hasta Ross, Arkansas , donde tenía una conexión con JLC&E. [3] El WNR también compró tierras para una extensión propuesta desde Wilson, Arkansas hasta un punto conocido como Bridge Junction, Arkansas; pero la extensión nunca se construyó. [2] El 5 de febrero de 1912, JLC&E absorbió al WNR por compra. [2]
Compañía ferroviaria Chickasawba
La Chickasawba Railroad Company se constituyó el 13 de octubre de 1902 bajo la ley de Arkansas. [2] Su objetivo declarado era construir una carretera desde Blytheville, Arkansas hacia el este hasta Barfield Landing en el río Mississippi , y de hecho construyó una línea de 9 millas desde Blytheville hasta la ciudad fluvial de Barfield. [2] El 24 de junio de 1925, esta fue absorbida por la JLC&E. [2]
Venta
El ferrocarril JLC&E fue comprado por St. Louis–San Francisco Railway (Frisco) en 1925, [4] y operó como una línea secundaria de Frisco hasta la década de 1970. Todas las antiguas vías de JLC&E han sido desmanteladas, a excepción de un segmento corto entre Blytheville y Armorel, Arkansas .
Equipo de supervivencia
El n.° 34 es un “Mogul” 2-6-0 construido por Baldwin en 1916 y operado en el JLC&E. [4] Tiene cilindros de 19 pulgadas (480 mm) y 49+Ruedas motrices de 1 ⁄ 2 pulgada (1,26 m). [4] Cuando la línea se vendió a Frisco, la locomotora fue renumerada a 73 y se quedó en Frisco hasta que se vendió el 19 de septiembre de 1945 a Delta Valley and Southern Railway . [4] El motor se conserva en la plantación Lee Wesson en Victoria, Arkansas [5] bajo el nombre Delta Valley & Southern Locomotive No. 73 sin números visibles en la cabina o el ténder, [6] pero con el tablero de números original de Frisco con forma de piel de mapache y "73" en su morro. [4]
Los números 40 y 41 son locomotoras tipo Consolidation 2-8-0 construidas por Baldwin Locomotive Works en diciembre de 1920 para JLC&E. [7] Cuando la línea pasó a formar parte de Frisco, las locomotoras fueron renumeradas como 76 y 77. [7] Después de realizar servicios de carga durante años, ambas locomotoras se vendieron en 1947 al Mississippian Railway , donde conservaron los números de Frisco. [7] Después de varios cambios de propiedad para cada una, [7] [8] El número 40 ahora es propiedad del B&O Railroad Museum en Oakland, Maryland , donde ha sido renumerado y rotulado como Baltimore & Ohio 476, [9] y el número 41 ahora está con Alberta Prairie Railway en Stettler, Alberta , donde tira de trenes de excursión y ha sido renumerado de nuevo al 41 original. [8]
Véase también
- Estación de Manila (Arkansas) : Estación JLC&E
Referencias
- ^ Jackson, Donna. "Jonesboro, Lake City y Eastern Railroad". Enciclopedia de Arkansas . Consultado el 3 de enero de 2024 .
- ^ abcdefgh "Jonesboro, Lake City & Eastern Railroad Company, decisión del 12 de junio de 1925". Comisión de Comercio Interestatal, febrero-julio de 1925, págs. 438-457. 1926 . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
- ^ abc "Resumen del caso "Tap Line" de Wilson Northern Railway". Archivo de Transporte de Texas . Consultado el 29 de octubre de 2023 .
- ^ abcde "New Frisco Survivor" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, enero de 1990 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ "Locomotoras de vapor que sobreviven en Arkansas". SteamLocomotive.com. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2020. Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ "Trenes históricos de Arkansas: locomotoras y vagones". Julie Kohl, Only in Arkansas, 5 de febrero de 2019. Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ abcd "Los supervivientes de Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, noviembre de 1987 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 20 de enero de 2021 .
- ^ ab "Mississippian #77". HawkinsRails . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ "Página de inicio". Museo B&O de Oakland . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- Dew, Lee A. (1968), El JLC&E, Historia de un ferrocarril de Arkansas , Arkansas State University Press, Jonesboro, Arkansas .
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