Jakob-Kaiser-Platz (Metro de Berlín)

Jakob-Kaiser-Platz es una estación de metro de la línea U7 del metro de Berlín , situada en el distrito Charlottenburg-Nord . Fue inaugurada el 1 de octubre de 1980 (arquitecto RGRümmler) con la prolongación de la línea desde Richard-Wagner-Platz hasta Rohrdamm . La rotonda homónima situada encima de la estación lleva el nombre del político y combatiente de la Resistencia Jakob Kaiser (1888-1961). La siguiente estación en dirección este es Jungfernheide (allí hay que cambiar a DB y S-Bahn) ^[1]

La estación, que en un principio se había planificado con el nombre de Charlottenburg-Nord, se construyó en 1967 como una estación de protección para la línea U7 en la construcción de la autopista A 111 y se utilizó para la integración del funcionamiento subterráneo como túnel peatonal hasta el cruce de la autopista. Sin embargo, la construcción real de la línea subterránea entre Richard-Wagner-Platz y Rohrdamm no comenzó hasta 1973. Junto con las demás estaciones de este tramo de construcción, la estación de metro, inaugurada con el nombre de Jakob-Kaiser-Platz, se puso en funcionamiento el 1 de octubre de 1980.

Al igual que las otras estaciones de la línea U7 que se construyeron al mismo tiempo, esta estación también fue diseñada por Rainer G. Rümmler. Rümmler diseñó un andén central de 110 metros de largo con dos entradas al oeste y al este de la autopista urbana A 100. La estación en sí es relativamente simple y se parece a la estación de metro vecina Halemweg. Las paredes detrás de las vías y las columnas de soporte son de color amarillo. Las placas de identificación de la estación son de color azul oscuro / rojo. El suelo está actualmente revestido de baldosas de colores brillantes. Las entradas a la presa Kurt Schumacher también están cubiertas de amarillo en el llamativo estilo de los años 70.

En 2013 se planeó una remodelación de la estación. Se reconstruyó la estación para que fuera más accesible y se instalaron dos ascensores. La finalización de las obras se programó para 2017, cuyo costo se estimó en 2,1 millones de euros. Mientras tanto, se reemplazaron los paneles de las paredes en las áreas de la vía trasera por baldosas amarillas y los carteles de la estación ubicados allí por una versión más pequeña y sencilla. Las luces del techo, que antes estaban dispuestas transversalmente al borde del andén, dieron paso a una franja de luz longitudinal. El primer ascensor entró finalmente en funcionamiento en diciembre de 2018, conduce desde el lado este de Kurt Schumacher Damm al andén y costó alrededor de 1,1 millones de euros. Un segundo ascensor en el lado oeste se completará en 2021. Para la ampliación sin barreras, ahora se estima un total de 3,9 millones de euros.

Un autobús llega al aeropuerto de Berlín Tegel " Otto Lilienthal ", actualmente cerrado.

52°32′04″N 13°17′37″E / 52.53444, -13.29361